25 melhores carros de sempre

[ManuelBarbosa]

...segundo a Automobile:


Technologically Marvelous

1980 Audi Quattro
Porsche 959
1955 Citroen DS 19
Bugatti Veyron
Jaguar E-type
Tucker Torpedo
Citroen Traction Avant
Original Dodge Caravan
Cord 810 / Cord L-29
Toyota Prius
Audi TT DSG
Cadillac Automatic
1912 Cadillac Electric Start
Mini Austin Seven
BMW 2002 Turbo
1958 Lotus Elite
1992 McLaren F1
Mercedes-Benz S-class
Ford Model T
1940 Oldsmobile Automatic
1955 Cadillac with Air Con
1886 Benz Patentwagen
1895 Panhard et LeVassor
1901 Mercedes 35 hp
1946 Volkswagen Beetle
Chevrolet with Small Block V-8
1968 Lamborghini Miura
2004 Porsche Carrera GT
Saab 99 Turbo
Fiat 128


Racing Cars

Lotus 49
Bugatti T35
Porsche 917
Cooper T45 / Cooper Climax
Porsche 935
Plymouth Superbird / Dodge Daytona
Ford GT40
Mitsubishi Lancer Evolution
Shelby Cobra 289 / Daytona Coupe
Mini Cooper
Audi Quattro
Auto Union V16 / Type C / Type D
Chaparral 2J
Brabham Cooper Indy Car
Blower Bentley
Porsche 956 / 962
Jaguar D-type
Audi R8 / R10
Modern F1 car
Henry Ford's 999 Land Speed Record Car
Spirit of America Land Speed Record Car
Watson-Offy Indy Roadster
1926 Miller 91
1972 Gurney Eagle
1977 Lotus 78
WRC Group B
Mercedes-Benz W154
McLaren MP4/2
Maserati 250F
Miller 122
Lotus 25




http://forums.automobilemag.com/70/6...ime/index.html

Até enjoei com tantos Ferraris

[ldcosta]

os 25 que eu nao me emportava nada de ter:

1: ford mustang gt 500
2:chevrolet camaro ss 1979
3:dodge chalenger 2010
4: ford gt 40
5: ferrari f40
6:ferrari 599 gto
7:lamborghini reventon
8:mercedes mclaren slr
9:chevroler corvete z 06
10:lotus exige
11:honda s2000 (fraquinho mas nao me inportava nada)
12:bugatti veyron
13:ford gr 1 concept
14:audi r8
15:aston martin dbs
16:caparo t1
17:cobra Arbitrage gt
18: laraki borac
19:chevrolet ssr (pic-up cabrio)
20:identity i1
21:koenigsegg ccx
22:peugeot 907
23:noble m15
24:aston martin amv 8 concept
25: yes! roadster 3.2 turbo

[Widowmaker]

E sai um desenterranço.

[crash]

Os meus pais tiveram um Fiat 128. Não contesto que tenha sido um dos 25 escolhidos pela tecnologia, desconheço é o motivo.

Só hoje vi este tópico.
Interessante a votação, sobretudo pelo facto de terem separado por categorias.
Acertaram em muitos, sem dúvida.

Em relação ao 128.
A razão para estar nessa lista é simples. Todos os FWD actuais (exceptuando os que têm motor longitudinal, como alguns Audi), ainda "respeitam" o layout introduzido pelo 128.

Antes do 128, temos o Mini. O Mini foi o primeiro FWD a colocar o motor em posição transversal, poupando preciosos centimentros no espaço ocupado pelo mesmo, em beneficio da habitabilidade.
Com a caixa colocada por debaixo do motor, partilhando o óleo do carter, foi um dos maiores avanços em packaging automóvel.

O que a Fiat fez, evoluindo a solução, para garantir maior flexibilidade, foi colocar a caixa ao lado do motor, usando para isso semi-eixos de comprimento diferente.
Surge pela primeira vez o conceito de "torque-steer", mas por outro lado, possibilitou maior flexibilidade e redução de custos na escolha do conjunto motor/caixa.

E ainda hoje, é o layout mais usado pela maioria dos FWD.
Entre outras novidades, o 128 também estreou em carros compactos, cabeças de motor em aluminio.

Tivemos de esperar até a década que passou para mais um avanço na arquitectura FWD, com motor tranversal, que foi protagonizada com o iQ da TOyota, ao colocar o diferencial à frente do motor, conseguindo poupar mais preciosos centimetros no compartimento do mesmo, permitindo o recuar do motor perante o eixo, colocar o eixo dianteiro numa posição mais avançada (diminuindo eficazmente a "overhang"), e logo, com beneficios extra na obtenção de espaço interior.

[bu2t3r]

Então a maravilha tecnológica é a caixa DSG??? ou o automóvel em si???...que curiosamente até é um equipamento opcional, tanto nesse automóvel como em vários outros!!!

Penso que foi o primeiro carro do grupo VW a incluir a caixa DSG.

[BMerlini]

Concordo com uma grande parte com a lista apresentada, mas sinceramente a lista dos Driver´s Car deixa muito a desejar.

