Coupé Toyota/Subaru/Scion - BRZ STI Performance Concept

[JRodrigues]

Pois... :\ mas são diferentes das do Toyota. E os escapes também parecem ser diferentes..

[caditonuno]

em branco é a cor que disfarça melhor os faróis traseiros. o subas também está bonito. agora esta imagem fez-me lembrar que quando estiverem a 15/20 mil vão começar a aparecer uns iluminados a quererem por um aileron matias atrás pró estilo...

[Phaster]

[TSport]

Versão TRD exibida neste domingo em Fuji Speedway

[Miguel1994]

Ainda o carro não saiu já anda aí preparado... XD

[Bj40]

Ainda o carro não saiu já anda aí preparado... XD

TRD - Toyota Racing Development

Estou apaixonado por esse carro da TRD, azul + essas jantes, uauu.

[b00ster]

Quero, quero, quero, quero, quero...

[fapoc]

TRD - Toyota Racing Development

Estou apaixonado por esse carro da TRD, azul + essas jantes, uauu.

Os apêndices aerodinâmicos são um bocadinho demais para o meu gosto, mas as jantes são lindas e ficam óptimas no carro. A cor também é bonita... Estou oficialmente apaixonado. Quando é que isto irá custar cá? 30k €? 35k €?

[Bj40]

Os apêndices aerodinâmicos são um bocadinho demais para o meu gosto, mas as jantes são lindas e ficam óptimas no carro. A cor também é bonita... Estou oficialmente apaixonado. Quando é que isto irá custar cá? 30k €? 35k €?

Antes fosse...

Eu não sei quais as diferenças deste TRD mas cá para mim... 45k €. Palpite apenas. (se tiver o mesmo motor 2.0)

[fapoc]

Antes fosse...

Eu não sei quais as diferenças deste TRD mas cá para mim... 45k €. Palpite apenas. (se tiver o mesmo motor 2.0)

Eu não perguntei o preço do TRD, basta-me saber da versão normal. Do TRD só queria mesmo as jantes.

[Whisperdancer]

Copiaram a grelha da Peugeot?

[fapoc]

E eu a pensar que tinha muito tempo livre...

[caditonuno]

fapoc, eu perguntei se custaria uns 40 mil, disseram que talvez, ou um pouco mais. em espanha apontam para 32 mil.

[fapoc]

fapoc, eu perguntei se custaria uns 40 mil, disseram que talvez, ou um pouco mais. em espanha apontam para 32 mil.

Demasiado dinheiro.....

[crash]

No UK tinham anunciado 28 000 libras, o que é caro e colocando-o ao nivel de máquinas consideravelmente mais pujantes.
Mas hoje a Toyota já anunciou que o preço será mais baixo e é expectável que ande pelos 25 000.
O que significa, que na Euroland poderá ficar abaixo dos 30 000 Euros.
Em Portugal, é que ... "prontos"

[Phaster]

No UK tinham anunciado 28 000 libras, o que é caro e colocando-o ao nivel de máquinas consideravelmente mais pujantes.

como por exemplo?

[Jfire]

Faz-me lembrar o Hyundai Genesis com a nova frente... esteticamente prefiro o coreano ao japuna.

Confesso que não me desperta emoção nenhuma. Esperava melhor.

Mas a consideração final só ao vivo.

[fapoc]

Faz-me lembrar o Hyundai Genesis com a nova frente... esteticamente prefiro o coreano ao japuna.

Confesso que não me desperta emoção nenhuma. Esperava melhor.

Mas a consideração final só ao vivo.

Esteticamente talvez.... Mas para mim o apelo da engenharia faz bater o coração rápido!

[crash]

como por exemplo?

O preço fica demasiado próximo de carros como o bmw 135i ou o nissan 370Z.
E como o preço avançado não se sabe se corresponde à versão de acesso ou full-extras, dá azo a estas especulações. De qualquer forma 28000 libras é caro para o carro em questão.
A toyota tinha "prometido" no UK um preço a começar nos £22K. Bastante mais adequado e mais em linha com brinquedos semelhantes como o Mx5 2.0Sport.

