Alfa Romeo Giulia 2015

[BLADERUNNER]

Aqui fica o restante - jantes e cores.
Há mais imagens, mas não vale a pena. Obrigado pela atenção e comentários simpáticos e o apoio de todos. Só por isso já valeu a pena.

[BLADERUNNER]

Já me esquecia do principal, o comparativo com o magnífico 159.


E o comparativo do Giulia GT com o icónico Brera:

[Deltabiturbo]

Gosto mto!!!!

[ALuisRS]

Acho que o melhor elogio que posso dar é dizer que o 159 parece mais velho ao lado deste impressionante trabalho (o que eu sempre achei que seria uma tarefa difícil).

[Deltabiturbo]

Ainda te vão contratar para o centro de design da FIAT!

[SRLA]

O perfil está aquilo que deveria ser. Pessoalmente só puxava era o habitáculo (tudo do pilar A ao C) um pouco mais para trás, e encostava as rodas dianteiras o mais para a frente possível (até por motivos de dinâmica).

Para a frente e a traseira pessoalmente prefiro um estilo mais baixo e largo, mais sob a horizontal se é que me faço entender. A título de exemplo eu ADORO a frente do 2uettotanta:

[BLADERUNNER]

Informações recentes de Sergio Marchionne.

Dois sedans para a Alfa Romeo dentro do plano da empresa

La nueva Alfa Romeo contará con un sedán del segmento D y con otro para el segmento E, con genética Maserati en este último caso
Si echas la vista atrás, recordarás que cuando vimos el nuevo plan de empresa de Alfa Romeo, nos atrevimos a especular con los lanzamientos aquí. Viendo los planes, pudimos localizar y comprender todos los lanzamientos menos uno. Y es que nos sobraba un coche en ese momento, tal y como te contamos.

Asignamos esa falta a un crossover de segmento C, solapado con un crossover más grande, del segmento D. Pues bien, parece que la cosa no irá por ahí. Sergio Marhcionne concedió una profunda entrevista a Automotive News Europa, y en ella reveló varios aspectos estratégicos importantes.

El primero es que "el sustituto del 159 está en plena fase de desarrollo" y no es el mismo sedán que será fabricado "en colaboración con Maserati sobre la plataforma del Ghibli". Y es que, como te adelantamos aquí, en Autoblog, hace ya meses, Alfa Romeo va a volver a tener un sedán de tracción trasera, compartiendo órganos con el nuevo sedán del segmento E de Maserati, y con motores Ferrari V6 en opción.

El caso es que cuando nos confirmaron esta información desde Italia, dimos por sentado que ambos sedanes tenían que ser el mismo vehículo. Pero teníamos informaciones que apuntaban a un sustituto del 159 montado sobre la plataforma modular empleada en el Dart, pero ligeramente alargada.

Según las palabras de Marchionne, el nuevo sedán del segmento D será fabricado en Europa para todo el planeta. Este sería ensamblado sobre la plataforma del citado Dart, por lo que sería un coche con tracción delantera o total y motor transversal a priori.

Por encima quedaría el nuevo "súper-sedán" para el segmento E "suficientemente largo como para ser coche de representación en China", montado con motor longitudinal y tracción trasera, con motores V6 de origen Ferrari.

Por lógica, el solape del frente deportivo y dinámico del Grupo Fiat en cuanto a mercado premium será tal que quedará Alfa Romeo como la base, solapándose en el segmento E con este sedán con el modelo de acceso de Maserati (el Ghibli) que será ligeramente más caro, pero prácticamente del mismo tamaño.

La idea parece buena, muy buena. Pero la cuestión es si el mercado, tanto el europeo como el estadounidense, sabrá aceptar a Alfa Romeo como rival directa del frente premium germano.

[BLADERUNNER]

O Giulia poderá ser produzido em mais do que um continente, dependendo do mercado mais próximo.

Grande parte da mecânica, os motores de 4 cilindros, e diversos componentes deverão ser partilhados com o Giulietta e o Dodge Dart, podendo mesmo partilhar a mesma linha de montagem.

O Giulia será um 3 volumes a superar claramente os 4,6 metros de comprimento e os 1,80m de largura, não tendo nenhum elemento estilístico em comum com o Giulieta (e muito menos com o Dart).

As suas linhas estão a sair pelas mãos dos especialistas do Centro Stile Alfa Romeo, que depois de diversas rejeições, foi finalmente aprovado por satisfazer as exigências do mercado norte-americano e europeu.

Será lançado em 2015, também com uma carroçaria station wagon, tentando conquistar os EUA de onde a Alfa saiu nos anos 90.

Fonte de informação: auto.it

[moreirex]

Espero bem que o desenho aprovado não seja esse

[Jossy]

que shop feio.

[gtabarth]

Espero bem que o desenho aprovado não seja esse

Nada disso, são os desenhos do Blade

[bizopt]

Blade, mtos parabéns pelo trabalho desenvolvido. Nota-se mestria nas formas e jogos de luz. O maior elogio que te posso fazer é que o teu Alfa não desiludiria nenhum alfista. Fantástico.

Ideias para o interior há? Em puto divertia-me a desenhar interiores.

Mtos parabéns! Espero sinceramente que alguém ligado à marca te reconheça a dedicação.

[nto]

Nada disso, são os desenhos do Blade

Blade, mtos parabéns pelo trabalho desenvolvido. Nota-se mestria nas formas e jogos de luz. O maior elogio que te posso fazer é que o teu Alfa não desiludiria nenhum alfista. Fantástico.

Ideias para o interior há? Em puto divertia-me a desenhar interiores.

Mtos parabéns! Espero sinceramente que alguém ligado à marca te reconheça a dedicação.

