Novo Mazda 2 versus concorrência...

[CarlosAndrade]

2007 10BEST CARS

Every year the entire Car and Driver staff gathers at a rural site about 30 miles west of our home office in Ann Arbor, Michigan for a week of evaluating all the new cars and, hopefully, avoiding cops. We judge the cars in three general areas: First, how well the car performs its intended functions. We expect sports cars to be fast and exhilarating, while we presume a family sedan will be practical. Second, we show a preference for the more engaging cars in each category; be it better driving manners, a double-take-inducing look, or a powerful engine. Finally, we are suckers for a good deal, so an inexpensive car that’s fast, fun, and practical will certainly rise to the top of our list.Read more >
2007 5BEST TRUCKS

Truck sales continue to show great resilience in the face of high gas prices. After Hurricane Katrina in 2005, gas prices bounced up and down and spent the better part of 2006 flirting with $3 a gallon. Even so, Americans continued to buy trucks. Although overall truck sales have dropped from a peak of 54.5 percent of U.S. vehicle sales in 2004 to just under 51 percent last year, trucks still outsell cars. Read more >



Same words, new tune. 2007 Mazda MX-5 Miata
Now with a 12-second power play. 2007 Mazdaspeed 3

A sassy spirit renewed.

ya...e o que é que eu tenho a ver com isso?

[MIGUEL FARIA]

Mazda Parte 2

ya...e o que é que eu tenho a ver com isso?

E so para dizer o que vale a Mazda no mundo automovel, e pelo que passou para chegar a numero 1.



