Alfa Romeo MiTo GTA

[Unreal]

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[fnal]

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Não sei se repararam, mas nestas fotos, onde não há photoshop, percebe-se que o desenho da grelha dianteira e o scudetto da alfa estão na mesma posição que a foto colocana há uns posts....

[Speedy]

Parece que vai ali um demónio de branco....

[stuff]

Assim ao longe até parece mais pequeno

Eu já conduzi o de 155cv, mas esse então deve ser delirante..

[Shark00n]

Ai mãe que nunca mais é Março!

[Iuri]

Confirma-se. A foto é mesmo oficial...

http://carscoop.blogspot.com/2009/02...al-we-got.html


But if you just can't wait until the beginning of next week to see the official image gallery, here's what we learned from our source. The new MiTo GTA will feature a working bodykit that improves the car's CX drag coefficient. In details, the front end is characterized by the wide air intakes, the new styling of the classic Alfa grille, the badge that has been positioned on the bonnet and the new bumper. As for what we saw as a hood scoop, turns out it's a windscreen wiper deflector...

From the side, the GTA will be distinguished by the dark-finished 19-inch forged aluminum rims, the 8C Competizione-inspired air-vents and the aerodynamic miniskirts. As for the car's rear end, the restyled bumper has an air extractor to increase aerodynamic downforce while at the center it incorporates a large diameter twin exhaust pipe. Furthermore, the tailgate has been completely redesigned, using carbon fiber technology and incorporating an integral spoiler with a wing which is wider in the upper and side sections.

Inside, we were told that the GTA will get a blacked out trim while a red stitching runs all the way round the car. Unique features will include new air vents, specially designed for the MiTo GTA Concept and embellished with aluminum inserts, an ergonomically designed sports steering wheel and instruments with new graphics (the speedometer has an end of scale of 300 Km/h).

And what about under the hood? The MiTo GTA Concept sport's a new 1.75-liter turbocharged 4-cylinder gasoline engine producing an output of 240-horsepower. Developed by the engineers of FPT - Fiat Powertrain Technologies, the four-pot unit uses various technical solutions, including direct gasoline injection, dual VVT, the turbocharger and, according to Alfa, a "revolutionary management system".

Even though no acceleration figures have been released, Alfa claims that the MiTo GTA's 1.75L Turbo will offer performances comparable with those of an engine of 3.0-liters, while consumption is maintained at levels typical of a 4-cylinder engine of average capacity.

[Unreal]

Iuri, imagens do blogger não permitem hotlinking (isto devia estar num sticky!)

[ElrOnD]

Confirma-se. A foto é mesmo oficial...

http://carscoop.blogspot.com/2009/02...al-we-got.html


But if you just can't wait until the beginning of next week to see the official image gallery, here's what we learned from our source. The new MiTo GTA will feature a working bodykit that improves the car's CX drag coefficient. In details, the front end is characterized by the wide air intakes, the new styling of the classic Alfa grille, the badge that has been positioned on the bonnet and the new bumper. As for what we saw as a hood scoop, turns out it's a windscreen wiper deflector...

From the side, the GTA will be distinguished by the dark-finished 19-inch forged aluminum rims, the 8C Competizione-inspired air-vents and the aerodynamic miniskirts. As for the car's rear end, the restyled bumper has an air extractor to increase aerodynamic downforce while at the center it incorporates a large diameter twin exhaust pipe. Furthermore, the tailgate has been completely redesigned, using carbon fiber technology and incorporating an integral spoiler with a wing which is wider in the upper and side sections.

Inside, we were told that the GTA will get a blacked out trim while a red stitching runs all the way round the car. Unique features will include new air vents, specially designed for the MiTo GTA Concept and embellished with aluminum inserts, an ergonomically designed sports steering wheel and instruments with new graphics (the speedometer has an end of scale of 300 Km/h).

And what about under the hood? The MiTo GTA Concept sport's a new 1.75-liter turbocharged 4-cylinder gasoline engine producing an output of 240-horsepower. Developed by the engineers of FPT - Fiat Powertrain Technologies, the four-pot unit uses various technical solutions, including direct gasoline injection, dual VVT, the turbocharger and, according to Alfa, a "revolutionary management system".

Even though no acceleration figures have been released, Alfa claims that the MiTo GTA's 1.75L Turbo will offer performances comparable with those of an engine of 3.0-liters, while consumption is maintained at levels typical of a 4-cylinder engine of average capacity.

