Que consumos fazem habitualmente os vossos carros?

[Carmaniaco90]

Seat Leon ST 1.0 TSI - 6.3L

Ford Focus 1.5 TDCI Station - 6.1

Ambos em circuito misto, mais para o citadino, muita IC19 a velocidades na casa dos 100km/h, 25km diários.

[CalimeroIbiza]

O i30 foi hoje até Fátima buscar peregrinos, fui sozinho para cima sempre por AE a 130 e para baixo voltei com mais um passageiro entre os 140 a 150 nalgumas zonas.
Média final de 6.5l/100, sem C.C. e com AC Auto nos 22º

[MafiaBoy]

Eventualmente pode ser o caso de ter, electronicamente, o binário e mais qq coisa, limitados na 1ª e 2ª velocidade, há muitas marcas que optam por isso, ajuda a desgastar menos o motor e transmissão com arranques brutos, e claro os consumos.

No meu sandero até uma limitação fisica tem no pedal do acelerador, em que tem que se fazer mais força para ele ir até ao fundo.

E em 1ª, ele basicamente não deixa arrancar com força, o pedal fica aí com metade da sensibilidade.

Alguns audi por ex tinham limitados as 2500 RPM nos arranques em 1ª com embraiagem no fundo pa n despejar mta força na transmissão.

Mas eu tb prefiro tudo deslimitado

Sim possivelmente poderá ser isso, ou algo parecido, ele vem limitado a velocidade max. de 180Km\h, nota-se mesmo bem quando vais a esticar por ele ele chega aos 180 e sente-se ele a "parar" de desenvolver.
O que eu noto é que o 308 desenvolve mais um pouco nas baixas (poderá ser por ter um pouco mais de binário) e não está limitado porque já passei dos 200 km.

Ambos no motor são iguais em tudo, só muda a caixa de velocidades, por isso desconfio que a eletrónica do Peugeot foi melhorada em relação ao DS (possivelmente por ser outro segmento, e por ser uma carroçaria mais pesada)

Ambos são 1.6 de 120CV mas ao comparar em alguns sítios dão ambos 300Nm às 1750rpm mas no DS3 há sites que dão 285Nm. (Possivelmente o meu deve vir com os 285Nm, porque noto vem no 308 com mais garra no arranque e a desenvolver os 2 ou 3 mudanças, tbm pode ser relativo há caixa de velocidades)

[EscapeLivre]

Sim possivelmente poderá ser isso, ou algo parecido, ele vem limitado a velocidade max. de 180Km\h, nota-se mesmo bem quando vais a esticar por ele ele chega aos 180 e sente-se ele a "parar" de desenvolver.
O que eu noto é que o 308 desenvolve mais um pouco nas baixas (poderá ser por ter um pouco mais de binário) e não está limitado porque já passei dos 200 km.

Ambos no motor são iguais em tudo, só muda a caixa de velocidades, por isso desconfio que a eletrónica do Peugeot foi melhorada em relação ao DS (possivelmente por ser outro segmento, e por ser uma carroçaria mais pesada)

Ambos são 1.6 de 120CV mas ao comparar em alguns sítios dão ambos 300Nm às 1750rpm mas no DS3 há sites que dão 285Nm. (Possivelmente o meu deve vir com os 285Nm, porque noto vem no 308 com mais garra no arranque e a desenvolver os 2 ou 3 mudanças, tbm pode ser relativo há caixa de velocidades)

Sim, pode ser isso e/tambem.

Curioso seria saber se nas casas das repros eles conseguem retirar esses limitadores de binário e doseamento de acelerador nas primeiras velocidades, mas no meu caso isso iria puxar pa condução mais reguila ainda

[felyzardo]

O i30 foi hoje até Fátima buscar peregrinos, fui sozinho para cima sempre por AE a 130 e para baixo voltei com mais um passageiro entre os 140 a 150 nalgumas zonas.
Média final de 6.5l/100, sem C.C. e com AC Auto nos 22º

Acredito que o meu mais recente (1.6 crdi mhev) fizesse menos 1l nas mesmas condições.

Alenquer - Saída IP3 - 2 pessoas - uns 150kg de carga / 6.4 no CB (150km/h CC)
Cheguei ao destino (150km) após saída para IP3 com 6.1 (sempre a ultrapassar quando possível, não a única AE foi para passar Viseu).
Ceed SW 1.6 crdi MHEV 2024

[DeCeIi]

Curioso, normalmente os CB são otimistas, nesse caso acusam mais que o real? é usual na PSA?

Cheguei a ter no CB da Peugeot 307 valores acima, ainda que por pouco, do calculado.

[CalimeroIbiza]

Acredito que o meu mais recente (1.6 crdi mhev) fizesse menos 1l nas mesmas condições.

Alenquer - Saída IP3 - 2 pessoas - uns 150kg de carga / 6.4 no CB (150km/h CC)
Cheguei ao destino (150km) após saída para IP3 com 6.1 (sempre a ultrapassar quando possível, não a única AE foi para passar Viseu).
Ceed SW 1.6 crdi MHEV 2024

O meu ainda fez 2 regenerações pelo caminho se não deveria ter ficado pelos 6.

