BMW serie 6 2011

[NunoMCCII]

Porquê?

As fotos do cabrio?

Só carros de matricula alemã, muitos deles nem se vendem nos EUA mas posso estar a ver mal.

Edit: Esquece já vi que é o local onde vai ser apresentado...

[xeLa]

As fotos do cabrio?

Só carros de matricula alemã, muitos deles nem se vendem nos EUA mas posso estar a ver mal.

Edit: Esquece já vi que é o local onde vai ser apresentado...

Ah... pois... vou editar o post. O falta lá a palavra "apresentado". Era M6 Coupé apresentado em Genebra e M6 Cabrio apresentado em Nova Iorque.

Peço desculpa pela confusão. Obrigado.

[bg2]

discutir é feio

tomem lá as fotos oficiais:

BMW M6 Coup/Cabrio: Autosalon Genf 2012 - Bilder - autobild.de

[HaagenDazs]

Oficial: BMW M6 2012, con corazón biturbo de 560 CV

[DocJRA]

DocJRA + Euromilhões = M6 Individual

[bg2]

docjra + euromilhões = m6 individual [:d]

[:d]

gosto do volante e dos travões

[Fahrenheit]

560 CV já impõe respeito

[FredSimoes]

[FredSimoes]

[BLADERUNNER]

[BLADERUNNER]

BMW M6 Coupé:
Lungh./largh./alt. in mm: 4898/1899 /1368
Passo in mm: 2851
Carreggiata ant. / post. in mm: 1630/1612
Altezza da terra in mm: 107
Diametro sterzata in m:12,1
Capacità serbatoio in litri: 80
accelerazione [0 – 100 km/h]: 4,2 secondi
accelerazione [0 – 200 km/h]: 12,6 secondi
accelerazione 0–1000 m: 21,9 secondi
ripresa in 4. /5. 80–120 km/h: 3,6 / 4,5 secondi
velocità massima: 250 km/h (305 km/h con M Drive’s Package)
consumo medio di carburante: 9,9 litri/100 chilometri
consumo urbano: 14.0 l/100km
consumo extraurbano: 7.6 l/100km
emissioni CO2: 232 g/km, norma antinquinamento: Euro 5
Massa a vuoto DIN/UE in kg: 1850/1925
Resistenza aerodinamica cX: 0,33

BMW M6 Cabrio:
Lungh./largh./alt. in mm: 4898/1899/1368
Passo in mm: 2851
Carreggiata ant./post. in mm: 1630/1612
Altezza da in mm: 107
Diametro sterzata in m: 12,1
Capacità serbatoio in litri: 80
accelerazione [0 – 100 km/h]: 4,3 secondi
accelerazione [0 – 200 km/h]: 13,1 secondi
accelerazione 0–1000 m: 22.1 secondi
ripresa in 4. /5. 80–120 km/h: 3,8 / 4,8 secondi
velocità massima: 250 km/h (305 km/h con M Driver’s Package)
consumo medio di carburante: 10,3 litri/100 chilometri
consumo urbano: 14.4 l/100km
consumo extraurbano: 7.9 l/100km
emissioni CO2: 239 g/km, norma antinquinamento: Euro 5
Massa a vuoto DIN/UE in kg: 1980 / 2055
Resistenza aerodinamica cX: 0,33.

[ChicoSLB]

Mas que coisa mais bonita

[ClyssaN]

Muito muito bom !!!

Agora só falta começar a cair dinheiro do céu e já posso ter um ...

[BLADERUNNER]

Auto Start-Stop function
Seven-speed M Double Clutch Transmission with Drivelogic; automatic gear selection tuned to deliver optimum traction, Launch Control and Low Speed Assistance
Bespoke M gear selector
Newly developed M leather steering wheel with gearshift paddles.
Active M Differential ensures fully variable distribution of drive between the rear wheels
Weight-to-power ratio – BMW M6 Coupe: 3.3 kg/hp (7.3 lb/hp), BMW M6 Convertible: 3.5 kg/hp (7.7 lb/hp)
M carbon-ceramic brakes with optimum resistance to fade and wear, and lower weight
New M kidney grille with black double slats
Flared wheel arches
Hallmark M gills with integrated direction indicator bars
Aerodynamically optimised exterior mirrors and side skirts
BMW Individual High-gloss Shadow Line
Exposed reflectors below the rear lights
Aerodynamically optimised rear apron with diffuser between the right and left-hand pair of twin exhaust tailpipes;
19-inch (standard) or 20-inch (optional) forged M light-alloy wheels, each with a distinctive interpretation of the familiar M double-spoke design
Exclusive M sports seats with integrated belt system
Merino leather upholstery with extended features
Carbon-fibre interior trim strips
Adaptive LED Headlights fitted as standard
Head-Up Display with M-specific information
High Beam Assistant
Night Vision with pedestrian recognition
Lane Change Warning,
Lane Departure Warning
Rear-view camera and Surround View
Speed Limit Info
Internet access
Bang & Olufsen High- End Surround Sound System

[edununo]

Só é pena pesar 2 toneladas!

[xeLa]

Só é pena pesar 2 toneladas!

