Nissan GT-R no Guinness

[MadDragon]

nem eu! mas o site é todo cheio de bonecos e desenhos!




xiiii! eu era bem capaz de andar com isso!
era os TDI's todos a encostar com cara de parvos!

Estes são brinquedos que não são para nós.
Eu até acho que a berlina Skyline GTR R33 comemorativa dos 40 anos até é bem mais discreta, pelo que em desafio os tipos do TDI ficavam mais confiantes de inicio. O pior era depois.

[EnterSandman]

Mad, só esta explicação já valeu a pena mais este tópico do GT-R.

Devo dizer que também nunca tinha percebido porque razão insistiam

tanto na denominação skyline quando a própria Nissan a tinha deixado

de lado. Aliás este carro é uma folha em branco, concebido de raíz

para ser a bandeira da Nissan na sua estratégia de reposicionamento

e demonstrar ao mercado que possuem "know how" para colocar o status

quo em sentido.

Quanto às versões "especiais" do GTR R34 4 portas e esta carrinha já

sabes que os japunas têm um espírito muito aberto para estas coisas .


Já agora, e sem segundas intenções pois sabes que não alinho nessas

coisas, o que sabes relativamente aos travões do GT-R? Já li

em algumas revistas e vi nalguns vídeos que teimam em aquecer muito e

perder eficácia rapidamente.


Para terminar, a Nissan terá cometido o erro de utilizar uma denominação

imprecisa para o seu "launch control". Quanto muito será um control

launch ou assist qualquer coisa...


Cpts e Viagens Seguras.

[FilipeDiass]

Estes são brinquedos que não são para nós.
Eu até acho que a berlina Skyline GTR R33 comemorativa dos 40 anos até é bem mais discreta, pelo que em desafio os tipos do TDI ficavam mais confiantes de inicio. O pior era depois.

quantos yenes custará uma berlina dessas por lá no mercado dos usados?

tens fotos do animal?

eu gosto muito deste género de automóveis...originais e com alma!
mas quanto mais discretos melhor!

[RuiSoad]

Porra ao menos haja alguem que saiba explicar...

Mad assim sim...reconheço o erro, é que dizer que não é só porque sim a mim não me diz nada...e há que fundamentar e argumentar com coisas obvias.

Abraço

[MadDragon]

Boas Entre Sandman!
METALLICA RULES!

Antes de mais obrigado pelo comentário.
É necessário que as pessoas percebam que o R35 não é mais um Skyline.
Se calhar alguns pensam que é uma mariquice, mas acho que se deve chamar as coisas pelo nome e nisso o Luis capelo insiste e bem.

Quanto ás tuas questões, de facto os travões do GTR acusam alguma fadiga, mas fazer travões em condições é com a Porsche, mais nada.
A questão dos travões é mais focada quando o GTR é comparado com o 911, eximio neste aspecto porque parece-me que os travões da versão base do GTR acompanham o resto da concorrência.
Aliás, mesmo em duelos e com a suposta fraqueza dos travões, o GTR bate-se sempre bem e ganha. Acredito que comece a acusar fadiga, ms nunca chegou a ser uma grande fraqueza.

De qualquer forma, a versão Spec V tras melhorias com travões de carbono e ceramica, a um preço, claro, bastante alto.

[MadDragon]

quantos yenes custará uma berlina dessas por lá no mercado dos usados?

tens fotos do animal?

eu gosto muito deste género de automóveis...originais e com alma!
mas quanto mais discretos melhor!

A berlina GTR?
Não custa.
São raros.
Foram feitos pelas preparadoras Nismo e Autech, as 2 em conjunto claro.
São quase de colecção.
Até te digo mais. A geração R33 acabou precisamente com esta série comemorativa.

Imagens é que não se encontram muitas.




Ah, já me esquecia. Consta que a Nismo pegou precisamente neste modelo e fez uma versão de 380cv. Não sei se é mesmo verdade.

[MadDragon]

Porra ao menos haja alguem que saiba explicar...

