Citroen C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo (2012)

[Oktober]

Por acaso acho que o mais "giro" é o Aygo.

Dos três, também prefiro o Aygo.

[Oktober]

Peugeot 107 (2009):

QUE MEDO! Retiro o que disse sobre o C1.
Mas os carros estavam bem como estavam... para que é que a PSA fez isto??

[Edge]

Decididamente, os designers da Peugeot têm de começar a pedir coca de melhor qualidade, pq só andam a sair desastres.

E a marca consegue fazer muito melhor

Quanto ao C1, o restyling não veio melhorar a imagem. Não só a dianteira me parece excessivamente colada a um outro novo modelo cujo nome não me lembro (q vai ter um gémeo da nissan), como achava a anterior a melhor conseguida do trio.

Vamos lá ver o q a Toyota inventa para o Aygo

[Oktober]

Decididamente, os designers da Peugeot têm de começar a pedir coca de melhor qualidade, pq só andam a sair desastres.

E a marca consegue fazer muito melhor

Quanto ao C1, o restyling não veio melhorar a imagem. Não só a dianteira me parece excessivamente colada a um outro novo modelo cujo nome não me lembro (q vai ter um gémeo da nissan), como achava a anterior a melhor conseguida do trio.

Vamos lá ver o q a Toyota inventa para o Aygo

Referes-te ao novo Suzuki Alto. A questão é que o C1 foi concebido há mais tempo, foi a Suzuki quem se inspirou no C1.

Não sei se é com branca que os da Peugeot lá vão. Eles precisam de uma lufada de ar fresco no estardalhaço de design que aplicam e que vão metamorfoseando - para pior - desde o 206.

[Andre]

Agora a nova fase da Peugeot é...

...toca a copiar a Audi!!!

Veja-se o HYMotion3 e o interior do (3008) Prologue...como casos paradigmáticos!

Não é por acaso que o chefe de design (ou algo assim) da Citroën recentemente tornou-se chefe de design das duas marcas...no seio da própria PSA houve a constatação que os Citro andavam a sair muito bem e os Pug...cada vez pior

[fapoc]

Dos três, também prefiro o Aygo.

Bem, então depois de ver estas duas coisas com 4 rodas tenho a certeza, o Aygo é liiiiiiiindo!

[crash]

Agora a nova fase da Peugeot é...

...toca a copiar a Audi!!!

Veja-se o HYMotion3 e o interior do (3008) Prologue...como casos paradigmáticos!

Não é por acaso que o chefe de design (ou algo assim) da Citroën recentemente tornou-se chefe de design das duas marcas...no seio da própria PSA houve a constatação que os Citro andavam a sair muito bem e os Pug...cada vez pior

Trata-se de Jean-Pierre Ploué e foi ele que nos deu a Citroen como a conhecemos hoje.
Há uma percepção positiva do trabalho dele, mas existem vozes dissidentes, que tem originado algumas discussões "filosóficas" interessantes nos bastidores.

Basicamente, o que dizem essas vozes, é que a Citroen encontra-se num buraco criativo.
Continua a basear-se em fórmulas estreadas décadas atrás, e desde há muito que não apresenta algo digno dos pergaminhos criativos e inovadores da marca.

É certo que essas fórmulas têm dado resultado, criando modelos de forte personalidade nos segmentos onde se inserem. Mas se analisarmos bem a coisa, não deixa de existir alguma razão de que a Citroen ficou presa à sua história.

Se as palavras de ordem do vocabulário da Citroen são inovação e criatividade e alternativa, temos que chegar a um ponto onde eles terão de romper estas barreiras. Vai "doer", mas acho que vai acabar por ser necessário como passo seguinte.

Para já tivemos a Citroen a redescobrir a sua história. Agora há que dar o passo seguinte.

E que esse passo seguinte não sejam carros como o C5. Um carro no geral atractivo, mas que pouco ou quase nada tem de Citroen. Não existe originalidade. Pegaram num sortido de soluções germânicas, usando-as q.b.
A aprovação unânime que o c5 tem tido, só prova como os pontos de referência continuam a ser os germânicos, em todos os capitulos, incluindo o styling (sobretudo BMW e Audi por razões opostas)

Curiosamente a Citroen soube plagiar melhor o estilo germânico que a Renault com o Laguna. O Laguna tentou ir ao cerne dos bons e velhos valores visuais germânicos (austeridade, depuração), mas deu-se mal ao tentar individualizar a coisa com o uso de elementos da nova linguagem renault. O resultado é estranho, incoerente e pouco consensual.
A Citroen abraçou o barroco germânico que actualmente infecta a industria.
Deu-se bem melhor.

Em relação à Peugeot, as ideias que o sr. Ploue tem em relação ao futuro estilistico dela, são bastante refrescantes, fugindo do exagero estilistico das ultimas gerações de Pugs pelo Gerard Welter.
Ele é um admirador dos Peugeots by Pininfarina, o que são boas noticias. Talvez consiga encontrar um caminho de retorno a Peugeots dinâmicos e elegantes.
Acredito que essa aproximação à Audi seja de pouca dura, enquanto vão saíndo os ultimos exemplares da era Welter.
(esperemos que sim)

Outra pessoa que o sr. Ploue tem em conta é o sr. Bangle. O que pode ser interessante no desenvolvimento de futuras linguagens. Não são todos os top-designers que confessam ser fãs do polémico Bangle. Mas o que é certo, é que os "ensinamentos" do bangle infectaram toda a industria. Vincos, jogo entre concavidades e convexidades, arestas bem demarcadas encontram-se actualmente um pouco por todas as marcas. Nalgumas mais óbvias que outras.

