Bravo Tjet/Mjet?

[jorge1gomes1]

Eu vejo as coisas desta maneira...

Tjet
43 % mais potência
No mínimo 43% mais diversão
50% maiores consumos ( 4l vs 6l - extra-urbano). Mas é preciso ter em atenção que estes 50% têm pouco impacto. Sendo a diferença de cerca de 2l aos 100km, e estando a diferença entra gasolina (s/ch95) e gasóleo em cerca de 0.15€/l, estes 50% de maior consumo significam:
0.30€/100km
3€/1000km
30€/10.000km
300€/100.000km



Eu diria que é insignificante. Mesmo que se duplique os valores, continua a ser insignificante. (digo eu) E a conjuntura diz-nos que ainda se irá tornar mais insignificante futuramente.

Conclusão:

Venha o TJET!!

o TJET pode usar sch 95? Sei que os Tsi Tfsi não podem !
Muitos vendedores confrontados com clientes destes novos otto, apontam a sch 95 como razão para os carros nunca cumprirem com os consumos prometidos.

[SilverArrow]

Vamos a contas.

Bravo 1.4 TJet : 23.000€ Consumo (Marca) 7,1l/100

Bravo 1.6 Mjet : 24.900€ Consumo (Marca) 4,9/100

Gasóleo -> 1,249€/L
Gasolina -> 1,399€/L

7.1 x 1.40 = 9.94€ /100km
4,9 x 1.25 = 6.13€ /100km

9.94 - 6.13 = 3.81€ por 100km = 0.0381€ / km


1.900€ / 0.0381€ = 49.868km


Ou seja a diferença entre os 2 só dura até aos 50.000km.

Em relação a manutenção, "selo" e seguro não sei como é!

[AF147]

o TJET pode usar sch 95? Sei que os Tsi Tfsi não podem !
Muitos vendedores confrontados com clientes destes novos otto, apontam a sch 95 como razão para os carros nunca cumprirem com os consumos prometidos.

na ficha técnica não encontro nenhuma ressalva ao tipo de combustível.

[AF147]

Vamos a contas.

Bravo 1.4 TJet : 23.000€ Consumo (Marca) 7,1l/100

Bravo 1.6 Mjet : 24.900€ Consumo (Marca) 4,9/100

Gasóleo -> 1,249€/L
Gasolina -> 1,399€/L

7.1 x 1.40 = 9.94€ /100km
4,9 x 1.25 = 6.13€ /100km

9.94 - 6.13 = 3.81€ por 100km = 0.0381€ / km


1.900€ / 0.0381€ = 49.868km


Ou seja a diferença entre os 2 só dura até aos 50.000km.

Em relação a manutenção, "selo" e seguro não sei como é!

agora que olhei para as tuas contas, vi que as minhas estão completamente erradas. bem me parecia que a diferença era muito pouca.

[xiapadai]

Vamos a contas.

Bravo 1.4 TJet : 23.000€ Consumo (Marca) 7,1l/100

Bravo 1.6 Mjet : 24.900€ Consumo (Marca) 4,9/100

Gasóleo -> 1,249€/L
Gasolina -> 1,399€/L

7.1 x 1.40 = 9.94€ /100km
4,9 x 1.25 = 6.13€ /100km

9.94 - 6.13 = 3.81€ por 100km = 0.0381€ / km


1.900€ / 0.0381€ = 49.868km


Ou seja a diferença entre os 2 só dura até aos 50.000km.

Em relação a manutenção, "selo" e seguro não sei como é!

Realmente em termos de preço acaba por ficar ela por ela, talvez a diferença resida de facto no equipamento e no conforto de marcha, já que o 1.4 tem uma suspensão mais dura!

Eu nunca andei em nenhuma versão por isso não consigo dizer se perde mt conforto entre uma versão e a outra, mas em termos de dinamica o 1.4 também deve ser melhor já que o nariz não fica tão pesado devido ao motor ser mais pequeno e mais leve.

[crash]

O lado esquerdo do cérebro diz m-jet
O lado direito do cérebro diz t-jet

pelo que tenho lido, o t-jet tem um motor tipicamente italiano. Ou seja, viciante.

Depois de o experimentares, provavelmente só verás T's e não M's.

O lado do direito do cérebro vence:P

[PSL]

o TJET pode usar sch 95? Sei que os Tsi Tfsi não podem !
Muitos vendedores confrontados com clientes destes novos otto, apontam a sch 95 como razão para os carros nunca cumprirem com os consumos prometidos.

Isso é errado. Os tjet podem levar sc 95 tal como os TSI 1.4. Os TSI e TFSI para cima de 1.6 é que levam sc 98.

[Fresh_Fruit]

Eu ia para o Mjet ... acaba por compensar ao fim de uns 60/70 mil km's e na altura de vender ... até vais chorar se comprares o tjet !

