Originalmente Colocado por topspeed
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A quem colocou a dúvida Passat vs MX5, se acabaste de tirar a carta e não tens experiência com um rwd, esquece o MX5.
Para comprares um MX5 recomendo-te que vás dominando o Drift, sob pena de não conseguires controlar o carro com este tempo e porque não vais aproveitar todo o potencial do carro.
Em relação à Passat, é um pouco oposto, talvez te recomende um Golf. Digo isto porque nem toda a gente gosta de conduzir carros grandes e podes querer algo mais "jovem".
Em relação ao Golf, um IV PD130 seria uma hipótese, mas pelo facto do IV não ter suspensão independente atrás (só os 4Motion é que tinham), torna a traseira irrequieta e sem quereres, dás por ti com a traseira de lado e se não souberes controlar... Neste aspecto o Passat é mais seguro e estável.
Mesmo o Golf com suspensão desportiva soltava a traseira bem e não era tão seguro como a Passat, fazendo certas curvas em AE a velocidades mais elevadas e com maior segurança, por exemplo.
Dentro dos Golf's ainda, podes sempre ir para uma Golf V 1.9TDI PD105. O V em relação ao IV, caracteriza-se também por ter suspensão independente no eixo frontal e traseiro de serie em todas as versões.
A diferença é maior, a dar calor a serio, consegues por o consumos nos 9,8l. Com calor a serio entendo fazeres Lisboa Porto sempre ali nos 190km/h, enquanto que no outro extremo, a andares a 120km/h na AE fazes 5.5l e a 90km/h 4.2l...
Eu a andar nas calmas em cidade (troca de relação suave e antes das 2000rpm) e AE no meu ritmo normal (acima do limite legal), faz < 7l.
Como exemplo, a minha média global desde à uma carrada de depósitos atrás está nos 6.89l.
3BG os PD130 com caixa de 5 só tinham 285Nm, o mesmo binário dos PD115
Para comprares um MX5 recomendo-te que vás dominando o Drift, sob pena de não conseguires controlar o carro com este tempo e porque não vais aproveitar todo o potencial do carro.
Em relação à Passat, é um pouco oposto, talvez te recomende um Golf. Digo isto porque nem toda a gente gosta de conduzir carros grandes e podes querer algo mais "jovem".
Em relação ao Golf, um IV PD130 seria uma hipótese, mas pelo facto do IV não ter suspensão independente atrás (só os 4Motion é que tinham), torna a traseira irrequieta e sem quereres, dás por ti com a traseira de lado e se não souberes controlar... Neste aspecto o Passat é mais seguro e estável.
Mesmo o Golf com suspensão desportiva soltava a traseira bem e não era tão seguro como a Passat, fazendo certas curvas em AE a velocidades mais elevadas e com maior segurança, por exemplo.
Dentro dos Golf's ainda, podes sempre ir para uma Golf V 1.9TDI PD105. O V em relação ao IV, caracteriza-se também por ter suspensão independente no eixo frontal e traseiro de serie em todas as versões.
A diferença é maior, a dar calor a serio, consegues por o consumos nos 9,8l. Com calor a serio entendo fazeres Lisboa Porto sempre ali nos 190km/h, enquanto que no outro extremo, a andares a 120km/h na AE fazes 5.5l e a 90km/h 4.2l...
Eu a andar nas calmas em cidade (troca de relação suave e antes das 2000rpm) e AE no meu ritmo normal (acima do limite legal), faz < 7l.
Como exemplo, a minha média global desde à uma carrada de depósitos atrás está nos 6.89l.
3BG os PD130 com caixa de 5 só tinham 285Nm, o mesmo binário dos PD115
E é aliás um dos grandes defeitos dos Passat, a suspensão traseira não é muito agradável, viaja-se muito melhor nos bancos da frente, já a Audi e a Mercedes por exemplo usam McPherson a frente e a trás.
Do resto concordo com tudo que foi dito, o motor é muito actual ainda, bons consumos e bom andamento (ainda dá cordel a muitos carros novos), é confortável (se a suspensão estiver toda afinadinha é excelente mesmo, caso contrário é um pouco seco). Problemas é uma vez mais a suspensão que "come" muitos braços, ganham folga e têm que ser mudados colocando novos ou refazendo a rosca dos usados. O dysplay do quadrante também perde as linhas, o que é inadmissível também. Problemas mecânicos uns dão outros não, depende da sorte também.
Do resto desde que bem tratado (colocar um bom óleo é essencial e não puxar muito a frio por causa do turbo que apesar de ser um bom turbo, Garrett 1749VB não gosta de puxadelas a frio) é um excelente carro, principalmente para estiradas em AE, onde mesmo a velocidades proibitivas consegue excelentes consumos.
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