Nisso, os ingleses vão muito mais de encontro aos meus gostos.

[GTTDI]

Então "cadê" O Ibiza Guíêtíêtêdêí?



Há já percebi...!!! Falta a categoria das locomotivas a carvão

[Francisco]

Só hoje vi isto.

Esta lista sem o Delta Integrale não serve nem para limpar o rabo.
Ok ok... talvez sirva para isso.

[Ed]

Só hoje vi isto.

Esta lista sem o Delta Integrale não serve nem para limpar o rabo.
Ok ok... talvez sirva para isso.

... esse e o Stratus!

[MGomes]

Paixões à parte, acho que nos Icon cars deveria figurar o Range Rover Classic.

[Ruben99]

Acertaram em muitos, mais esquecerem-se de outros tantos

[Goran]

Não vou ler outra vez mas... será que não vi o Nissan Skyline?

[gtabarth]

Os meus pais tiveram um Fiat 128. Não contesto que tenha sido um dos 25 escolhidos pela tecnologia, desconheço é o motivo.

Motor Lampredi, FWD, motor transversal: carro do ano 1970.
Esquema seguido por quase todos os carros utilitários A, B e C desde assa altura.

Com um laboratório prévio: Autobianchi Primula.

[RAD]

Só hoje vi este tópico.
Interessante a votação, sobretudo pelo facto de terem separado por categorias.
Acertaram em muitos, sem dúvida.

Em relação ao 128.
A razão para estar nessa lista é simples. Todos os FWD actuais (exceptuando os que têm motor longitudinal, como alguns Audi), ainda "respeitam" o layout introduzido pelo 128.

Antes do 128, temos o Mini. O Mini foi o primeiro FWD a colocar o motor em posição transversal, poupando preciosos centimentros no espaço ocupado pelo mesmo, em beneficio da habitabilidade.
Com a caixa colocada por debaixo do motor, partilhando o óleo do carter, foi um dos maiores avanços em packaging automóvel.

O que a Fiat fez, evoluindo a solução, para garantir maior flexibilidade, foi colocar a caixa ao lado do motor, usando para isso semi-eixos de comprimento diferente.
Surge pela primeira vez o conceito de "torque-steer", mas por outro lado, possibilitou maior flexibilidade e redução de custos na escolha do conjunto motor/caixa.

E ainda hoje, é o layout mais usado pela maioria dos FWD.
Entre outras novidades, o 128 também estreou em carros compactos, cabeças de motor em aluminio.

Tivemos de esperar até a década que passou para mais um avanço na arquitectura FWD, com motor tranversal, que foi protagonizada com o iQ da TOyota, ao colocar o diferencial à frente do motor, conseguindo poupar mais preciosos centimetros no compartimento do mesmo, permitindo o recuar do motor perante o eixo, colocar o eixo dianteiro numa posição mais avançada (diminuindo eficazmente a "overhang"), e logo, com beneficios extra na obtenção de espaço interior.

Motor Lampredi, FWD, motor transversal: carro do ano 1970.
Esquema seguido por quase todos os carros utilitários A, B e C desde assa altura.

Com um laboratório prévio: Autobianchi Primula.

Obrigado.

Tendo em conta as inovações que introduziu, parece-me justo que figure na lista.

[GranTurismo]

Obrigado.

Tendo em conta as inovações que introduziu, parece-me justo que figure na lista.

Sim, é o percursor dos modernos compactos do segmento C, ainda antes do Golf, embora o Golf tenha inovado na carroçaria, 2 volumes com portão traseiro, enquanto o 128 ainda era 3 volumes, mas já não seguia o esquema mecânico tradicional no segmento

[dysplay21]

O 127 tinha essas inovações?
Passou um aqui por casa que não deixou recordações em termos de fiabilidade mas foi o primeiro carro que me lembro de ter andado e ai sim as recordações são muitas.
É aquele carro que a minha familia se lembra como sendo pouco fiavel mas que toda a gente gosta, parece aqueles cães que mijam a casa toda mas toda a gente o adora. Hoje em dia ninguem ia tolerar um carro assim, muito menos recordá-lo com carinho.

[GranTurismo]

O 127 tinha essas inovações?
Passou um aqui por casa que não deixou recordações em termos de fiabilidade mas foi o primeiro carro que me lembro de ter andado e ai sim as recordações são muitas.
É aquele carro que a minha familia se lembra como sendo pouco fiavel mas que toda a gente gosta, parece aqueles cães que mijam a casa toda mas toda a gente o adora. Hoje em dia ninguem ia tolerar um carro assim, muito menos recordá-lo com carinho.

Estava-se a falar do Fiat 128, não do 127, embora o 127 também tenha sido inovador. Foi o primeiro utilitário moderno, ainda antes do Renault 5.

[imagination7]

O Renault Clio Williams é o meu preferido.

[Mannipulo]

Tudo uma votação de treta esquecem os topolino , fiat 600 .. nos icons ..
Que porcaria de votação .