Mazda History
1967
Mazda builds its first rotary vehicle, the 110S Cosmo Sport.
1968
Vehicle sales begin in Canada with the R100 coupe.
1970
Mazda establishes Mazda Motor of America (N.W.), Inc.
Vehicle sales in the U.S. begin with the R100 coupe, the first mass-produced rotary-powered car in America.
1971
Mazda debuts the rotary-powered RX-2.
1972
Mazda Technical Center (MTC) and Toyo Kogyo U.S. Representative office (TKUS) established.
Mazda debuts the piston-engine 808 sedan, coupe, and wagon.
Mazda debuts the rotary-powered RX-3.
1973
Mazda RX-3 becomes the first vehicle in the world to pass strict new U.S. standards for regulating exhaust emissions.
1974
Mazda debuts the RX-4.
1975
Mazda Motor of America (Central), Inc. established.
1977
Introduction of the Mazda GLC "Great Little Car."
1978
Mazda introduces the rotary-engined RX-7 sports car.
Mazda introduces the 626 series.
Introduction of the Mazda B2000 compact pickup truck.
1979
Ford Motor Company purchases a 24.5 percent stake in Mazda Motor Corporation.
1980
Mazda introduces the front-wheel-drive Mazda 323.
1981
MTC and TKUS merge to form Mazda (North America), Inc. (MANA).
1982
Introduction of the front-wheel-drive 626.
Mazda sells its one-millionth passenger car in the U.S.
1983
MANA opens Detroit office to conduct EPA emission testing and trend research.
Mazda RX-7 named as a Car and Driver "10Best."
Mazda 626 is awarded Motor Trend "Import Car of the Year."
1984
Mazda announces plans to build an assembly plant in Flat Rock, Michigan.
Mazda changes its company name from Toyo Kogyo Co., Ltd. to Mazda Motor Corporation.
Mazda 626 named as one of Car and Driver "10Best."
1985
Mazda Motor Manufacturing (USA) Corporation (MMUC) holds groundbreaking ceremony for new Flat Rock plant.
Mazda introduces second-generation RX-7.
Introduction of the completely redesigned B-Series Truck.
1986
Specially prepared Mazda RX-7 sets land speed class record of 238.442 miles per hour at Bonneville National Speed Trials.
Mazda RX-7 is awarded Motor Trend "Import Car of the Year" and "Best New Sports Car" by the Automobile Journalists Association of Canada.
1987
Mazda introduces the MX-6 sports coupe and restyles the 626 series.
Assembly of the Mazda MX-6 begins in Flat Rock. In little more than a year, MMUC fulfills virtually all North American demand for the MX-6.
Mazda RX-7 Turbo named as a Car and Driver "10Best."
Mazda introduces the 929 luxury sedan, giving the company a complete line of vehicles for its North American customers.
1988
MMUC commences assembly of the Ford Probe and announces plans to export the Probe model to Japan for sale through Mazda’s Autorama dealer network. Export of the MX-6 to Taiwan and Canada follows.
Mazda dedicates all-new $23 million R&D center in Irvine, California.
Mazda’s U.S. operations undergo reorganization, with the consolidation of Mazda Motor of America (Central), Inc. and Mazda Motor of America (East), Inc. into Mazda Motor of America, Inc. (MMA), and the creation of Mazda Research & Development of North America, Inc. (MRA).
Introduction of the MY1989 Mazda MPV minivan.
1989
Mazda introduces the MX-5 Miata sports car as a 1990 model.
Introduction of the all-new 323 3-door hatchback and 1990 Mazda Protegé, which replaces the Mazda 323 sedan.
Assembly of the Mazda 626 4-door sedan begins at MMUC.
MX-5 Miata named as one of the five "World’s Best Cars" by Road & Track.
MPV named "Best New Van" by Automobile Journalists Association of Canada.
1990
Formation of Mazda Systems Services of North America, Inc. (MSS) in Flat Rock.
MRA Flat Rock expansion to include testing for local parts development.
MX-5 Miata and MPV each receive a "10Best" award from Car and Driver.
Mazda enters the U.S. sport-utility market segment with the 2-door Mazda Navajo.
MPV 4WD named "Best New Van" by Automobile Journalists Association of Canada.
MX-5 Miata receives "Automobile of the Year" award from Automobile Magazine.
1991
MX-5 Miata and MPV 3.0-liter V6 each receive a Car and Driver "10Best" award.
Agreement with Ford Motor Company to develop and manufacture a new Mazda compact B-Series Truck for the North American market, starting in 1993.
Introduction of the all-new MY1992 Mazda 929 luxury sedan and MX-3 sports coupe, the first in its class offered with a 1.8-liter V6 engine, the smallest V6 in mass production.
MX-3 awarded "Best New Sports Car" by Automobile Journalists Association of Canada.
One-millionth Mazda B-Series Truck sold in the U.S.
Automobile Magazine names MX-5 Miata to its "All-Star" list.
RX-7 wins "Best New Performance Car" by Automobile Journalists Association of Canada.
Mazda’s four-rotor 787B wins Le Mans, becoming the first and only Japanese manufacturer to win this famous endurance race.
1992
Introduction of the MY1993 RX-7.
Opening of the new $9 million MRA/MSS building in Flat Rock.
MMUC becomes a joint venture between Mazda and Ford Motor Company, named AutoAlliance International, Inc. (AAI).
Assembly of the all-new 1993 Mazda MX-6, 626, and Ford Probe begins at AAI.
Completion of MANA’s Quality Research Building and the $25.6 million Woodhaven Inland Port facility in Woodhaven, Michigan.
Mazda MX-6 and 626 classified as a domestic fleet under EPA guidelines.
MX-5 Miata receives a "10Best" award from Car and Driver.
Automobile Magazine names MX-5 Miata to its "All-Star" list.
1993
Assembly of the one-millionth vehicle at AAI.
Introduction of Mazda’s all-new MY1994 B-Series Truck, assembled in Edison, New Jersey.
Mazda RX-7 named as a Car and Driver "10Best."
Automobile Magazine names MX-5 Miata to its "All-Star" list.
1994
Introduction of the 1995 Mazda Millenia, an all-new luxury sedan.
Introduction of the high-output, fuel-efficient Miller-cycle engine (in the Millenia S), the first automotive application of Miller-cycle technology.
Mazda sets sixth year of record passenger car sales in the United States.
Mazda introduces the MY1995 Protegé, featuring OptiSpace design.
Mazda RX-7 named as a Car and Driver "10Best."
1995
Mazda RX-7 receives fifth "10Best" award from Car and Driver.
Automobile Magazine names MX-5 Miata and Millenia to its "All-Star" list.
Millenia S named "Best New Luxury Car" by Automobile Journalists Association of Canada.
Millenia S Miller-cycle engine named as one of the "Best Engines" by Ward’s Auto World.
1996
J.D. Power and Associates Initial Quality Study rated the following among the top three vehicles per segment in initial quality: Compact Car — Mazda Protegé; Compact Pickup — Mazda B-Series; Sporty Car — Mazda MX-5 Miata; Entry Luxury Car (Under $35,000) — Mazda Millenia.
Ford Motor Company increases its equity in Mazda Motor Corporation to 33.4 percent.
Millenia S Miller-cycle engine named as one of the "Best Engines" by Ward’s Auto World.
Automobile Magazine names MX-5 Miata and Millenia to its "All-Star" list.
1997
MSS, MRA, MANA, and MMA consolidate operations under the new business name Mazda North American Operations (MNAO), headquartered in Irvine, California.
Millenia S Miller-cycle engine named as one of the "Best Engines" by Ward’s Auto World.
Mazda introduces its new "Winged M" brand marquee worldwide.
Automobile Magazine names MX-5 Miata to its "All-Star" list.
1998
Mazda redesigns the MX-5 Miata for the first time since its introduction nine years earlier, debuting the new car as a 1999 model.
The MX-5 Miata receives a Car and Driver "10Best" award.
Debut of the MY1998.5 Mazda B-Series Cab Plus 4, the first 4-door import brand truck.
Introduction of the all-new third-generation Protegé as a 1999 model. The Protegé receives Ultra Low Emission Vehicle status in California.
Millenia S Miller-cycle engine named as one of the "Best Engines" by Ward’s Auto World.
Mazda Protegé DX named "Best New Car" under $13,000 by Kiplinger’s New Cars and Trucks 1999 Buyers Guide.
Consumers Digest names the MX-5 Miata, Protegé, and B-Series Truck to its 1999 "Best Buy" list.
1999
The MX-5 Miata celebrates its 10th anniversary with a Special-Edition model and receives numerous accolades, including:

• Fifth "10Best" award from Car and Driver.
• Named to Consumers Digest "Best Buy" list.
• "Best Convertible" in MotorWeek’s Driver’s Choice Awards.
• One of Sport Compact Car’s "Eight Great Rides."

Protegé named "Best New Family Sedan (Under $25,000)" by Automobile Journalists Association of Canada.
Mazda debuts MY2000 MPV.
2000
Car and Driver ranks Mazda Protegé ES "#1 Compact Sedan."
Automobile Magazine names MX-5 Miata to its "All-Star" list.
Tribute introduced as a 2001 model year vehicle.
2001
Mazda Motor Corporation celebrates 70th anniversary of automobile manufacturing.
Introduction of the MP3, a production-quality sport compact car.
Mazda MX-5 Miata, MPV, and Tribute named Consumers Digest "Best Buys."
Introduction of the Mazda Protegé5 as a 2002 model.
Tribute named "Best New Compact Sport Utility" and "Canadian Truck of the Year" by Automobile Journalists Association of Canada.
MNAO acquires naming rights to one of the nation’s premier road racing circuits, now called Mazda Raceway Laguna Seca.
2002
Mazda Tribute receives several awards, including:

• Automobile Magazine’s Reader’s Choice Award for "Best Small Sport Utility Vehicle."
• Edmunds.com Editor’s Choice Award for "Small SUV of the Year."

