Porque é que os Mazda sao tao baratos?

[Andre]

Revisões do Mazda 3 1.6 d 110cv

Revisão 20.000km 157,11 €
Revisão 40.000km 174,49 €
Revisão 60.000km 356,01 €

A ultima levou pastilhas e mais umas coisas.

Não me parecem caras.

Não são caras, mas além do factor do custo de cada revisão, é muito importante a periodicidade.

Um carro que faça a cada 30.000, faz 2 por cada 3 desse.

[rogerAjacto]

Dá uma vista de olhos aqui: http://forum.autohoje.com/diario-de-...os-mx-5-a.html

Lê o meu ultimo post e vê os preços... achas que são normais?

Tens os valores ao certo?

Além disso estamos a falar de um carro de baixa produção. É normal que certas peças sejam mais caras e que não haja na concorrência.

Se fores ver o preço das peças dos modelos concorrentes do MX5 não devem ser muito diferentes.

[rogerAjacto]

Não são caras, mas além do factor do custo de cada revisão, é muito importante a periodicidade.

Um carro que faça a cada 30.000, faz 2 por cada 3 desse.

Ai estão 687,61€.

No GPunto, a revisão dos 30.000km ficou em 223,46€ e a dos 60.000k foi de cerca 330€. No total dá 553€. E nunca levou pastilhas. A diferença não é assim tão grande.

Por uns 50€ até vale a pena ter o oleo e os filtros mudados mais vezes.

[BrunoD]

Eu já tive 3 carros japoneses (Nissan, Mitsubishi e Suzuki) e sei bem o que a casa gasta.

Saíndo dos normais filtros, tudo o resto é um disparate.

Nem mesmo as pastilhas se safam, pois pagava em 1997 (sim há 12 anos) 24 contos por um par de pastilhas num mero Lancer 1.3 e duravam, com sorte, 30.000km.

Este mesmo Lancer sofreu um toque ao estacionar, e o tipo queria pagar a grelha, pois era o que estava visivilmente partido. O carro foi ao concessiónário e o orçamento (grelha, para-choques, um farol) ficou em 480 contos, valor que a seguradora do outro tipo pagou. Façam as contas...

No ano seguinte, com esse mesmo Lancer, a borracha do tecto de abrir gretou completamente... mas como não se vendia em separado, tinha de ser o tecto completo. Resultado, 260 contos, que após muito barulho foram cobertos a 100% pela concessão.

Quanto a problemas graves, nunca teve nenhum, mas ainda levou de uma assentada em garantia uma reparação de 200 contos, devido a um brutal rater que deu em plena AE a 140km/h teve de levar injectores e mais dois sensores novos.

Recentemente tive um Swift GTI, e (mais uma vez) tirando o material de desgaste, tudo o resto era um disparate. Um sensor de posição de borboleta a 350€, um farol a 300€, um pára-choques a 400€... um farol de nevoeiro a 200€ e por aí adiante... ora num carro que nem 500€ vale...

[rca33]

Como já disse aqui, uma bomba de àgua original para o meu civic de 96 custa mais do que a bomba de àgua para uma A4 TDI de 2004.

A panela de escape traseira para esse mesmo civic, custava há uns anos na Honda 50 contos (250 euros).

Um amigo meu teve um primera e um dos motivos que o levou a vender foi exactamente o preço das peças. É que um carro japonês com o passar dos anos também as começa a pedir, e aí doi um bocado.

O que vale é que normalmente os carros japoneses até nem dão grandes problemas, mas se temos o azar de apanhar um "torto", vale mais atira-lo da ribanceira abaixo !

[MadDragon]

Aqui também se fala na assistência cara. E como tal meti cá um caso real.

Quanto as peças, pelo que já vi, os preços estão dentro no normal.

A diferençá é que nas outras marcas existem peças de concorrência mais baratas. Na Mazda, Honda ou Toyota isso já não acontece com frequência.

Depois existe o facto de serem carros fiáveis e de não precisarem de andar a levar peças todos os anos.

Não, não estão.
As peças para os japoneses são um absurdo e este tópico comprova-o.
Eu nos últimos tempos tenho comprado muita coisa, japoneses e não japoneses e a diferença é abismal.

O que safa é que os japoneses, principalmente os antigos que por sinal são os que têm as peças mais caras, necessitam de pouca coisa, já que o que têm duram, ams se fosse algo como os italianos de 90 em que estão sempre a queimar tudo o que seja electrónico, estavamos tramados.
É que estas peças para o grupo Fiat, por exemplo, são caras.
Noutro dia um Delta necessitou de um quadrante novo porque o outro queimou (Magneti Marelli junk) e foram 80 contos para o painel.
Não quero imaginar para um japonês.

[apagdo]

Mazda 6 é um segmento acima da octavia.....que é por sinal, rival do golf variant.

Eu sei...

Mas prefiro um carro mais barato mas com mais genica para acartar a tralha.....além de que...sempre se poupam 4500/5000€...

Os 120cv da Mazda parecem-me insuficientes para tanto peso ao qual ainda se junta pessoas e bagagem e AC...

[JorgeCorreia]

Eu sei...

Mas prefiro um carro mais barato mas com mais genica para acartar a tralha.....além de que...sempre se poupam 4500/5000€...

Os 120cv da Mazda parecem-me insuficientes para tanto peso ao qual ainda se junta pessoas e bagagem e AC...

Um vizinho meu comprou um desse novos Skoda (aqui chamam-nos de Octavia Kombi aos SW) e o carro tem um aspecto formidável, o Superb 1.4 TSI também está a bom preço mas em Portugal com o imposto deve ficar caro.

