Car Magazine - Judgment Day - M3 / GT-R / 997 Turbo / R8

[Im4real]

hehe, não me espantava que tivesse mais, mas com aquele peso, curvar como curva e acelarar assim dos 0-100 é obra!

Sim também é verdade, assim como os 480cv serem potência às rodas (pelo que leio) se é ou não dunno.

[Nitrofurano]

Seria o mesmo.
Esse teste já foi feito.

Em termos de números não tenho grandes dúvidas que o resultado fosse o mesmo, mas em termos de apreciação pessoal não sei.

É que o GT3 é um gentlemen's car, e o GT-R tem uma filosofia bastante diferente, uma nova abordagem ao conceito de viagem de A para B.

[Talha]

Quer dizer que o GT-R é mais rápido do que propriamente refinado na condução, quando comparado com os adversários deste teste?

O GT-R será o que tem o menor carisma, mas causa sem dúvida sensação.

Gostava de o ver lado a lado com o M3, parados para ver qual o mais .

Desconfio que este GT-R ao vivo seja uma verdadeira loucura, e não como as fotos o pintam.

Muita muita

[PedroC2vts]

GT-R o grande carro do momento sem sombra de duvida.

[Nax]

So tenho uma coisa a dizer do GT-R : Super!!!

[margalhau]

Muito interessante este comparativo.

Nunca imaginaria que este GT-R fosse um desportivo tão bom, com a grande vantagem de ser barato.

Será que este modelo já vai ter direito a um volante do lado esquerdo, ou vai continuar a estar limitado aos mercados do costume?

[CarlosAndrade]

Muito interessante este comparativo.

Nunca imaginaria que este GT-R fosse um desportivo tão bom, com a grande vantagem de ser barato.

Será que este modelo já vai ter direito a um volante do lado esquerdo, ou vai continuar a estar limitado aos mercados do costume?

Esta versão do GT-R é "Worldwide"...

Aliás, já esteve um no Estoril com o volante à esquerda

[DudexVTi]

Sim também é verdade, assim como os 480cv serem potência às rodas (pelo que leio) se é ou não dunno.

com 4WD ter 480 as rodas deve ter uns 520 motor

[Nitrofurano]

Quer dizer que o GT-R é mais rápido do que propriamente refinado na condução, quando comparado com os adversários deste teste?

O GT-R será o que tem o menor carisma, mas causa sem dúvida sensação.

Gostava de o ver lado a lado com o M3, parados para ver qual o mais .

Desconfio que este GT-R ao vivo seja uma verdadeira loucura, e não como as fotos o pintam.

Muita muita

Sim, algo desse género.

Esteticamente, ao vivo este carro não deixa de ter uma presença bastante forte, eu que o diga...

[JDEM]

O GT-R é de facto fortíssimo!

Mas parece-me um carro ultra-afinado para pista, sendo tb (obviamente) utilizável no dia-a-dia.
Não faria mais sentido compará-lo com uma versão hardcore e igualmente mais afinada para a pista: GT2 ou GT3?

No entanto é indiscutível que o Nissan é o alvo a abater do momento!

Cumpts

[Im4real]

com 4WD ter 480 as rodas deve ter uns 520 motor

Retirado de outro forum:

"According to Nissan, the GT-R engine produces maximum power output of 480PS or 473bhp at 6400rpm, implying 271bhp/tonne...

...but this maximum is described as "net power output", as follows:

*The engine power output values indicated in this catalog are all net power output values.
* Engine power output can be indicated as 'Net power output' or 'Gross power output'.
'Gross' values are estimations of power output of the engine alone. 'Net' values are estimations of when the engine is assembled onto the vehicle. For estimations of the same gasoline engines, 'Net' values are approximately 15% lower than 'Gross' values according to JAMA research.

...that would imply that the GT-R engine produces maximum "gross power output" of 564PS or 556bhp!

...and given an official curb weight of 1740kg, that would represent a power/weight ratio of 319bhp/tonne!

...which could explain why the GT-R is apparently quicker than a 997TT with 298bhp/tonne!?

So does the GT-R really defy the laws of physics, or just have more power than indicated in the press? "

[Nitrofurano]

Retirado de outro forum:

"According to Nissan, the GT-R engine produces maximum power output of 480PS or 473bhp at 6400rpm, implying 271bhp/tonne...