The MX-5 Miata named to Automobile Magazine "All-Star" list for the 12th time.
MNAO launches MAZDASPEED performance badge.
Mazda introduces turbocharged MAZDASPEED Protegé as a 2003 model.
MAZDASPEED Protegé, parts, accessories, and merchandise go on sale at Mazda’s exclusive MAZDASPEED dealers.
Mazda launches U.S. production and North American sales of 2003 MAZDA6 sports sedan.
2003
Mazda introduces 2004 RX-8 sports car. The world’s only rotary-engine sports car is first with "Freestyle" door system and room for four adults.
Mazda introduces the 2003.5 MAZDASPEED Protegé.
Mazda introduces 2004 MAZDA3 4-Door and 5-Door.
RX-8 RENESIS rotary engine wins 2003 International Engine of the Year.
MAZDA6 wins more than 60 domestic and international awards during its first year, including a Car and Driver "10Best," Automobile Magazine "All-Star," and MONEY® magazine "2003 Best Mid-Sized Sedan."
2004
Mazda introduces 2004 MAZDA6 5-Door and Sport Wagon, and 2004 MAZDASPEED MX-5 Miata.
Edmunds.com awards MAZDA3 the "Most Wanted Sedan Under $15,000."
Kiplinger’s Personal Finance awards MAZDA3 "Best New Car Under $17,000" and "Best New Sports Car" honors to the RX-8.
RX-8 receives Car and Driver "10Best" award, MONEY® magazine’s "Best Sports Car" award, and is a 2004 Automobile Magazine "All-Star"
Automobile Journalists Association of Canada awards:

• 2004 Canadian Car of the Year — MAZDA3
  
• 2004 Best New Economy Car — MAZDA3
  
• 2004 Best New Sports Coupe/Sedan (under $35,000)
  — MAZDA3 Sport
• 2004 Best New Sports/Performance Car — Mazda RX-8
• 2004 Best New Family Car — MAZDA6
  

Mazda RX-8 awarded 2004 Le Guide de l’Auto Car of the Year.
MAZDA6 named an Automobile Magazine "All-Star" for the second year in a row and MONEY® magazine’s "Best Family Sedan."
AutoWeek awards MAZDA3 "America’s Best Economy car."

[PedroROF]

Épa pronto... Vens com o espirito, é assim mesmo!

[MIGUEL FARIA]

A Realidade Dos Numeros E Letras

Ui ui...parece que os argumentos do carro vão para lá do peso



Então o homem tem o cuidado de escrever "just my opinion" e tu vens com um sermão desses?quem não tá a respeitar as opiniões és tu...hilariante

A SAGA CONTINUA


mazda 2 ficha tecnica.jpg

[Speedy]

Épa pronto... Vens com o espirito, é assim mesmo!

LOL era mesmo o que estava a pensar agora!
Se temos pessoas a defender determinadas marcas, porque não alguém a defender a Mazda? lool

Só acho que ainda falta um bocado para chegar a número 1!
De qualquer forma a Mazda sempre foi uma marca fiável e cada ano que passa, cimenta mais essa posição.

[CarlosAndrade]

Forte desperdicio de tempo...

[MIGUEL FARIA]

So para terminar

Forte desperdicio de tempo...

Só por curiosidade..saíu nesta semana um comparativo numa revista em que o Mazda 2 "vai a jogo" com o Corsa, Clio e Yaris...aqui ficam os resultados:

INTERIOR:
1º-Toyota 2º-Renault 3º-Opel 4º-Mazda

ECONOMIA:
1º-Toyota 2º-Mazda 3º-Opel 4º-Renault

CONFORTO:
1º-Mazda e Renault 2º-Toyota e Opel

MOTOR/TRANSMISSÃO:
1º-Mazda 2º-Opel e Toyota 3º-Renault

DINÃMICA:
1º-Mazda 2º-Renault 3º-Toyota 4º-Opel


Isto vale o que vale....mas parece-me que o Mazda 2 começa a ser referência no segmento.

[ClioIIIDci]

Mazda = RX-8 e motor wankel

flamer

[FusK]

Só por curiosidade..saíu nesta semana um comparativo numa revista em que o Mazda 2 "vai a jogo" com o Corsa, Clio e Yaris...aqui ficam os resultados:

INTERIOR:
1º-Toyota 2º-Renault 3º-Opel 4º-Mazda

ECONOMIA:
1º-Toyota 2º-Mazda 3º-Opel 4º-Renault

CONFORTO:
1º-Mazda e Renault 2º-Toyota e Opel

MOTOR/TRANSMISSÃO:
1º-Mazda 2º-Opel e Toyota 3º-Renault

DINÃMICA:
1º-Mazda 2º-Renault 3º-Toyota 4º-Opel


Isto vale o que vale....mas parece-me que o Mazda 2 começa a ser referência no segmento.

Faltou o 207 que é o utilitário mais vendido na Europa.

E já agora qual o resultado final desse teste?

[Speedy]

MIGUEL FARIA e Fusk, mas vocês já leram a página 1 deste tópico???? São só duas páginas!

Até um user fez os scans das revistas e pôs aqui...que tal ler a página 1, não seria uma boa ideia?

[FusK]

mazda-2-begin-04.jpg

Você acha mesmo que esta coisa vai ser um sucesso na Europa?

Primeiro é Mazda, tem fraca imagem, depois as pessoas neste segmento dão muito importância à estética, depois é feio e depois a concorrência neste segmento não perdoa... Metam este carro ao lado de um 207 ou Clio ou Novo Fiesta. Até pode ter uma excelente mecânica mas quem compra um utilitário quer é um carro giro, muito equipamento design apurado e excelente interior.


Este carro lembra-me o Micra! Não vai vender mais que ele!

