Garantia negada por condutor exceder o redline

[MadDragon]

Just for the record, no manual do meu 146 não refere nada disso das rpm e rodagem.
E refere que o abastecimento de gasolina é responsabilidade do proprietario...

Nem o meu...mas que há manuais que o dizem há porque eu já os vi.
Quanto ao combustível, o meu não refere nada disso.
Assim como não refere, obviamente, que tens que colocar ar nos pneus.
São tudo coisas que que já deverás saber, de tão obvias que são. O mesmo se passa com o redline. Quem tem carta de condução tem obrigação de o saber.

[1alfista]

O mesmo se passa com o redline. Quem tem carta de condução tem obrigação de o saber.

Não percebo qual o mal de se entrar no redline!
Se o carro tem corte, e chega lá não vejo qual o mal, e se berrar dentro da garantia, e a causa for apenas essa, então obviamente a garantia tem que pagar! Claro como agua!
A unica situação dubia é a referida das reduções... que permitem passar momentaneamente a rpm de corte, se for feito repetidamente aceito que a garantia se ponha fora.

Ja agora uma nota, o titulo está incorrecto/impreciso uma vez que o homem quando muito "conduziu no red line" ou excedeu o corte.

EDIT: O manual do 146 tambem refere o ar nos pneus...

[PortuguesAoVolante]

Conseguir, consegue, agora é preciso muuuuito jeitinho. Vê no youtube um touareg a rebocar um 747, e os cuidados a ter...

Isso geralmente apanha-se bem. Outras vezes são os condutores que se chibam.

Um foi o caso de um gestor de frota que ordenou ao empregado que rebocasse uma retroescavadora com uma Nissan Pick up 2.5TD.

REsultado: Queimou a embraiagem e volante do motor.

Outros acham que os carros servem para andar dentro dos lagos e charcos, e de vez em quanto lá vai um motor para as couves.

Ou aquando do Euro2004, que apareceram vários no dia seguinte sem buzina.

Resultado: PAGA E NÃO BUFA!

[PortuguesAoVolante]

Não percebo qual o mal de se entrar no redline!
Se o carro tem corte, e chega lá não vejo qual o mal, e se berrar dentro da garantia, e a causa for apenas essa, então obviamente a garantia tem que pagar! Claro como agua!
A unica situação dubia é a referida das reduções... que permitem passar momentaneamente a rpm de corte, se for feito repetidamente aceito que a garantia se ponha fora.

Ja agora uma nota, o titulo está incorrecto/impreciso uma vez que o homem quando muito "conduziu no red line" ou excedeu o corte.

EDIT: O manual do 146 tambem refere o ar nos pneus...

Estamos a falar de um carro em rodagem!! E ninguém que garante que isso não foi feito a frio. Logo, há muitas maneiras de esourar com um motor por má utilização sem andar em rotações acima do corte.

Mau uso é mau uso, não há volta a dar-lhe.

[1alfista]

Estamos a falar de um carro em rodagem!! E ninguém que garante que isso não foi feito a frio. Logo, há muitas maneiras de esourar com um motor por má utilização sem andar em rotações acima do corte.

Mau uso é mau uso, não há volta a dar-lhe.

Concordo!
Mas daí a ir ao red line so por si ser mau uso... é isso que digo!
Se ele o fez com o motor frio, ou com 0km são outros 500 paus!
Se o fez p.e. com 3000km não vejo o problema...

[MadDragon]

Não percebo qual o mal de se entrar no redline!
Se o carro tem corte, e chega lá não vejo qual o mal, e se berrar dentro da garantia, e a causa for apenas essa, então obviamente a garantia tem que pagar! Claro como agua!
A unica situação dubia é a referida das reduções... que permitem passar momentaneamente a rpm de corte, se for feito repetidamente aceito que a garantia se ponha fora.

Ja agora uma nota, o titulo está incorrecto/impreciso uma vez que o homem quando muito "conduziu no red line" ou excedeu o corte.

EDIT: O manual do 146 tambem refere o ar nos pneus...

