O facto de a BMW ser "independente" é uma vantagem?

[Taveirada]

Se se dedicassem realmente a ser o q apregoam ser e se deixassem de ser os patos bravos q ultimamente têm sido... Qdo os argumentos provêm do marketing e não de provas dadas, significa q estão sem as "great ideas" q dizem ter.

E aliás isto é treta , pois todos os grupos com uma só marca ou com várias têm q responder ao conselho de administração. Acho q depende mais deste q do q do "We are alone".

Hein?

Explica aí?

Com carros em quase todas as gamas a serem considerados benchmarks... a ter motores que ganham premios anuais de melhores do mundo... com classificações, geralmente de top 5 nos estudos da jdpowers... com satisfação de cliente... Que é que falta mesmo?

[Talha]

Taveirada,

Para mim só falta tablier's á Bmw... estes Bmw's novos ficaram muito pobres.

De resto são sempre as máquinas que todos tentam bater a nível de engenharia.

Em relação á publicidade para mim é tinto, qualquer marca tem que considerar o risco, quando quer implementar uma novidade tem que ter aprovação superior.

Acho que sinceramente não é por isso que a Bmw inova e faz produtos a frente dos outros, penso ser pela aposta nas pessoas (vê-se bem como é que a Bmw entrou em Portugal, e a maneira como funciona) e toda a estratégia de negócio que tem uma visão clara com objectivos claros.

[MadDragon]

É um dos motivos porque marcas como a BMW e a Porsche têm o sucesso que têm.

São independentes. Criam produtos únicos, com identidade e personalidade própria.

Verdade seja dita, para a maioria das pessoas isso não faz diferença nenhuma. Para mim faz.

"Oh"...isso é um perfeito disparate.
A Ferrari também tem o sucesso que tem e pertence à FIAT.
Esta última também está por sua conta e risco.
A Rolls Royce é o que é. Inimitável e única...pertence à BMW...
Bentley idem.
And so on...

[CarlosAndrade]

Mas a Volvo tam motores que eles próprios desenvolveram. O D5, pe.

sim mas e depois? se a Volvo quiser fazer algo que nao seja segura a 100%?Tem de ter uma resposta da Ford

[JCSpeed]

É por causa destas *****s que eu comprei um Honda

Mais nada ....

[CarlosAndrade]

Se se dedicassem realmente a ser o q apregoam ser e se deixassem de ser os patos bravos q ultimamente têm sido... Qdo os argumentos provêm do marketing e não de provas dadas, significa q estão sem as "great ideas" q dizem ter.

Acho que nao sabes de que BMW tas a falar...

[Mickey_Mouse]

Tem se visto pelas vendas os maus caminhos que a marca anda...

Este tipo de marketing agressivo, é muito usado noutros paises e tanto a BMW, como a Audi ou a MB usam como tantas outras marcas

Marcas com telhados de vidro não deviam desprezar as outras, e digo isto para todas as marcas, pois nenhuma é perfeita !

[Taveirada]

Marcas com telhados de vidro não deviam desprezar as outras, e digo isto para todas as marcas, pois nenhuma é perfeita !

Muitos users aqui falam em código...

Alguém me descodifica isto??

[Gil Duro]

Muitos users aqui falam em código...

Alguém me descodifica isto??

Está encriptado e só ele deve ter a chave

[Lukin]

"Oh"...isso é um perfeito disparate.
A Ferrari também tem o sucesso que tem e pertence à FIAT.
Esta última também está por sua conta e risco.
A Rolls Royce é o que é. Inimitável e única...pertence à BMW...
Bentley idem.
And so on...

Ou estás a fazer-te passar por desentendido, ou então tens dificuldade com a sintaxe.

Eu não disse que o ÚNICO motivo para o sucesso da BMW e da Porsche era o facto de serem independentes. Disse que era um dos motivos. Obviamente que é possível para uma marca não-independente ter sucesso e produtos de qualidade. Mas o facto de ser independente é, para mim, um bónus. E essa independência reflecte-se nos produtos que apresentam; bastará para tal uma análise cuidada aos mesmos e percebe-se isso mesmo.

Ah, e a Ferrari é 100% independente da Fiat no que concerne a administração e estratégia. Não responde perante ninguém.

[Mickey_Mouse]

"Oh"...isso é um perfeito disparate.
A Ferrari também tem o sucesso que tem e pertence à FIAT.
Esta última também está por sua conta e risco.
A Rolls Royce é o que é. Inimitável e única...pertence à BMW...
Bentley idem.
And so on...

Exactamente, mas depois tens exemplos como a jaguar, que se antigamente existiam apenas em versões de luxo e alta cilindrada, quando passou a ser da Ford, recebeu o belo do 2.0D....

[Shidoshi]

Eu adoro a publicidade comparativa!

Tenho pena, que em Portugal, seja legalmente tão limitada.

Talvez por isso considerei aquela da vw (apesar de ser uma marca da qual simpatizo pouco com a generalidade dos seus produtos) sobre as siglas realmente genial! Pois soube muito bem contornar o código da publicidade!

O pior que pode acontecer nestes casos é a "retaliação" por parte dos concorrentes, e aí é necessário ter "poder de encaixe" para a coisa não "descambar"!

Outros bons exemplos, para mim, são alguns spots da Pepsi vs Coke, assim como aquele spot da Tele2 vs PT com o dumie dos crashs tests!

