Bentley recolhe mais de 13 mil carros

[chest3r]

40 mil contos por um F40 até é pco :p

Essa questão da Bentley tem uma explicação: é a costela da VW a fazer das suas :D

[DocJRA]

40 mil contos por um F40 até é pco :p

Essa questão da Bentley tem uma explicação: é a costela da VW a fazer das suas :D

A Eva também foi feita de uma costela e toda gente sabe em que é que isso deu.

[bg2]

segundo um conhecido queimador de banhas "o único automóvel que comprei ganhei dinheiro com a sua venda"

muito bom




p.s. até porque encontrar um f40 em bom estado não e tarefa simples.

e, passado todo este tempo o F40 foi o supercar da Ferrari que mais carisma mantém, independentemente das performances.

é ainda hoje reconhecido como um puro radical.


cumprimentos

[joaomika]

actualmente o F40 vale mais que em novo. e o sentido da crescimento é a lua

Pois é, mas levou muitos anos a inverter a tendencia de descida, e há que contar ainda com a inflação.

Qualquer enzo e F50 revalorizou muito mais depressa.

É que mesmo para ricos, parte destes carros é visto como um investimento, como a pintura, e o F40 foi um mau negócio para muita gente.

[Draivin]

Pois é, mas levou muitos anos a inverter a tendencia de descida, e há que contar ainda com a inflação.

Qualquer enzo e F50 revalorizou muito mais depressa.

É que mesmo para ricos, parte destes carros é visto como um investimento, como a pintura, e o F40 foi um mau negócio para muita gente.

chegaram-se a vender F40's a 1 milhao de dólares (estes os da altura), há muitos anos. só depois disso houve o crash nos automóveis de colecção e aí as cotações de todos cairam muito, não só o F40. na altura da crise o F40, no geral, valia um pouco menos que o seu valor em novo.

quem foi atrás desses anos loucos é normal que tenha perdido muito dinheiro.

[joaomika]

chegaram-se a vender F40's a 1 milhao de dólares (estes os da altura), há muitos anos. só depois disso houve o crash nos automóveis de colecção e aí as cotações de todos cairam muito, não só o F40. na altura da crise o F40, no geral, valia um pouco menos que o seu valor em novo.


quem foi atrás desses anos loucos é normal que tenha perdido muito dinheiro.

Achas que um carro que era para ter uma produção de 400 unidades e a meio do seu fabrico passou a 1315 unidades vale o mesmo? É que a exclusividade que também se paga em modelos destes caiu para menos de um terço.

Sabes o que os proprietários das primeiras 400 unidades fizeram?

1 milhão de dolares devia ser o LM, ou não?

E olha que as cotações de modelos destes variam muito com outros factores, como o nº de chassis (o primeiro ou ultimo podem valer mais, por ex.), o seu anterior proprietário, etc.

[Draivin]

Achas que um carro que era para ter uma produção de 400 unidades e a meio do seu fabrico passou a 1315 unidades vale o mesmo? É que a exclusividade que também se paga em modelos destes caiu para menos de um terço.

Sabes o que os proprietários das primeiras 400 unidades fizeram?

1 milhão de dolares devia ser o LM, ou não?

E olha que as cotações de modelos destes variam muito com outros factores, como o nº de chassis (o primeiro ou ultimo podem valer mais, por ex.), o seu anterior proprietário, etc.

o F40 é dos automóveis mais carismáticos e apaixonante de sempre. isso chega para o número de unidades produzidas não interferir muito no preço que os clientes estão dispostos a pagar por esta maravilha. que o diga o mercado, que vê os preços a aumentar de mês para mês.

na altura do boom, 1 milhão de dolares por uma unidade em bom estado, sem relevo histórico.

[joaomika]

o F40 é dos automóveis mais carismáticos e apaixonante de sempre. isso chega para o número de unidades produzidas não interferir muito no preço que os clientes estão dispostos a pagar por esta maravilha. que o diga o mercado, que vê os preços a aumentar de mês para mês.

na altura do boom, 1 milhão de dolares por uma unidade em bom estado, sem relevo histórico.

Tu não estás a perceber. O carro é carismático, valoriza, etc.

Mas uma coisa é tu comprares algo do qual só há 400 unidades, outra é comprar algo do qual do qual pensas que só vai haver 400 unidades e afinal vai haver 3 vezes mais.

Há pouco tempo comprei um relógio de edição limitada em todo o mundo e sabia que só havia 250 unidades. Sabia que só haveria 250 porque elas vinham numeradas tipo x/250, mas se tivessem havido mais eu teria reclamado, porque a exclusividade (e a consequente revalorização) perder-se-ia na directa proporção em que a quantidade de unidades subiria.

E basta ver o que a ferrari fez nos carros de produção limitada seguintes. E outras marcas.

[Draivin]

Tu não estás a perceber. O carro é carismático, valoriza, etc.

Mas uma coisa é tu comprares algo do qual só há 400 unidades, outra é comprar algo do qual do qual pensas que só vai haver 400 unidades e afinal vai haver 3 vezes mais.

Há pouco tempo comprei um relógio de edição limitada em todo o mundo e sabia que só havia 250 unidades. Sabia que só haveria 250 porque elas vinham numeradas tipo x/250, mas se tivessem havido mais eu teria reclamado, porque a exclusividade (e a consequente revalorização) perder-se-ia na directa proporção em que a quantidade de unidades subiria.

E basta ver o que a ferrari fez nos carros de produção limitada seguintes. E outras marcas.

para a maioria dos 400 compradores terá sido chato, é um facto, mas penso que não se vieram a arrepender. poucos foram os meses que o carro valeu menos desde então!