[PSL]

Vamos a contas.

Bravo 1.4 TJet : 23.000€ Consumo (Marca) 7,1l/100

Bravo 1.6 Mjet : 24.900€ Consumo (Marca) 4,9/100

Gasóleo -> 1,249€/L
Gasolina -> 1,399€/L

7.1 x 1.40 = 9.94€ /100km
4,9 x 1.25 = 6.13€ /100km

9.94 - 6.13 = 3.81€ por 100km = 0.0381€ / km


1.900€ / 0.0381€ = 49.868km


Ou seja a diferença entre os 2 só dura até aos 50.000km.

Em relação a manutenção, "selo" e seguro não sei como é!

Seguro geralmente tem a ver com o preço do carro, por isso a diferença é ela por ela.
Selo no Tjet são de 125 euros e no Mjet e no 1.6 Mjet também.

Manutenção: tendo em conta que um diesel é mais caro a fazer que um otto, concluo que a manutenção (tirando as simples mudas de oleo, velas,etc) fique mais cara no diesel.

No fundo é quase ela por ela, tirando a parte de que o tjet é mais performante e o mjet tem melhor valor de retoma (por enquanto)

[bento_uno]

O mjet é o 1.6!

Os 60 km serao basicamente 50 via rapida sem exeder os 100 km/h porque me encontro na Madeira e 10 km cidade!
Tou inclinado para o Tjet mas tenho medo de me arrepender!

Na Madeira! bom, aí em vez de gastar um dinheirão num carro, comprava uma vespa, que chega bem para percorrer a ilha

[Fresh_Fruit]

Na madeira se calhar o binario de um bom diesel ... vai dar mais gozo que as RPM's de um bom otto

[OffLogic]

O Tjet 8L/100km? ahahah deixem-me rir

Eu tive um Stilo 1.6 16v com 105 cv, e em andamento normal fazia 9,5 l/100. Logo esse Tjet, embora tenha motor mais pequeno, os cavalos a mais certamente não bebem água.

Aponta mais para os 10L/100 km em andamento normal.

[AF147]

O Tjet 8L/100km? ahahah deixem-me rir

Eu tive um Stilo 1.6 16v com 105 cv, e em andamento normal fazia 9,5 l/100. Logo esse Tjet, embora tenha motor mais pequeno, os cavalos a mais certamente não bebem água.

Aponta mais para os 10L/100 km em andamento normal.

vê os ensaios da Automotor e Autohoje e vê os consumos registado por eles.

[SilverArrow]

O Tjet 8L/100km? ahahah deixem-me rir

Eu tive um Stilo 1.6 16v com 105 cv, e em andamento normal fazia 9,5 l/100. Logo esse Tjet, embora tenha motor mais pequeno, os cavalos a mais certamente não bebem água.

Aponta mais para os 10L/100 km em andamento normal.

Estes novos motor nada têm a ver com os motores antigos.

Um Golf GTI de 200cv faz menos de 10L já com algumas brincadeiras!

O Mini Cooper S de 175cv faz médias de 8l sem problemas.

O Audi S3 anda sempre nos 10/11L.

[bento_uno]

já agora, em vez do tjet, porque não considerar o 1.4 normal?! São uns trocos a mais no bolso, manutenção possivelmente mais barata, e como não é para ser um estradista, acho que serve, para além da questão de com este motor não há a tentação de ser um racer, e a carta por pontos vem aí...

[PSL]

Eu ia para o Mjet ... acaba por compensar ao fim de uns 60/70 mil km's e na altura de vender ... até vais chorar se comprares o tjet !

Eu acho piada é a voces pensarem no futuro, mas olharem para o passado.
Se falam de retoma no futuro, pk razão não olham para o futuro?

Com o gasoleo quase ao preço da gasolina e com os diesel bastante mais caros, acham mesmo que no futuro os valores de retoma face a um e a outro irão ser assim tão dispares?

[Mooch]

Vamos a contas.

Bravo 1.4 TJet : 23.000€ Consumo (Marca) 7,1l/100

Bravo 1.6 Mjet : 24.900€ Consumo (Marca) 4,9/100

Gasóleo -> 1,249€/L
Gasolina -> 1,399€/L

7.1 x 1.40 = 9.94€ /100km
4,9 x 1.25 = 6.13€ /100km

9.94 - 6.13 = 3.81€ por 100km = 0.0381€ / km


1.900€ / 0.0381€ = 49.868km


Ou seja a diferença entre os 2 só dura até aos 50.000km.

Em relação a manutenção, "selo" e seguro não sei como é!

As contas não só assim... ainda falta aí + o valor de 50.000km de gasóleo que o motor MJet gastou enquanto que o TJet ainda gastava a diferença no preço. O ponto de compensação é bem mais lá para a frente...

