Originalmente Colocado por margalhau
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A pintura também não estava nas melhores condições.
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O motor e o sistema de travagem estavam num estado muito duvidoso, apesar da baixa quilometragem.
A pintura também não estava nas melhores condições. -
Percebo exactamente o sentido do post inicial...
Mas acho que o melhor mesmo é arranjar um desses magnificos dos anos 80 e manter o A4 ou o Passat ou outro petroleiro qq para o dia a dia.
Ando a namorar um destes há anos...
Era o meu carro de sonho de puto. O primeiro carro que tive foi um 21gtl tb
em branco e a saudade ficou...
http://www.standvirtual.com/index.ph...how&id=p107827
Só não compro um porque a maria punha-me fora de casa LOL e também ainda não tenho tempo para usufruir dos carros... fica pra "velhice"...vou-me contentado com o Impreza..ih ih ihComentário
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Procurei, procurei, procurei... mas não encontrei uma foto de um dos carros dessa época do qual eu gostava bastante: Mercedes 190E 2.3 16v.
Outro do qual era fã, já vi aqui fotos: Ford Sierra Cosworth.Comentário
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e quem quiser novo tem sempre o lexus is250Comentário
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Originalmente Colocado por Karma Ver PostHein?
sim quem quiser 1 genuino desportivo do genero... mas novinho em folha tem o lexus is250 e em berve o 500
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Desportivo do género? O IS 250?Originalmente Colocado por GJP Ver Postsim quem quiser 1 genuino desportivo do genero... mas novinho em folha tem o lexus is250 e em berve o 500
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Esse 21 está majestoso!Comentário
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O R21 é lindo (não o que está na foto, detesto branco.. )
O R21 faz parte de uma era em que a renault era algo de espetacular....
Pelo menos para mim...Comentário
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Originalmente Colocado por GJP Ver Postsim quem quiser 1 genuino desportivo do genero... mas novinho em folha tem o lexus is250 e em berve o 500
O IS250 é um (óptimo) carro, mas ficou aburguesado. O seu antecessor, o IS200, apesar de bem menos potente tinha os genes de um desportivo.Editado pela última vez por PauloRaposo; 07 August 2007, 01:15.Comentário
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penso que ainda ninguem falou sobre este magnifico M3 e30.
(Evolution I = 200 CV - Evolution II = 220 CV - Evolution III (Sport Evolution) = 238 CV)com autoblocante.
o verdadeiro M3 para os conhecedores.
http://www.youtube.com/watch?v=a5f6drHnWAU
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Ninguém falou do M3 E30 porque não se insere neste tópico, Aqui fala-se de familiares desportivos (4 portas e uma boa mala) e preços comedidos (nada de M5 ou algo parecido).
PS: Adoro esse M3!Comentário
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nesse caso posso citar o 318is, o irmão mais pacato do m3 e igualmente com autoblocante, disponivel em 4 portas.o ideal para quem não podia chegar ou não tinha mãos para o mano mais velho.ainda assim um pouco mais caro do que um R21 turbo.
a mala é que não será das maiores do segmento
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deixo o meu top de preferencias:
1º bm 318is e30
2º pug 405 mi16
3º R21 turbo
duas alternativas igualmente validas mas mais económicas para a minha referência absoluta em berlinas.
ps: é pena os carros mais recentes serem cada vez menos divertidos apesar das potências superiores.(potência por si só não trás divertimento e adrenalina)Comentário
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Este motor era de origem Volvo.Originalmente Colocado por carrega-lheSim, mas de desportivo tem pouco. É mais um grande estradista, de facto o motor é muito bom.
Ah...chama-se Laguna 2.0 s
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concordo ctg!ão esquecer que por €43.500 existe o Subaru Impreza WRX 2.5 Turbo (230cv). Este sim pode-se considerar um verdadeiro familar desportivo. Os consumos é que não ajudam e a estética é tudo menos discreta. Mas tirando esse aspecto, não tem rival... Se olharmos à cilindrada e tecnologia envolvida, tem um preço muito comedido.
é na minha opinião o último que se pode inserir nesta categoria em extinção...
relativamente à comparação diesel vs gasolina, nota-se que só quem por exemplo nunca andou num 405 mi 16 pode sequer pensar nesse tipo de comparações!
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falaram no is200 mas como o 200 acabou... eles continuam com o 250Originalmente Colocado por Karma Ver PostDesportivo do género? O IS 250?Comentário
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Peugeot 405 Mi-16x4, pois coloquei as jantes desse no meu antigo 205!Originalmente Colocado por Paulo RaposoA foto está correcta: é de um Mi-16Comentário
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Vou dar um exemplo de divertimento, ainda que em segmentos diferentes e idades opostas.