...but this maximum is described as "net power output", as follows:

*The engine power output values indicated in this catalog are all net power output values.
* Engine power output can be indicated as 'Net power output' or 'Gross power output'.
'Gross' values are estimations of power output of the engine alone. 'Net' values are estimations of when the engine is assembled onto the vehicle. For estimations of the same gasoline engines, 'Net' values are approximately 15% lower than 'Gross' values according to JAMA research.

...that would imply that the GT-R engine produces maximum "gross power output" of 564PS or 556bhp!

...and given an official curb weight of 1740kg, that would represent a power/weight ratio of 319bhp/tonne!

...which could explain why the GT-R is apparently quicker than a 997TT with 298bhp/tonne!?

So does the GT-R really defy the laws of physics, or just have more power than indicated in the press? "

Questão interessante mas que acho não ser resposta ao "problema", pois como se pode ver na telemetria do teste da Car Magazine, o 997T foi o que atingiu as velocidades máximas mais elevadas, tendo perdido a maior parte do tempo nalgumas curvas.

[v7]

Este GTR é um carro fantástico !

Já o vi ao vivo e mesmo do ponto de vista estético é bastante interessante e imponente com os seus mega escapes. A parte dianteira e os farois acho bastante conseguidos.

Este comparativo é muito interessante, entre outras coisas porque os seus 4 carros são todos muito especiais.

Em termos de genética o melhor parece-me mesmo o R8. Provavelmente com um motor ao nivel do GTR ou 911 seria o mais rápido.

O M3 demonstra ser uma excelente derivação de um carro mais normal e será sempre uma excelente compra.

O Porsche é para mim uma meia desilusão, as velocidades de passagem em curva não são tão altas como as dos seus adversários e em relação a um 911 espera-se sempre muito.

Julgo que se se fizer uma análise da relação gozo/eficácia, um 911 GT3 é melhor que qualquer um destes, não sei é se se adapta tão bem a uma utilização corrente.

Acho curioso que aindanão se tenha testado o GTR contra nenhuma das prima-donas italianas

[margalhau]

Este GTR é um carro fantástico !

Já o vi ao vivo e mesmo do ponto de vista estético é bastante interessante e imponente com os seus mega escapes. A parte dianteira e os farois acho bastante conseguidos.

Este comparativo é muito interessante, entre outras coisas porque os seus 4 carros são todos muito especiais.

Em termos de genética o melhor parece-me mesmo o R8. Provavelmente com um motor ao nivel do GTR ou 911 seria o mais rápido.

O M3 demonstra ser uma excelente derivação de um carro mais normal e será sempre uma excelente compra.

O Porsche é para mim uma meia desilusão, as velocidades de passagem em curva não são tão altas como as dos seus adversários e em relação a um 911 espera-se sempre muito.

Julgo que se se fizer uma análise da relação gozo/eficácia, um 911 GT3 é melhor que qualquer um destes, não sei é se se adapta tão bem a uma utilização corrente.

Acho curioso que aindanão se tenha testado o GTR contra nenhuma das prima-donas italianas

O GT3 é um carro acima de tudo feito a pensar numa utilização em pista. No entanto pelas descrições que tenho visto parece ser um carro fácil de utilizar no dia a dia, embora não ofereça grande conforto...

[Im4real]

Em piso porreiro não é muito desconfortável e tinha baquets.

[v7]

Em piso porreiro não é muito desconfortável e tinha baquets.

Tu és um sacana cheio de sorte

adorava fazer o que tu fizeste, que defeitos mesmo é que achaste que tinha ?

[Im4real]

Tu és um sacana cheio de sorte

adorava fazer o que tu fizeste, que defeitos mesmo é que achaste que tinha ?

pouco tempo

Como já tinha dito o que mais me impressionou foi a travagem , verdadeiramente incrível.
Em termos de aceleração(dos zero) é abismal também, ouves o motor bem alto

Outra coisa é a saída das curvas , sentes mesmo o empurrão face a uma elevada aceleração, e curva bastante rápido .



As baquetes são excelentes, ao entrar até bati no apoio lateral destas , aquilo é muito baixo lol

O que não gostei : da pintura das jantes hehe

[margalhau]

pouco tempo

Como já tinha dito o que mais me impressionou foi a travagem , verdadeiramente incrível.
Em termos de aceleração(dos zero) é abismal também, ouves o motor bem alto

Outra coisa é a saída das curvas , sentes mesmo o empurrão face a uma elevada aceleração, e curva bastante rápido .



