O novo concept Hibrido da VOLVO

[Whisperdancer]

Como o mercado português fosse referência em termos de uso de energias alternativas ao uso exclusivo de combustíveis fósseis nos meios de transporte.

Na Europa o que não falta é mercados onde o uso contínuo de alternativas há muito tempo é utilizado e onde os híbridos são uma alternativa e não a alternativa.

Sim, mas não nos automóveis. Se falares em carrinhas do leite em inglaterra, por exemplo, acredito. Ou em transportes publicos movidos a energia alternativa.

[TURBO]

Sim, mas não nos automóveis. Se falares em carrinhas do leite em inglaterra, por exemplo, acredito. Ou em transportes publicos movidos a energia alternativa.

Nos automóveis também , aliás a própria Volvo tem no mercado doméstico e não só alternativas bem aceites pelo consumidor.

[Whisperdancer]

Nos automóveis também , aliás a própria Volvo tem no mercado doméstico e não só alternativas bem aceites pelo consumidor.

Então mostra aí quais são. Quero sempre aprender mais.

[TURBO]

Então mostra aí quais são. Quero sempre aprender mais.

Está bem aqui vai um até nem é Volvo é Ford

O Focus FFV é um dos veículos ecológicos da Ford. Pode ser movido, também, pelo poder da natureza. Equipado com um motor 1.8 apto a consumir bioetanol e/ou gasolina, não está, por enquanto, disponível no nosso país. Se estivesse, custaria, hoje, cerca de 24 mil euros no formato SW

Comercializado, actualmente, em nove países (Suécia, Alemanha, Reino Unido, Holanda, Irlanda, Áustria, França, Espanha e Noruega), o Focus FFV, aqui presente no formato SW, não tem data prevista para chegar a Portugal, existindo, contudo, intenção da Ford de tal acontecer. Mas, para isso, o bioetanol teria de ser introduzido no nosso país através de uma rede de postos de abastecimento minimamente aceitável. Mas não só. Seria necessário adoptar, também, legislação adequada.

Em http://automotor.xl.pt/1006/100.shtm

[TURBO]

Existe também o uso de Gás Natural, de BC entre tantos outros por esses mercados Europeus.

Por cá é que de facto as alternativas ao uso a 100% de CF nas máquinas é que são escassas e muito limitadas!

[MAzdaNIAx]

Mazda Rulez

que louco
é de ligar à ficha
se já se carregam os telemóveis no emprego agora vão ser os carros

mas o futuro é a propulsão magnética não é electricidade nem hidrogénio nem essas coisas de consumir
http://www.youtube.com/watch?v=_ptTZEh1lzI
percam tempo a ver

[TURBO]

Então mostra aí quais são. Quero sempre aprender mais.

Mais um modelo para se aprender um pouco mais

In addition to the higher-output Panda Sport, Fiat will be showing two new methane-powered vehicles at the Paris show at the end of the month. Over the past year, across Europe, Fiat has sold 24,000 methane-powered cars; the major advantage being reduced CO2 emissions.

Em http://www.autoblog.com/2006/09/17/paris-preview-methane-powered-fiats/

[Whisperdancer]

Está bem aqui vai um até nem é Volvo é Ford






Em http://automotor.xl.pt/1006/100.shtm

Mas aqui também temos a subaru com o GPL. Estava-me a referir a algo mais tecnonógico....

[TURBO]

Mas aqui também temos a subaru com o GPL. Estava-me a referir a algo mais tecnonógico....

E se o cliente não quiser fazer alterações pós compra quais são as alternativas cá no burgo, parecem ser muito escassas.......

Aqui fica mais modelo a circular pela Europa.

Volkswagen Touran EcoFuel - Total economia de combustível

Alimentado a gás natural, o Touran EcoFuel alcança 180 km/h e apresenta baixos consumos de combustível. Possui depósitos de combustível sob o piso, dispondo, por isso, dos mesmos padrões de espaço e versatilidade.

Encontra-se disponível, no mercado nacional, desde já, a nova versão EcoFuel do Touran, alimentada a gás natural. Trata-se do um Touran, dotado de um motor de 109 cv que funciona também a gasolina. Concebido de raiz para trabalhar fundamentalmente a gás natural, o Touran EcoFuel conta com a gasolina como reserva de combustível ou como alternativa. Na alimentação a gás natural, a autonomia é de 310 km. Depois de percorrida esta distância, passa a funcionar a gasolina. O consumo do Touran EcoFuel é de apenas 5,8 kg por cada 100 quilómetros. Os custos por quilómetro de um veículo a gás natural, são mais reduzidos, do que os de um veículo a gasolina.

Espaço sem restrições

O Touran EcoFuel foi desenvolvido pela Volkswagen Individual. Os quatro depósitos de gás natural estão integrados sob o piso (capacidade total de 18 kg) e, por isso, não comprometem o espaço e a versatilidade interiores. Nesse sentido, a opção de sete lugares continua disponível nesta nova versão.
O Touran EcoFuel reforça a posição da Volkswagen na oferta de veículos realmente amigos do ambiente e extremamente económicos no que respeita aos consumos de combustível.


