Alfa Romeo Giulia 2015

[BLADERUNNER]

Aqui ficam uns estudos (alguns inexequíveis), mas muito interessantes.
ALFA ROMEO GIULIA (FANTASY)










http://jokeforblog.blogspot.com/2011/03/blog-post.html

[GranTurismo]

Sem dúvida, este estilo era muito mais bonito e com classe distinta do que o que veio na AH

[crash]

Aqui ficam uns estudos (alguns inexequíveis), mas muito interessantes.
ALFA ROMEO GIULIA (FANTASY)



http://jokeforblog.blogspot.com/2011/03/blog-post.html

Esta solução para scudetto/faróis não difere assim tanto de alguns rabiscos de minha autoria sobre a temática Alfa...
A diferença para aquilo que tinha reside sobretudo na quantidade de "buracos" presentes na frente.
Outra diferença é que não andava à procura de um Giulia, mas de uma nova frente para o MiTo que a actual tem falta de "atitude"

[ARMIC]

Eu então acho que esta solução herdada do 147+8C é a mais feliz de todas.

Aquele volume no capô a prolongar-se em cunha até à entrada de ar principal em forma de scudetto ( grelha ALFA ) e marcada pelos frisos cromados na horizontal é simplesmente soberbo.

Por mim, era a solução que apresentava em todos os ALFA

[crash]

TURIN -- Alfa Romeo's return to North America has been delayed at least a half year partly because Fiat-Chrysler CEO Sergio Marchionne is not satisfied with the design of the cars that will lead the brand's comeback in the crucial market, people with direct knowledge of the matter told Automotive News Europe.

The delay also is a serious blow to Alfa in Europe because without the Giulia mid-sized sedan and station wagon the automaker will have one of the weakest premium brand lineups in Europe.

Alfa parent Fiat S.p.A. has pushed back the arrival of the Giulia models to mid-2013 from late 2012, the sources said. They blamed the delay on manufacturing and styling issues with the cars, adding that Marchionne was not pleased with proposals he has seen from Alfa's creative team in Turin.

A Fiat spokesman declined to comment when asked about the delay.


Alfa is counting on the Giulietta compact to account for 100,000 of its forecast 170,000 global sales in 2011.


Another factor slowing the Giulia's launch, the sources said, is that Marchionne is not happy with the design proposals he's seen from Chrysler's U.S.-based stylists in Auburn Hills, Michigan, for the Giulia's two siblings, the replacements for the Chrysler 200 and Dodge Avenger, which are due in 2013. The timing of the three mid-sized models is linked because they will share a platform, powertrains and major subsystems.

Fiat owns 25 percent of Chrysler Group and is working to integrate the Italian and U.S. automakers.

With the Giulia stalled, the next all-new Alfa that European dealers will get is a compact SUV, which Fiat will start building at the end of next year in at Mirafiori plant in Turin. Code-named C-SUV, the model will be based on the replacement for the Jeep Compass/Patriot, which also will be produced in Mirafiori both for Europe and North America.

Until the SUV arrives in late 2012 to early 2013, Alfa will have just three model lines to sell, the MiTo, Giulietta and 159. By comparison, Europe's best selling premium brand, Audi, offers 11 model lines. Because of its broader product lineup and more global reach, Audi reported worldwide March sales of 125,700 cars and SUVs. That is 11 percent more than Alfa's total global sales for all of 2010.

A reason that Alfa's portfolio is so depleted is because at the end of last year it stopped making the four-seat GT coupe, 2+2 Brera coupe and the two-seat Spider roadster. The earliest any of those will be replaced is 2013.

Weak lineup, big losses

Philippe Houchois, head of European auto research at UBS in London, said Alfa has suffered from a lack of new products before.

This has contributed to the automaker's huge operating losses, which Houchois estimates equaled 15 percent to 20 percent of the Alfa's annual revenues -- or about 300 million to 500 million euros a year -- in the mid-2000s.

He believes Alfa's loses are now equal to about 10 percent of revenues – about 200 million euros – a year because its younger lineup includes the 1-year-old Giulietta and the 3-year-old MiTo.

Fiat does not release financial results by brand and declined to comment on the accuracy of Houchois' estimates.

Houchois said that the only way Alfa will make money in the future is if Fiat and Chrysler continue to increase their parts sharing, which will create more economies of scale.

Despite its small lineup, Alfa aims to boost its 2011 sales to 170,000 from 112,000 last year. Alfa expects to sell 100,000 units of the Giulietta compact, 60,000 MiTo subcompacts and 10,000 159 mid-sized cars this year.

Until the Giulia sedan and wagon arrive, Alfa will have to rely on the aging 159 sedan and Sportwagon to win customers looking for mid-sized models.


Where will the Giulia be built?

It remains unclear where the Giulia will be built.

