Carro novo max 12.000 € + Abate veiculo com mais de 10 Anos

[iJAF]

Se o orçamento encaixa concordo!

É uma questão de se ver os negocios !

Acho q anda por volta dos 13500€ mas depois ainda há o abate para descontar a esse valor.

[ClioIIIRS]

Qualquer não será bem assim... talvez alguns

Tou a falar de Clio's dCi 85cv e afins.

Mesmo assim este C1 consegue ter igual relação peso/potência que um 207 1.6HDi 110cv que apesar de pequeno utilitário diesel é a versão mais musculada.

2005 Citroën C1 1.0i technical specifications and data - 3 door 1 litre (998 cc) S3 67.9 PS - Carfolio.com car specifications pages

2006 Peugeot 207 1.6 16v HDi technical specifications and data - 3 door 1.6 litre (1560 cc) S4 108.5 PS - Carfolio.com car specifications pages

Cerca de 85cv/ton para ambos

[deleted]

deleted

[pmvblack]

Alguns carros aqui falados tiveram resultados fraquinhos nos crash tests, o Panda e o Y por exemplo. Se fosse eu punha-os de parte...

[joaobras]

acho que por esse preço o hyundai i 20 pode ser uma boa opção

[OTony]

Boa tarde


Vinha pedir a vossa ajuda, qual seria o veiculo que encaixa nos seguintes padrões.

Para a minha irma, tem 21 anos anda pouco e queria um carro "giro". Seria para mandar para abate um veiculo com 10 anos. O carro novo teria que ter

- Ar Condicionado
- Jantes Especiais
- Ser Giro
- Não estar em fim de Modelo

Que carros poderiam encaixar aqui?

Eu fazia o esforço para chegar ao 500

[Akagi]

Pelo preço pretendido, penso que estes carros se encaixam

Peugeot 206+ (1.1/60cv)

Chevrolet Aveo 5 LS (1.2/84cv)

Skoda Fabia (1.2/70cv)

Hyundai I20 (1.2/75cv)

[rpva]

Estive ontem a correr alguns stands tendo chegado a conclusão que o melhor preço continua a ser o do Micra, sendo que este carro oferece quase tudo por um preço inferior a 12.000 €

Destaco

Nissan Connect
Sensores de Chuva e Luz
Jantes Especiais 16
Computador de Bordo


Preço engraçado tem tambem o mazda 2 12.500 pelo executive..

O Fiat 500, estive a ver ontem e fica muito fora do orçamento.. Vou ter de passar na chervolet para ver o aveo... Poderá ser uma hipotese

[JGTB]

No segmento A, acho que o Subaru Justy, o Hyundai i10 e o Nissan Pixo são melhores opções que o Citroen C1.

[RuiSoad]

No segmento A, acho que o Subaru Justy, o Hyundai i10 e o Nissan Pixo são melhores opções que o Citroen C1.

Grande maquina.

[LinoMarques]

Estive ontem a correr alguns stands tendo chegado a conclusão que o melhor preço continua a ser o do Micra, sendo que este carro oferece quase tudo por um preço inferior a 12.000 €

Destaco

Nissan Connect
Sensores de Chuva e Luz
Jantes Especiais 16
Computador de Bordo


Preço engraçado tem tambem o mazda 2 12.500 pelo executive..

O Fiat 500, estive a ver ontem e fica muito fora do orçamento.. Vou ter de passar na chervolet para ver o aveo... Poderá ser uma hipotese

Se fosse possível, eu colocaria os sensores de chuva de lado.

[jpcfc]

Se fosse possível, eu colocaria os sensores de chuva de lado.

?????
Porquê? Tenho no meu mégane e não dispenso, nem o de luz. Funciona na perfeição.

[Toshiru]

Serei o único a achar que quem não tem dinheiro não devia ter "vícios"?

Se o plafond é limitado, as "jantes especiais" e a obrigatoriedade de ser giro parecem-me futilidades na compra de um automóvel!

Cumpts

[LinoMarques]

?????
Porquê? Tenho no meu mégane e não dispenso, nem o de luz. Funciona na perfeição.

Qualquer dia também é necessário ter sensores do quê? De existência de cérebro do condutor?
Eu acho esta omnipotência de sensores e electrónica em tudo e mais alguma coisa um perfeito disparate e uma autêntica desresponsabilização do condutor. Já andei em vários carros com sensores de chuva e ainda não vi um que funcionasse do modo que realmente deve funcionar, para além de que é mais uma coisa sujeita a avariar, ou até mesmo, no caso de quebra do vidro, é mais um balúrdio para arranjar/substituir do que se não tivesse sensores. Além do mais, com a possibilidade que a maioria dos carros já traz hoje de regular a velocidade de passagem das escovas, acho este acessório um dos mais inúteis que existe na indústria automóvel.

