Boa sorte com a tua nova aquisição e, assim que puderes, mostra-nos a menina.
Vai dizendo alguma coisa
Vai dizendo alguma coisa
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O orgulho de qualquer bombeiro. :DComentário
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Acho que não tinham esta:[8D]
[img]uploaded/André/200381416316_34646.jpeg[/img]
P.S. Se sim, peço desculpa
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ruimaio ja tens a menina ha uns dias, k tal deixares de olhar para ela por um temptito e vires aki dizer k tal...
Espero k esteja td em ordem
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Volvo P1800 - 1969
4 cylindres en ligne - 1985 cm3 - 105 cv
Volvo PV444 - 1956
4 cylindres en ligne - 1583 cm3 - 60 cv
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A pessoa, um americano, detentora do recorde no guiness de maior kilometragem no mundo conseguiu a proeza num coupé P1800 da Volvo. Acho que são mais de 6 milhões de km...Comentário
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citação:Originalmente colocada por ruimaio
Olá a todos. É a minha estreia no forum.
Estou a negociar uma V40 1.8 de 1996. Gostaria de ver algumas opiniões acerca desta carrinha.
Obrigado
Rui,
A minha e de 99 (1.8 TD) e ate agora ainda nao deu grandes problemas. Esta com 135.000 km.
Gasta os pneus um bocado depressa de mais, um dos botoes da climatizacao partiu-se uma vez, e na semana passada partiu-se uma mola da barra "antiroulis"[V]. Como nao percebo puto de mecanica alguem que explique para que que serve e como se diz em tuga sff[V].
O tecto de abrir no Verao faz um leve barulhinho irritante por causa da dilatacao provocada pelo calor.
De resto e um optimo carro, de tal maneira que quando chegar a XC90 a minha mulher fica com a V40 e [u]finalmente</u> o Clio vai-se embora la de casa. Continua a ser muito confortavel, a gastar pouco, extremamente confortavel para os miudos atras (tem aquele sistema dos bancos integrados para os mais pequenos) e a ser na minha humilde opiniao uma, senao a mais bonita e elegante break no mercado.
AbracoComentário
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routechecker n e 1.9TD?
Ja agora o botao k se partiu foi devido ao calor?
Outra coisa uma XC90!?!? Grande compra! É a D5?Comentário
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O botao e o que regula a zona do habitaculo para onde queremos que a "brisa" sopre. Partiu-se no interior, o que nao e de admirar ja que e o mais usado, especialmente no Inverno para desenbaciar o para brisas. [8]Tens razao, e o 1.9 TD, comprei cedo de mais e nao tive paciencia para esperar os 6 meses ate chegar o TDI.citação:Originalmente colocada por levi
routechecker n e 1.9TD?
Ja agora o botao k se partiu foi devido ao calor?
Outra coisa uma XC90!?!? Grande compra! É a D5?
O bebe novo, sim o D5, deve chegar em Marco (se nao for mais nenhum navio ao fundo...) http://www.autohoje.com/novoforum/to...?TOPIC_ID=5357
AbracoComentário
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Perguntei akilo do botao pois nos no S80 tb aconteçeu o mesmo mas no radio e pq do calor, o metal interior akeçe dilata e o plastico estala, e akeles botoes pekenos dos graves/agudos, etc..Comentário
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[quote]citação:Originalmente colocada por routechecker
quoteOriginalmente colocada por ruimaio
Olá a todos. É a minha estreia no forum.
Estou a negociar uma V40 1.8 de 1996. Gostaria de ver algumas opiniões acerca desta carrinha.
Obrigado
Rui,
A minha e de 99 (1.8 [?]TD) e ate agora ainda nao deu grandes problemas. Esta com 135.000 km.
Gasta os pneus um bocado depressa de mais, um dos botoes da climatizacao partiu-se uma vez, e na semana passada partiu-se uma mola da barra "antiroulis": anti rolamento, diminui inclinação nas curvas [V]
. Como nao percebo puto de mecanica alguem que explique para que que serve e como se diz em tuga sff[V].
O tecto de abrir no Verao faz um leve barulhinho irritante por causa da dilatacao provocada pelo calor.
De resto e um optimo carro, de tal maneira que quando chegar a XC90 a minha mulher fica com a V40 e [u]finalmente</u> o Clio vai-se embora la de casa. Continua a ser muito confortavel, a gastar pouco, extremamente confortavel para os miudos atras (tem aquele sistema dos bancos integrados para os mais pequenos) e a ser na minha humilde opiniao uma, senao a mais bonita e elegante break no mercado.