Ainda assim pelo que vi noutro tópico a tua ceed parece bem económica face ao meu. Será que é só da ajuda elétrica ou haverá mais alguma coisa diferente?
É que a tua é SW e o meu HB, o que me faz ficar ainda mais surpreso com os consumos do teu Ceed

[Scutar]

Toyota Rav4

2500cc gasolina
213cv
1700kg

[Next]

Mais um muito bom registo alias acho que nunca tinha feito tão baixo neste trajeto Tondela a Lisboa, IP3 e A1 dentro dos limites velocidade média de 100km/h 2:40 de viagem consumo médio de 4.6L menos de 5 pensava ser quase impossível mas nada demais.
Média total ida e volta dos 520km´s foi de 4.85L
Audi A4 2.0 TDI 143cv´s
4.6 média.png

[edununo]

Mini Cooper SD 170cv
Maia - Algarve e umas voltinhas por cá.
Saí com o depósito cheio e fiz 686 kms. Voltei a atestar e entraram no depósito 35.22 litros.
Média global 5.13 l/100.
Achei muito bom face ao andamento em AE até ao Algarve.

[felyzardo]

O meu ainda fez 2 regenerações pelo caminho se não deveria ter ficado pelos 6.

Ainda assim pelo que vi noutro tópico a tua ceed parece bem económica face ao meu. Será que é só da ajuda elétrica ou haverá mais alguma coisa diferente?
É que a tua é SW e o meu HB, o que me faz ficar ainda mais surpreso com os consumos do teu Ceed

Conheci um ceed carro sem mhev que fazia apenas AE, os consumos andam perto dos 6, andava dentro dos limites.
A ajuda eletrica desliga o carro quando levanto o pe do acelerador.

[CalimeroIbiza]

Pois, esse não MHEV vai de encontro aos consumos do meu.

Mas no teu ceed em AE a ajuda elétrica é 0 certo? Quanto ao desligar, nos ICE também por inércia ficas com o consumo a 0 ao tirar o pé do acelerador

[felyzardo]

Pois, esse não MHEV vai de encontro aos consumos do meu.

Mas no teu ceed em AE a ajuda elétrica é 0 certo? Quanto ao desligar, nos ICE também por inércia ficas com o consumo a 0 ao tirar o pé do acelerador

Correto. Mas se não utilizar CC desliga.
E inicialmente tive essa dúvida "que sentido faz esse sistema se cada vez que levanto o pé o carro pára de consumir?".
Mas já percebi, o carro fica a deslizar e aguenta mais tempo sem tocar no acelerador, para além disso é raro ter de travar, o sistema de carregamento da bateria abranda muito o carro, levanto o pé (se não tiver carga suficiente) começa a abrandar e a carregar.
Em andamento há certas situações que utiliza o modo "híbrido".

[CalimeroIbiza]

Penso que o que descreves é o "modo vela" que temos nos VW. Não aprofundei o assunto mas penso que o carro fica mesmo em N.
Reparei nisso quando andei na caddy de 2022 2.0 TDI DSG

[felyzardo]

É isso mesmo. Desliga por completo o motor

[CalimeroIbiza]

Na caddy fiquei com ideia que não desligava, apenas ficava desengatado. Mas era um 2.0 TDI sem quaisquer ajudas elétricas

[RobbPT]

IMG_9330.jpg BMW 114d 1600cm3 95hp - novo atesto com o V-power

Tipo de utilização igual à do costume: percursos curtos, ac sempre ligado e adicionalmente uma viagem à zona de Leiria.
Para cima pela nacional a um ritmo normal de 90/100km/h em modo Comfort/Sport, o consumo ficou se pelos 4.9. Para baixo pela AE em modo Sport com o CC sempre a 150km/h (havia alguma pressa) ficou se pelos 6.2 (fiz reset). Consumos porta a porta.

[EscapeLivre]

Sandero III 1.0 TCE 100 - GPL

Viagem por EN's , maioritariamente montanha e/ou atravessando aldeolas mas sem nenhum transito, pé enérgico fora das localidades mas nada de mais.

6.7 L/100 de GPL, ou traduzindo para gasolina seriam 4.7 a 5.2 L/100, vmédia 61 km/h.

É impressionante que na mesma situação, o meu C1 gastaria mais , ou eventualmente, o mesmo, mas era mais pequeno, leve e pneus 155.

Já sei que quando passar de pneus ECO para pneus a sério os consumos vão aumentar ligeiramente, notei isso no outro Sandero que tive.

[felyzardo]

Para quem pretende um carro do genero deixo o relato:

Kia xceed Phev - 5.5 (só carrega com o andamento, nunca colocamos à carga)
Kia ceed Mhev (crdi) - 5

Inicio area servico Pombal e fim saida da auto estrada no Carregado.
Mesmas condições, 1 pessoa pouca carga, os dois ao mesmo tempo (Xceed veio atras).
132kmh com cc.

Tenho a certeza que a diferença aumenta consoante a velocidade, o mhev a 150 faz entre 6 e 7, o Phev faz entre 8 e 9.

[Atadinho]

Tópico errado...

[Ruie34]

O Cliozinho fez hoje o seu regresso às grandes tiradas... 660 km entre A1, A41, A3 e A7, maioritariamente nos 150 km/h de CC. Chegou ao fim com 6,2 l/100km.