Para os entusiastas, o GT86/BRZ poderia ser o passo seguinte ou uma opção alternativa relativamente ao Mx5 (onde alguns desdenham o Mx5 por ser demasiado soft). Peso equivalente e ganha-se um boxer de idêntica capacidade, mas com 40cv extra. Se os preços não diferirem muito um do outro, sempre traz um pouco de cor a um nicho vazio de propostas. Os hot-hatch aniquiliram este tipo de carros. Perdeu-se bastante diversidade... mas já estou a divagar

[crash]

Faz-me lembrar o Hyundai Genesis com a nova frente... esteticamente prefiro o coreano ao japuna.

Confesso que não me desperta emoção nenhuma. Esperava melhor.

Mas a consideração final só ao vivo.

O genesis coupe foi criado para apanhar as migalhas deixadas pelos muscle cars americanos como o Mustang. É consideravelmente maior e mais pesado. A base é a mesma que a Hyundai usa para combater o segmento E, ou seja, os séries 5 e classes E deste mundo.
O gt86/brz no que toca a dimensões, é equivalente a um segmento C (e mesmo assim, mais pequeno que a média. Só o golf deve ser mais curto) e o peso é semelhante ao que encontramos nos hot-hatch do segmento B. Criaturas bastante distintas, tanto em conceito, como em execução.

[JRodrigues]

[Phaster]

já há versão supergt

[FredSimoes]

[Jfire]

O genesis coupe foi criado para apanhar as migalhas deixadas pelos muscle cars americanos como o Mustang. É consideravelmente maior e mais pesado. A base é a mesma que a Hyundai usa para combater o segmento E, ou seja, os séries 5 e classes E deste mundo.
O gt86/brz no que toca a dimensões, é equivalente a um segmento C (e mesmo assim, mais pequeno que a média. Só o golf deve ser mais curto) e o peso é semelhante ao que encontramos nos hot-hatch do segmento B. Criaturas bastante distintas, tanto em conceito, como em execução.

Oh crash...eu só falei do apelo estético. Quero lá saber se são distintos ou não. E não sei porque tens que denegrir o Genesis para enaltecer este.
Olha que os motores turbo a gasolina da Hyundai não são nada maus.
Migalhas?
Não acho piada nenhuma ao facto de ser tão pequeno.
Apenas falei em semelhanças estéticas...

Só dei uma opinião pessoal

EDIT: Quantos comparativos já não vimos entre Genesis e RCZ e Scirocco???? É muitas vezes comparado com segmentos C também. Espaço onde se vai posicionar este.

[crash]

Denegrir o Genesis? De que forma?
Facto: é maior e mais pesado.
Facto: nos EUA é rival dos muscle-cars. E é aproveitar as migalhas, no sentido que Mustang, Camaro e um pouco mais afastado, Challenger são inalcansáveis em número de vendas.
Não mencionei motores, nem dinâmica, nem nada.

De qualquer forma, o Genesis equipara-se visualmente aos novos gémeos. Ou seja, os 3 precisariam de mais tempo de maturação no atelier.
O genesis precisaria de uma lateral totalmente redesenhada, dado a mixórdia que anda ali ao nivel do pilar B. Os gémeos necessitavam de um rabo mais próximo ao concept e melhor execução de alguns detalhes.
O facto de os gémeos serem bastante mais compactos é precisamente uma das vantagens dos mesmos, goste-se ou não.

[Fahrenheit]

Até comprava, mas é como já disseram, os "hot-hatches" estão a aniquilar estas propostas.

[BLADERUNNER]

Subaru BRZ ao vivo de tóquio:

[BLADERUNNER]

[BLADERUNNER]

Em branco:

[BLADERUNNER]