Bmw Serie 1 com nova motorização 116d /Consumo 4,4l

[Echos]

Confirma-se que o carro custará 2100€ menos do que o 118d


Acho que continuará a ter espaço mesmo no nosso (horrível e inflacionado) mercado



Torna-se até no BMW a diesel mais barato de sempre!


Com 8% de descontos: 30000€ - 27.600€


Quase ao preço do Golf VI, apesar de menos bem equipado

[tito23]

pá, então não sabes que o crachá no capot vale 5000 €?

acho que o crachá é só 2500€



os outros 2500€ é pela tração traseira

[Tigra]

Engraçado, ainda não à muito tempo só se falava de aumento de potencia para a mesma cilindrada (2.0L=177Cv).
Agora ficam todos contentes com 2.0L=116CV.
Só mesmo por ser BMW.

Se ainda fosse bonito, mas......

[DJBS]

Engraçado, ainda não à muito tempo só se falava de aumento de potencia para a mesma cilindrada (2.0L=177Cv).
Agora ficam todos contentes com 2.0L=116CV.
Só mesmo por ser BMW.

Se ainda fosse bonito, mas......

até é bonito. o coupe e o cabrio nao acho mas os de 3 e 5 portas acho.

[ClioIIIRS]

Engraçado, ainda não à muito tempo só se falava de aumento de potencia para a mesma cilindrada (2.0L=177Cv).
Agora ficam todos contentes com 2.0L=116CV.
Só mesmo por ser BMW.

Se ainda fosse bonito, mas......

Acho piada é quando apareceu o Golf 2.0TDi 110cv (para desenrascar enquanto não aparece o 1.6TDi 105cv) todos gozaram e disseram bem-vindos a 1996 etc etc.

Agora que a BMW faz algo semelhante ninguém se ri. Eu não critico nenhuma das marcas pois é tudo uma questão de emissões de C02.

Mas aqueles que gozaram com o 2.0TDi agora estão caladinhos.

[DJBS]

Acho piada é quando apareceu o Golf 2.0TDi 110cv (para desenrascar enquanto não aparece o 1.6TDi 105cv) todos gozaram e disseram bem-vindos a 1996 etc etc.

Agora que a BMW faz algo semelhante ninguém se ri. Eu não critico nenhuma das marcas pois é tudo uma questão de emissões de C02.

Mas aqueles que gozaram com o 2.0TDi agora estão caladinhos.

Porque é BMW lol...

Mas não concordo que gozem... Quem quiser mais potência há o 2.0 tdi 170 e o 120d ou ate 123d

[Andre]

é tudo uma questão de emissões de C02.

Neste caso não há qualquer questão de emissões, pois a passagem 18-16d significou a redução de UM grama nas emissões.

O que se está aqui a criar -como referi lá atrás- é uma nova sigla que diminua o nível de potência de acesso aos diesel na BMW, pois manifestamente a potência do 18d é "elevada" para constituir acesso.

Este 16d fica, em potência, ao nível do 18d original que surgiu em 2002 com o E46 facelift, e que tinha 115cvs salvo erro.

[.db.]

pá, então não sabes que o crachá no capot vale 5000 €?

LOOL

[ClioIIIRS]

Neste caso não há qualquer questão de emissões, pois a passagem 18-16d significou a redução de UM grama nas emissões.

O que se está aqui a criar -como referi lá atrás- é uma nova sigla que diminua o nível de potência de acesso aos diesel na BMW, pois manifestamente a potência do 18d é "elevada" para constituir acesso.

Este 16d fica, em potência, ao nível do 18d original que surgiu em 2002 com o E46 facelift, e que tinha 115cvs salvo erro.

Eu acho também que é para a malta se preparar para quando aparecer o Série 1 com o 1.6HDi. O 16d já lá está

Têm é de ver como o vão montar lá. Porque o 1.6HDi nunca foi posto de forma longitudinal.

[Lotus]

Não vai haver nenhum Série 1 com o 1.6Hdi.

[Celsius]

Não vai haver nenhum Série 1 com o 1.6Hdi.

Pelo menos já há carros do grupo com ele...

[ClioIIIRS]

Não vai haver nenhum Série 1 com o 1.6Hdi.

Eu não estaria tão certo disso.

[dio]

Ao ver o anuncio do 116d surgiu-me uma duvida, que aproveito o tópico para a tentar esclarecer.

Eles no anuncio falam na relação de peso 50/50, alias como em todos (ouço eu) os outros modelos.

Ora se o 116d pesa 1295kg e o 120d pesa 1440kg, sendo que a grande diferença de peso, deve estar na zona do motor...

Como é que eles fazem? Vão colocando peso atras para compensar??

[air]

Ao ver o anuncio do 116d surgiu-me uma duvida, que aproveito o tópico para a tentar esclarecer.