Já se sabe como é... espetar turbos e tecnologias para ganhar a corrida aos cavalos, no entanto, esquecem-se que o peso também é um factor-chave num carro.

[BLADERUNNER]

[BLADERUNNER]

Comparação entre as 2 gerações do Série 6.

[PAZ]

Sei que já me vão cair em cima, mas é como comparar um BMW e um Ssangyong...

Bem vinda BMW de volta !

[strecht]

Com a apresentação do novo M6, surgem prognósticos daquilo que poderá ser o M6Gran Coupe.




...rumores afirmam ainda que o motor a utilizar será o S63Tu twin-turbo 4.4L V8 que produz 560HP no Coupe e cabrio, mas com um incremento de 20HP...totalizando 580HP.

[BMerlini]

Aquele tecto em carbono sem pintura e com um formato especifico num coupé de 5 metros e 2 toneladas é no mínimo uma opção curiosa.

Faria mais sentido no M3 ou até no 1M...

[Mistral]

Esta nova geração em tudo é melhor que a anterior. Muito mais bonito tanto por fora como por dentro

[RespectRequired]

Para quando esta programado sair o M6d?

Obrigado

[Lotus]

Aquele tecto em carbono sem pintura e com um formato especifico num coupé de 5 metros e 2 toneladas é no mínimo uma opção curiosa.

Faria mais sentido no M3 ou até no 1M...

O M3 também tem o tejadilho em carbono.

[xeLa]

M6 Gran Coupe em testes

Quem pensava que a BMW não ia lançar o Gran Coupe na versão M, desengane-se, pois este já anda em testes...
Esta versão visa combater o já conhecido CLS 63 AMG, o ainda incógnito RS7 e todos os outros possíveis concorrentes existentes.

O carro terá o V8 de 5.5 litros de cilindrada que equipa os M6 Coupé e Cabrio, devendo debitar cerca de 560 cv de potência máxima e 680 Nm de binário máximo disponível desde as 1500 rpm até às 5750 rpm. Acoplado ao motor estará a caixa de dupla embraiagem de 7 velocidades, transmitindo a potência para as rodas traseiras. O carro terá o diferencial M Active.

Fonte: Eurocarblog.com

[mugentyper]

Sei que já me vão cair em cima, mas é como comparar um BMW e um Ssangyong...

Bem vinda BMW de volta !

Mas neste caso o Ssangyong é um V10 baseado no motor da F1 Bmw.

[xeLa]

[xeLa]

M6 em Genebra

[xeLa]

in Autoblog en Español

[crash]

BMW 6-series Gran Coupe

Rating: 4/5

By Jethro Bovingdon
May 2012


What is it?

The BMW 6-series Gran Coupe, the company’s long-awaited Audi A7 and Mercedes CLS rival. We’ve driven the 640d, the high performance, twin-turbo diesel version, with a UK price of £63,900.

Technical highlights?

This 640d has all the toys – Dynamic Damper Control (continuously variable damping), Adaptive Drive (active roll bars), Integral Active Steering (rear-wheel steer). Toggling between the different driving modes - ECO PRO, Comfort+, Comfort, Sport and Sport+ - should change its character markedly, yet the 6-series is comfortable, effortless and well balanced in all.

What’s it like to drive?

It always feels like a big car and it’s ‘sporting’ rather than genuinely sporty, but it goes like stink, sounds terrific and can be hustled along at a terrific rate of knots. Better still, it has balance and doesn’t seem to understeer at all – the optional rear steer serving up just a little bit of yaw on the exit of most corners and the excellent stability control keeping everything tidy and driving forwards.

Somehow the Gran Coupe feels more agile and more fluid than the two-door on which it’s based and the price premium of £1815 represents good value. It’s a lot more fun than a 5-Series, too. The ride is very supple (I actually think it’s a bit more Merc than BMW, but then I’m an old fashioned BMW fan), refinement is excellent, even the rear-wheel steering system seems more natural, more intuitive. Plus it’s got plenty of room in the back and the boot is massive.

How does it compare?

The BMW 640d Gran Coupe feels more special than its two natural rivals, the Mercedes-Benz CLS350 CDI and Audi A7 BiTDI Quattro, but then it’s around £10,000 more expensive. Closer on pricing is the Porsche Panamera diesel, but it’s down on power and performance compared to the Beemer.

Anything else I need to know?

The 3-litre TwinPower 640i petrol is even better, with finer body control, sharper throttle response and a zingy howl in place of the 640d’s bassy roar. It’s got a little more power at 316bhp, a whole heap less torque – 332lb ft at 1300-4500rpm – and carries 40kg less, a still substantial 1825kg. At £61,390 it’s also cheaper and still does 35.8mpg. If you don’t do mega miles then it’s well worth a look. And if you’re an incurable petrol man then there’s always the £70,650, 444bhp 650i…

in evo

+More fluid than 6 Coupe, more fun than a 5-series, quality, looks
-Pricey, body control a little floaty at times, a bit wide

Engine: In-line 6-cyl, 2993cc, twin-turbo, diesel
Max power: 309bhp @ 4400rpm
Max torque: 465lb ft @ 1500-2500rpm
0 - 60mph: 5.4sec (claimed 0-62)
Top speed: 155mph (limited)
Price: £63,900
On Sale: Now