[Shidoshi]

Com a conversa desviei-me do tema do tópico.

1º acho que a BMW já não se pode considerar como "um músico a solo", já que tem dependentes de si a Rolls e a Mini, logo não seria sensato, por exemplo, fazer um BMW no segmento do Mini S, ou um série 10 para o segmento de qualquer Rolls Royce!

2ª acho que é de aplaudir a gestão da BMW group, pois, sem qualquer partilha aparente entre as suas marcas, e por isso sem reaproveitamento de esforços técnicos, ou partilha de custos, tem demonstrado uma saúdavel prestação comercial!

3º a BMW tem uma grande vantagem em relação à Alfa Romeo, por exemplo, porque não tem no seu grupo, uma marca com um posicionamento desportivo mais elevado que o seu, o que não acontece à Alfa que tem constantemente um tecto demasiado baixo, derivado à Maserati (por isso o 8C "sofreu" tanto para ver a luz do dia).

Em relação à audi, essa vantagem já não se verifica, pois existe um fosso suficientemente grande entre esta e a Lambo. O que torna possível, por exemplo, aparecer "brinquedos" como o R8.

[MadDragon]

Ou estás a fazer-te passar por desentendido, ou então tens dificuldade com a sintaxe.

Eu não disse que o ÚNICO motivo para o sucesso da BMW e da Porsche era o facto de serem independentes. Disse que era um dos motivos. Obviamente que é possível para uma marca não-independente ter sucesso e produtos de qualidade. Mas o facto de ser independente é, para mim, um bónus. E essa independência reflecte-se nos produtos que apresentam; bastará para tal uma análise cuidada aos mesmos e percebe-se isso mesmo.

Ah, e a Ferrari é 100% independente da Fiat no que concerne a administração e estratégia. Não responde perante ninguém.

Quem deverá ter problemas serás tu com certeza.
Eu não disse que tu disseste que o facto da BMW ser independente fazia dela o que é. Diz-me onde disse isso no meu post. Ou estás tu a fazer-te de desentendido?
Não mudo uma linha do que escrevi.
Ser independente não influencia em nada. Nos dias de hoje é puro marketing.
Quanto á Ferrari, acabas de me dar razão...
Dizes que ela tem 100% de liberdade, é um facto.
No entanto pertence à FIAT...pelos vistos não é preciso estar sozinha para ser "livre".

[MadDragon]

Exactamente, mas depois tens exemplos como a jaguar, que se antigamente existiam apenas em versões de luxo e alta cilindrada, quando passou a ser da Ford, recebeu o belo do 2.0D....

É diferente...
A Jaguar foi comprada por um gigante internacional.
Ficou quase como que ás ordens desta.
Felizmente nem sempre é assim. Muitas marcas são compradas mas têm sempre livres decisões (nunca completamente, pois se por um lado não têm que responder a marcas-parceiras/aliadas, têm que responder aos seus investidores, accionistas etc.)
No fundo o melhor, ainda são as parcerias onde ambas procuram não rivalizar uma com a outra e escolher produtos diferentes para públicos diferentes!
Não que goste destes "ménages", mas é para aí que o futuro caminha, e tem dado resultados muitas das vezes.

[Mickey_Mouse]

É diferente...
A Jaguar foi comprada por um gigante internacional.
Ficou quase como que ás ordens desta.
Felizmente nem sempre é assim. Muitas marcas são compradas mas têm sempre livres decisões (nunca completamente, pois se por um lado não têm que responder a marcas-parceiras/aliadas, têm que responder aos seus investidores, accionistas etc.)
No fundo o melhor, ainda são as parcerias onde ambas procuram não rivalizar uma com a outra e escolher produtos diferentes para públicos diferentes!
Não que goste destes "ménages", mas é para aí que o futuro caminha, e tem dado resultados muitas das vezes.

A nissan é da renault mas a divisão de superdesportivos continua a ter o comando da Nissan, por ex.

[MadDragon]

A nissan é da renault mas a divisão de superdesportivos continua a ter o comando da Nissan, por ex.

A Nissan não é da Renault!
A Nissan é parceira de grupo da Renault e ainda mantém uma certa autonomia no japão!;)

[Jorge_M]

Uma coisa é certa, quem pondera um BMW, acaba por comprá-lo, porque não tem dúvida entre nenhuma marca do grupo com um produto similar, com uma marca diferente.

E dinamicamente são a marca a abater, tanto em chassis como em motores.

[Mickey_Mouse]

Mas há muita gente que compra BMW sem se importar com a dinâmica, simplesmente compram porque gostam.

[Jorge_M]

Mas há muita gente que compra BMW sem se importar com a dinâmica, simplesmente compram porque gostam.

Mas há muitos mais que os compram sem perceber a máquina que têm nas mãos, mas porque leram ou ouviram dizer que têm uma dinâmica de excepção. E nunca vão tirar partido dela...

[Mickey_Mouse]

Mas há muitos mais que os compram sem perceber a máquina que têm nas mãos, mas porque leram ou ouviram dizer que têm uma dinâmica de excepção. E nunca vão tirar partido dela...

Ya, e isso não acontece só na BMW

[Jorge_M]

Ya, e isso não acontece só na BMW

Mas o caso mais flagrante é o da BMW.

A dinamica de excepção serve para vender, aos que realmente a utilizam, e aos outros!

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