Entrar nor edline não tem mal nenhum. Até eu já esgotei o motor do meu e nem sequer tem limitador de corte.
A questão está se, eticamente, a marca deverá pagar um concerto fruto de má utlização do motor por parte do proprietátio. Ninguém o proibe de chegar ao redline ou mais além. mas depois não tem que se vir queixar.
O limitador está lá como segurança. Se não o passares obviamente que a garantia será válida. pelo menos assim o compreendo. Se o ultrapassares a história é diferente.
A questão é muito simples.

BTW, esse manual também refere que o cinzeiro tem que ser despejado quando cheio?

[JCSTILO]

Boas,

Na minha óptica, este caso ter-se-à devido a uma utilização abusiva do veiculo...tendo a meu vêr a marca razão para contestar a reparação. Não é aceitável, e ainda para mais em periodo de rodagem, que se ultrapasse o regime máximo do motor em reduções perfeitamente escusadas! Aliás, no livro do carro de certeza que vem lá um parágrafo sobre este tipo de condução e outro sobre os cuidados a ter durante o periodo de rodagem! Tão simples como isto!

Por mim a marca não pagava! Cedeu a uma publicação por pura precipitação (receio de má publicidade...enfim...)!

Eu só numa redução falhada com um Polo com mais de 50000km's...e somente durante 1 segundo, fiz o mesmo estrago no motor e tive que pagar o arranjo! Não vejo portanto onde pode estar a relação entre o facto do carro ter estado em sobreregime mais de 20' e a marca do carro...Pode acontecer a qualquer marca!


Esteve mal a Fiat a meu vêr! O custo deveria ser debitado integralmente ao dono do veiculo!

Cumpts,
JC_STILO

[AMR]

Boas,

Na minha óptica, este caso ter-se-à devido a uma utilização abusiva do veiculo...tendo a meu vêr a marca razão para contestar a reparação. Não é aceitável, e ainda para mais em periodo de rodagem, que se ultrapasse o regime máximo do motor em reduções perfeitamente escusadas! Aliás, no livro do carro de certeza que vem lá um parágrafo sobre este tipo de condução e outro sobre os cuidados a ter durante o periodo de rodagem! Tão simples como isto!

Por mim a marca não pagava! Cedeu a uma publicação por pura precipitação (receio de má publicidade...enfim...)!

Eu só numa redução falhada com um Polo com mais de 50000km's...e somente durante 1 segundo, fiz o mesmo estrago no motor e tive que pagar o arranjo! Não vejo portanto onde pode estar a relação entre o facto do carro ter estado em sobreregime mais de 20' e a marca do carro...Pode acontecer a qualquer marca!


Esteve mal a Fiat a meu vêr! O custo deveria ser debitado integralmente ao dono do veiculo!

Cumpts,
JC_STILO

Tá visto que leu tudo do principio ao fim...

Pode ser que um dia adquira um carrito novo, o estime muito bem com uma rodagem perfeita, e aos fim de 3000kms comece a dar problemas... vá-se lá saber porquê, né?


O meu carrito vai ao regime de potência máxima, e mesmo ao red-line regularmente, já fez Track-Days e já conta com 150.000kms. Agora façam as contas a quantos motores já lá tive que meter

[McReis]

Não querendo comentar o caso específico, deixo apenas uma observação: se o conta-rotações sugere um limite que não deve ser ultrapassado, ir além dele só pode evidenciar ou um espírito destrutivo ou falta de jeito para guiar.
Se o motor já ultrapassou largamente o regime óptimo de rotações, levá-lo daí para diante só mostra que não se sabe retirar partido do carro em questão. Não é aquele bocadinho de rotação a mais que vai aumentar o nosso prazer de condução ou a nossa rapidez. Mas é garantido que vai afectar a longevidade do motor.