[ClioIIIDci]

Ate acho o interior engraçado

[FusK]

Ate acho o interior engraçado

Eu também não desgosto mas a maior parte das pessoas quer um design mais futurista ou desportivo como o do 207 ou do Yaris. Esse interior tem um aspecto muito pobrezinho... Parece que saiu com 5 anos de atraso. E isso é a versão mais equipada!

[MiguelCanas]

[ATTACH]17491[/ATTACH]

Você acha mesmo que esta coisa vai ser um sucesso na Europa?

Primeiro é Mazda, tem fraca imagem, depois as pessoas neste segmento dão muito importância à estética, depois é feio e depois a concorrência neste segmento não perdoa... Metam este carro ao lado de um 207 ou Clio ou Novo Fiesta. Até pode ter uma excelente mecânica mas quem compra um utilitário quer é um carro giro, muito equipamento design apurado e excelente interior.


Este carro lembra-me o Micra! Não vai vender mais que ele!

Gostos cada um tem o seu.
Como queres por este ao lado do novo Fiesta se ainda nem é conhecida a versão final? E o novo Fiesta não vai fugir muito das linhas do Mazda 2.
Acho este interior melhor que o do Colt por exemplo...

O comparativo com o 207 também está aqui no tópico, basta ir à 1ª página.

[FusK]

Gostos cada um tem o seu.
Como queres por este ao lado do novo Fiesta se ainda nem é conhecida a versão final? E o novo Fiesta não vai fugir muito das linhas do Mazda 2.

Eu tento ver é o que o mercado gosta! Deste tipo de carros como este e o Micra as pessoas não aderem. Tem um aspecto engraçado mas muito pobrezinho.

Eu olho para um Mazda 2 e parece-me do segmento abaixo. O que as pessoas estão a aderir neste segmento são a carros mais imponentes como o 207 e Corsa.

[ClioIIIDci]

Eu tento ver é o que o mercado gosta! Deste tipo de carros como este e o Micra as pessoas não aderem. Tem um aspecto engraçado mas muito pobrezinho.

Eu olho para um Mazda 2 e parece-me do segmento abaixo. O que as pessoas estão a aderir neste segmento são a carros mais imponentes como o 207 e Corsa.

e clio...

[FusK]

e clio...

Sim claro. Se bem que o Clio tem vindo a perder terreno para o 207 a nivel de vendas na Europa precisamente porque não aquele estilo imponente apesar de ser mais bonito(na minha opinião).

[MiguelCanas]

São opiniões e eu aceito-a.
Nem todos podemos ter o mesmo ponto de vista.

[apagdo]

Pergunta: para que é o piano no volante? Para tocar a 9ª sinfonia de Beethoven????? Ou aquilo tem uma playstation escondida no mostrador dos Km???

Epá...12 botões no volante?????

[MiguelCanas]

Na versão ensaiada na auto foco só tem botões num dos braços do volante.

[ClioIIIDci]

Sim claro. Se bem que o Clio tem vindo a perder terreno para o 207 a nivel de vendas na Europa precisamente porque não aquele estilo imponente apesar de ser mais bonito(na minha opinião).

Fusk para te ser sincero e nao estou a dize-lo pk vou ter um renault clio.

Mas para mim desses 3 utilitarios (207,clio,corsa) acho o renault clio o mais bonito, mais elegante e talvez mesmo o mais musculado.

No 207 nao gosto mt do deja vu e daqueles farois da frente esticados ate ao infinito , e o corsa (3portas) pareçe um marreco que anda ali

Atençao que estou a falar de estetica, gosto dos tres mas acho o clio o mais bonito!

Cumps.

[img] http://www.lifecar.de/berichte/bilde...ot/207_380.jpg[/img]
[img] http://www.autoforum.pt/not_gra/nov_opelcorsad_200.jpg[/img]
[img] http://foto.autozone.be/fotoseurotax...o-iii-5064.jpg[/img]

[FusK]

Fusk para te ser sincero e nao estou a dize-lo pk vou ter um renault clio.

Mas para mim desses 3 utilitarios (207,clio,corsa) acho o renault clio o mais bonito, mais elegante e talvez mesmo o mais musculado.

No 207 nao gosto mt do deja vu e daqueles farois da frente esticados ate ao infinito , e o corsa (3portas) pareçe um marreco que anda ali

Atençao que estou a falar de estetica, gosto dos tres mas acho o clio o mais bonito!

Cumps.

Eu tenho precisamente a tua opinião mas as pessoas e o mercado são assim! Um ar musculado e maior dá ideia de ser mais carro. Por o exemplo essencial para o sucesso do Corsa são aqueles faróis enormes. O carro apesar de ser horrível ganha grande presença com uns faróis tão grandes.

[ELVTMB]

ha coisas mto estranhas. ainda nao à mto tempo o clio ganhava ao corsa e ao yaris... agora ja quase empata com o corsa e perde com o yaris...

Julgo que na maior parte dos comparativos, o Yaris ou empata com o Clio (por exemplo na automotor com motores Diesel), ou o primeiro ganha quando se compara o 1.0 vs 1.2 (já não me lembro da revista em que vi este o comparativo, fora esta onde acontece o mesmo).

O 1.0 vvt-i 69 cv anda muito bem para potencia, mas não deixa de ser um 1.0 tricilindrico. Não percebo porque é o Yaris do comparativo não tem o 1296 cc de 87 cv (o preço deste começa nos 15500€), uma vez que o motor do Mazda é um 1349 com 86 cv!!! O Yaris 1.3, consegue ser ligeiramente mais rápido que o 2 1.3, mas também parece-me que gasta ligeiramente mais.

Cumps.

[ELVTMB]

Mazda considerada mais fiável do mundo
2007-03-28 19:42:35
Um estudo realizado pela Warranty Direct considera a Mazda como a marca mais fiável do mundo. Entre os dez mais fiáveis só há duas marcas europeias...

