Carros com + de 300.000 Km

[CalimeroIbiza]

PEla primeira vez fiquei a pé no Punto da empresa, 1.3 Mjet 75cv com 408 mil KM! Motor, turbo, egr etc etc de origem!

Claro que para ficar a pé com este motor, tinha de ser por coisas da treta: tubo do circuito de refrigeração roto! Culpa da má manutenção que leva (não se troca anticongelante e quando leva atestos é agua da torneira, ordem do boss)

Estes motores são mesmo muito fiáveis, temos vários an empresa com amis de 300 mil montados em fiats e nada a apontar, levam muita tareia, manutenção fraca e aquilo não para nem por nada

[Mateo]

PEla primeira vez fiquei a pé no Punto da empresa, 1.3 Mjet 75cv com 408 mil KM! Motor, turbo, egr etc etc de origem!

Claro que para ficar a pé com este motor, tinha de ser por coisas da treta: tubo do circuito de refrigeração roto! Culpa da má manutenção que leva (não se troca anticongelante e quando leva atestos é agua da torneira, ordem do boss)

Estes motores são mesmo muito fiáveis, temos vários an empresa com amis de 300 mil montados em fiats e nada a apontar, levam muita tareia, manutenção fraca e aquilo não para nem por nada

O meu tem 404 mil.

Para já praticamente tudo de origem, só troquei a correia por prevenção e troquei um braço por baixo do motor que estava partido e o carro abanava na aceleração.

Não me posso queixar!

Enviado do meu HD1913 através do Tapatalk

[CalimeroIbiza]

Temos vários na empresa mas infelizmente a manutenção deixa a desejar, ainda assim aguentam bem e com poucas intervenções.
Este que eu ando levou já a 2ª distribuição de forma preventiva (estava a começar a fazer barulho a frio)

[VSilva]

N tem +300.000, mas....caramba!

[LinoMarques]

Fazer esses km de Ferrari é realmente de homem!

[midnightblack]

Fazer esses km de Ferrari é realmente de homem!

Com uma boa carteira...se for sempre em concessão oficial...

[LinoMarques]

E o barulho do motor e a rigidez da suspensão?

[Scutar]

N tem +300.000, mas....caramba!

Um menino😁

[caditonuno]

tudo bem que é um táxi e tem imenso desgaste no motor e periféricos, mas chegou aos 300 mil e pifou e agora andou mais 75 mil, parece-me, para pagar o motor. ou pifou agora e meteram-lhe um motor usado e está a despachar o carro. não explica bem. mas pelo preço e se não for parar a um sítio muito concorrido, até fica a um bom preço e se calhar negociado.

https://www.olx.pt/d/anuncio/peugeot...5-IDIgEr4.html

[Gmigas]

Já levei mais um Audi A3 TDI à marca mágica.
Desta vez o meu cavalo de batalha dos últimos meses, um 2.0 TDI PD de 140cv, o famoso BKD estala cabeças. E como se nao bastasse, acoplado a uma caixa S-Tronic de 6 velocidades. Perfeito para fazer chocapic.


Este carro foi comprado para fazer a minha transiçao Portugal - Espanha (novamente), comprei-o para 2/3 meses e uns 10 mil kms. Já o tenho há 8 meses e já leva mais de 20 mil kms comigo. E como se nao bastasse, tenho andado bastante por toda a Espanha e ainda recentemente fiz 1200kms em 24h nele.

O carro vinha com a cabeça B de fábrica e aos 80000kms levou cabeça C na Audi, tem 300 mil kms, é para rezar aos santinhos. Óleo da caixa religiosamente trocado a cada 60000kms. Óleo e revisoes feitas a cada 15000kms religiosamente. Já vai na 3ª distribuiçao (120 > 240 mil kms).
Outras coisas já endereçadas antes de vir para a minha mao foi o turbo aos 250 mil kms e o volante do motor bimassa. O motor de arranque foi trocado aos 270 mil kms.

Problemas até agora: Uma pequena (que ficou gigante) fuga de água, pensava que era a cabeça, mas foi só um tubo do radiador da EGR.
De resto, material de desgaste (um rolamento de roda, casquilhos de suspensao e um fole de transmissao).
Problema propriamente dito foi só a fuga de água, foi interessante, 1h da manha, auto-estrada e acender o aviso no computador de bordo "Liquido de refrigeraçao", impecável. 50€ ficou tratado.
De resto, algum consumo de óleo para o meu gosto, mas estes motores sempre gastaram óleo e com muuuuita auto-estrada (e nem sempre a 120), as coisas tendem a ficar negras, sobretudo com estas quilometragens, nesta unidade, a cada 8000kms leva meio litrinho de óleo.
O VAG-COM acusa zero erros, os valores de injectores muito muito saudáveis.

Sinceramente, questiono-me como é que ainda nao morreu.



Já devia ter comprado outro carro (e até quero, pq já estou a ficar farto dele), mas para este uso de globe trotter, dá-me muito menos pena andar nisto que num carro de 40k/50k.