[BrunoD]

no caso de quebra do vidro, é mais um balúrdio para arranjar/substituir do que se não tivesse sensores.

O sensor está colado ao vidro, não faz parte deste, pelo que um pára-brisas novo com a zona para o sensor de chuva custa sensivelmente o mesmo que um normal.

E para mim, entre o sensor de luz e chuva, o de chuva é o mais útil.

[SevenTrixx]

Boa tarde


Vinha pedir a vossa ajuda, qual seria o veiculo que encaixa nos seguintes padrões.

Para a minha irma, tem 21 anos anda pouco e queria um carro "giro". Seria para mandar para abate um veiculo com 10 anos. O carro novo teria que ter

- Ar Condicionado
- Jantes Especiais
- Ser Giro
- Não estar em fim de Modelo

Que carros poderiam encaixar aqui?

chevrolet Aveo 1.2 LS 5 portas

[SevenTrixx]

Aveo 1.2 LS com processo de abate

11.300 € chave na mão


Chevrolet Aveo 3 e 5 portas ? Chevrolet Portugal

[LinoMarques]

O sensor está colado ao vidro, não faz parte deste, pelo que um pára-brisas novo com a zona para o sensor de chuva custa sensivelmente o mesmo que um normal.

E para mim, entre o sensor de luz e chuva, o de chuva é o mais útil.

Ok, erro meu nesse "pormenor" .

De qualquer forma, eu acho o sensor de luz mais útil (apesar de também dispensável) que o de chuva, pois estes reagem quase sempre mais tarde do que deviam, ou de forma precipitada. Se funcionassem na perfeição, aí sim, seriam um acessório bem interessante!

[LinoMarques]

Aveo 1.2 LS com processo de abate

11.300 € chave na mão


Chevrolet Aveo 3 e 5 portas ? Chevrolet Portugal

Atenção, que esses Aveo têm uma (in)segurança passiva assustadora , digna de um carro da Idade da Pedra!:

Compression of the driver's chest indicated an unacceptably high risk of life-threatening injury. Structures in the dashboard represented a potential hazard to the knees and femurs of the driver and passenger. No points were awarded for the protection offered to the feet and ankles.

Para mim, seria razão mais do que suficiente para eu nunca me meter num!

[MJohnny]

Fiat 500.

Até eu ando com ideias de ajudar a minha namorada a comprar um para poder andar com ele tbm xD

O carro é mesmo muito giro! Completamente adequado a raparigas jovens.

[JGTB]

Fiat 500 por 12000 euros? Só se for na versão e, e, e...

[MJohnny]

Fiat 500 por 12000 euros? Só se for na versão e, e, e...

Mais um esforço...e chega lá. Já os vi jeitosos a €14 000. Com um bom desconto e um esforço para dar mais €2000, fica com um Fiat 500 bem bonito, novo e acima da concorrência (pelo menos a nível de estilo) =P

Edit:

Numa pesquisa rápida, encontrei este no stand virtual: http://www.standvirtual.com/index.ph...how&id=p577845

Para não falar que em novo, no stand o preço não difere muito....tem mais a ver com os inúmeros extras e opções de configuração que se escolhe!

[OTony]

Fiat 500 por 12000 euros? Só se for na versão e, e, e...

Pelo menos 13800...

[BTioL]

Pelo menos 13800...

Exactamente. Nem o bendito desconto de frota se arranja. E acho que a campanha de abate só dá cerca de 800 Euros por isso...

[JGTB]

"Eu" estou à espera de um 500 1.2 Lounge, com alguns extras, e passou dos 15000 euros, já com o abate. Sem os extras, ficaria por 14 mil e qualquer coisa, o que anda bem longe dos 12 mil.

[rpva]

Serei o único a achar que quem não tem dinheiro não devia ter "vícios"?

Se o plafond é limitado, as "jantes especiais" e a obrigatoriedade de ser giro parecem-me futilidades na compra de um automóvel!

Cumpts





Bem o que se trata, é uma questão de "justiça" entre os três irmãos, não uma questão de dinheiro, por isso e que o plafond está definido. O meu pai não quer oferecer mais a um do que a outro. A futilidade preende-se que normalmente as "mulheres" pretendem algo giro, do que potencia, agradabilidade de condução ou mesmo fiabilidade. A escolha do carro será no contexto do giro e com jantes especiais, porque ambos se complementam.

[SevenTrixx]

Opel Agila 1.0 Enjoy 5p ( tem ac de serie) + jantes liga leve + F . nevoeiro


dá uns 12.000 € com abate




( penso que deve ter segurança )

[FFalcon]

Mazda 2 1.3 75cv. No ano passado negociei 1 q ficava por 11.800€ com abate de carro c 10 anos! Acabei por comprar outro carro pq na altura fazia mts km's por ano e compensava o diesel, mas acho q este mazda é uma boa opção. Agradavel esteticamente, poupado no combustivel e fiabilidade mazda.