In a presentation to bond holders held on March 29, Marchionne showed a slide that said the Giulia sedan and wagon, which will replace the 159 sedan and Sportwagon, would be made in the United States starting in 2013. A year ago that slide, which was part of Fiat Group's presentation of its five-year strategic plan, showed the Giulia models being built in Italy and debuting in North America in late 2012 as part of the brand's return there.

The Fiat spokesman now says the company still needs to decide where the make the Giulia.

In December 2010, Marchionne said "I wouldn't be surprised to see an Alfa" come off the line at Chrysler's plant in Sterling Heights, Michigan.

Sterling Heights, which was once scheduled for closure at the end of 2012, makes the 200 and Avenger.

Alfa Romeo pulled out of the U.S. market in 1995 and has been mulling a return since 2000. The sporty brand failed to meet Marchionne's global sales target of 300,000 by 2010. Alfa's new target is even tougher – 500,000 sales by 2014 – including 85,000 units a year in North America.

Bernstein Research analyst Max Warburton doubts that Alfa will be able to achieve its sales goal.

"The Alfa plan looks more and more overambitious by the day," he said in an e-mail reply to questions. "With just the Mito and Giulietta in the next few years, there's probably not a robust enough platform of customers and dealers to power up to 500,000 units. Conquest sales in Europe and the U.S. will need to be massive to hit the target."

Other issues that Warburton sees are the massive product development costs that Alfa faces to expand its model range and the high price it will have to pay to build a U.S. dealer network.

"Entering a new market means losing money for some years," he replied. "And we all know conquest sales even in existing markets like Europe are horrendously expensive to achieve."

Resumindo, sucessor do 159 adiado em meio ano, assim como a entrada da marca nos EUA, devido, em parte, ao "chumbo" do Marchionne do estilo do novo modelo, assim como dos "irmãos" Chrysler 200 e Dodge Avenger que partilharão a base técnica.

Ou seja, ainda serão precisos mais 2 anos para termos um sucessor para o moribundo 159.

[waxo]

And we have a winner

[cloverleaf]

Resumindo, sucessor do 159 adiado em meio ano, assim como a entrada da marca nos EUA, devido, em parte, ao "chumbo" do Marchionne do estilo do novo modelo, assim como dos "irmãos" Chrysler 200 e Dodge Avenger que partilharão a base técnica.

Ou seja, ainda serão precisos mais 2 anos para termos um sucessor para o moribundo 159.

Felizmente a noticia é...falsa! Segundo apurei trata-se de uma noticia que um jornalista (Luca Ciferri) sacou do armário depois de ter sido "concebida" à 10 meses!

Sérgio Marchionne desmentiu-a esta manhã:

El consejero delegado de la automovilística italiana Fiat, Sergio Marchionne, adelantó hoy que en los próximos días su grupo incrementará su presencia en el estadounidense Chrysler hasta el 30 por ciento y aseguró que no se retrasará el lanzamiento de Alfa Romeo en Norteamérica.

10:54 11 APR 2011

(AGI) Torino - Il lancio dell'Alfa Romeo negli Stati Uniti non slittera' nel 2013, ma resta confermato per il 2012. L'ad di Fiat Sergio Marchionne, a Bialocco, ha cosi' smentito ai giornalisti che il lancio slittera' al 2013. "A giorni" Fiat salira' dal 25 al 30% in Chrysler. Lo ha affermato l'ad del Lingotto. Per la ricerca di un partner in Russia, invece, "i tempi si sono allungati": si decidera' "a maggio".

O desmentido não fala especificamente no atraso do Giulia mas penso também não sofrerá um atraso tão significativo como parece transparecer na noticia.

[crash]

Tendo em conta a fonte de onde tirei a noticia, o "Automotive News", pareceu-me bastante credivel.

Siga... Obrigado pela correcção

[BLADERUNNER]

Não sei até que ponto os dois não estarão errados, mas ao mesmo tempo certos. Parece que o CEO não está satisfeito com o resultado formal que o modelo está a adquirir.

Alfa delays Giulia to 2013

he launch of Alfa Romeo’s crucial new Giulia has been delayed, as Fiat CEO Sergio Marchionne is unhappy with the styling of the BMW 3-series rival.
Auto News quotes Alfa sources claiming the Giulia’s launch has been pushed back from late 2012 to mid-2013 at the earliest due to manufacturing issues and Marchionne’s vetoing of the original designs.
See Autocar's exclusive rendering of the Alfa Giulia
The delay to the saloon and estate is significant as the models were supposed to spearhead Alfa’s comeback to the US, which is also now on hold.
According to the sources, Marchionne has also turned down designs for the Giulia’s sister cars, the Chrysler 200 and Dodge Avenger replacements.
It is also still unclear where the Giulia will be built. Marchionne has said the range could be built in either Italy or the US.
Read Autocar's scoop on the new Alfa Giulia