[LinoMarques]

Um menino😁[/IMG]

São 700.000... milhas!?? Mais de 1,1 milhão de km...

Já vos ocorreu que isso pode ser um simples Photoshop...

[PugGT]

São 700.000... milhas!?? Mais de 1,1 milhão de km...

Já vos ocorreu que isso pode ser um simples Photoshop...

Claramente. Alguma vez esses motores fazem essa kmtragem???

[caditonuno]

gmigas, em 2012 conheci um rapaz que fazia ribatejo 40kms abaixo de santarém-trofa de vez em quando, pois apanhava o comboio algumas vezes. o dele era BA e já na altura eu questionava-me como é que aquilo nunca tinha dado problemas, pois ele não era nada meigo. devia ter a cabeça B já, quase de certeza! o que é certo é que esse ainda anda por aí. quanto ao outro, ainda falei com o dono uns 3 ou 4 anos depois e ainda o tinha.

o meu ARL vai durando, faltam cerca de 15 mil para os 400.

[ganancia]

300000 milhas = 482790 kms
2019, 1a bateria e autonomia de 460kms de acordo com o dono

[Gmigas]

gmigas, em 2012 conheci um rapaz que fazia ribatejo 40kms abaixo de santarém-trofa de vez em quando, pois apanhava o comboio algumas vezes. o dele era BA e já na altura eu questionava-me como é que aquilo nunca tinha dado problemas, pois ele não era nada meigo. devia ter a cabeça B já, quase de certeza! o que é certo é que esse ainda anda por aí. quanto ao outro, ainda falei com o dono uns 3 ou 4 anos depois e ainda o tinha.

o meu ARL vai durando, faltam cerca de 15 mil para os 400.

O motor BKD nao é assim tao terrível quanto se pensa, tirando o problema da cabeça - que é bastante grave - até se aguenta. A referência da cabeça nao é garantia de nada, é só uma questao de probabilidades. Existem carros com cabeça C que começaram a ter passagem, sobretudo em altas quilometragens e existem carros com cabeça B que levam quilometros e quilometros e nada, é uma questao de sorte.

A injecçao dos BKD (Golf, A3, Octavia, etc) é Bosch, que tem melhores referências que a Siemens montada nos 170cv, que essa sim, é péssima. Já os BKP (montados em Passat) também davam chatice de injectores.

Os motores ARL sao outro campeonato, mas ter um motor código A (seja um ARL, um ASZ ou um ATD) obriga a ter um modelo de carro mais antigo, que sinceramente já nao me apetece, este A3 8P é um carro muito superior ao 8L, nem tem comparaçao, sobretudo a nivel de chassis, isolamento, segurança e qualidade geral percebida. Aliás, eu afirmo vincadamente que um A3 8P em excelente estado (que nao é o caso do meu) é um carro que nao deixa demasiado a desejar face a um Golf VII, sei que isto é polémico, mas eu tenho os dois modelos em casa, e o Golf VII tem um chassis e um eixo frontal mais acertado, alguma soluçao de infotainment mais atualizada, mas em termos de robustez, carroçaria, qualidades, etc, nao existe uma diferença vincada.

[caditonuno]

sim, claro que os A têm uma carroçaria mais antiga. mesmo o meu sendo do segundo semestre de 2004 e com a segurança que tem, ESP, airbags, os laterais, etc, sei que é um projeto de 98. esse A3 já é um projeto de abril de 2003, é sempre praticamente meia década de evolução, outra plataforma, etc. o melhor dos dois mundos seria um A sem problemas e mais refinado no barulho montado num carro de 2010 ou algo assim.

quanto às cabeças C não sabia dessa, mas também não ando sempre a trocar de carro. já o fiz em 2004!

[caditonuno]

edit: quando digo "A", é a primeira letra do motor, não é o pior motor dos 2.0 VAG!

[VSilva]

2021 Bmw X5 G05 M550d
Outro que daqui a nada vai ao barbeiro.

(foto do FB).

[LinoMarques]

Bom, pelo menos é um Diesel...

[RobbPT]

2021 Bmw X5 G05 M550d
Outro que daqui a nada vai ao barbeiro.

(foto do FB).

Nunca percebi bem como é que é possível fazer tantos km em tão pouco tempo.

Adicionalmente, este tipo de carros - recentes com muitos km - são carros em que faz sentido trocar o motor por um novo ou mais vale abater o carro? Pergunto isto porque não é só o motor que tem desgaste. A instalação elétrica, tubagens, luzes, entre outros, será que também ficam desgastados ao ponto de precisarem de substituição?

[VSilva]

Se o carro fosse de 01-01-2021:
401.157 / 1194 dias (hoje) = 336 km por dia.....todos os dias!

[LinoMarques]

Se calhar é TVDE...

[corsadti16v]

Se o carro fosse de 01-01-2021:
401.157 / 1194 dias (hoje) = 336 km por dia.....todos os dias!

