vi logo que devia ser umportado. é o motor 2.0, mas o mais simples da gama. mesmo com esses supostos 25 mil, não sei quem irá dar 7500 ou 7000 por ele...
vi logo que devia ser umportado. é o motor 2.0, mas o mais simples da gama. mesmo com esses supostos 25 mil, não sei quem irá dar 7500 ou 7000 por ele...
Acompanhei num grupo do Face esse C32 desde que foi comprado e os "trabalhos" que deu ao comprador. Dado que todo o processo de resolução das avarias (que não foram poucas) foi publico, assim como a solução das mesmas parece-me tudo menos barrete!
Não sei se foi num canal próprio ou no canal de alguma oficina que o carro chegou a aparecer, mas os primeiros tempos nas mãos do atual proprietário foram muito complicados, quer por problemas mecânicos, mas sobretudo em termos de mapeamentos de motor, lembro-me mesmo do terem sido feitas acusações muito duras ao antigo proprietário/vendedor.
Assim por alto e segundo fui acompanhando depois da compra, o atual dono meteu mais de 10 mil euros em reparações, chegando mesmo a trazer um carro semelhante do UK.
O processo de recuperação está todo disponível, será fácil a um potencial interessado o esclarecimento de qualquer duvida da recuperação do carro até este ponto.
por acaso a minha mulher, como pendura, já capotou num estrada municipal, quando um camião ocupou demais a via e ela e a amiga de curso caíram num campo. a rapariga ficou com o carro desfeito e na altura gastou uns milhares a recuperá-lo. não sei ao certo, mas tinha uns 6 anos ou assim o raio do carrinho de linhas. peças da concorrência são miragem, simplesmente não existem e são caras.
Se a tua mulher e a amiga capotaram após despiste e não sofreram ferimentos graves, se calhar o carro não é assim tão fraquito!
falta saber a velocidade a que iam, mas não era muita, de certeza. se calhar até travaram e depois chegaram-se demais para a berma. isto no matiz daqueles prai de 1999 ou 2000. até porque a minha mulher não gosta de velocidades. acho que no meu leon ela mete a 4ª velocidade de vez em quando (digo eu!). isto para quem andava dantes num chaço 1.0 eco de 45cv e que dizia que servia muito bem para subir e descer a serra...
Há ano e meio andavam a metade, eu comprei o meu por 1/3 quase, de qualquer forma ainda se arranjam 300SL-24 por valores na casa dos 15k€ e para quem não faça tensões de ter o carro a gpl é idêntico.
Mas honestamente não acho que valha os valores pedidos, o carro não é assim tão bom e não tem uma historia particularmente interessante, achei mais errado dar os 9.000€ que dei pelo meu do que os 8.500€ que dei pelo meu Lancia Thesis.
Há viaturas no mercado com melhor aspecto, mais interessantes de conduzir e mais fiáveis. No entanto é um excelente carro e funciona tudo 5* sem ruídos parasitas após 25 anos apenas não apaixona(talvez um SL600 seja diferente), eu provavelmente irei-me desfazer do meu no verão quando o mercado inflacionar ainda mais, não por problemas com o carro mas porque para mim a posição de condução é má para viagens longas, gasta demasiado para o que anda e dinamicamente fica aquém de viaturas mais recentes.
O meu pai desfez-se de uma igualzinha a essa mas com 400 e tal mil Km's...
O em termos de motor, ainda estava impecável e puxava muito bem, mas notava-se o desgaste nos interiores, especialmente no banco do condutor, na zona onde raspa o cinto de segurança.
Ah não podemos ver as coisas assim, senão, nenhum motor era fiável
Ora:
-O 1.9 TDI a dada altura necessita de trocar a árvore de cames; não tenho conhecimento disso - a ser, é no PD.
-O 1.5 DCi precisa de mudar as capas das bielas; apenas nas primeiras séries - a partir de 2008/2009 o caso já está resolvido e são dos motores mais fiáveis que existem.
-O 1.6 da PSA/Ford é a EGR; verdade, mas só até 2010 - os últimos de 115cv têm esse problema resolvido.
-O M47 é as borboletas de Admissão; e tinham turbos muito frágeis também. Mas são problemas fáceis de resolver e tirando isso é um motor fiável.
-O N47 é os tensores da corrente de distribuição; também sofrem do problema dos turbos nos 16 e 18d - a corrente é crónico mas há alguns que têm escapado a isso. Os que escapam até são relativamente fiáveis.
O problema é que por cada 1.9dci bom, há meia dúzia deles que mudam de turbo como quem muda de filtro de ar.
Tenho um laguna igualzinho ao do anuncio, o turbo é de origem com ~260k km.
Também cá mora um N47 com 10 anos e ~150k km e a corrente também é de origem e sem grilos.
Tenho um laguna igualzinho ao do anuncio, o turbo é de origem com ~260k km.
Também cá mora um N47 com 10 anos e ~150k km e a corrente também é de origem e sem grilos.
Um Laguna de um familiar meu com os mesmos kms que o teu já ia no 3º turbo
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