Eles no anuncio falam na relação de peso 50/50, alias como em todos (ouço eu) os outros modelos.

Ora se o 116d pesa 1295kg e o 120d pesa 1440kg, sendo que a grande diferença de peso, deve estar na zona do motor...

Como é que eles fazem? Vão colocando peso atras para compensar??

O motor deve pesar tanto como o do 120d (ou perto disso).

Sinceramente não sei onde foram emagrecer o carro..

[DocJRA]

Ao ver o anuncio do 116d surgiu-me uma duvida, que aproveito o tópico para a tentar esclarecer.

Eles no anuncio falam na relação de peso 50/50, alias como em todos (ouço eu) os outros modelos.

Ora se o 116d pesa 1295kg e o 120d pesa 1440kg, sendo que a grande diferença de peso, deve estar na zona do motor...

Como é que eles fazem? Vão colocando peso atras para compensar??

Já não via uma dúvida tão pertinente há muito tempo, tanto pela distribuição, como pelo emagrecimento de um carro que supostamente usa 99% dos mesmo componentes no motor.

Alguém quer tentar responder com conhecimento de causa ?

[Andre]

A diferença de peso aí referida (dados AH, parece-me) está errada.

Dados retirados da bmwgrouppressclub:

E81 (3p)

116d - 1295
118d - 1310
120d - 1365
123d - 1410

E87 (5p)

116d - 1305
118d - 1320
120d - 1375
123d - 1420

Nos mesmos ficheiros pdf disponíveis neste site, existe um critério denominado "Racio de distribuição de pesos por eixo em vazio".

E81 (3p)

116d - 48,7
118d - 48,9
120d - 48,4
123d - 47,9

E87 (5p)

116d - 49,1
118d - 49,3
120d - 48,8
123d - 48,3

Julgo que a obtenção prática da distribuição 50/50 dependerá do peso do condutor e possíveis passageiros, além de que mesmo em vazio se alterará consoante os opcionais colocados, não?

Por acaso é uma questão que já me tinha colocado.

Tive a ver as tabelas do S1 Coupé (E82) e do S3 Sedan (E90), e os valores também variam entre os 47 qualquer coisa e os 49 qualquer coisa, consoante a motorização.

O S1 Cabrio (E88) já tem valores entre os 51 e os 52.

Edit: Dado comparativo, os valores do MINI (R56) andam na casa dos 37-38. Clubman (R55) a variar entre os 39 e os 42.

[Andre]

E87: 16d vs 18d

• O 16d não possui discos ventilados atrás (tal como os 116i, 118i e 120i);
• Os discos à frente têm menos 8mm;
• Relações de caixa idênticas;
• Potência (116 vs 143) e binário (260 vs 300) atingidos à mesma rotação, referindo a BMW que o 16d consegue os 260 entre as 1750 e 2500.

Mas no E81 (3p), o 16d já possui discos ventilados atrás e os da frente têm o mesmo diâmetro Mas por sua vez os 116i, 118i e 120i mantêm os discos traseiros não ventilados nesta carroçaria...

Coisa estranha

[fzitraif]

A minha namorada acho que vai comprar isto. Eu não gosto mas desde que por dentro seja confortável e tenha bancos rabativeis

[Echos]

A minha namorada acho que vai comprar isto. Eu não gosto mas desde que por dentro seja confortável e tenha bancos rabativeis

[OTony]

A minha namorada acho que vai comprar isto. Eu não gosto mas desde que por dentro seja confortável e tenha bancos rabativeis

looooooooooooooooooooooool

[rmp]

A minha namorada acho que vai comprar isto. Eu não gosto mas desde que por dentro seja confortável e tenha bancos rabativeis

looooooooooooooooooooooool

[air]

Aqui está ele no Salão de Genebra. Foto fresquinha :P



Vou jantar e depois faço um tópico com mais fotos

[Wolfman]

A minha namorada acho que vai comprar isto. Eu não gosto mas desde que por dentro seja confortável e tenha bancos rabativeis

Desde que não compre um Astra OPC ...

[Lotus]

Eu não estaria tão certo disso.

Como sabes, a BMW é totalmente independente a nível de motores e plataformas. E tem feito questão de frisar isso.

É certo que com a actual crise esse cenário pode ter de vir a ser alterado. Mas, a abrir-se tal precedente, não seria certamente por causa de um motor perfeitamente banal como o 1.6Hdi que, na minha óptica, até para o Mini é fraquito - e não estou a falar de potência.

[crash]

Ao ver o anuncio do 116d surgiu-me uma duvida, que aproveito o tópico para a tentar esclarecer.

Eles no anuncio falam na relação de peso 50/50, alias como em todos (ouço eu) os outros modelos.