Vem aí canhão.....a política de motores é inteligente para evitar a canibalização do Gpunto Abarth...outro canhão

[BLADERUNNER]

Vídeo:
http://tv.repubblica.it/copertina/e-...er/29727?video

Foto:

[NelioSilva]

Temos carro
Sigla GTA a voltar em força, assim o espero

[MadDragon]

A sigla GTA será bem empregue se este for mais leve do que a restante gama.
Já se sabem pesos?

[rogerAjacto]

Não gosto. Pode ser que a imponência ao vivo mude a minha opinião. Mas a opinião que tinha em relação ao MiTo normal não mudou quando o vi ao vivo.

[Sotor]

A sigla GTA será bem empregue se este for mais leve do que a restante gama.
Já se sabem pesos?

Se for apresentado em branco com tecto preto acho que a sigra GTA está mal empregue....

Talvez quando apresentarem o TBi apresentem branco tecto preto.

A alfa tem uma historia, o Gta tem uma história...e todos os alfistas a sério gostam da tradição do vermelho. (falo por mim LOL (os alfistas que nao gostarem nao me levem a mal))

Não quer dizer que o compremos em vermelho, mas apresentem-no em vermelho pelo menos na 1ª vez...keep the good tradition alive.

[MadDragon]

Se é para ser mais pesado que lhe chamem TI.

[MrBrown]

Pessoal entendido, respondam-me a uma pergunta (que não tem directamente a ver com o GTA): Se o Mito tem o mesmo 1.4 155cv do abarth punto, não será possível fazer as mesmas alterações que se fazem (a nível de motor) com o kit esseesse do punto? Se não me engano é "só" turbo garret, filtro/indução e novo mapeamento da ECU...Algumas dessas coisas até o comun dos mortais monta na própria garagem...

[Sotor]

Pessoal entendido, respondam-me a uma pergunta (que não tem directamente a ver com o GTA): Se o Mito tem o mesmo 1.4 155cv do abarth punto, não será possível fazer as mesmas alterações que se fazem (a nível de motor) com o kit esseesse do punto? Se não me engano é "só" turbo garret, filtro/indução e novo mapeamento da ECU...Algumas dessas coisas até o comun dos mortais monta na própria garagem...

possivelmente dá para alterar. Mas tudo o resto que a abarth coloca no GP para que ele lide com os 180 cavalos tambem é relevante. Omito com 180 cv's seria um carro para rectas. O abarth é para rectas e curvas

[Andree]

Pessoal entendido, respondam-me a uma pergunta (que não tem directamente a ver com o GTA): Se o Mito tem o mesmo 1.4 155cv do abarth punto, não será possível fazer as mesmas alterações que se fazem (a nível de motor) com o kit esseesse do punto? Se não me engano é "só" turbo garret, filtro/indução e novo mapeamento da ECU...Algumas dessas coisas até o comun dos mortais monta na própria garagem...

O motor é o mesmo, por isso não vejo porque não, mas as alterações são mais profundas: ao que disseste podes acrescentar injectores e linha de escape nova (se não me engano, incluindo colectores) e mais uma carrada de peças menores...

[MrBrown]

possivelmente dá para alterar. Mas tudo o resto que a abarth coloca no GP para que ele lide com os 180 cavalos tambem é relevante. Omito com 180 cv's seria um carro para rectas. O abarth é para rectas e curvas

Sim, não mencionei suspensões e travões, mas obviamente que seria a considerar muito sériamente. Foi só uma dúvida, pois por relativamente pouco dinheiro fica-se com qualquer coisa muito a sério...

O motor é o mesmo, por isso não vejo porque não, mas as alterações são mais profundas: ao que disseste podes acrescentar injectores e linha de escape nova (se não me engano, incluindo colectores) e mais uma carrada de peças menores...

Penso que as alterações que o kit faz, a nível de motor, são mesmo as que referi...pelo menos não vi nenhuma referencia a alterações a nivel de injecção ou escape, nem mesmo velas nem nada...mas talvez.

O meu objectivo era mesmo saber se era possível fazer essas alterações, mantendo uma fiabilidade de fábrica, visto o material ser aplicado no mesmo motor, em carros que são vendidos a clientes...

