Zenvo ST1 - 1104cv

[PeLeve]

Brutal esse bicho de coração Viking.

[Nitrofurano]

Uau, desconhecia.

O traço é bastante coerente, tem uma personalidade própria, parabéns à casa que o desenvolveu, pelo menos na estética está bastante bom!

Pode ser que o Top Gear lhe meta as mãos em cima e se veja o que vale... ou não, com 15 unidades apenas...

[sarapatanas]

pelo menos estéticamente está um espectaculo...

[DonJuanZ]

Lá pinta tem...!

[terrorjj]

Que máquina!

[Alpiger]

Parece a frente de um Maserati com a traseira de um Lamborghini

[RedHeart]

Gostei!! Pode sair um para aqui

[Firefly]

Aquela frente tem genes do R8 lol.

[crash]

grupos ópticos frontais do Alfa 159, mas dispostos na diagonal???

[leblanc]

Autocar: Zenvo ST1 V8 supercar first drive

Autocar: Zenvo ST1 V8

[CarlosAndrade]

Top Gear Magazine - Zenvo ST1

[JoaoC89]

Não conhecia este projecto


Está soberbo

[Crysis]

[CarlosAndrade]

Car Magazine - Zenvo ST1

[bacalao]

Muito bruto mesmo.
O motor é de marca própria ou não?

O motor tem exactamente os dados do LS7

7.0 l
16v
bore x stroke 104.8 x 101.6

[caditonuno]

só desgosto dos faróis da frente e da cor cinza. com quase 1500nm deve ser só patinar quando quer arrancar mais de força. o controlo de tracção deverá estar sempre ligado automaticamente e a corrigir a trajectória...

[caditonuno]

eu tinha trabalho e perdi-me a ver estes e outros vídeos. agora tenho que ficar a trabalhar até mais tarde...

o último é uma apresentação em dinamarquês com legendas em inglês do carro em pista.

YouTube - Zenvo ST1 - Sound

YouTube - Zenvo ST-1 Engine start

YouTube - Zenvo st 1 underground

YouTube - Zenvo ST1 first drive

[crash]

só desgosto dos faróis da frente e da cor cinza. com quase 1500nm deve ser só patinar quando quer arrancar mais de força. o controlo de tracção deverá estar sempre ligado automaticamente e a corrigir a trajectória...

O carro tem 3 niveis de potência que podem ser controlados através do interior, rodando um manipulo.
650cv, 850cv ou os 1100.

Para não se fazer muito estardalhaço a arrancar, convém começar no modo mais "fraco".

[bacalao]

O nome ST1 deriva de Supercharged and Turbocharged

[oXavier]

Isto é o que eu estou a pensar? Um turbo do tamanho de uma panela de pressão? E ainda tem o compressor?

[Crysis]

Isto é o que eu estou a pensar? Um turbo do tamanho de uma panela de pressão? E ainda tem o compressor?

sim

[oXavier]

Um supra com single turbo ultrapassa os 1000cv, e isso tem mais 2 cilindros e tem turbo e compressor e só tem 1100cv? Algo se passa...

[Crysis]

Um supra com single turbo ultrapassa os 1000cv, e isso tem mais 2 cilindros e tem turbo e compressor e só tem 1100cv? Algo se passa...

não é o compressor que lhe dá os 1100cv... este serve apenas para baixas rotações, o turbo grande serve para as altas, onde estão os 1100cv

[bacalao]

Um supra com single turbo ultrapassa os 1000cv, e isso tem mais 2 cilindros e tem turbo e compressor e só tem 1100cv? Algo se passa...

Não podes ver as coisas de essa maneira.

Não é só dos números habituais que se caracteriza um motor, podes até colocar só um turbo e obter a mesma potencia, ou não colocar nenhum, mas isso influenciará outros factores que vão ser sentidos de certeza na condução.

[LuisMiguelC]

Um supra com single turbo ultrapassa os 1000cv, e isso tem mais 2 cilindros e tem turbo e compressor e só tem 1100cv? Algo se passa...

Mas esses têm um turbo lag enorme. Este é suposto ser utilizável em rotações mais baixas..

[oXavier]

Sim eu sei, supras desses são usados para drag e para as Wangan-runs, penso que é esse o nome, mas podiam ter usado um turbo mais pequeno para as rotações mais baixas e outro maior para as altas, acho eu...

[Crysis]

Sim eu sei, supras desses são usados para drag e para as Wangan-runs, penso que é esse o nome, mas podiam ter usado um turbo mais pequeno para as rotações mais baixas e outro maior para as altas, acho eu...

se não usaram é porque não era a melhor solução

[LuisMiguelC]

Sim eu sei, supras desses são usados para drag e para as Wangan-runs, penso que é esse o nome, mas podiam ter usado um turbo mais pequeno para as rotações mais baixas e outro maior para as altas, acho eu...

Aqui adoptaram um solução parecida à da VW: compressor para as baixas, turbo para as altas, possivelmente.
Uma solução tão válida como a que sugeres

[oXavier]

Há já uns anos que não via um carro com um design tão agressivo, me likes

[Drifter]

Sim eu sei, supras desses são usados para drag e para as Wangan-runs, penso que é esse o nome, mas podiam ter usado um turbo mais pequeno para as rotações mais baixas e outro maior para as altas, acho eu...

O problema ai é o disparo do turbo, mesmo pequeno nao é tao linear como um Compressor. Com Compressor podes ter um carro com muita força em baixas mas domesticavel, depois quando entra o Turbo em Full Mode é agarrareste ao banco, rezares o Pai Nosso e veres o ponteiro a subir ate quase sao 400km/h