Tradução Google:
Alfa atrasa o Giulia até 2013
Ele lançamento de crucial da Alfa Romeo Giulia novo foi adiada, como presidente da Fiat, Sergio Marchionne, está descontente com o estilo do rival série 3 da BMW.
Auto News cita fontes que reivindicam o lançamento do Alfa Giulia foi empurrado para trás a partir do final de 2012 para meados de 2013, no mínimo devido a problemas de fabricação e de Marchionne é de vetar os projetos originais.
Prestação exclusiva Ver Autocar da Alfa Giulia
A demora para o salão e imobiliário é importante que os modelos deveriam liderarretorno da Alfa Romeo para os EUA, que também está agora em espera.
Segundo as fontes, Marchionne também rejeitou os projetos de automóveis a irmã de Giulia, o Chrysler 200 e Dodge Avenger substituições.
É também ainda não está claro onde a Giulia vai ser construído. Marchionne disse quea escala poderia ser construído na Itália ou os EUA.

Mais um render que vale o que vale:

[andrecardoso]

Não é para ser mauzinho e sem que são apenas esboços, mas o do topo desta página é um autentico plágio da frente do Honda Fc Sport
(Não me batam, tenho cá um Giulietta em casa e tudo )

[dio]

Bonitos Shops...

[moreirex]

Assim sim, assim estaria à altura do 159, mas duvido seriamente que venha a sair algo dentro desses moldes..

[nto]

Bonitos Shops...

Podem mandar cancelar os estudos.

Por mim vinha assim.

[N0comments]

Nunca irá sair assim pk tá demasiado Sport. O 159 é sport e familiar. Certamente virá de 5 portas e com umas linhas espero eu a deslumbrar o chefão da fiat tanto badalou à volta do 159...tou para ver a "revolução" significativa no 159 que ele quer implementar. Qualquer das maneiras qq um dos shops já era uma boa base para a versão final Vamos lá ver o que sai

[crash]

Não querendo fazer futurologia, já que o grupo Fiat tem sido pródigo em alterar os planos alterados dos planos alterados dos planos iniciais, pegando em coisas que já tinha lido faz tempo, uma das grandes criticas ao aspecto do 159, era precisamente a sua frente agressiva, que "assustava" potenciais clientes.

Caso decidam mesmo suavizar a coisa, se calhar o melhor é começar a imaginar algo próximo de um Giulietta sedan e não deverá andar muito longe disso.

[ARMIC]

Não querendo fazer futurologia, já que o grupo Fiat tem sido pródigo em alterar os planos alterados dos planos alterados dos planos iniciais, pegando em coisas que já tinha lido faz tempo, uma das grandes criticas ao aspecto do 159, era precisamente a sua frente agressiva, que "assustava" potenciais clientes.

Caso decidam mesmo suavizar a coisa, se calhar o melhor é começar a imaginar algo próximo de um Giulietta sedan e não deverá andar muito longe disso.

Pelo render " oficial " parece que vai mesmo ser um sedam do GIULIETTA, não tenhas duvida, mas por isso mesmo vimos para aqui sonhar um bocadinho

[oXavier]

aquela "bossa" na frente... não sei não

[N0comments]

A frente agressiva do 159 é dos pontos mais positivos q tem o carro lol, se põem um frente mt diferente, acho q banalizam o carro. Frentes agressivas nunca afastou clientes acho bem pelo contrário

[moreirex]

Se a frente do 159 "assusta" pela agressividade, uma frente de um GIU esticado, como aparece em alguns renders assusta mas é por ser feia e desproporcional.

O Mito é engraçado, o Giu é bonito dentro do segmento, mas nenhum deles tem, nem de perto nem de longe a beleza de um 159, ou um GT ou um 156, estes sim, carros, na minha opinião, esteticamente marcantes.

Um novo 159, com este ultimo design era um digno sucessor, com uns retoques na "bossa" frontal.
Com o 4C, uma parte de mim tem esperança que possam fazer uma brincadeira assim no novo 159, mas não me acredito.

O ideal era mesmo lançarem um sucessor do GT, com umas linhas dentro do estilo.

[N0comments]

Por acaso um novo sucessor do GT era mt bem vindo, tirando o preço da gota ao preço q tá uma versão a gasolina era nice

[moreirex]

Por acaso um novo sucessor do GT era mt bem vindo, tirando o preço da gota ao preço q tá uma versão a gasolina era nice

Um MA de 170cv e um 1.75 TBi de 235cv assentavam como uma luva para começar

[ARMIC]

Por acaso um novo sucessor do GT era mt bem vindo, tirando o preço da gota ao preço q tá uma versão a gasolina era nice

[moreirex]

Se a Alfa fosse da VW podes crer que isso já estava a ser lançado.
Esse e um novo 159, um novo 166, um novo Spider, um SUV, um mini SUV, um monovolume e uma lambreta, todos com a mesma frente, as mesmas jantes e o mesmo interior

Era como ir comprar roupa e escolher entre o tamanho S,M,L ou XL!