Sinceramente não me espanta. Tinha um colega, com carro de empresa, que só deslocações casa trabalho fazia 220km/dia. Fora deslocações aos clientes.
Teve o carro +-2 anos e foi vendido com 247mil km.
Sei de um X6 50d de um empresário do norte que faz 2x por semana Porto-Madrid, fora as deslocações normais aos clientes e pessoais. São carros que são vendidos ao fim de 2-3 anos.

[Eagle88]

Acreditando que a manutenção foi feita a tempo e horas, podem ser boas compras. Em princípio não passaram muito tempo fora da AE

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[caditonuno]

boas compras com mais de 400 mil???

já aqui o disse várias vezes, o meu tio vivia na fronteira entre gaia e porto, mas já no porto. a empresa dele era em santa maria da feira, mas não cidade em si, ali ao lado. ele fazia o trajeto todos os dias da semana e ia a alguns clientes, outras vezes ia pesquisar mercado em diversas zonas. a carrinha dele fazia cerca de 400 mil em 6 anitos, depois fazia a troca por outra. começou com passats, passou por um golf V e entretanto meteu-se em skodas, sempre 1.9 e 2.0. andava sempre metido a fazer revisões na marca...

chegava a travar forte na altura em que não havia detetores de radar porque de longe a longe lá via um carro no meio do mato em AE ali para o centro do país, chegou a sair de manhãzinha cedo do porto e a ir jantar, ainda que a horas tardias, a paris de france, isto há dezena e meia de anos e era sempre pé na tábua. ainda hoje deve ser a mesma coisa...

[filipeGtturbo]

Octavia mk1 1.9 TDI



O interior e exterior aguentaram bem a idade e rodagem, notando-se maior desgaste no banco do condutor. Ainda assim, nada rasgado ou partido.

Mecanicamente não sei se a caixa e motor ainda são originais.

[VSilva]

boas compras com mais de 400 mil???

já aqui o disse várias vezes, o meu tio vivia na fronteira entre gaia e porto, mas já no porto. a empresa dele era em santa maria da feira, mas não cidade em si, ali ao lado. ele fazia o trajeto todos os dias da semana e ia a alguns clientes, outras vezes ia pesquisar mercado em diversas zonas. a carrinha dele fazia cerca de 400 mil em 6 anitos, depois fazia a troca por outra. começou com passats, passou por um golf V e entretanto meteu-se em skodas, sempre 1.9 e 2.0. andava sempre metido a fazer revisões na marca...

chegava a travar forte na altura em que não havia detetores de radar porque de longe a longe lá via um carro no meio do mato em AE ali para o centro do país, chegou a sair de manhãzinha cedo do porto e a ir jantar, ainda que a horas tardias, a paris de france, isto há dezena e meia de anos e era sempre pé na tábua. ainda hoje deve ser a mesma coisa...

Por um muito bom preço, não tinha problemas nenhuns a comprar um carro de 2021 com +400mil, mas não um N57 , isso é problema e meio já com poucos km.
Há dias passaram por mim um Superb com +300 mil e uma Megane igual, ambos provenientes do mesmo taxista...estavam excelentes para os km. Andam aí impecáveis.

[LinoMarques]

Esta é muito provavelmente a campeã mundial dos km falsificados! De 1,6 milhões para 200.000 km!!

Mas a história tem um final inesperado...

https://www.autobild.de/artikel/extr...-25689713.html

[Eagle88]

boas compras com mais de 400 mil???

já aqui o disse várias vezes, o meu tio vivia na fronteira entre gaia e porto, mas já no porto. a empresa dele era em santa maria da feira, mas não cidade em si, ali ao lado. ele fazia o trajeto todos os dias da semana e ia a alguns clientes, outras vezes ia pesquisar mercado em diversas zonas. a carrinha dele fazia cerca de 400 mil em 6 anitos, depois fazia a troca por outra. começou com passats, passou por um golf V e entretanto meteu-se em skodas, sempre 1.9 e 2.0. andava sempre metido a fazer revisões na marca...

chegava a travar forte na altura em que não havia detetores de radar porque de longe a longe lá via um carro no meio do mato em AE ali para o centro do país, chegou a sair de manhãzinha cedo do porto e a ir jantar, ainda que a horas tardias, a paris de france, isto há dezena e meia de anos e era sempre pé na tábua. ainda hoje deve ser a mesma coisa...

Dentro dessa gama de km e admitindo que o preço seria justo, é sempre melhor comprar um carro que fez muitos km's em pouco tempo do que aquele que fez ao longo de muitos anos. Normalmente é sinónimo de andar muito em AE, ou seja, longe dos buracos, do para-arranca, do entra e sai.... Obviamente será sempre um carro com 400k km.

[caditonuno]

lá está, não deixa de ser um carro com 400 mil ou mais em 3 anos, 4 anos, 5 anos. o desgaste está lá. pode é ficar "mascarado" mais uns tempos, mas depressa vão começar a haver problemas e peças para mudar, se é que já não foram mudadas algumas (que acredito que sim, mesmo que poucas, embora num carro daquela gama sejam sempre mais duráveis).