Mais um que acha, que podiam perfeitamente pegar nos desenhos do BLADERUNNER, sem necessidade de limar arestas.

Para mim estária no ponto.

[Bravo2011]

@BLADERUNNER

Parabéns pelo teu protejo, está muito bem estruturado, e apresentas boas ideias!
Gostaria de um dia conseguir fazer algo semelhante, para já fico-me pelo papel e lápis..

[squidward]

Os projectos do BladeRunner estão soberbos, dão "15 a zero" a qualquer outro shop do Tópico

[Rasteiro]

E mais novidades deste Giullia, o 159 já não se vende... A alfa neste momento está a passar por uma fase complexa. Apenas com 2 modelos no mercado.

[SuperNiili]

Eu não gosto do design porque está muito colado ao Dart, mas a realização em si é muito profissional. Já vi coisas bem piores em revistas da especialidade.

[Olimpo]

Este carro tem de ser arrasador!
O fantástico 159 merecia ter tido uma melhor carreira!
Que este Giulia tenha pelo menos o estrondoso sucesso do 156!

[JDEM]

o que ainda não percebi foi porque o 159 não teve um facelift, parece que adormeceram

[PenduluM]

o que ainda não percebi foi porque o 159 não teve um facelift, parece que adormeceram

Ha carros que nao podem ter facelift, são os ditos modelos perfeitos.

Cometeram o erro do facelifting antes com o GTV/Spider, 147 e 156.

Ainda bem que nao o fizeram com o 159, podiam pois ter continuado a vende-lo, pois ainda hoje passados 5 anos de ser retirado do mercado ainda nao vejo nada visualmente tao apelativo como o 159.

[JDEM]

Ha carros que nao podem ter facelift, são os ditos modelos perfeitos.

Cometeram o erro do facelifting antes com o GTV/Spider, 147 e 156.

Ainda bem que nao o fizeram com o 159, podiam pois ter continuado a vende-lo, pois ainda hoje passados 5 anos de ser retirado do mercado ainda nao vejo nada visualmente tao apelativo como o 159.

obviamente que se vendesse bem e se continuasse actual a própria Alfa Romeo tinha continuado a comercialização, tinha as fábricas, moldes, linhas e rede de distribuição, mas porque não gostam de ganhar dinheiro decidiram acabar com a produção/comercialização.

[crash]

o que ainda não percebi foi porque o 159 não teve um facelift, parece que adormeceram

Para as vendas que tinham, seria ruinoso investir no desenvolvimento de novos componentes e maquinaria para os produzir. Nunca recuperariam o investimento.
Mesmo assim, o carro foi sendo actualizado. Perdeu 40kg no processo e ainda foi ganhando novos motores, como o 1.8 Tbi.

[Olimpo]

O Grupo FIAT tem nos últimos anos lançado excelentes produtos mas que por preconceito do mercado não têm vingado como o Alfa Romeo 159, FIAt Stilo, FIAT Bravo, Lancia Delta, mesmo o Giulietta que poderia ter uma carreira bem melhor, é um produto muito bom.

É normal que o Marchionne fique saturado da Europa e se esteja a virar cada vez mais para os States, onde o mercado tem uma mente bem mais aberta.

[JDEM]

Para as vendas que tinham, seria ruinoso investir no desenvolvimento de novos componentes e maquinaria para os produzir. Nunca recuperariam o investimento.
Mesmo assim, o carro foi sendo actualizado. Perdeu 40kg no processo e ainda foi ganhando novos motores, como o 1.8 Tbi.

no ruído das luzes, só percebi a introdução de novas motorizações (diesel) como o 2.0JTD-m de 170cv, e esses 40kg são imateriais
enquanto a concorrência continuava super agressiva, com novos modelos e facelifts, e com resultados, a Alfa deixou-se dormir.

[JDEM]

O Grupo FIAT tem nos últimos anos lançado excelentes produtos mas que por preconceito do mercado não têm vingado como o Alfa Romeo 159, FIAt Stilo, FIAT Bravo, Lancia Delta, mesmo o Giulietta que poderia ter uma carreira bem melhor, é um produto muito bom.

É normal que o Marchionne fique saturado da Europa e se esteja a virar cada vez mais para os States, onde o mercado tem uma mente bem mais aberta.

esses insucessos são por demérito da Fiat e mérito da concorrência, os consumidores compram porque reconhecem mais valor (o que quer que seja) nuns produtos que noutros.

[Gib]

O que mais tenho pena, foi nunca ter saido o 1.4 Multiair no 159

[Fahrenheit]

O que mais tenho pena, foi nunca ter saido o 1.4 Multiair no 159

No "Giulia" faz todo o sentido, assim como o 1.75.

[gtabarth]

Para as vendas que tinham, seria ruinoso investir no desenvolvimento de novos componentes e maquinaria para os produzir. Nunca recuperariam o investimento.
Mesmo assim, o carro foi sendo actualizado. Perdeu 40kg no processo e ainda foi ganhando novos motores, como o 1.8 Tbi.

Existiram duas fases do 159.
Embora aos olhos não se note existem muitas diferenças, houve bastantes alterações estruturais e mecânicas nas duas fases do 159.

[Fahrenheit]

Existiram duas fases do 159.
Embora aos olhos não se note existem muitas diferenças, houve bastantes alterações estruturais e mecânicas nas duas fases do 159.

Tais como?
Não é criticar, é mesmo desconhecimento da minha parte.

[gtabarth]

Tais como?
Não é criticar, é mesmo desconhecimento da minha parte.

Desde furações, encaixes, tubagens, cablagens.
Consultando o EPER é um mar de diferenças em muitas peças e coisas.
Mas por "fora" pouco se nota.