[JorgeCorreia]

Não, não estão.
As peças para os japoneses são um absurdo e este tópico comprova-o.
Eu nos últimos tempos tenho comprado muita coisa, japoneses e não japoneses e a diferença é abismal.

O que safa é que os japoneses, principalmente os antigos que por sinal são os que têm as peças mais caras, necessitam de pouca coisa, já que o que têm duram, ams se fosse algo como os italianos de 90 em que estão sempre a queimar tudo o que seja electrónico, estavamos tramados.
É que estas peças para o grupo Fiat, por exemplo, são caras.
Noutro dia um Delta necessitou de um quadrante novo porque o outro queimou (Magneti Marelli junk) e foram 80 contos para o painel.
Não quero imaginar para um japonês.

Ainda hoje estava a ler na AutoSwiat polaca um artigo sobre fiabilidade e o Mazda6 estava no topo, o artigo entrevista proprietários desses modelos e as queixas são... custo das peças de reposto... demasiado caras portanto e tendo em conta o que outros proprietários de Mazdas disseram aqui a marca tem carros caros de manter, o que não invalida o excelente produto em si que é um Mazda.

Gosto muito do Mazda6 em carrinha.

P.S. "Ouvi dizer" que um braço de suspensão original para um Toyota Prius ronda os 300€, será verdade?

[apagdo]

Um vizinho meu comprou um desse novos Skoda (aqui chamam-nos de Octavia Kombi aos SW) e o carro tem um aspecto formidável, o Superb 1.4 TSI também está a bom preço mas em Portugal com o imposto deve ficar caro.

Nada caro....segundo o site tou a ponderar as seguintes variantes:

Octavia Combi Ambiente TSI 122cv
Escolhi pacote prateado, sensor chuva e jante 17: 22769€

Octavia Combi Classic TSI 122cv
Escolhi pacote prateado, protecção de motor e jante 16: 21949€

Acho que são bons preços....

Será que o desconto é alguma coisa que se veja?

EDIT: só agora vi que falavas nos preços com imposto do Superb

[dysplay21]

convem separar peças de revisoes, é que nas ultimas entra a mao de obra que geralmente é uma boa fatia do preço.
Para baralhar, sei de uma revisao dos 60mil num golf V que foi a modica quantia de 520euros

Uma duvida que tenho é, sera que o que se faz numa revisao dos 60mil difere assim tanto de marca para marca? esta que falei por exemplo inclui limpeza do sistema de injecção, pareceu me estranho.

[JorgeCorreia]

Nada caro....segundo o site tou a ponderar as seguintes variantes:

Octavia Combi Ambiente TSI 122cv
Escolhi pacote prateado, sensor chuva e jante 17: 22769€

Octavia Combi Classic TSI 122cv
Escolhi pacote prateado, protecção de motor e jante 16: 21949€

Acho que são bons preços....

Será que o desconto é alguma coisa que se veja?

EDIT: só agora vi que falavas nos preços com imposto do Superb

Vai ficar bonito e com certeza não te vais arrepender.

O Superb 1.4 TSI ronda os 27.000€ em PT não é?

[apagdo]

Vai ficar bonito e com certeza não te vais arrepender.

O Superb 1.4 TSI ronda os 27.000€ em PT não é?

Versão base 27173€....

Mesmo assim quando o vi ao vivo, aquilo tem um espaço interior e uma qualidade percebida fenomenal!!!
O truque da porta da bagageira é genial! Sedan e Liftback num só carro!!

A Octavia é que me caiu no goto.....como pacote está muito atraente em termos de qualidade, estética, espaço, motor e preço!

A Skoda como marca e satisfação de cliente é bem cotada! Nos próximos tempos virá uma criança (para o ano) e o magoo já vai para 6 anos em Outubro deste ano...está quase na hora para não perder mais dinheiro com ele em termos de desvalorização! Lá para o fim do ano ou início do próximo!

[DeCeIi]

Cuidado com o preço das revisões na Skoda...

É tipo Mazda...

[3pelos]

Tens os valores ao certo?

Além disso estamos a falar de um carro de baixa produção. É normal que certas peças sejam mais caras e que não haja na concorrência.

Se fores ver o preço das peças dos modelos concorrentes do MX5 não devem ser muito diferentes.

Os valores tão lá no meu post, valores fornecidos pela Mazda, um parachoques da frente €800+IVA... por favor... Um sensor de temperatura €86+IVA... este sensor comprei-o no UK por €35 já com portes (original).

Alem de que o MX-5 nem é assim de tão baixa produção... até é o roadster mais vendido, e o que não falta são NA´s rolar...

Nos modelos concorrentes tambem serão mais caras, mas duvido que batam estes preços (MG TF, Barchetta, Z3, etc). Como disse, gosto muito da marca, e ha-de vir outro Mazda pra casa, mas acho um roubo os preços praticados, felizmente ainda se encontra muito material no estrangeiro que chega cá a metade do preço... por isso, vou continuar a dar dinheiro a ganhar a outras economias...

[nmyguel]

Como já disse aqui, uma bomba de àgua original para o meu civic de 96 custa mais do que a bomba de àgua para uma A4 TDI de 2004.

A panela de escape traseira para esse mesmo civic, custava há uns anos na Honda 50 contos (250 euros).

Um amigo meu teve um primera e um dos motivos que o levou a vender foi exactamente o preço das peças. É que um carro japonês com o passar dos anos também as começa a pedir, e aí doi um bocado.

O que vale é que normalmente os carros japoneses até nem dão grandes problemas, mas se temos o azar de apanhar um "torto", vale mais atira-lo da ribanceira abaixo !

Quando bati com o Primera, o para-choques da frente , um guarda lamas, um farol, um pisca e um farol de nevoeiro, 900€. Acho que foi carinho.