1 - Alfa 147 1.6 TS 120 cvs de 2001
2 - Peugeot 205 1.4 de 85/75 (nunca soube muito bem qual) de 1993
O Peugeot sobe a R. Cândido dos Reis em Gaia em 4ª e depois do viaduto já vai em 5ª! O Alfa faz sempre numa mudança a menos. Assim se vê que os carros que apesar de o aumento ne potência não conseguem ter uma melhor agradabilidade devido á cada vez mais castradores leis anti-poluição.
Dentro desses cada vez mais raros colocava outro exemplo:
106 Rallye/Gti versus 207 THP
Saxo cup versus C2 VTS
São carros que teoricamnete vieram substituir os anteriores mas que perdem muito a nivel do prazer de os conduzir...Comentário
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Acho que não é bem assim. De facto há menos desse tipo de carros.
Mas temos ainda o Mitsubishi Lancer EVO IX, o Subaru Impreza STI, o Mazda MPS, os Ford ST, quer o focus quer o Mondeo, pelo menos no modelo anterior.
Ainda se vão vendo umas propostas interessantes a esse nível, estão é mais camuflados. Anda tudo virado para o Diesel, será por isso?Comentário
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Originalmente Colocado por Karma Ver Post
isto faz me lembrar uma situção á uns anos,
um homem que tinha comprado um alfa156 2.0 novo e que se cruzou com um R21 turbo abs e escreveu para uma revista completamente escandalizado porque tinha dado 6000cts pelo carro e não percebia como é que o R21 turbo com não sei quantos anos andava mais do que o dele.
acontece que o r21 era mais leve e ainda pr cima mais potente
eu tinha um ax gti e picava-me e bem com os A3 tdi 110 e130, para me passar so em AE ou grandes rectas.Comentário
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entao e nao se estao a esquecer do civic sedan vti?
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Face a essa relação peso/potência deixa-me só citar o 33 1.7 16v QV com 137cv para apenas 1000KgOriginalmente Colocado por v7O citroen BX sport de duplo carburaor e 126 cv para 1.030 kg
Não tinha duplo carburador (ou dois duplos, como o QV da geração anterior), mas tinha 1 borboleta para cada cilindro
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Curioso...Estava aqui numa pausa a pensar exactamente neste assunto e pimba encontrei este tópico!
Excelente tema de debate e dissertação!
Estiveste bem V7!
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O peso anda a destruir o prazer de condução...Comentário
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Hoje em dia, compra-se um tubo-diesel e mete-se um kit estético...Comentário
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... e compra-se uma "box" da marca, ou paga-se para uma "repro", para ficarmos com um carrinho novo a fumar por todos os lados, porque a moda é aumentar o débito e carregar na pressão do turbo.
E um dos problemas está aí: já não se liga a carros a sério (leia-se, a gasolina). É isso que faz falta a esse segmento e ao prazer de condução.Comentário
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E não só...como consumidor e ser humano, aplaudo as ultimas iniciativas da industria automóvel!Originalmente Colocado por Boxer Ver Post
Como entusiasta? Os carros como eu gosto, estão a morrer lentamente...
E o "Diesotto", vai ser a machadada final...Comentário
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Mas motor não é tudo, e tadito do 33 ao pé do BXOriginalmente Colocado por Boxer Ver PostFace a essa relação peso/potência deixa-me só citar o 33 1.7 16v QV com 137cv para apenas 1000Kg
Não tinha duplo carburador (ou dois duplos, como o QV da geração anterior), mas tinha 1 borboleta para cada cilindro
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Para vocês é tudo muito bonito conduzir um carro dos anos 80 sem eletrónica apenas com ABS e pouco mais....
Mas se as marcas hoje em dia fizessem isso, eram acusadas de não instalar a minima segurança nos seus carros.....
Perdeu-se algum prazer de condução, mas ganhou.se muita segurança e conforto. Para o dia-a-dia é o melhor que há.
Para divertir, é preciso um bom kit de unhas, e eu não o tenho, pois sou uma rara excepção neste fórum, que é tudo pilotos, ou pseudo...
Claro que tb adorava ter um desses dos anos 80. Mas têm de compreender que cada vez os carros têm de ser mais seguros...
Agora a moda é meter um Ibiza TDI reprogramado e andar a fumar as estradas.... isso é que é fatela..Comentário
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