[rubenfjsantos]

Eu adorava ver a Alfa junto com a VW, porque a VW é a minha marca favorita e a Alfa tem carros muito bonitos no segmento em que estes se inserem. Vi uma noticia que o motor boxer 4 cilindros que a Porsche está a desenvolver para o Porsche "Bluesport" poderia vir a ser usado na Alfa no caso desta ser comprada pela VW. Seria o regressar dos boxers á Alfa.

http://rumors.automobilemag.com/vw-r...que-23883.html

[MadRacer]

Hum.... Não sei não, este dilema do Serginho deixou-me com uma pulga atrás da orelha... Acho que vamos ficar todos desiludidos com o design do Giullia.

Isto porque os gostos do publico norte-americano são diferentes do europeu... Os carros europeus que por lá têm mais sucesso são os mais conservadores em termos de design... Os japoneses tiveram enorme sucesso por lá, mas com designs anónimos (para nós, europeus)

Tenho um tio que viveu 40 anos nos EUA. E numa conversa disse que os europeus tinham os carros mais bonitos, dei o exemplo do 156 (tinha acabado de ser lançado), ele não gostou.

Espero estar enganado!

[BLADERUNNER]

Renders (penso eu):

[MrCeedSW]

Renders (penso eu):

Só peço que a frente do futuro Giulia não seja um copy-past do MiTo/Giulieta ,pois na minha opinião irá banalizar os AR usando uma política muito usada em várias marcas "uma imagem comum a todos"!
Neste futuro Giulia tem de sair algo distinto em que se olhe para ele e só se veja um Giulia , e não olhar e ver um MiTo ou Giulieta!

Cmp!

[JoaoMendes]

Só peço que a frente do futuro Giulia não seja um copy-past do MiTo/Giulieta ,pois na minha opinião irá banalizar os AR usando uma política muito usada em várias marcas "uma imagem comum a todos"!
Neste futuro Giulia tem de sair algo distinto em que se olhe para ele e só se veja um Giulia , e não olhar e ver um MiTo ou Giulieta!

Cmp!

nao te esqueças do 8C nessas tuas comparações

só tu é que confundes um mito com um giulietta.... copy past... OVD...

[BLADERUNNER]

bacalao, podes alterar o título para "2013".
Aí vai o documento que traduzi que adianta mais informação, incluindo a data em que estará à venda.

Alfa Romeo Giulia Sportwagon
Exuberância latina
Hoje, qualquer família deve tera sua break. É também o caso do futuro Alfa Romeo Giulia, que aproveitou aoportunidade para exibir linhas particularmente elegantes.

A Fiat assumiu a participação maioritária na Chrysler, e que parecetranquilizar sua direcção. Enquanto alfistas de longa data (mas muitas vezesdecepcionado nos últimos anos), nós tranquilizamos. O Giulia berlina estará bemacompanhado por uma versão wagon, e será "quase" um Alfa. Na verdade,o Giulietta emprestará a sua plataforma chamada C, alongada e alargada para aocasião. Assim, a família receberá motores maiores, incluindo um V6 de quase 300cvde origem... Chrysler. Mas os motores a gasolina de quatro cilindros e a dieselda marca não serão esquecidos. Toda a potência mecânica será transmitida àsrodas da frente ou no eixo traseiro para as versões com tracção às quatrorodas.

Como os seus antecessores 156 e 159, o Alfa Romeo Giulia SW não vai perdera graciosidade. O italiano vai beneficiar claramente a elegância da zona dogrande volume de carga. Mas é por uma boa causa! Na verdade, a linha de aspectoelegante e fluida deriva de uma impressão reforçada pela ausência de barras detejadilho que estão disponíveis como opção, o que também reduz a resistência doar. Além disso, a habitabilidade do 159 SW média e a posição de condução docondutor - dois pontos fracos do modelo actual - deve ser apagada por umligeiro crescimento do comprimento para os 4,66m. O que resta é esperar até àprimavera de 2013 para vê-lo invadir os concessionários, desde que a Alfa Romeoleve os prazos estabelecidos no seu plano de produtos.
http://www.automobile-magazine.fr/ac...lia_sportwagon

Renders:

[BLADERUNNER]

Sabendo-se que Sergio Marchionne por 3 vezes já "mandou para trás" o projecto, aumenta a curuiosidade acerca do produto final. A isto não está alheia a importância deste modelo dentro da Alfa como também a peça-chave que representa na implantação no mercado norte-americano.