[AMR]

Não querendo comentar o caso específico, deixo apenas uma observação: se o conta-rotações sugere um limite que não deve ser ultrapassado, ir além dele só pode evidenciar ou um espírito destrutivo ou falta de jeito para guiar.
Se o motor já ultrapassou largamente o regime óptimo de rotações, levá-lo daí para diante só mostra que não se sabe retirar partido do carro em questão. Não é aquele bocadinho de rotação a mais que vai aumentar o nosso prazer de condução ou a nossa rapidez. Mas é garantido que vai afectar a longevidade do motor.

Claro. Mas o motor tb não estoira instantaneamente por se ir ao red-line uma ou duas vezes

(Quase) todos nós sabemos o que os carritos costumam sofrer, desde que saiem da linha de montagem, até serem entregues ao cliente final. Se isso não rebenta com o motor imediatamente, é certo e sabido, que isso vai deixar marcas na mecânica que se irão manifestar mais tarde.

[caz]

Tá visto que leu tudo do principio ao fim...

Pode ser que um dia adquira um carrito novo, o estime muito bem com uma rodagem perfeita, e aos fim de 3000kms comece a dar problemas... vá-se lá saber porquê, né?


O meu carrito vai ao regime de potência máxima, e mesmo ao red-line regularmente, já fez Track-Days e já conta com 150.000kms. Agora façam as contas a quantos motores já lá tive que meter

AMR tá visto que tu é que não leste o topico todo, o problema não é ir ao red line, o problema é ultrapassa-lo e como a electronica não permite ultrapassar, só pode ter sido numa redução a maluco! e podes ter a certeza que fdes um motor!

[AMR]

AMR tá visto que tu é que não leste o topico todo, o problema não é ir ao red line, o problema é ultrapassa-lo e como a electronica não permite ultrapassar, só pode ter sido numa redução a maluco! e podes ter a certeza que fdes um motor!

"Garantia não aceite pois análise da centralina revela 3 casos de overrev totalizando 19.9 segundos com um máximo de 6520rpm. Com estes dados o inspector da FIAT nega a garantia e atribui o dano ao mau uso do condutor."

[MoonshieldDay]

AMR tá visto que tu é que não leste o topico todo, o problema não é ir ao red line, o problema é ultrapassa-lo e como a electronica não permite ultrapassar, só pode ter sido numa redução a maluco! e podes ter a certeza que fdes um motor!

E tá visto que o sr não leu bem os posts do AMR, o problema aqui é o tratamento do carro antes de ser entregue ao cliente, e como não se sabe se o estrago foi provocado pelo cliente ou pelos intermediários, o beneficio da duvida deve sempre ir a favor do cliente.

[rcontra]

E tá visto que o sr não leu bem os posts do AMR, o problema aqui é o tratamento do carro antes de ser entregue ao cliente, e como não se sabe se o estrago foi provocado pelo cliente ou pelos intermediários, o beneficio da duvida deve sempre ir a favor do cliente.

Conconcordo com esta afirmação.
Mas o que a maior parte está a querer dizer é que um motor novo não deveria ceder depois de 20s acima do redline.

cump

[PortuguesAoVolante]

Conconcordo com esta afirmação.
Mas o que a maior parte está a querer dizer é que um motor novo não deveria ceder depois de 20s acima do redline.

cump

volto a repetir: mau trato é mau trato, e não precisa de roçar a red-line! Basa puxar a frio, fazer passagens de caixa bruscas, etc. para que qualquer motor de qualquer marca apresentar sintomas de desgaste prematuro.

Outra vez: mau trato é mau trato. Não há muitos objectos que resistam assim tanto a maus tratos propositados!

Lá porque tenho um portátil que tem um sistema de detecção de quedas para proteger os dados no disco, não quer dizer que me ponha agora a abaná-lo como um doido! Que bela filosofia de "olha, está na garantia, vamos ver se o elevador do vidro consegue subir comigo a empurrá-lo para baixo"... se calhar, precisava de haver uma nota no manual a dizer o peso máximo que suporta, e uma "centralina" em cada elevador de vidros a monitorizar excessos da malta...

[MrsX]

Conconcordo com esta afirmação.
Mas o que a maior parte está a querer dizer é que um motor novo não deveria ceder depois de 20s acima do redline.

cump

Se tiver sido numa redução qualquer um pode ceder!

