Novo 911 arrasa M3

[bg2]

Excelente análise. Eu também olho para o binário especifico dos ottos atmosféricos (do M3 E46 para este, regrediu-se muito) e também valorizo a capacidade de ter muita potência sem ser necessário muita rotação

então muito provavelmente deves gostar bastante do novo 911.

este novo motor ganhou muito a media rotação.

apesar de ter perdido alguma "alma" nas rotações mais altas.

cumprimentos

[EnterSandman]

Excelente análise. Eu também olho para o binário especifico dos ottos atmosféricos (do M3 E46 para este, regrediu-se muito) e também valorizo a capacidade de ter muita potência sem ser necessário muita rotação

Eu também gosto de ter potência disponível o quanto antes durante

uma faixa alargada. Quando conduzi o Rx-8 senti claramente

esse "defeito" do Renesis que apresenta um binário máximo de 211nm

às 5500rpm sendo que se prolonga até às 8400rpm. Andar

constantemente a puxar pelas rotações para se ter potência

confere algum dramatismo à experiência mas nem sempre se consegue

espremer até as coisas começarem a tornar-se interessantes.



Cpts e Viagens Seguras.

[MadDragon]

para tirar o amargo de boca do comprativo da auto bild....

.....deixo aqui o que é, para mim o mais interessante comparativo incluindo o novo 911.até agora.


by Drivers Republic


p.s. se acharem que merece novo tópico estai á vontade


911 CS PDK vs aston Martin V8 4,7l vs Audi R8 vs nissan GT-R.


http://viewer.zmags.co.uk/showmag.ph...1&_x=1#/page2/



cumprimentos

Citando-me a mim próprio noutro tópico:

"Anyone interested in cars will be struck by how special the GTR feels"

Artigo sublime.
Há muito que não lia algo tão especial.
A forma como fala de todos é única, quase poética.

Acho mesmo que é um artigo que merecia um tópico, mas apenas para meia dúzia.

[YHWH]

A forma nobre de um motor obter potência é mesmo pela rotação (lição da competição) e sem sobrealimentação; e por isso os regulamentos (F1, WTCC, DTM) aplicam limites de rotação para evitar escaladas de potência.

[CarlosL]

A forma nobre de um motor obter potência é mesmo pela rotação (lição da competição) e sem sobrealimentação; e por isso os regulamentos (F1, WTCC, DTM) aplicam limites de rotação para evitar escaladas de potência.

É lá..... !!!

Onde é que andas a competir? E em que ano?

Já ouviste falar em restritores? Admissão de ar?

[v7]

então muito provavelmente deves gostar bastante do novo 911.

este novo motor ganhou muito a media rotação.

apesar de ter perdido alguma "alma" nas rotações mais altas.

cumprimentos

Onde é que viste esta última parte ?

[bg2]

Onde é que viste esta última parte ?

no artigo do DR.

mas isso também tem que ver com a origem do motor anterior.


cumprimentos

[Vectromania]

Esperem lá uns meses e agarrem lá nesses 2 e metam-nos ao lado do Pontiac G8 versão GPX 6.2 V8 com uns simples 402cv de caixa automatica! (estou para ver os proximos comentários)

[CarlosAndrade]

Esperem lá uns meses e agarrem lá nesses 2 e metam-nos ao lado do Pontiac G8 versão GPX 6.2 V8 com uns simples 402cv de caixa automatica! (estou para ver os proximos comentários)

Ufff...ainda bem que estavas no gozo!