Abraco
quote
a seguir a laguna e 156
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um volvo sem "ombros" : será a unica novidade?citação:Originalmente colocada por levi
um estudo para o S40
Comentário
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[quote]citação:Originalmente colocada por ruimaio
Originalmente colocada por levi
ruimaio mt bem vindo!!! Ja vi k tens excelente gosto [^]
com k entao uma V40 1.8 de 96...
Levi, agradeço a breve resenha. Acho que é um bom negócio pois a carrinha está estimada, apenas tem que levar um tratamento na pele, tem 130.000 Km, full extras, excepto cruise control e o valor está nos 11.000 €uros (para já). Não é um aprovado Volvo mas dão-me garantia de 1 ano.
Já agora se tiveres endereços com informações deste modelo, agradeço-te.
Cumprimentos
pedir facturas de manutenção na volvo,ou confirmar nas repectivas oficinas, cadernos podem ter carimbos falsos!;)Comentário
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Pela foto espia que já vi, parece que os "ombros" vão continuar. Talvez sejam é menos pronunciados...citação:
um volvo sem "ombros" : será a unica novidade?Comentário
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aavantime convençe te de duas coisas:
1º a nivel estetica nem todos sao obrigados a gostar da mesma coisa, cm por ex do VelSatis ou assim, se ele diz k acha a V40 deixa tar.
2º o comentario k fizeste acerca dakele estudo e ridiculo... Dd qdo um carro novo tem cm unica novidade o desenho!?!?Comentário
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levi explica-me uma coisa...em que segmento concorre o S40?
Se o S60 é no D (Série 3, A4, etc) então esse é onde?Comentário
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O S40 concorre com esses nas motorizaçoes mais pobres e o S60 nas mais nobres, e +- isso, depois temos ainda o facto do S40 puder vir a concorrer com os Laguna e assim mas isso so depois de ver a "classe" do S40Comentário
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isso é um bocado confuso mas ok
Comentário
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1ºcoisa, não sei se é para mimcitação:Originalmente colocada por levi
aavantime convençe te de duas coisas:
1º a nivel estetica nem todos sao obrigados a gostar da mesma coisa, cm por ex do VelSatis ou assim, se ele diz k acha a V40 deixa tar.
2º o comentario k fizeste acerca dakele estudo e ridiculo... Dd qdo um carro novo tem cm unica novidade o desenho!?!?
2ºcoisa, poes 1 desenho e não é para opinar?
e 1 volvo igual aos outros, nada de novo exteriormente
o volvo mais original foi o 480 que ainda e bem actual
e os botões em cima do volante para radio são um perigo para quem ouve musica ou noticias no carro
alem disso, estou convencido sim, que não devemos levar isto demasiado a sério
o mundo teve, tem e tera problemas bem mais graves...
PS: o carro mais revolucionario da historia do automovel foi o DS,acho que não é volvo
Comentário
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No mesmo do Bora,acho eucitação:Originalmente colocada por André
levi explica-me uma coisa...em que segmento concorre o S40?
Se o S60 é no D (Série 3, A4, etc) então esse é onde?Comentário
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[8] [8] [8] [8]citação:Originalmente colocada por aaavantime
1ºcoisa, não sei se é para mim
2ºcoisa, poes 1 desenho e não é para opinar?
e 1 volvo igual aos outros, nada de novo exteriormente
o volvo mais original foi o 480 que ainda e bem actual
e os botões em cima do volante para radio são um perigo para quem ouve musica ou noticias no carro
alem disso, estou convencido sim, que não devemos levar isto demasiado a sério
o mundo teve, tem e tera problemas bem mais graves...
PS: o carro mais revolucionario da historia do automovel foi o DS,acho que não é volvo
A Ah devia arranjar um smile pareçido com este mas k batesse ainda com mais força na paredeComentário
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Bem isto e um artigo k apareçeu no site newsroom da Volvo e k passado pco tempo desapareçeu misteriosamente.. pensa se k terá sido colocada antes do tempo devido a alguma falha e portanto foi novamente retirada aguardando a data de lançamento do modelo para ser recolocada.. E k nele sabe se um pouco de mais sobre o carro, com descrição de alguns promenores o k n seria de esperar antes do lançamento
Aki fica o tal artigo (espero n vir a ter problemas)
The all-new Volvo S40: Innovative interior with large-car feel
• Crisp, fast lines
• Revolutionary interior design based on several layers
• Innovative upholstery inspired by sportswear accessories
• Shorter, but wider and taller than its predecessor
• Short bonnet and marked cab-forward design
• Boat profile creates a compact and athletic impression
“Ready for take-off! The new Volvo S40 is designed to express power and performance!”
