Bmw 318 Tds Touring

[Killerone]

Entretanto já me pouparam a explicações, é só ler. Regista isto: se uma válvula bate num pistão, vais logo de táxi para casa.

Nos BMW 4 cilindros a gasolina, esse barulho era sinónimo de touches nas couves. Talvez esse 318TDS não seja excepção.

Exacto!

[SenhorVX]

esperemos que dure mas tenho sérias dúvidas...
Uma mudança de correia como deve ser, implica retirar a cabeça do motor, facejar colaça, levar junta de colaça, touches, correntes de distribuição, esticador, e dependendo do estado, nova bomba de àgua, etc, não fazendo isso é dizer adeus ao motor mais km menos km.
pode-se conseguir por 700 a 800 € mas em regra uma revisão completa destas é para mil euros fora da marca, na marca será quase o dobro.
O meu depois desta revisão trabalha como um reloginho, puxa bem, chega facilmente aos 180 km/h, bem embalado a descer toca os 200km/h, consumos interessantes a velocidades moderadas, 6 litros aos 100, dá gosto conduzir quando está afinadinho.

É destes é que os mecanicos gostam.

Dreamer, keep on dreaming..... Desde quando é que para mudar a ditribuição tens de fazer isso que dizes?

Muda as tuas fontes de informação rapidamante.

[dreamer]

É destes é que os mecanicos gostam.

Dreamer, keep on dreaming..... Desde quando é que para mudar a ditribuição tens de fazer isso que dizes?

Muda as tuas fontes de informação rapidamante.

O senhor deve ser daqueles rotos, que cada vez se vê mais por ai ,que quando vão ao mecánico deve pedir para mudar o oleo e deixar o filtro, mudar a correia e deixar os tensores...etc

[SenhorVX]

O senhor deve ser daqueles rotos, que cada vez se vê mais por ai ,que quando vão ao mecánico deve pedir para mudar o oleo e deixar o filtro, mudar a correia e deixar os tensores...etc

Sou eu mesmo!