Menos emissões

Na versão a gasolina, o motor do Touran EcoFuel, com 1.984 cc, uma taxa de compressão de 13,5:1, desenvolve um binário máximo de 160 Nm às 3.500 rpm. Generoso e elástico, este motor proporciona uma velocidade máxima de 180 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 13,5 segundos.
Face ao motor a gasolina convencional, a propulsão a gás natural produz menos 80 por cento de monóxido de carbono, menos 80 por cento de óxido de nitrogénio, menos 73 por cento de hidrocarbono e menos 23 por cento de dióxido de carbono.


Tecnologia EcoFuel: Os veículos a gás natural, como o Touran EcoFuel, são tão seguros como os veículos a gasolina ou a gasóleo


Elevada segurança

Os depósitos de combustível do Touran EcoFuel são construídos em aço e foram sujeitos aos mais rigorosos testes de colisão (“crash tests”) para avaliar as condições de segurança. No funcionamento a gasolina, um conjunto de válvulas electrónicas bloqueiam o fornecimento de combustível, se o motor deixar de funcionar com o veículo em andamento ou em caso de acidente. As bombas das tubagens dos depósitos possuem um limitador do fluxo de combustível que evita o derrame descontrolado de combustível no caso de ocorrer uma fissura num dos tubos. No primeiro depósito, uma válvula “sem retorno” evita o refluxo dos gases libertados por esse mesmo depósito. Graças a todos estes dispositivos, o nível de segurança oferecido pelo Touran EcoFuel não apresenta diferenças relevantes face às versões a gasolina ou Diesel.


Liberdade de escolha
Em termos de equipamento, o Touran movido a gás natural não estará limitado a nenhum nível específico. Assim, a versão EcoFuel será comercializada em qualquer uma das variantes Conceptline, Trendline e Highline.

Esta versão conta com os seguintes preços:

Conceptline: 28.820 Euros
Trendline: 30.590 Euros
Highline: 31.660 Euros

Em http://www.sivaonline.pt/cultures/pt-pt/news/2005/24mai06_vwtouranecofuel.htm

[TURBO]

Estava-me a referir a algo mais tecnonógico....

Esse pormenor.

Em http://automotor.xl.pt/0107/1000.shtm


Em http://www.autohoje.com/noticias.aspx?ct=57e00af3

Já circula

[TURBO]

O primeiro posto de abastecimento de hidrogénio da China já está em funcionamento. Situa-se em Pequim e é explorado pela BP, em conjunto com o seu parceiro chinês SinoHytech, depois de terem feito um investimento de 3.5 milhões de dólares no projecto.

Este posto faz parte do Parque de Hidrogénio de Pequim, o qual inclui um centro de pesquisa e desenvolvimento e uma oficina de manutenção de veículos a pilha de combustível, entre outros serviços. A este parque estão destinadas várias incumbências, como por exemplo, abastecer a frota de veículos a hidrogénio que estarão ao serviço da organização dos próximos Jogos Olímpicos.

Em http://www.autohoje.com/noticias.aspx?ct=c24dbab9

Há que investir e em diversas possibilidades energéticas.

[TURBO]

que louco
é de ligar à ficha
se já se carregam os telemóveis no emprego agora vão ser os carros

mas o futuro é a propulsão magnética não é electricidade nem hidrogénio nem essas coisas de consumir
http://www.youtube.com/watch?v=_ptTZEh1lzI
percam tempo a ver

Veremos.

[Whisperdancer]

Esse pormenor.

Em http://automotor.xl.pt/0107/1000.shtm


Em http://www.autohoje.com/noticias.aspx?ct=57e00af3

Já circula

Sim, é muito evoluído, mas como alternativa é complicado o abastecimento. Pelo menos o eléctrico é de ligar à tomada, disponível em qualquer sítio.
Se pelo menos houvesse rede de abastecimento para esses combustíveis alternativos...

[XlPower]

É muito lindo, mas não vi lá em lado nenhum quando
é que vão começar a vender isso...
Todos lançam protótipos com altas perfomances, melhores
que o melhor hibrido do mercado, mas vender é que nada...
E sinceramente acho muito difícil atingir as performances anunciadas,
a menos que usem outras baterias, que ainda não existem no mercado,
pois com as actuais, não me parece...

[TURBO]

Sim, é muito evoluído, mas como alternativa é complicado o abastecimento. Pelo menos o eléctrico é de ligar à tomada, disponível em qualquer sítio.

Se pelo menos houvesse rede de abastecimento para esses combustíveis alternativos...

Em relação ao hidrogénio nos E.U.A a concorrência à BMW já começou e por consequência directa a rede de abastecimento do mesmo terá que ser no mínimo actualizada.