These are the words of Henrik Otto, Volvo Car’s Design Director. He emphasises the crisp, sporty lines of Volvo’s new medium-size car. It is a compact four-door sedan with a dynamic design and premium-car feel.
Henrik Otto and his team obtained their inspiration from classic Scandinavian design with its clean shapes and open surfaces, airiness and intimate interplay between form and function.
Exterior evolution – interior revolution
The exterior is an evolution of Volvo Car’s modern body design, while the interior is something of a revolution. Minimalism maximises the large-car impression despite the compact exterior dimensions.
The interior is built up of several visual layers. The first layer shows as an edge trimming around the entire interior, along the side windows and the windscreen. The impression is of being safely ensconced in a cocoon.
The next layer is the instrument panel. It has a clean, uncluttered layout, with air vents and other details positioned as islands in an otherwise free area. The instrument panel has a new type of surface, a texture conveying a feel of cutting-edge technical innovation rather than classic leather-trimmed furniture. This special surface texture separates the instrument panel visually from the cabin’s outer edge trim.
The main instrument features two round gauges, surrounded by contrasting metal bezels. This design gives a sporty and three-dimensional vision.
Elegant and spacious
The most distinctive new feature in the passenger compartment is the unique, super-slim free-floating centre stack that elegantly links together the tunnel console with the instrument panel. The centre stack constitutes the interior’s topmost layer. It is further described in a separate press release.
There is another console in the roof, echoing the centre stack and continuing the theme of the car’s central nerve system.
T-Tec upholstery
The interior is available in a choice of three shades: dark grey, lava grey and dark beige. Each interior colour is available together with a range of matching upholstery colours.
Leather is one of four upholstery alternatives. The most innovative upholstery is Dala, a ribbed textile with T-Tec elements and visible light-coloured seams.
T-Tec is a material specially developed for Volvo Cars and inspired by sportswear and modern travel accessories. The contrast between T-Tec and textile – along with seams in a different but matching colour – reinforces the car’s dynamic appeal.
Fold-down backrests
The cab-forward design, the long wheelbase and Volvo’s architecture of transverse engine installation combine to give the new Volvo S40 a spacious cabin.
The cabin can be rearranged in the same flexible manner as in the larger Volvo models. The rear seat splits into two sections and the backrests fold down. The front passenger seat can also be specified in a version with a fold-flat backrest. With the seats folded down, the load floor is entirely flat.
A comet on the move
The new Volvo S40 is shorter, but at the same time wider and taller, than its predecessor, creating more interior space. The bonnet is short and there is a pronounced cab-forward profile. This eager stance, as though the car is constantly urging ahead, creates a sensation of speed even when at a standstill and at the same time creates additional space for a long passenger cabin and generous rear-seat legroom.
“Anyone looking at the Volvo S40 from the side gets the impression of a comet on the move. The gently rounded nose, the sweeping lines and the abrupt tail generate a vibrant sensation of speed,” comments Henrik Otto.
The track and wheelbase have been extended, virtually putting a wheel at each corner. This contributes to the sporty appearance and gives the car stable on-the-road behaviour. The long wheelbase also makes it possible to fit conveniently wide rear doors.
Boat shape
Viewed from above, the body resembles the shape of a boat hull, with a rounded prow, a broad midship section and a narrowing stern. Together with the broad shoulders, this hull shape forges a compact and athletic impression, and it also contributes to the car’s excellent aerodynamics.
The doors of the Volvo S40 are convex in profile, unlike the concave shape of the doors on the larger Volvo models. This convex curvature reinforces the compact appearance and enhances the cabin’s width.
The windscreen wipers are of an entirely new type, concealed under the trailing edge of the bonnet. There are turn indicator repeaters integrated into the door mirrors, easily visible from the sides.
In order to further emphasise the sporty nature of the Volvo S40, the car can be equipped with a design package consisting of more pronounced sill mouldings and spoilers.