[SilverArrow]

As contas não só assim... ainda falta aí + o valor de 50.000km de gasóleo que o motor MJet gastou enquanto que o TJet ainda gastava a diferença no preço. O ponto de compensação é bem mais lá para a frente...

Não não. Se vires isso eu faço isso ao subtrair ao preço do consumo de gasolina o consumo do diesel!

[Strange]

Ainda há dúvidas?Tjet,venha ele,é lindo,ronca bem,não bebe muito.

Se fosse comprar 1 carrinho novo neste segmento acho que também era este,pelo menos por enquanto

[AF147]

Não não. Se vires isso eu faço isso ao subtrair ao preço do consumo de gasolina o consumo do diesel!

olha que não. realmente não contabilizaste o valor do gasóleo para os 50000km.

[SenhorVX]

O problema no Tjet é que n é facil andar tranquilo. O motor ta sempre a pedir que carrgeues no pedal. E se andares a dar calor no motor ele vai gastar 10 lts...

[SilverArrow]

Contei sim!

7.1 x 1.40 = 9.94€ /100km = 0.0994/km
4,9 x 1.25 = 6.13€ /100km = 0.0613/km

50.000km x 0.0994 = 4.970€
50.000km x 0.0613 = 3.065€

4.970 - 3.065 = 1.905€


Simples...

Quando faço o consumo do gasolina e faço o consumo do diesel e subtraio o consumo do diesel ao gasolina, já estou a entrar com os dois para os 50.000km

[AF147]

Contei sim!

7.1 x 1.40 = 9.94€ /100km = 0.0994/km
4,9 x 1.25 = 6.13€ /100km = 0.0613/km

50.000km x 0.0994 = 4.970€
50.000km x 0.0613 = 3.065€

4.970 - 3.065 = 1.905€


Simples...

Quando faço o consumo do gasolina e faço o consumo do diesel e subtraio o consumo do diesel ao gasolina, já estou a entrar com os dois para os 50.000km

ah, ok, pensei que os 1.900€ era a diferença de preços dos carros, que é precisamente a diferença nas versões dynamic/sport.
ou seja, não contabilizaste então a diferença de preços, precisamente 1900€. ou seja, o ponto de encontro será aos 100.000km, só atendendo a estes factores.

[SilverArrow]

Não...

A diferença de preços é 1.900€

E ao fim de 50.000km o gasolina gastou mais 1.900€ que o diesel. Ou seja o ponto de encontro é aos 50.000km!

[AF147]

Não...

A diferença de preços é 1.900€

E ao fim de 50.000km o gasolina gastou mais 1.900€ que o diesel. Ou seja o ponto de encontro é aos 50.000km!

fonix!

ora deixa-me lá ver outra vez as contas...

[AF147]

tens razão.

[rogerAjacto]

As contas estão bem.

Se tem os dois o mesmo equipamento e apenas motores diferentes, para 60km/dia o JTD vale a pena.

Alem disso, se for vendido por mais 1.000€ que o TJET o número de km's para compensar baixa para os 23.591km.


Mas na realidade, a versão que deveria ser comparada com o 1.4 TJET 150cv era o 1.9 JTD 150cv. Ou no minimo o 1.6 JTD 120cv.
É que de 105 para 150cv ainda vai uma diferença.

[PSL]

As contas estão bem.

Se tem os dois o mesmo equipamento e apenas motores diferentes, para 60km/dia o JTD vale a pena.

Alem disso, se for vendido por mais 1.000€ que o TJET o número de km's para compensar baixa para os 23.591km.


Mas na realidade, a versão que deveria ser comparada com o 1.4 TJET 150cv era o 1.9 JTD 150cv. Ou no minimo o 1.6 JTD 120cv.
É que de 105 para 150cv ainda vai uma diferença.

O equipamento é igual, mas esteticamente existem umas diferenças entre o T jet 150cv e o 1.6 Mjet sport, sendo elas:
-Pinças pintadas no tjet
-Mostradores com fundo branco
- Penso que o spoiler dianteiro e traseiro sejam diferentes (o tjet é tipo leon FR) e as saias também.

[oigreS]

Têm outras diferenças tais como farois de xenon , bancos em pele, suspensao desportiva, etc .. Pelo preço do Mjet consigo meter farois de xenon e outros extras no Tjet... Nao compreendo esta politica da fiat!! Se sao ambos versao Sport n deveriam ter os mesmo opcionais ou pelo menos n variar tanto...

[oigreS]

já agora, em vez do tjet, porque não considerar o 1.4 normal?! São uns trocos a mais no bolso, manutenção possivelmente mais barata, e como não é para ser um estradista, acho que serve, para além da questão de com este motor não há a tentação de ser um racer, e a carta por pontos vem aí...

De 1.4 normal tou xeio..hehehe cá em casa mora um golf V 1.4 a famosa arrastadeira ca do forum!! hehehe