Mad assim sim...reconheço o erro, é que dizer que não é só porque sim a mim não me diz nada...e há que fundamentar e argumentar com coisas obvias.

Abraço

Repara neste excerto:

Because of the GT-R's heritage, the chassis code for the all-new version has been called CBA-R35,[9] or 'R35' for short, carrying on the naming trend from previous Skyline GT-R generations. The GT-R has also retained its Skyline predecessor's nickname Godzilla

Trata-se apeans de uma questão de manter a linhagem.

[RuiSoad]

Repara neste excerto:


Trata-se apeans de uma questão de manter a linhagem.

Ja tinha lido sim...

Perfeito, desde que bem explicadinho, dou sempre a mão á palmatória

[EnterSandman]

Boas Entre Sandman!
METALLICA RULES!

O.T: não me digas que foste ver? Eu faltei.

Antes de mais obrigado pelo comentário.
É necessário que as pessoas percebam que o R35 não é mais um Skyline.
Se calhar alguns pensam que é uma mariquice, mas acho que se deve chamar as coisas pelo nome e nisso o Luis capelo insiste e bem.

Quanto ás tuas questões, de facto os travões do GTR acusam alguma fadiga, mas fazer travões em condições é com a Porsche, mais nada.
A questão dos travões é mais focada quando o GTR é comparado com o 911, eximio neste aspecto porque parece-me que os travões da versão base do GTR acompanham o resto da concorrência.
Aliás, mesmo em duelos e com a suposta fraqueza dos travões, o GTR bate-se sempre bem e ganha. Acredito que comece a acusar fadiga, ms nunca chegou a ser uma grande fraqueza.
De qualquer forma, a versão Spec V traz melhorias com travões de carbono e ceramica, a um preço, claro, bastante alto.

O curioso é que a versão criticada era precisamente a Spec V,

com os tais travões de que falas, em que após três voltas em pista

foram "à vida" o que causou enorme admiração ao jornalista da CAR.


Devo dizer que na minha óptica não se justifica a Spec V. Perdes

os bancos traseiros, logo a versatilidade e ganhas algumas peças

em carbono para perder uns meros 60 kg face ao Godzilla mais "modesto"

que é tão bom e é consideravelmente mais barato.



Cpts e Viagens Seguras.

[Silvers]

Porra ao menos haja alguem que saiba explicar...

Mad assim sim...reconheço o erro, é que dizer que não é só porque sim a mim não me diz nada...e há que fundamentar e argumentar com coisas obvias.

Abraço

Mas tu argumentavas com o "fui ao google e escrevi skyline r35 e apareceram montes de coisa e eu é que tenho razão!"

O Capelo indicou-te logo onde viu a designação mas tu refutaste porque os sites das revistas eram bem melhores que o da própria Nissan, que parece não perceber nada de carros!

Humildade, ok?

[RuiSoad]

Mas tu argumentavas com o "fui ao google e escrevi skyline r35 e apareceram montes de coisa e eu é que tenho razão!"

O Capelo indicou-te logo onde viu a designação mas tu refutaste porque os sites das revistas eram bem melhores que o da própria Nissan, que parece não perceber nada de carros!

Humildade, ok?

Eu vi na Autocar...tanto que referi.

E vi na Wikipédia...que vale o que vale...

Nem sequer pesquisei no Goolge

Humildade ?? ja acima eu referi que dou a mão á palmatória quando me apresentam dados concretos.

O que o Luis disse a mim não me diz nada.

Tanto que a informação que ele postou pode ser vista em sites como este...http://www.zercustoms.com/news/Nissa...or-Design.html

...eu tava errado...

[DiogoPinto]

Humildade, ok?

Falta-lhe so um bocadinho assim...

[RuiSoad]

Falta-lhe so um bocadinho assim...

Se acrescentasses algo de util seria optimo...agora assim ficas tão bem na fotografia quanto eu.

[MadDragon]

O.T: não me digas que foste ver? Eu faltei.







O curioso é que a versão criticada era precisamente a Spec V,

com os tais travões de que falas, em que após três voltas em pista

foram "à vida" o que causou enorme admiração ao jornalista da CAR.