A Warranty Direct, empresa especializada em garantias do sector automóvel, divulgou recentemente os resultados de um estudo de fiabilidade de automóveis, o qual envolveu mais de 450 000 veículos. De um total de 25 marcas, a Mazda logrou alcançar o primeiro lugar, numa avaliação que se foca nas avarias mecânicas reportadas pelos proprietários de automóveis com idades compreendidas entre os três e os nove anos. Resultante da «Classificação de Fiabilidade 2007», elaborada anualmente pela a Warranty Direct, este estudo dá conta que praticamente 92% dos Mazda analisados não sofreram qualquer tipo de avaria mecânica. Além da vitória da Mazda, este estudo revela ainda que os construtores mais fiáveis são os orientais, que colocam oito marcas nos dez primeiros lugares. De entre estes, os japoneses são os melhores, com Mazda, Honda, Toyota e Mitsubishi a ocuparem, respectivamente, os quatro primeiros lugares da tabela. Em quinto surge a sul-coreana Kia, com o regresso a marcas japonesas, assegurado pelo sexto lugar da Subaru, pelo sétimo da Nissan e pelo oitavo lugar da Lexus. Os dois últimos lugares da tabela são ocupados pela Mini (9.º) e pela Citroën (10.º), o que deixa os construtores europeus em muito maus lençóis, uma vez que fora dos «dez mais» estão marcas como Mercedes, BMW, Opel ou Renault, que são as que maior fatia detêm no mercado europeu.

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Desculpe, mas revela uma atitude algo fanática neste tópico.
Não se esqueça que esse não é o único estudo de fiabilidade…há outros testes credíveis que apontam a Toyota e outros a Honda como nº1 de fiabilidade. Estas 3 marcas são as mais fiáveis e é muito difícil apontar um nº1 em fiabilidade actualmente. Existem ainda os estudos de satisfação e, efectivamente, a Honda e a Toyota costumam aparecer melhores colocadas que a Mazda.
A Mazda é sem duvida uma marca exemplar, e este novo 2 está muito provavelmente no top 3 do segmento mas...atenção aos exageros!

Cumprimentos.

[MINIBoy]

Por fora o carro até está engraçado, por dentro é feio. Just my opinion...

por dentro parece o rato Mickey com as orelhinhas redondas

por fora ate esta engracadito :D

[MadDragon]

Mazda considerada mais fiável do mundo
2007-03-28 19:42:35
Um estudo realizado pela Warranty Direct considera a Mazda como a marca mais fiável do mundo. Entre os dez mais fiáveis só há duas marcas europeias...

A Warranty Direct, empresa especializada em garantias do sector automóvel, divulgou recentemente os resultados de um estudo de fiabilidade de automóveis, o qual envolveu mais de 450 000 veículos. De um total de 25 marcas, a Mazda logrou alcançar o primeiro lugar, numa avaliação que se foca nas avarias mecânicas reportadas pelos proprietários de automóveis com idades compreendidas entre os três e os nove anos. Resultante da «Classificação de Fiabilidade 2007», elaborada anualmente pela a Warranty Direct, este estudo dá conta que praticamente 92% dos Mazda analisados não sofreram qualquer tipo de avaria mecânica. Além da vitória da Mazda, este estudo revela ainda que os construtores mais fiáveis são os orientais, que colocam oito marcas nos dez primeiros lugares. De entre estes, os japoneses são os melhores, com Mazda, Honda, Toyota e Mitsubishi a ocuparem, respectivamente, os quatro primeiros lugares da tabela. Em quinto surge a sul-coreana Kia, com o regresso a marcas japonesas, assegurado pelo sexto lugar da Subaru, pelo sétimo da Nissan e pelo oitavo lugar da Lexus. Os dois últimos lugares da tabela são ocupados pela Mini (9.º) e pela Citroën (10.º), o que deixa os construtores europeus em muito maus lençóis, uma vez que fora dos «dez mais» estão marcas como Mercedes, BMW, Opel ou Renault, que são as que maior fatia detêm no mercado europeu.

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Ou seja, os mesmos estudos que dizem, por exemplo, que a Toyota também o é?
Adoro estas ideias absolutas!
Incrível, como se pode afirmar algo, com tão pouco.

[MadDragon]

E so para dizer o que vale a Mazda no mundo automovel, e pelo que passou para chegar a numero 1.