[rcontra]

volto a repetir: mau trato é mau trato, e não precisa de roçar a red-line! Basa puxar a frio, fazer passagens de caixa bruscas, etc. para que qualquer motor de qualquer marca apresentar sintomas de desgaste prematuro.

Outra vez: mau trato é mau trato. Não há muitos objectos que resistam assim tanto a maus tratos propositados!

Lá porque tenho um portátil que tem um sistema de detecção de quedas para proteger os dados no disco, não quer dizer que me ponha agora a abaná-lo como um doido! Que bela filosofia de "olha, está na garantia, vamos ver se o elevador do vidro consegue subir comigo a empurrá-lo para baixo"... se calhar, precisava de haver uma nota no manual a dizer o peso máximo que suporta, e uma "centralina" em cada elevador de vidros a monitorizar excessos da malta...

è exactamente a minha posição em relação a este assunto .

cump

[rcontra]

Se tiver sido numa redução qualquer um pode ceder!

É o que eu tenho estado a dizer .

cump

[JCSTILO]

Tá visto que leu tudo do principio ao fim...

Pode ser que um dia adquira um carrito novo, o estime muito bem com uma rodagem perfeita, e aos fim de 3000kms comece a dar problemas... vá-se lá saber porquê, né?


O meu carrito vai ao regime de potência máxima, e mesmo ao red-line regularmente, já fez Track-Days e já conta com 150.000kms. Agora façam as contas a quantos motores já lá tive que meter

Boas,

De facto li tudo do principio...e mantenho a minha opinião! Uma coisa é andar no regime máximo outra coisa é forçar sobre-regimes através de reduções! Parece-me claro que foi este o caso pois a centralina não deixa ultrapassar determinado nº de rotações em aceleração...

Existe muito a presunção de que o facto de determinado bem se encontrar em garantia por sí só é o garante da culpa do fabricante no caso de avaria do mesmo...! Se assim fosse não existiam as clausulas que normalmente ninguém lê...sim porque existem direitos e deveres de ambas as partes!

Já agora, e pagando na hipótese colocada de um dia vir a precisar de garantia...eu reformulo de outra forma: Pode ser que um dia você venha a ter uma empresa e que apareça um individuo a reclamar de um produto seu ter avariado quando a razão foi puro mau-uso! Nessa hipótese, quero vê-lo com o mesmo tipo de lisura a lidar com a situação...

Normalmente só olhamos para o nosso lado da barricada não é???Os outros que se interessem por eles...


Cumpts,
JC_STILO

[AMR]

Boas,

De facto li tudo do principio...e mantenho a minha opinião! Uma coisa é andar no regime máximo outra coisa é forçar sobre-regimes através de reduções! Parece-me claro que foi este o caso pois a centralina não deixa ultrapassar determinado nº de rotações em aceleração...

Existe muito a presunção de que o facto de determinado bem se encontrar em garantia por sí só é o garante da culpa do fabricante no caso de avaria do mesmo...! Se assim fosse não existiam as clausulas que normalmente ninguém lê...sim porque existem direitos e deveres de ambas as partes!

Já agora, e pagando na hipótese colocada de um dia vir a precisar de garantia...eu reformulo de outra forma: Pode ser que um dia você venha a ter uma empresa e que apareça um individuo a reclamar de um produto seu ter avariado quando a razão foi puro mau-uso! Nessa hipótese, quero vê-lo com o mesmo tipo de lisura a lidar com a situação...

Normalmente só olhamos para o nosso lado da barricada não é???Os outros que se interessem por eles...


Cumpts,
JC_STILO

Qual foi a parte de 6520rpm que não percebeste? O 6? O 5?...

Mas como secalhar ainda não percebeste, nós ajudamos. A centralina registou overrevs de 6520rpm. Não foram 8000 nem 10000, como pretendes demonstrar com as reduções.

[PDCouto]

E e uma coisa: esses gajos do YouTube deviam ser denunciados e nunca mais poder alugar um carro...