A number of newly designed aluminium wheels are available on the options list. The sportiest wheels are 18 inches in diameter and are shod with ultra-low profile 215/45 tyres.
Exterior Sport Styling
The all-new Volvo S40 will also be available with an Exterior Sport Styling concept – special styling accessories that further accentuates the sedan model’s sporting prowess and dynamic image.
The Exterior Sport Styling concept includes spoilers front and rear, side-skirts and a bootlid spoiler – all painted the same colour as the rest of the body. A lowering kit, that reduces the height of the car with 20 mm, and contributes to the driving experience, is also included.
Genuine Volvo identity
The new Volvo S40 has a profile of its own – yet maintains a clear Volvo identity.
The grille with its familiar diagonal has a horizontal mesh pattern in a dark-grey metallic colour, echoing the Volvo S60 and S80. The bonnet has the traditional V-shape. The body’s contour lines – the classic Volvo “shoulders” along either side of the body – are also inherited from the rest of the Volvo family.
Those broad shoulders are a modern Volvo feature that signal power and safety. From the rear, the distinctive tail lamps show with the utmost clarity that what lies ahead is a Volvo.
A brief comparison
The new Volvo S40 is shorter than its predecessor, but it is larger in every other respect:
Length 4468 mm (48 mm shorter than the previous S40 model)
Width 1770 mm (54 mm wider)
Height 1452 mm (44 mm taller)
Wheelbase 2640 mm (78 mm longer)
Track front 1535 mm (63 mm wider)
Track rear 1531 mm (57 mm wider)
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um dia , quando tiveres mais calma, e puderes experimentarcitação:Originalmente colocada por levi
[8] [8] [8] [8]citação:Originalmente colocada por aaavantime
1ºcoisa, não sei se é para mim
2ºcoisa, poes 1 desenho e não é para opinar?
e 1 volvo igual aos outros, nada de novo exteriormente
o volvo mais original foi o 480 que ainda e bem actual
e os botões em cima do volante para radio são um perigo para quem ouve musica ou noticias no carro
alem disso, estou convencido sim, que não devemos levar isto demasiado a sério
o mundo teve, tem e tera problemas bem mais graves...
PS: o carro mais revolucionario da historia do automovel foi o DS,acho que não é volvo
A Ah devia arranjar um smile pareçido com este mas k batesse ainda com mais força na parede
na pratica os dois sistemas, vais perceber que os botões do radio em cima do volante, [u]para quem ouve radio</u>, são um absurdo ergonomico e um desprezo pela segurança, uma capitulação ao
marketing visual;)
uma questão de tempoComentário
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aaavantime, desculpa mas esta não entendi [8)]citação:Originalmente colocada por aaavantime
e os botões em cima do volante para radio são um perigo para quem ouve musica ou noticias no carro
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Acho que ele diz que durante uma curva, pode ser perigoso mexer nesses botões! Eu sinceramente não vejo grande problema, se alguém está a fazer uma curva, espera que ela acabe para mexer nos botões e mais nada. Não vejo qual será um motivo de urgência tão grande que não possa esperar 5 seg. para mudar de estação/pista ou mudar o volume do rádio!citação:Originalmente colocada por Zizo
aaavantime, desculpa mas esta não entendi [8)]citação:Originalmente colocada por aaavantime
e os botões em cima do volante para radio são um perigo para quem ouve musica ou noticias no carro
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Se o volante fosse da Renault, esse dispositivo seria uma grande ideia e uma grande inovação só ao alcande de marcas que pugnam pela mudança e rompem com os ideais instituídos:DComentário
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Era isso que eu queria dizer JoãoComentário
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o mais facil ainda e esticar o braçinho e por mais baixo no radio
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estranho...é outra marca..que tem um anúncio de 45s contando o progresso (desculpem tenho que me habituar a esta ideia [}citação:Originalmente colocada por Luis Maia
Se o volante fosse da Renault, esse dispositivo seria uma grande ideia e uma grande inovação só ao alcande de marcas que pugnam pela mudança e rompem com os ideais instituídos:D]) da marca[8)]
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Olá ppl
Peço desculpa pela ausência mas estou de férias (a curtir a bichinha), embora não tenha resistido a dar uma espreitadela aqui ao forum.
Ainda estou a dar as últimas polidelas para a sessão fotográfica, mas fica desde já a promessa que nos 1ºs dias de Setembro aqui estarão as fotos.
Um grande abraço, fiquem bem.Comentário
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