(Projecto) MEGA-TÓPICO: Os "mais" em todos os segmentos: Actualização pág 5, 26/10/09

[ClioIIIRS]

Ficam ambos referidos então.

Acho que temos um terceiro empatado neste top:

Bentley Arnage
2006 Bentley Arnage T technical specifications and data - 4 door 6.8 litre (6761 cc) V8 507 PS - Carfolio.com car specifications pages

Isto se não aparecer mais nenhum.

[Sotor]

Tenho a impresão que o octavia é segmento C(=Golf) assim como o fábia é segmento B(=polo)


Confesso que não conheço esse modelo ,mas duvido muito que seja segmento D,tens a certeza??

cumps

é segmento C junto com o skoda octavia.

[pmna]

Tenho a impresão que o octavia é segmento C(=Golf) assim como o fábia é segmento B(=polo)

cumps

Na autohoje esta identificado como segmento D, penso que seja.

De qualquer forma o LinoMarques disse que este tópico vai servir para postar os carros "mais" por isso o mais barato já não interessa para este tópico.

Cumpts

[LinoMarques]

Na autohoje esta identificado como segmento D, penso que seja.

De qualquer forma o LinoMarques disse que este tópico vai servir para postar os carros "mais" por isso o mais barato já não interessa para este tópico.

Cumpts

Precisamente!
Penso que o Cruze é concorrente de Astra & Cia., pelo que será segmento C.
De qualquer forma, como acabaou de dizer o pmna, neste tópico não queremos os mais baratos, mas apenas os mais caros!

[LinoMarques]

Acho que temos um terceiro empatado neste top:

Bentley Arnage
2006 Bentley Arnage T technical specifications and data - 4 door 6.8 litre (6761 cc) V8 507 PS - Carfolio.com car specifications pages

Isto se não aparecer mais nenhum.

E nenhum os supera?

[Papoila]

Acho que deve faltar um categoria, ou então analisei mal a coisa... Onde entram os carros do tipo:

Qashqai, Koleos, Kuga, Tiguam, 3008 que não são 4x4?

[LinoMarques]

Acho que deve faltar um categoria, ou então analisei mal a coisa... Onde entram os carros do tipo:

Qashqai, Koleos, Kuga, Tiguam, 3008 que não são 4x4?

Corrigi a categoria "I", e onde estava "TT" passa a estar "SUV, 4x4 ou 4x2".

Deste modo, esses carros passam a fazer parte dos SUV médios. Aliás, se verificares, verás que o Tiguan já estava referenciado entre os médios.

[ZeValvulas]

Finalmente este tópico está a sticky !
A minha falta de tempo e paciência para nele participar é que tem sido gritante (exames, muita diarreia mental para estudar)...
EDIT: é só para carros que se vendam em Portugal, como é a selecção?

[LinoMarques]

Sim, a ideia é ser apenas para carros vendidos em Portugal, ainda que possa ser por encomenda.

[RespectRequired]

Segmento J 2:

• Maior potência específica (CV por Litro, arredondado às centésimas): 147,22 Porsche 997 GT2
• Melhor aceleração 0-100 km/h: 3,7 Porsche 997 GT2
• Melhor aceleração 1000 m: 20,7 Porsche 997 GT2
• Melhor recuperação 80-120 km/h na última marcha (veículos manuais): nao sei mas voto no GT2 na mesma.
• Melhor distância de travagem a 100 km/h: Porsche (nao sei qual)

Falta este item, que é bem importante:

• Menores emissões de CO2: que tb ia pra porsche

[ZeValvulas]

Segmento D:

• Maior potência máxima:
• Maior regime de rotações a que é obtida a potência máxima:
• Maior valor de binário máximo:
• Maior regime de rotações a que é obtido o binário máximo:
• Maior cilindrada:
• Maior potência específica (CV por Litro, arredondado às centésimas): 295:1,997=147.72 cv/litro Mitsubishi Lancer Evolution
• Melhor relação peso/potência:
• Maior peso:
• Maior comprimento:
• Maior mala:
• Melhor aceleração 0-100 km/h:
• Melhor aceleração 1000 m:
• Melhor recuperação 80-120 km/h na última marcha (veículos manuais):
• Melhor recuperação 80-120 km/h em posição "D" (veículos automáticos):
• Melhor distância de travagem a 100 km/h:
• Mais caro (preço-base oficial, sem extras): 118.049€ (Mercedes-Benz C63 AMG)
• Maior consumo:
• Maiores emissões de CO2:

É melhor que nada.

