Jaguar XF Sportbrake 2012

[Xill]

Pessoalmente acho um horror...carrinhas...tiram logo a classe toda à Jaguar.

Também penso assim. Pessoalmente acho que isto vai ser um tiro no pé e um estragar de imagem que o XF tinha.

[Fahrenheit]

Fizeram o necessário para tornar o XF numa XF SW, não se puseram a mecher muito como costumam fazer.

Alvos a abater: BMW Série-6 Gran Touring e Mercedes CLS Shooting Brake, faz-me esse favor Jag.

[Drifting]

É comprida!

Finalmente algo com "status" para concorrer com MBA's.

Parece-me mesmo é algo comprida, mesmo sabendo que devido ao XF ser "coupé" e ter a traseira baixa eles estavam limitados na traseira da carrinha.

Espero para ver.

Parabéns Jaguar!!

[SenhorVX]

Os Jags e os Volvos são os carros que mais evoluíram nestes últimos anos. Gosto!

[krendam]

E o próximo? maserati quattroporte sport wagon?


EDIT: acabei de ver que isso se não existe, pelo menos já tem protótipos

[Valium]

Se ficar como alguns desenhos não está nada mal.
Já a carrinha do X-Type dava para fugir à pasmaceira de BM e afins.

[Fahrenheit]

Pessoalmente acho-a muito bonita (X-Type SW)

[dwight12]

Penso que manterá a elegância que está na genética da marca.
Como só será apresentada em Genebra, fica qui um render bastante aproximado da realidade:

se sair assim "GOSTO" !

[BLADERUNNER]

Segundo as últimas infirmaçãoes, deverão sair imagens oficiais nas próximas 2 semanas.
Para já, ficam renders:


E imagens do protótipo em testes de inverno.

[Fahrenheit]

Falta o limpa-para-brisas traseiro? Ou é "à lá DS5"?

[TILT]

Falta o limpa-para-brisas traseiro? Ou é "à lá DS5"?

Olha com atenção que ela está lá, quer nos shops, quer nos carros de teste Repara na última foto de perfil e na anterior também se vê.

E por falar em shops, a versão final deve ser praticamente igual a estes últimos renders.

[Fahrenheit]

Sim consegui ver, mas aparenta ser tão pequena.

[Drifting]

Isso da escova... só uso a minha nas inspecçõs, porque o técnico mexe lá a ver se trabalha.

[Fahrenheit]

Isso da escova... só uso a minha nas inspecçõs, porque o técnico mexe lá a ver se trabalha.

Eu sei que a sua utilidade quase que toca no "inútil".

[BLADERUNNER]

Primeiras imagens filtradas... ainda com pouca nitidez.

[lss911]

Superou as minhas expectativas! Esperava algo mais convencional e sinceramente gostei da opção pelo tratamento da traseira à XJ!

[Edge]

Gosto muito do pilar traseiro "levezinho", no geral também tem melhor aspecto do q esperava, está sedutora.

[BLADERUNNER]

São imagens muito pequenas, mas é o que há... para já.

[reckoner00]

Fonte: Official: 2013 Jaguar XF Sportbrake

[Fatalit14]

Gosto!!

Se sair assim, é claramente mais apelativo que qualquer santíssima trindade!

[bg2]

infelizmente nota-se que não estava prevista no projecto inicial...

parece um acrescento.

[BLADERUNNER]

Oficial: Jaguar XF Sportbrake
Tenemos un grave problema cuando pasa la 1 de la madrugada y estamos pegados al monitor, pero es que esto no sería Autoblog si no recortáramos horas de sueño cuando llega a nuestro buzón una golosina como el nuevo XF Sportbrake. Porque así es; Jaguar por fin ha anunciado oficialmente los detalles de su nuevo familiar (y por ahora único) modelo familiar, destinado a competir con cocos tan temidos como el Serie 5 Touring. Su principal argumento será la exclusividad, y es que tanto por estilo como por volumen de ventas, el XF todavía no es un rostro habitual en las carreteras.

Esta nueva versión del XF se beneficia no sólo de una mayor amplitud para las bolsas de la compra, sino también para sus ocupantes. Según Jaguar, el espacio para la cabeza se incrementa 48 mm en la segunda fila (no es una cifra nada desdeñable), haciendo del Sportbrake un modelo mucho más habitable. Si de cargar con trastos se trata, el maletero ofrece 550 litros antes de plegar los asientos traseros y 1.675 con la segunda fila abatida. El portón, por cierto, podrá activarse mediante un sistema eléctrico opcional, y Jaguar presume de que los materiales utilizados en la maletero son los mismos que en el resto del habitáculo (las suegras lo agradecerán).

Visualmente hay poco que podamos contarte ya después de las filtraciones del último día. Nos encontramos ante uno de los familiares más bellos y elegantes del momento por formas y proporciones, aunque entiendo que más de uno tarde en acostumbrarse al distintivo diseño del pilar C, pintado de negro brillante para dar la impresión de que la luneta trasera se extiende más allá de sus límites. Cuestión de gustos y tal vez de simple habituación (no es que nos costara demasiado asimilarlo en el XJ, la verdad).

Tampoco hay muchas sorpresas en el apartado técnico, que comienza por el 2.2 diésel de 190 CV y tocará techo en el 3.0 V6 biturbo a gasolina de 275 CV (también se ofrecerá la versión de 240 CV), si bien cabe destacar la presencia de una nueva suspensión trasera neumática autonivelante en sustitución de los muelles utilizados en el sedán. Por el momento, el XFR Sportbrake de 510 CV deberá esperar un poquito más. ¿Hasta cuándo? No lo sabemos, pero el modelo base podremos contemplarlo en persona el día 6 de marzo en el Salón de Ginebra.

[BLADERUNNER]

[BLADERUNNER]

[BLADERUNNER]

[waxo]

Gosto!

[SenhorVX]

Pronto, e aqui esta a carrinha mais bonita do segmento!

[BLADERUNNER]

[tonyV]

Opinião pessoal, mas foi um acrescento mal feito e nem consigo comparar ao sedan em termos de beleza.

[CharGerGTi]

Terei de concordar com o tonyV. O carro seria sempre a minha primeira escolha se tivesse comprador de um veiculo do mesmo segmento.