Mazda History
1967
Mazda builds its first rotary vehicle, the 110S Cosmo Sport.
1968
Vehicle sales begin in Canada with the R100 coupe.
1970
Mazda establishes Mazda Motor of America (N.W.), Inc.
Vehicle sales in the U.S. begin with the R100 coupe, the first mass-produced rotary-powered car in America.
1971
Mazda debuts the rotary-powered RX-2.
1972
Mazda Technical Center (MTC) and Toyo Kogyo U.S. Representative office (TKUS) established.
Mazda debuts the piston-engine 808 sedan, coupe, and wagon.
Mazda debuts the rotary-powered RX-3.
1973
Mazda RX-3 becomes the first vehicle in the world to pass strict new U.S. standards for regulating exhaust emissions.
1974
Mazda debuts the RX-4.
1975
Mazda Motor of America (Central), Inc. established.
1977
Introduction of the Mazda GLC "Great Little Car."
1978
Mazda introduces the rotary-engined RX-7 sports car.
Mazda introduces the 626 series.
Introduction of the Mazda B2000 compact pickup truck.
1979
Ford Motor Company purchases a 24.5 percent stake in Mazda Motor Corporation.
1980
Mazda introduces the front-wheel-drive Mazda 323.
1981
MTC and TKUS merge to form Mazda (North America), Inc. (MANA).
1982
Introduction of the front-wheel-drive 626.
Mazda sells its one-millionth passenger car in the U.S.
1983
MANA opens Detroit office to conduct EPA emission testing and trend research.
Mazda RX-7 named as a Car and Driver "10Best."
Mazda 626 is awarded Motor Trend "Import Car of the Year."
1984
Mazda announces plans to build an assembly plant in Flat Rock, Michigan.
Mazda changes its company name from Toyo Kogyo Co., Ltd. to Mazda Motor Corporation.
Mazda 626 named as one of Car and Driver "10Best."
1985
Mazda Motor Manufacturing (USA) Corporation (MMUC) holds groundbreaking ceremony for new Flat Rock plant.
Mazda introduces second-generation RX-7.
Introduction of the completely redesigned B-Series Truck.
1986
Specially prepared Mazda RX-7 sets land speed class record of 238.442 miles per hour at Bonneville National Speed Trials.
Mazda RX-7 is awarded Motor Trend "Import Car of the Year" and "Best New Sports Car" by the Automobile Journalists Association of Canada.
1987
Mazda introduces the MX-6 sports coupe and restyles the 626 series.
Assembly of the Mazda MX-6 begins in Flat Rock. In little more than a year, MMUC fulfills virtually all North American demand for the MX-6.
Mazda RX-7 Turbo named as a Car and Driver "10Best."
Mazda introduces the 929 luxury sedan, giving the company a complete line of vehicles for its North American customers.
1988
MMUC commences assembly of the Ford Probe and announces plans to export the Probe model to Japan for sale through Mazda’s Autorama dealer network. Export of the MX-6 to Taiwan and Canada follows.
Mazda dedicates all-new $23 million R&D center in Irvine, California.
Mazda’s U.S. operations undergo reorganization, with the consolidation of Mazda Motor of America (Central), Inc. and Mazda Motor of America (East), Inc. into Mazda Motor of America, Inc. (MMA), and the creation of Mazda Research & Development of North America, Inc. (MRA).
Introduction of the MY1989 Mazda MPV minivan.
1989
Mazda introduces the MX-5 Miata sports car as a 1990 model.
Introduction of the all-new 323 3-door hatchback and 1990 Mazda Protegé, which replaces the Mazda 323 sedan.
Assembly of the Mazda 626 4-door sedan begins at MMUC.
MX-5 Miata named as one of the five "World’s Best Cars" by Road & Track.
MPV named "Best New Van" by Automobile Journalists Association of Canada.
1990
Formation of Mazda Systems Services of North America, Inc. (MSS) in Flat Rock.
MRA Flat Rock expansion to include testing for local parts development.
MX-5 Miata and MPV each receive a "10Best" award from Car and Driver.
Mazda enters the U.S. sport-utility market segment with the 2-door Mazda Navajo.
MPV 4WD named "Best New Van" by Automobile Journalists Association of Canada.
MX-5 Miata receives "Automobile of the Year" award from Automobile Magazine.
1991
MX-5 Miata and MPV 3.0-liter V6 each receive a Car and Driver "10Best" award.
Agreement with Ford Motor Company to develop and manufacture a new Mazda compact B-Series Truck for the North American market, starting in 1993.
Introduction of the all-new MY1992 Mazda 929 luxury sedan and MX-3 sports coupe, the first in its class offered with a 1.8-liter V6 engine, the smallest V6 in mass production.
MX-3 awarded "Best New Sports Car" by Automobile Journalists Association of Canada.
One-millionth Mazda B-Series Truck sold in the U.S.
Automobile Magazine names MX-5 Miata to its "All-Star" list.
RX-7 wins "Best New Performance Car" by Automobile Journalists Association of Canada.
Mazda’s four-rotor 787B wins Le Mans, becoming the first and only Japanese manufacturer to win this famous endurance race.
1992
Introduction of the MY1993 RX-7.
Opening of the new $9 million MRA/MSS building in Flat Rock.
MMUC becomes a joint venture between Mazda and Ford Motor Company, named AutoAlliance International, Inc. (AAI).
Assembly of the all-new 1993 Mazda MX-6, 626, and Ford Probe begins at AAI.
Completion of MANA’s Quality Research Building and the $25.6 million Woodhaven Inland Port facility in Woodhaven, Michigan.
Mazda MX-6 and 626 classified as a domestic fleet under EPA guidelines.
MX-5 Miata receives a "10Best" award from Car and Driver.
Automobile Magazine names MX-5 Miata to its "All-Star" list.
1993
Assembly of the one-millionth vehicle at AAI.
Introduction of Mazda’s all-new MY1994 B-Series Truck, assembled in Edison, New Jersey.
Mazda RX-7 named as a Car and Driver "10Best."
Automobile Magazine names MX-5 Miata to its "All-Star" list.
1994
Introduction of the 1995 Mazda Millenia, an all-new luxury sedan.
Introduction of the high-output, fuel-efficient Miller-cycle engine (in the Millenia S), the first automotive application of Miller-cycle technology.
Mazda sets sixth year of record passenger car sales in the United States.
Mazda introduces the MY1995 Protegé, featuring OptiSpace design.
Mazda RX-7 named as a Car and Driver "10Best."
1995
Mazda RX-7 receives fifth "10Best" award from Car and Driver.
Automobile Magazine names MX-5 Miata and Millenia to its "All-Star" list.
Millenia S named "Best New Luxury Car" by Automobile Journalists Association of Canada.
Millenia S Miller-cycle engine named as one of the "Best Engines" by Ward’s Auto World.
1996
J.D. Power and Associates Initial Quality Study rated the following among the top three vehicles per segment in initial quality: Compact Car — Mazda Protegé; Compact Pickup — Mazda B-Series; Sporty Car — Mazda MX-5 Miata; Entry Luxury Car (Under $35,000) — Mazda Millenia.
Ford Motor Company increases its equity in Mazda Motor Corporation to 33.4 percent.
Millenia S Miller-cycle engine named as one of the "Best Engines" by Ward’s Auto World.
Automobile Magazine names MX-5 Miata and Millenia to its "All-Star" list.
1997
MSS, MRA, MANA, and MMA consolidate operations under the new business name Mazda North American Operations (MNAO), headquartered in Irvine, California.
Millenia S Miller-cycle engine named as one of the "Best Engines" by Ward’s Auto World.
Mazda introduces its new "Winged M" brand marquee worldwide.
Automobile Magazine names MX-5 Miata to its "All-Star" list.
1998
Mazda redesigns the MX-5 Miata for the first time since its introduction nine years earlier, debuting the new car as a 1999 model.
The MX-5 Miata receives a Car and Driver "10Best" award.
Debut of the MY1998.5 Mazda B-Series Cab Plus 4, the first 4-door import brand truck.
Introduction of the all-new third-generation Protegé as a 1999 model. The Protegé receives Ultra Low Emission Vehicle status in California.
Millenia S Miller-cycle engine named as one of the "Best Engines" by Ward’s Auto World.
Mazda Protegé DX named "Best New Car" under $13,000 by Kiplinger’s New Cars and Trucks 1999 Buyers Guide.
Consumers Digest names the MX-5 Miata, Protegé, and B-Series Truck to its 1999 "Best Buy" list.
1999
The MX-5 Miata celebrates its 10th anniversary with a Special-Edition model and receives numerous accolades, including:

• Fifth "10Best" award from Car and Driver.
• Named to Consumers Digest "Best Buy" list.
• "Best Convertible" in MotorWeek’s Driver’s Choice Awards.
• One of Sport Compact Car’s "Eight Great Rides."

Protegé named "Best New Family Sedan (Under $25,000)" by Automobile Journalists Association of Canada.
Mazda debuts MY2000 MPV.
2000
Car and Driver ranks Mazda Protegé ES "#1 Compact Sedan."
Automobile Magazine names MX-5 Miata to its "All-Star" list.
Tribute introduced as a 2001 model year vehicle.
2001
Mazda Motor Corporation celebrates 70th anniversary of automobile manufacturing.
Introduction of the MP3, a production-quality sport compact car.
Mazda MX-5 Miata, MPV, and Tribute named Consumers Digest "Best Buys."
Introduction of the Mazda Protegé5 as a 2002 model.
Tribute named "Best New Compact Sport Utility" and "Canadian Truck of the Year" by Automobile Journalists Association of Canada.
MNAO acquires naming rights to one of the nation’s premier road racing circuits, now called Mazda Raceway Laguna Seca.
2002
Mazda Tribute receives several awards, including:

• Automobile Magazine’s Reader’s Choice Award for "Best Small Sport Utility Vehicle."
• Edmunds.com Editor’s Choice Award for "Small SUV of the Year."

The MX-5 Miata named to Automobile Magazine "All-Star" list for the 12th time.
MNAO launches MAZDASPEED performance badge.
Mazda introduces turbocharged MAZDASPEED Protegé as a 2003 model.
MAZDASPEED Protegé, parts, accessories, and merchandise go on sale at Mazda’s exclusive MAZDASPEED dealers.
Mazda launches U.S. production and North American sales of 2003 MAZDA6 sports sedan.
2003
Mazda introduces 2004 RX-8 sports car. The world’s only rotary-engine sports car is first with "Freestyle" door system and room for four adults.
Mazda introduces the 2003.5 MAZDASPEED Protegé.
Mazda introduces 2004 MAZDA3 4-Door and 5-Door.
RX-8 RENESIS rotary engine wins 2003 International Engine of the Year.
MAZDA6 wins more than 60 domestic and international awards during its first year, including a Car and Driver "10Best," Automobile Magazine "All-Star," and MONEY® magazine "2003 Best Mid-Sized Sedan."
2004
Mazda introduces 2004 MAZDA6 5-Door and Sport Wagon, and 2004 MAZDASPEED MX-5 Miata.
Edmunds.com awards MAZDA3 the "Most Wanted Sedan Under $15,000."
Kiplinger’s Personal Finance awards MAZDA3 "Best New Car Under $17,000" and "Best New Sports Car" honors to the RX-8.
RX-8 receives Car and Driver "10Best" award, MONEY® magazine’s "Best Sports Car" award, and is a 2004 Automobile Magazine "All-Star"
Automobile Journalists Association of Canada awards:

• 2004 Canadian Car of the Year — MAZDA3
  
• 2004 Best New Economy Car — MAZDA3
  
• 2004 Best New Sports Coupe/Sedan (under $35,000)
  — MAZDA3 Sport
• 2004 Best New Sports/Performance Car — Mazda RX-8
• 2004 Best New Family Car — MAZDA6
  

Mazda RX-8 awarded 2004 Le Guide de l’Auto Car of the Year.
MAZDA6 named an Automobile Magazine "All-Star" for the second year in a row and MONEY® magazine’s "Best Family Sedan."
AutoWeek awards MAZDA3 "America’s Best Economy car."

Se me fizeres o favor, vai buscar toda a história de todas as outras marcas.
Ou ficarás surpreendido pelos outros terem tanto ou mais que a Mazda, ou já sabes, mas tens uma atitude de ma´fé.

[jcdbs]

Eu tento ver é o que o mercado gosta! Deste tipo de carros como este e o Micra as pessoas não aderem. Tem um aspecto engraçado mas muito pobrezinho.

Eu olho para um Mazda 2 e parece-me do segmento abaixo. O que as pessoas estão a aderir neste segmento são a carros mais imponentes como o 207 e Corsa.

Portugal não é exemplo de vendas para nada, o Micra vende cerca de 135.000 unidades por ano na Europa... Duvido que o Mazda 2 atinja estes valores...