[ZeValvulas]

Segmento C:

• Maior potência máxima: Ford Focus RS 306 cv
• Maior regime de rotações a que é obtida a potência máxima: 7800 rpm (Honda Civic Type-R)
• Maior valor de binário máximo: Bmw 135i, 400 Nm
• Maior regime de rotações a que é obtido o binário máximo:
• Maior cilindrada:
• Maior potência específica (CV por Litro, arredondado às centésimas):
• Melhor relação peso/potência:
• Maior peso:
• Maior comprimento:
• Maior mala:
• Melhor aceleração 0-100 km/h:
• Melhor aceleração 1000 m:
• Melhor recuperação 80-120 km/h na última marcha (veículos manuais):
• Melhor recuperação 80-120 km/h em posição "D" (veículos automáticos):
• Melhor distância de travagem a 100 km/h:
• Mais caro (preço-base oficial, sem extras): 63020 € (Mitsubishi Lancer Evolution X TC-SST)
• Maior consumo:
• Maiores emissões de CO2:

Mais uma ajudinha.

[pmna]

Mais uma ajudinha.

Permite-me rectificar:

Maior valor de binário máximo: Ford Focus RS 440Nm

[ZeValvulas]

Permite-me rectificar:

Maior valor de binário máximo: Ford Focus RS 440Nm

Oooopss!
Porra, 440 Nm?? É turbo não é? Não pensei que passasse o biturbo da BMW...

[JRodrigues]

Segmento C:
Maior potência máxima: Ford Focus RS 306 cv
Maior regime de rotações a que é obtida a potência máxima: 7800 rpm (Honda Civic Type-R)
Maior valor de binário máximo: Bmw 135i, 400 Nm 407 N.m - Subaru Impreza WRX STI
Maior regime de rotações a que é obtido o binário máximo:
Maior cilindrada:
Maior potência específica (CV por Litro, arredondado às centésimas):
Melhor relação peso/potência:
Maior peso:
Maior comprimento:
Maior mala:
Melhor aceleração 0-100 km/h:
Melhor aceleração 1000 m:
Melhor recuperação 80-120 km/h na última marcha (veículos manuais):
Melhor recuperação 80-120 km/h em posição "D" (veículos automáticos):
Melhor distância de travagem a 100 km/h:
Mais caro (preço-base oficial, sem extras): 63020 € (Mitsubishi Lancer Evolution X TC-SST)
Maior consumo:
Maiores emissões de CO2:

Binário máximo actualizado.

[JRodrigues]

Permite-me rectificar:

Maior valor de binário máximo: Ford Focus RS 440Nm

Parece que afinal há outro com mais

[ZeValvulas]

Gosto deste Fórum por isto, estou sempre a aprender, enquanto assim fôr é sinal que faz sentido andar por aqui. Obrigado malta.

[ZeValvulas]

Binário máximo actualizado.

407 Nm o Subaru? Mas então o Focus RS tem mais (440 Nm, segundo o pmna)...

[pmna]

Oooopss!
Porra, 440 Nm?? É turbo não é? Não pensei que passasse o biturbo da BMW...

Sim, Borg Warner Turbo K1 máximo de 1,4 Bar.

[JRodrigues]

Segmento C:
Maior potência máxima: Ford Focus RS 306 cv
Maior regime de rotações a que é obtida a potência máxima: 7800 rpm (Honda Civic Type-R)
Maior valor de binário máximo: 440Nm - Ford Focus RS
Maior regime de rotações a que é obtido o binário máximo:
Maior cilindrada: 3189cc - Audi A3 3.2 V6
Maior potência específica (CV por Litro, arredondado às centésimas):
Melhor relação peso/potência:
Maior peso:
Maior comprimento:
Maior mala:
Melhor aceleração 0-100 km/h: 5,4s - Mitsubishi Lancer Evolution GSR
Melhor aceleração 1000 m:
Melhor recuperação 80-120 km/h na última marcha (veículos manuais): 7,5s - BMW 135i (aqui não tenho dados para o Lancer Evolution nem Subaru Impreza) - km77.com. Audi S3. Modelo 2009. Prestaciones.
Melhor recuperação 80-120 km/h em posição "D" (veículos automáticos):
Melhor distância de travagem a 100 km/h:
Mais caro (preço-base oficial, sem extras): 63020 € (Mitsubishi Lancer Evolution X TC-SST)
Maior consumo: 13,9L/100km - Mitsubishi Lancer Evolution X TC-SST
Maiores emissões de CO2: 250 g/km - Mitsubishi Lancer Evolution X TC-SST

[JRodrigues]

Segundo o press-release oficial da Ford, o Focus RS tem 300PS, ou seja, 300cv.