Devo dizer que na minha óptica não se justifica a Spec V. Perdes

os bancos traseiros, logo a versatilidade e ganhas algumas peças

em carbono para perder uns meros 60 kg face ao Godzilla mais "modesto"

que é tão bom e é consideravelmente mais barato.



Cpts e Viagens Seguras.

Custa-me a crer que a versão Spec V não esteja num bom nível de travagem, mas...
A versão Spec V é muito cara. Dificilmente compensa face à normal, a não ser que não nos importemos de dar a exorbitância a mais e ficarmos com um carro com aplicações caríssimas em carbono, o que acaba por ter a sua piada e exclusividade.
O motor não tem aumentos de potência, mas a gestão de binário é feita de forma diferente, proporcionando um boost para médias e altas rotações.
A suspensão também foi revista, bem como a linha de escape que é em...titânio. Carote...
As próprias jantes da NISMO são especiais do modelo.

No final de contas acabamos por ter um GTR bem diferente.

PS - não fui ver Metallica não. Se queres que te diga, hoje em dia mais depressa ia ver Megadeth do que Metallica.:X

[EnterSandman]

Custa-me a crer que a versão Spec V não esteja num bom nível de travagem, mas...
A versão Spec V é muito cara. Dificilmente compensa face à normal, a não ser que não nos importemos de dar a exorbitância a mais e ficarmos com um carro com aplicações caríssimas em carbono, o que acaba por ter a sua piada e exclusividade.
O motor não tem aumentos de potência, mas a gestão de binário é feita de forma diferente, proporcionando um boost para médias e altas rotações.
A suspensão também foi revista, bem como a linha de escape que é em...titânio. Carote...
As próprias jantes da NISMO são especiais do modelo.

No final de contas acabamos por ter um GTR bem diferente.

Não sei se não ficará mais em conta montar um Spec V aftermarket.

Componentes em carbono e coisas parecidas já existem no mercado

para este Godzilla e o resto há-de surgir. Basta ver o que já há

nas américas para se ter uma pequena ideia. Não será obviamente um

puro Spec V mas a base é tão boa que com poucas mexidas e bem

escolhidas não deverá ficar longe.

P.S. Se quiseres transcrevo a opinião do jornalista da CAR que conduziu

o carro de "pré-produção" (para não chamar de versão final) mas tens de

pagar bem pois é um parágrafo inteiro.

PS - não fui ver Metallica não. Se queres que te diga, hoje em dia mais depressa ia ver Megadeth do que Metallica.:X

P.S.S. Fui ver Dream Theater há umas semanas pelo que Metallica ficou para

a próxima. Não me importava nada de ver Megadeth num concerto como

cabeça de cartaz. Ando numa de "United Abomination" e "Countdown to Extinction".


Cpts e Viagens Seguras.

[MadDragon]

Não sei se não ficará mais em conta montar um Spec V aftermarket.

Componentes em carbono e coisas parecidas já existem no mercado

para este Godzilla e o resto há-de surgir. Basta ver o que já há

nas américas para se ter uma pequena ideia. Não será obviamente um

puro Spec V mas a base é tão boa que com poucas mexidas e bem

escolhidas não deverá ficar longe.

P.S. Se quiseres transcrevo a opinião do jornalista da CAR que conduziu

o carro de "pré-produção" (para não chamar de versão final) mas tens de

pagar bem pois é um parágrafo inteiro.



.

Olha que as aplicações em carbono são muitas, já para não falar na linha em titânio e upgrades no motor.
Claro que aftermarcket já existem bom material que num todo ficam mais em conta, ams se pudermos ter um Spec V mais o material aftermarcket...

P.S.S. Fui ver Dream Theater há umas semanas pelo que Metallica ficou para

a próxima. Não me importava nada de ver Megadeth num concerto como

cabeça de cartaz. Ando numa de "United Abomination" e "Countdown to Extinction".


Cpts e Viagens Seguras

E ouves tu muito bem!
Este ultimo album dos Megadeth segundo dizem está muito bom.
Confesso que ainda não ouvi...