[MiguelCanas]

Não fazia ideia que o Micra vendesse tão bem. Eu pessoalmente não gosto assim muito das linhas deste Micra, gosto mais das do meu Micra de 97.

[MIGUEL FARIA]

Vendas Mazda

Portugal não é exemplo de vendas para nada, o Micra vende cerca de 135.000 unidades por ano na Europa... Duvido que o Mazda 2 atinja estes valores...

Com mais de 920 mil unidades produzidas a nível mundial desde o seu lançamento, o 3 é, desde meados do ano passado, o modelo mais vendido da Mazda na Europa.

Portugal segue, também, esta tendência: 35% das vendas globais da Mazda no ano passado disseram respeito ao 3. Pela primeira vez, o segmento C está ao nível do B no que se refere a vendas. Entre os meses de Janeiro e Abril deste ano (os últimos dados disponíveis), o mercado nacional absorveu 25 245 pequenos familiares, dos quais 81% foram versões Diesel e 19% versões a gasolina. O 3 conquistou 2,5% de quota no segmento, ao registar 1682 unidades vendidas.

Para 2006, as previsões são mais optimistas. No final do ano, o importador espera que o mercado tenha absorvido cerca de 1800 unidades do 3: 70% Diesel e 30% gasolina. A carroçaria de cinco portas (Hatchback) reunirá 70% das vendas, ficando os restantes 30% a cargo do quatro portas (Sedan).

Pouco perceptíveis
As alterações estéticas efectuadas no 3 são, de facto, pouco perceptíveis. Na frente, apenas uma observação mais atenta descortinará a grelha dotada de um símbolo de maiores dimensões, as ópticas retocadas e o novo pára-choques, ao qual as aplicações escuras e os faróis de nevoeiro redondos conferem um ar mais dinâmico. De perfil, mudaram apenas as jantes de liga leve (15”, 16” ou 17”) e os frisos das portas. Quanto à traseira, o novo pára-choques e os farolins dotados de aplicações escuras encerram as diferenças.





As coberturas introduzidas na plataforma permitiram reduzir a turbulência (diminuindo, assim, quer o ruído, quer os consumos), tendo sido decisivas para uma melhoria considerável no capítulo aerodinâmico. Com jantes de 15”, a carroçaria de cinco portas apresenta, agora, um Cx de 0,30, descendo para 0,29 no caso do quatro portas. Estão disponíveis sete novas cores. Quem quiser mais exclusividade, deverá optar pelo pacote desportivo.

Igualmente ténues são as mudanças operadas no interior. Além de novas cores introduzidas nos comandos e revestimentos, os bancos são de nova concepção e o painel de instrumentos ganhou um visual mais desportivo.
A aplicação de materiais de melhor qualidade é outra das evoluções verificadas. A insonorização beneficiou com a instalação de protecções no capot e no tejadilho.

Disponível, em Portugal, nos níveis de equipamento Core (motorização 1.4 MZR), Comfort, Exclusive, Exclusive Plus, Sport e Sport Plus, o Mazda3 viu o sistema de navegação ser alvo de uma actualização, passou a disponibilizar sistema de acesso sem chave (permite trancar/destrancar o veículo e ligar/desligar o motor) e o cruise-control passou a contar com uma actuação mais rápida.

No que à segurança diz respeito, a rigidez torcional foi aumentada, a coluna de direcção foi redesenhada e foram introduzidos indicadores luminosos para a não colocação dos três cintos de segurança posteriores. De resto, o Mazda3 continua a contar, no seu grau máximo, com seis airbags, fixações Isofix, cintos dianteiros com pré-tensores/limitadores de esforço, airbag desligável, ABS com EBD+EBA e DSC.

Suspensão revista
Das cinco motorizações existentes, apenas três estão disponíveis em Portugal: 1.4 MZR de 84 cv (não previsto para a carroçaria Sedan), 1.6 MZR de 105 cv e o turbodiesel common-rail 1.6 MZ--CD de 109 cv, todos tendo acopladas caixas manuais de cinco velocidades (em alguns mercados o 1.6 MZR pode receber, em alternativa, uma caixa automática de quatro relações).

De fora ficam o 2.0 MZR de 150 cv com controlo variável de abertura de válvulas S-VT (passou a ter acoplada uma nova caixa manual de seis velocidades, com sincronizadores de triplo cone nas duas primeiras relações e de duplo cone nas terceira e quarta velocidades) e a versão de 90 cv do 1.6 MZ-CD.

Embora os pneus tenham merecido, também, revisão, a alteração mecânica mais significativa reside, contudo, na suspensão. Na frente, o esquema McPherson foi actualizado, de modo a melhor obedecer às solicitações impostas pela direcção. Para de além de ter recebido novos amortecedores e uma barra estabilizadora de maior diâmetro, os engenheiros da Mazda alteraram os pontos de ancoragem dos braços da direcção, de modo a tornar o 3 menos subvirador em curvas rápidas.

Na traseira, o esquema multilink beneficiou com a nova ancoragem de diversos pontos, enquanto que os amortecedores e a barra estabilizadora viram alterada a sua concepção. Para além de se apresentar mais silencioso e de anunciar menores consumos e baixas emissões poluentes, a Mazda reclama que o 3 ganhou estabilidade, aderência e precisão.

Disponível em Portugal com preços que se iniciam nos 17 803 euros da versão Hatchback 1.4 MZR Core, e terminam nos 29 897 euros da versão Sedan 1.6 MZ-CD Sport Plus, o revisto Mazda3 conta, ainda, com outra novidade: os preços, 525 euros mais baixos do que os do modelo anterior. Tal deve-se a dois factores: primeiro, a nova fórmula de cálculo do Imposto Automóvel; segundo (o mais importante), o esforço louvável do importador.