Com base nesta aprovação e nos resultados dos testes de estrada efectuados nos E.U.A. e no Japão, a Honda espera iniciar a comercializaçã o do FCX mais cedo do que inicialmente planeado. O número de veículos comercializados nos E.U.A. e no Japão durante os primeiros três anos será limitado a cerca de trinta unidades. Devido ao estado das infraestruturas de fornecimento de hidrogénio, as regiões de comercialização deste novo modelo serão inicialmente limitadas à área metropolitana de Tóquio no Japão e ao Estado da Califórnia nos E.U.A. Os veículos estarão à disposição dos clientes em forma de leasing, com taxas e condições a determinar mais tarde.

Em http://www.honda.pt/hondapt/fut_hidrog.htm

Se por cá no burgo nem as mais básicas alternativas energéticas existentes são colocadas ao dispor do consumidor em escala aceitável quanto mais uma alternativa como o hidrogénio.

É muito lindo

Esperemos que de facto o futuro em termos energéticos seja realmente risonho

[Afcivic]

E se o cliente não quiser fazer alterações pós compra quais são as alternativas cá no burgo, parecem ser muito escassas.......

Aqui fica mais modelo a circular pela Europa.



Em http://www.sivaonline.pt/cultures/pt...ranecofuel.htm

as alternativas? já que falas de bio-etanol, tens o civic hybrid que vem preparado para consumir até 20% deste combustivel, ou seja nesses paises onde há este combustivel nas bombas é uma alternativa.

[TURBO]

as alternativas? já que falas de bio-etanol, tens o civic hybrid que vem preparado para consumir até 20% deste combustivel, ou seja nesses paises onde há este combustivel nas bombas é uma alternativa.

No nosso mercado doméstico não tens rede de abastecimento para esse BC e outras alternativas mesmo tendo esse modelo em questão e outros de outras marcas a possibilidade de o utilizarem.

[Afcivic]

No nosso mercado doméstico não tens rede de abastecimento para esse BC e outras alternativas mesmo tendo esse modelo em questão e outros de outras marcas a possibilidade de o utilizarem.

exactamente, então porque colocaste o ford como exemplo de alternativas?

[TURBO]

exactamente, então porque colocaste o ford como exemplo de alternativas?

Citação:
Originalmente Colocado por TURBO
Nos automóveis também , aliás a própria Volvo tem no mercado doméstico e não só alternativas bem aceites pelo consumidor.

Então mostra aí quais são. Quero sempre aprender mais.

Foi um pequeno ex. de entre tantos outros

[noitoen]

Querem um hibrido a sério?

http://www.lexus.pt/pt_news/Novos_Le..._e_LS600hL.asp

[Afcivic]

ainda não mostraste nenhuma alternativa viavel em portugal.

[noitoen]

Não esquecer que o governo não tem interesse em carros que não possa "taxar" com os impostos nos combustiveis

[TURBO]

ainda não mostraste nenhuma alternativa viavel em portugal.

Ok Afcivic eu compreendo o discurso e seu conteúdo talvez seja parte efectiva de uma determinada aposta tecnológica e sua politica comercial/marketing.

Além de que é claro que se para o resto da Europa e Mundo as alternativas são viáveis nunca o serão (!?) para o mercado português

[whereagles]

Volvo C30 híbrido (protótipo) - 1,9 litros aos 100 km!

http://www.news.com.au/couriermail/s...010760,00.html

[Morrison]

Muito bom. Assim vale a pena apostar nos hibridos. Agora com consumos na ordem dos 5 6 litros, como têm os Civic e o Prius, isso os diesel fazem na mesma.

[Indigo]

Muito bom. Assim vale a pena apostar nos hibridos. Agora com consumos na ordem dos 5 6 litros, como têm os Civic e o Prius, isso os diesel fazem na mesma.

Não tarda cai-te a brigada dos híbridos em cima!

[Unreal]

Repost

[Gasoil]

Muito bom. Assim vale a pena apostar nos hibridos. Agora com consumos na ordem dos 5 6 litros, como têm os Civic e o Prius, isso os diesel fazem na mesma.

Só compra quem quer .
No entanto, os k existem já permitem reduções de 20 a 30% de combustível em relação aos "normais", o k já é significativo. Se por enquanto é o k há e não há melhor no mercado...

A evolução é assim mesmo e ainda bem.
Alguém teve é k dar o 1º passo para motivar o mercado. Se não fosse a Toyota e a Honda a desenvolver e a lançar desde há uns anos os primeiros híbridos, duvido muito k se registasse actualmente esta "febre" de todas as marcas em lançarem novos híbridos...

[LMSilvino]

Tempo de carregamento pode ser inconveniente...
Quem vive em predios sem garagem? ops...
Na maioria dos parques de estacionamento das empresas nao existem "fichas pra ligar o carro".
Depois ha que ver se isto alguma vez vai ser produzido ou se nao passa de concepts, e destes ha muitos.

Nestes as baterias ja nao poluem? ou é so nos japoneses que as baterias poluem?


A ideia é boa mas falta praticalidade na coisa

[ptsyndicate]

Um hibrido a carregamento, só se for pelo consumo, pq pela poluiçao nao compensa, dado que a energia eléctrica que temos em casa, ainda nao é totalmente "limpa".
Cumprimentos.