[pmna]

Segmento C:
Maior potência máxima: Ford Focus RS 306 cv
Maior regime de rotações a que é obtida a potência máxima: 7800 rpm (Honda Civic Type-R)
Maior valor de binário máximo: 440Nm - Ford Focus RS
Maior regime de rotações a que é obtido o binário máximo:
Maior cilindrada: 3189cc - Audi A3 3.2 V6
Maior potência específica (CV por Litro, arredondado às centésimas):
Melhor relação peso/potência:
Maior peso:
Maior comprimento:
Maior mala:
Melhor aceleração 0-100 km/h: 5,4s - Mitsubishi Lancer Evolution GSR
Melhor aceleração 1000 m:
Melhor recuperação 80-120 km/h na última marcha (veículos manuais): 7,5s - BMW 135i (aqui não tenho dados para o Lancer Evolution nem Subaru Impreza) - km77.com. Audi S3. Modelo 2009. Prestaciones.
Melhor recuperação 80-120 km/h em posição "D" (veículos automáticos):
Melhor distância de travagem a 100 km/h:
Mais caro (preço-base oficial, sem extras): 63020 € (Mitsubishi Lancer Evolution X TC-SST)
Maior consumo: 13,9L/100km - Mitsubishi Lancer Evolution X TC-SST
Maiores emissões de CO2: 250 g/km - Mitsubishi Lancer Evolution X TC-SST

No zeperfs tens lá os dados, mas o 135i continua a ser o mais rápido nesse item.

[Draivin]

Segmento J 2:

• Maior potência específica (CV por Litro, arredondado às centésimas): 147,22 Porsche 997 GT2
• Melhor aceleração 0-100 km/h: 3,7 Porsche 997 GT2
• Melhor aceleração 1000 m: 20,7 Porsche 997 GT2
• Melhor recuperação 80-120 km/h na última marcha (veículos manuais): nao sei mas voto no GT2 na mesma.
• Melhor distância de travagem a 100 km/h: Porsche (nao sei qual)

Falta este item, que é bem importante:

• Menores emissões de CO2: que tb ia pra porsche

de cabeça, o Scuderia faz 3,6 dos 0-100.

[Movyk]

Melhor recuperação 80-120 km/h na última marcha (veículos manuais)

Porquê na última marcha e não na melhor?

[bu2t3r]

Segmento J1 ou J2, potencia máxima á maior rotação: 231cv @ 8200 RPM Mazda RX-8

[gtabarth]

1 CV = 0,746 KW
1 PS = 0,735 KW

1 CV = 1,015 PS
1 PS = 0,985 CV

Portanto importa saber é em KW

Se o Focus tiver 300 PS, isso são 296 CV
Se tiver 300 CV, isso são 304 PS

300 CV = 224 KW
300 PS = 220 KW

[ganancia]

de cabeça, o Scuderia faz 3,6 dos 0-100.

O Nissan GTR entrou no guinness por fazer 3,5s 0-100

[Sotor]

1 CV = 0,746 KW
1 PS = 0,735 KW

1 CV = 1,015 PS
1 PS = 0,985 CV

Portanto importa saber é em KW

Se o Focus tiver 300 PS, isso são 296 CV
Se tiver 300 CV, isso são 304 PS

300 CV = 224 KW
300 PS = 220 KW

Se a memória não me atraiçoa...e sem ter aqui a fonte para consulta:

Errado =/

Os nossos cavalos são equivalentes aos PS dos alemães.

No caso 1 PS = 1 cv e (se a memória nao me engana) 1 cv = 0,7355 kW.

PS: só uma questão de notação...quando nos referimos a kILO(qualquer coisa) como kILOmetro kILOwatt devemos colocar o k minusculo. (sem querer estar-me a armar em professor ou chato)

[gtabarth]

Se a memória não me atraiçoa...e sem ter aqui a fonte para consulta:

Errado =/

Os nossos cavalos são equivalentes aos PS dos alemães.

No caso 1 PS = 1 cv e (se a memória nao me engana) 1 cv = 0,7355 kW.

PS: só uma questão de notação...quando nos referimos a kILO(qualquer coisa) como kILOmetro kILOwatt devemos colocar o k minusculo. (sem querer estar-me a armar em professor ou chato)

Não, CV = HP

[gtabarth]

PS: só uma questão de notação...quando nos referimos a kILO(qualquer coisa) como kILOmetro kILOwatt devemos colocar o k minusculo. (sem querer estar-me a armar em professor ou chato)

Sim, as unidades não têm plural e são no caso do "kilo" minúsculas.
Mas isto não é uma tese de Doutoramento, é um fórum onde por vezes escreves com letras minúsculas e maiúsculas, tamanhos e cores diferentes, para chamar a atenção.
Aliás se assim fosse, uma tese, a potência teria que ser escrita em kW, pois é a forma mais correcta. E usar o mesmo número de algarismos significativos também.

Mas já agora, uma vez que referiste esse caso do "k"; também podias ter o cuidado de dar um espaço entre as reticências e ter escrito "Post Scriptum" de forma correcta, pois não se escreve PS, mas sim "P.S." como é óbvio.

P.S.: não me estou a armar em Professor, que não sou.