Bem, voltando aos modelos do tópico
Em relação a estes facelifts não se compreende as opções tomadas.
Foi alguma tentativa de amadurecer o desenho com pormenores de carros grandes, como a utilização de pormenores decorativos como cromados?
O contraste é berrante e desarmonioso.
Nem o friso da boca do C1 que parece discreto fica bem enquadrado num carro que sempre pareceu um carro-brinquedo formado por meia duzia de peças em plástico

No caso do 107, presumo que tenha sido para distrair da bocarra que usaram este aparelho dos dentes.
É o que acontece quando se pede algo diferente apenas por ser diferente, o que obriga à intervenção de forceps, e normalmente sai merd*.
Podiam ter mexido apenas no preenchimento interno dos faróis/farolins que não seria necessário mais nada.
Os carros estavam bem como estavam.

[Cessna]

Eu não gosto de nenhum. E hoje em dia, a grelha frontal "open space" dá para ver que veio para ficar.

É a assinatura do que se faz hoje em dia no mundo automóvel para se dizer presente ou moderno.

[terrorjj]

Eu já não gostava de ambos os carros (107 e C1), mas agora ainda gosto menos. Mais valia não terem mexido...

[Drifting]

Horríveis!! O Citroen parece um Kia picanto!!!

Mas estavam tão bem...

[TubularBells]

A sério, mal vi a foto comecei-me a rir.

Está ridículo.

[squidward]

acho que assim ficava melhor:




ps-fui eu que fiz este photoshop.

[michaelreznor]

Peugeot 107 (2009):

o que é isto?????!!!!!

ld

[Filas]

acho que assim ficava melhor:




ps-fui eu que fiz este photoshop.

Por acaso ficava melhor

Já agora, além de uma renovação interior, podiam pôr os vidros posteriores a abrir normalmente.

Um abraço, by Filas

[Oktober]

Horríveis!! O Citroen parece um Kia picanto!!!

Mas estavam tão bem...

O Kia Picanto é uma obra-de-arte ao lado destes dois abortos.

[FredSimoes]

Toyota Aygo (2009):

[Edge]

O Aygo parece mais interessante q a versão anterior, pelo menos à primeira vista. Está um pouco mais simpático, com uma dianteira até mais sorridente. Sempre o tinha achado o mais sisudo do trio

[deleted]

deleted

[fapoc]

O Aygo continua o melhor.

[ZylmhuinVII]

O 107 é qualquer coisa de estranho... o Aygo é o mais bonito dos 3.

[michaelreznor]

O 107 é qualquer coisa de estranho... o Aygo é o mais bonito dos 3.

mais bonito ou menos feio?

ld

[MadRacer]

Os meus parabéns CRASH, continuas brilhante...

Eu gostava do C1 e do 107!

[ZylmhuinVII]

mais bonito ou menos feio?

ld

Isso é como o meio vazio e o meio cheio...

Não o acho tão feio assim... não é das coisas mais bonitas, mas fica uns pontos acima do C1...


Nem falo do 107, porque acho que aquilo foi uma diarreia mental do design...

[FredSimoes]

[JCSTILO]

O que eu mais adoro nestes 3 "irmãos" é o comando dos vidros....ridiculo!!!

Para além disso enalteço (no mau sentido) a insonorização, a qualidade dos plásticos e a solução adoptada para o portão traseiro...ao melhor estilo Citroen AX!!!

Estes carros são para mim de fugir...

JC_STILO

[PeugeotSales]

Este é que é bom




Espero eu que ainda não o vi ao vivo... ( Mas porque é que eu não fui á formação do Fiesta em Barcelona )

[Neruson]

Bem confirma-se o aygo veio para ganhar contra esses outros patinhos feios...
Até agora agradava-me mais o Aygo por outros motivos que não estéticos(equipamento, garantia, etc), agora gosto do pacote todo... parabéns Toyota.

[Neruson]

Este é que é bom




Espero eu que ainda não o vi ao vivo... ( Mas porque é que eu não fui á formação do Fiesta em Barcelona )

esse é outro... ainda tou para saber como a Ford consegue transformar um belissimo Fiat 500 nisso...

[crash]

esse é outro... ainda tou para saber como a Ford consegue transformar um belissimo Fiat 500 nisso...

questões estilisticas à parte, pelo que já se lê, a Ford soube mexer onde interessava.
Suspensão e Direcção. Está ao nivel do que a Ford nos tem habituado. Ou seja, muito bom. Para quem quer algo interessante de conduzir, neste segmento, não deverá haver melhor. E não é preciso versões xpto.

[ZeTolas]

Eh pá....nenhum dos tri gemeos adopta as escovas limpa vidros da moda.....LOL....já o parachoques do 107 é um bocado pro xunning....