[Lotus]

"Eu" estou à espera de um 500 1.2 Lounge, com alguns extras, e passou dos 15000 euros, já com o abate. Sem os extras, ficaria por 14 mil e qualquer coisa, o que anda bem longe dos 12 mil.

O preço no site da Autohoje até é de 15.800€ para o 1.2 Lounge, sem extras.

O que não é apenas um abuso, é um delírio. Mas se há quem pague, muito bem faz a Fiat em vendê-lo a esse preço.

[SevenTrixx]

Atenção, que esses Aveo têm uma (in)segurança passiva assustadora , digna de um carro da Idade da Pedra!:



Holden Barina 2008 = Chevrolet Aveo 3/5 p 2008


Para mim, seria razão mais do que suficiente para eu nunca me meter num!

o unico test que encontrei ao modelo actual 2008!
ficou apenas 2 pontos das 5 estrelas do ANCAP e não tem ESC...

não é referencia, nem podia ser. mas não é tão inseguro ao ponto de escrever, como escreveu... contudo opiniões respeitam-se.

a sua será sempre respeitada. a minha é apenas o que leio, na imprensa. pois nunca bati com nenhum.


www.howsafeisyourcar.com.au - HOLDEN BARINA 2008 - Safety report


Full Technical ANCAP Report: HOLDEN BARINA 2008

ANCAP (Australasian New Car Assessment Program)

OVERALL EVALUATION:
The more stars the better (maximum 5 stars)

From 2008, a 5 star rating is only achievable in cars with Electronic Stability Control (ESC)
OVERALL SCORE: 24.89 out of 37#

RESULTS KEY:

# Tests from 2003 onwards allow for the inclusion of advanced seat belt warning systems and are scored out of 37. Tests to the end of 2002 are scored out of 34.

The overall score and evaluation is obtained by combining the frontal offset and side impact crash tests scores and, where applicable, the optional side pole crash test score.

Bonus points are awarded for intelligent seat belt reminders
The Barina scored 9.03 out of 16 in the offset crash test. The passenger compartment held its shape reasonably well. Protection from serious chest and leg injury was marginal for the driver.

The vehicle scored 14.85 out of 16 in the side impact crash test. There was a slight risk of serious chest and pelvis injury for the driver.

FRONTAL OFFSET CRASH TEST
Body region scores out of 4 points each: Head/neck 3 pts, chest 2.34 pts, upper legs 2 pts, lower legs 1.69 pts.

The passenger compartment held its shape reasonably well but there was buckling in the roof, door and sill which indicated it was reaching its limit. The accelerator pedal moved rearwards by 108 mm and upwards 9 mm. The steering wheel hub moved 62 mm rearward, 19mm downward and 14 mm sideways. The steering column mounts broke away by design. The front ("A") pillar moved 88 mm rearwards. All doors remained closed during the crash. After the crash tools were needed to manipulate the lock mechanism of the driver door. The door then opened with high manual effort.

The airbag cushioned the head of the driver but contact was unstable, with the head rolling off the side and striking the door. Steering column components were a potential source of injury for the driver's knees. The passenger's head was cushioned by the airbag.

» What is frontal offset crash?
SIDE IMPACT CRASH TEST
Body region scores out of 4 points each: Head 4 pts, chest 3.64 pts, abdomen 4 pts, pelvis 3.213 pts.

An optional pole test is available for vehicles that are within reach of a 5 star rating and have head-protecting side airbags for extra protection in severe side impacts. The pole test can earn an extra 2 points. Although the Barina has these devices it was not eligible for a pole test as it needed more than 2 points to reach 5 stars.

» What is side impact crash?
SAFETY FEATURES
The tested model of Holden Barina (Model Year 2009) was introduced in Australia in mid 2008. This 4 star rating only applies to the 3 door hatch which had safety-related improvements for cars built from May 2008. The 5 door hatch and sedan have received similar safety-related improvements as the 3 door hatch but these bodystyles have not been tested by ANCAP.

Dual front airbags and side airbags with head-protection are standard equipment. Antilock brakes with Electronic Brakeforce Distribution (EBD) are optional. Electronic stability control (ESC) is not available. An advanced seat belt reminder is fitted to the driver seat.

The front seat belt buckles are mounted on the seats and the upper anchorages are adjustable. These features improve the fit of the seat belt. Pretensioners are fitted to the front seat belts to reduce slack in the event of a crash. A three point seat belt is fitted to the centre rear seat. This provides better protection than a two point (lap) seat belt.