[Andree]

Sim, não mencionei suspensões e travões, mas obviamente que seria a considerar muito sériamente. Foi só uma dúvida, pois por relativamente pouco dinheiro fica-se com qualquer coisa muito a sério...



Penso que as alterações que o kit faz, a nível de motor, são mesmo as que referi...pelo menos não vi nenhuma referencia a alterações a nivel de injecção ou escape, nem mesmo velas nem nada...mas talvez.

O meu objectivo era mesmo saber se era possível fazer essas alterações, mantendo uma fiabilidade de fábrica, visto o material ser aplicado no mesmo motor, em carros que são vendidos a clientes...

Como podes ver aqui, inclui escape e injectores, já para não falar de tubagens, etc...


http://www.puntopt.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=16145

[Sotor]

Sim, não mencionei suspensões e travões, mas obviamente que seria a considerar muito sériamente. Foi só uma dúvida, pois por relativamente pouco dinheiro fica-se com qualquer coisa muito a sério...

...

Acho que há por ai muito boa gente que acredita haver neste pais reprogramadores capazes de fazer melhor serviço que a Abarth.

Levas o Mito a esses Bem cotados reprogramadores e devem conseguir extrair mais 25 cavalos sem perda de fiabilidade e ainda baixas de consumos.

PS: Não acredito em nada que nada do que escrevi neste post.

[RK7]

Gostei da forma e colocaçao dos escapes



mas preferia uma configuraçao "solta"... mas que esta muito bom.... esta!!

cumps

[MrBrown]

Como podes ver aqui, inclui escape e injectores, já para não falar de tubagens, etc...


http://www.puntopt.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=16145

Obrigado!
Xii...tens toda a razão...afinal é mais tralha do que eu julgava, não muita mais (pois quando se fala mudar turbo e indução já se está a prever mudanças de colectores e outras peças "menores"). Não fazia mesmo ideia que mudava a injecção (já tinha que andar a mexer na cabeça do bloco para mudar, certo?).
Eu não tenho um mito nem um punto, ando apenas a ver se com alguma "ginástica" e bom senso se conseguia ter um mito "abarth" por valores decentes.

[rogerAjacto]

Gostei da forma e colocaçao dos escapes



mas preferia uma configuraçao "solta"... mas que esta muito bom.... esta!!

cumps

Gosto desta disposição dos escapes.

[MrBrown]

Acho que há por ai muito boa gente que acredita haver neste pais reprogramadores capazes de fazer melhor serviço que a Abarth.

Levas o Mito a esses Bem cotados reprogramadores e devem conseguir extrair mais 25 cavalos sem perda de fiabilidade e ainda baixas de consumos.

PS: Não acredito em nada que nada do que escrevi neste post.

Isso é a velha história das repros...discussão eterna e tal. Cada um tem a sua opinião. A minha é que é possível reduzir consumos e melhorar performance, mas a um custo...provávelmente fiabilidade...Mas isto só pelo facto de os motores que compramos estarem preparados para correr com gasolina muito mais fraca do que aquela que realmente utilizamos. Agora...se eu fizesse isso, ia ter a sensação de andar sentado numa bomba relógio (isso é na minha cabeça, se é verdade ou não...).
Eu apenas levantei estas questões, porque o Mito GTA com 230/240 cv pode ser "demais" para a realidade em que me vejo, mas com 180...se calhar não...era só um exercício mental. Até porque aposto que não existe essa opção apenas por política anti-canibalizadora do grupo Fiat...bom para eles, mau para os clientes.

[Sotor]

Gosto desta disposição dos escapes.

...
gostas?

Eu não desgosto.

Acho que preferia um mais a direita outro mais a esquerda xD

[rogerAjacto]

...
gostas?

Eu não desgosto.

Acho que preferia um mais a direita outro mais a esquerda xD

Esta solução acaba por ser engraçada porque as ponteiras são grandes e não estão coladas uma a outra. Uma em cada ponta também ficava bem.

[MadDragon]

Gostei da forma e colocaçao dos escapes



mas preferia uma configuraçao "solta"... mas que esta muito bom.... esta!!

cumps

Adoro escapes centrais e este não é excepção.
Aliás, a Alfa até tem alguma tradição nesse aspecto.

[NelioSilva]

Também gosto dos escapes assim.

[Iuri]

Que canhão!

[AMGfan]

Gosto imenso...falta saber os indicadores para começar a pensar se é canhão no segmento ou não...