Ora se o 116d pesa 1295kg e o 120d pesa 1440kg, sendo que a grande diferença de peso, deve estar na zona do motor...

Como é que eles fazem? Vão colocando peso atras para compensar??

A diferença de peso aí referida (dados AH, parece-me) está errada.

Dados retirados da bmwgrouppressclub:

E81 (3p)

116d - 1295
118d - 1310
120d - 1365
123d - 1410

E87 (5p)

116d - 1305
118d - 1320
120d - 1375
123d - 1420

Nos mesmos ficheiros pdf disponíveis neste site, existe um critério denominado "Racio de distribuição de pesos por eixo em vazio".

E81 (3p)

116d - 48,7
118d - 48,9
120d - 48,4
123d - 47,9

E87 (5p)

116d - 49,1
118d - 49,3
120d - 48,8
123d - 48,3

Julgo que a obtenção prática da distribuição 50/50 dependerá do peso do condutor e possíveis passageiros, além de que mesmo em vazio se alterará consoante os opcionais colocados, não?

Por acaso é uma questão que já me tinha colocado.

Tive a ver as tabelas do S1 Coupé (E82) e do S3 Sedan (E90), e os valores também variam entre os 47 qualquer coisa e os 49 qualquer coisa, consoante a motorização.

O S1 Cabrio (E88) já tem valores entre os 51 e os 52.

Edit: Dado comparativo, os valores do MINI (R56) andam na casa dos 37-38. Clubman (R55) a variar entre os 39 e os 42.

Apesar da BMW apostar e divulgar uma distribuição de pesos 50-50, seria praticamente impossivel, dentro de uma mesma gama com tanta variedade no que toca a propulsores, manter esses 50-50 sem entrar em custos acrescidos de modo a que todas as versões chegassem lá!

Mesmo assim, e tendo em conta as variantes de motorizações, conseguem sempre chegar bem perto dos 50-50.
47-49% no eixo traseiro é muito bom, tendo em conta que os blocos diesel são sempre mais pesados que os gasolina.
As versões gasolina são sempre as que ficam mais próximas dos 50-50.

Comparar estes valores com as dos normais FWD, pelo menos neste segmento, a frente costuma suportar sempre mais de 60% do peso total do carro.

O problema dos FWD actuais é algo semelhante ao do 911, só que inversamente.
Os pesados blocos diesel que hoje equipam os carros encontram-se todos à frente do eixo frontal. São literalmente "tudo à frente".
É mais admirável ter tão bons FWD dinamicamente hoje em dia, do que propriamente ver um BMW no topo da referência dinâmica.

[kaprikorn]

Como sabes, a BMW é totalmente independente a nível de motores e plataformas. E tem feito questão de frisar isso.

É certo que com a actual crise esse cenário pode ter de vir a ser alterado. Mas, a abrir-se tal precedente, não seria certamente por causa de um motor perfeitamente banal como o 1.6Hdi que, na minha óptica, até para o Mini é fraquito - e não estou a falar de potência.

116hdi Acho que ainda falta bastante para BMW mergulhar no desespero.

[ClioIIIRS]

Como sabes, a BMW é totalmente independente a nível de motores e plataformas. E tem feito questão de frisar isso.

É certo que com a actual crise esse cenário pode ter de vir a ser alterado. Mas, a abrir-se tal precedente, não seria certamente por causa de um motor perfeitamente banal como o 1.6Hdi que, na minha óptica, até para o Mini é fraquito - e não estou a falar de potência.

Sim eu sei que a BMW é independente a nível de motores e diga-se que tem umas das melhores gamas do mundo.

Sim talvez não cheguem a ter de descer ao ponto de meter o 1.6HDi no Série 1. Por outro lado o Série 1 já tem um 1.6 otto. Que, diga-se, tem o binário de um passarinho. Isto comparando com um 1.6HDi.

[Andre]

O S1 deixou de ter um 1.6 no 116i para passar a ter um 2.0 (o do 118i com outra reprogramação, penso eu).

[ClioIIIRS]

O S1 deixou de ter um 1.6 no 116i para passar a ter um 2.0 (o do 118i com outra reprogramação, penso eu).

Não..

BMW preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

Já os 118i e 120i são 1995cc de cilindrada.

[Andre]

Não..

BMW preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

Já os 118i e 120i são 1995cc de cilindrada.

Sim

Km77.com de acordo com as informações divulgadas pela BMW:

El 116i (de gasolina) deja de llevar un motor de 1,6 litros y 122 CV para pasar a tener uno de más cilindrada (2 litros) e idéntica potencia (ficha comparativa de las tres versiones 116i que han existido.). Es el mismo bloque que tienen el 118i y el 120i (143 CV y 170 CV respectivamente).

P.S. A actualidade dos dados da AH deixa MUITO a desejar...