As baquetes são excelentes, ao entrar até bati no apoio lateral destas , aquilo é muito baixo lol

O que não gostei : da pintura das jantes hehe

Andaste num GT3 RS?

[Im4real]

Andaste num GT3 RS?

Nop, "apenas" GT3.

[margalhau]

Nop, "apenas" GT3.

Grande sortudo. É o meu Porsche de eleição.

Ainda esta semana andei a ver o preço deles usados na Alemanha, mas ainda estão muito acima do meu orçamento de estudante (cerca de 50 mil euros)

[Im4real]

Grande sortudo. É o meu Porsche de eleição.

Ainda esta semana andei a ver o preço deles usados na Alemanha, mas ainda estão muito acima do meu orçamento de estudante (cerca de 50 mil euros)

Tava a ver se o trazia pa PT mas não consegui

[DiogoPinto]

com 4WD ter 480 as rodas deve ter uns 520 motor

nao sei se pelo sorriso estas a brincar..mas,
os 4wd sao em regra os que perdem mais potencia entre motor e rodas...e anda pelo 15 %(isto +- para dar um numero..)

[MadDragon]

Em termos de números não tenho grandes dúvidas que o resultado fosse o mesmo, mas em termos de apreciação pessoal não sei.

É que o GT3 é um gentlemen's car, e o GT-R tem uma filosofia bastante diferente, uma nova abordagem ao conceito de viagem de A para B.

São outros 500 paus como costumam dizer no forum!
Depende em muito do que procuras num automóvel.
O GTR podes aliar um carro para andar com os amigos no dia a dia, e ires para uma pista vencer a qualquer um.
Não dá tanto prazer como os outros....?

"Depende em muito do que procuras num automóvel."

[MadDragon]

com 4WD ter 480 as rodas deve ter uns 520 motor

Ou és bruxo ou já andaste a ler alguma coisa.
No UK, o primeiro GTR acusou 520cv num banco de ensaio.

[Draivin]

A malta às vezes tem a tendência para se esquecer da questão da evolução. é óbvio que o GT-R tem de "chegar e abafar". ainda por cima é mais potente!

agora é altura dos «outros» meterem mãos à obra e produzir um carro superior. é a evolução caros colegas.

mas há um ponto em que o GT-R será sempre rei e senhor: no preço.

[bg2]

eu por acaso até gosto disto.

põe a concorrÊncia em respeito.

obriga as marcas a fazer os trabalhos de casa


cumprimentos

[Nitrofurano]

Ou és bruxo ou já andaste a ler alguma coisa.
No UK, o primeiro GTR acusou 520cv num banco de ensaio.

O GT-R do Ben (carro que aparece nesta revista), com gasolina de 102 octanas.

[leblanc]

pouco tempo

Como já tinha dito o que mais me impressionou foi a travagem , verdadeiramente incrível.
Em termos de aceleração(dos zero) é abismal também, ouves o motor bem alto

Outra coisa é a saída das curvas , sentes mesmo o empurrão face a uma elevada aceleração, e curva bastante rápido .



As baquetes são excelentes, ao entrar até bati no apoio lateral destas , aquilo é muito baixo lol

O que não gostei : da pintura das jantes hehe

Foi sem dúvida um dia inesquecivel Im4real.O piso molhado tb ajudou a festa...heheheh

Abraço

[crash]

Bem, o que mais me entusiasma neste GT-R e no ainda recente R8, é o nivel a que puseram a barra, e na resposta que pode originar dos construtores "tradicionais" deste tipo de veiculos

Faz lembrar a história do NSX, que mostrou aos outros como se fazia a coisa.

No entanto o GTR não deixa de espantar.
Como é que uma coisa balofa consegue destronar a ordem estabelecida desta forma (pelo menos numa ligação de ponto A a ponto B)
Prodigio tecnológico, sem dúvida.
E se este é assim, o V-Spec vai marrar directamente com Scuderias e Superleggeras por metade do preço, o que faz do GTR uma pechincha.

Mas isso do preço é relativo.
Não acredito que os custos de produção sejam mutio diferentes do 911 ou do R8. A questão está no que as pessoas estão dispostas a pagar, eheh.

[MadDragon]

O GT-R do Ben (carro que aparece nesta revista), com gasolina de 102 octanas.

Nem tinha associado a que era este o carro em questão.
Foi mesmo com essa gasolina (BP acho) e com um óleo dos melhores