Caixa de Velocidades BMW 1ª e 2ª

[apvfs]

1ª e MA

Olá,
tenho um 118d desde Julho do ano passado. A MA foi estranho nos 1ºs tempos mas agora já nem reparo... De facto é necessário algum vigor mas entra sempre! A 1ª é que a frio custa sempre a entrar... Aliás, como já aconteceu levar umas buzinadelas na demora a arrancar, acabo muitas vezes por arrancar em 2ª. Esta já não custa a entrar.

Têm surgido aqui algumas questões sobre as caixas de velocidades dos BMW's, e realmente a primeira e segunda assustam qualquer um...a primeira vez que tenta conduzir o carro. Tenho um 120d e às vezes sinto isso. Existe alguma explicação plausível para esta situação?? O que têm a 1 e 2 de especial para surgir isto?

[ELVTMB]

Realmente, a caixa do MB C que tive era bastante mais suave do que a do BM 3 que tenho agora. Em contra-partida, esta ultima, é bastante mais precisa. Quanto mais rápido e mais vigor, melhor entram as mudanças. E não acho que seja assim tão dura como isso. A MA, de facto poderá ser demasiado dura mas a mim (que nem sou muito forte atenção lool) não me faz diferença.

[Movyk]

Se fosse num carro não-alemão era defeito e tinha de ser corrigido e era perigoso e mostrava má qualidade de montagem, de desenvolvimento, etc.

Como é um BMW é desportivismo, dinâmica, masculinidade, engenharia alemã...

Como se isso fosse essencial para conduzir um carro em estradas públicas...

[Tux]

Se fosse num carro não-alemão era defeito e tinha de ser corrigido e era perigoso e mostrava má qualidade de montagem, de desenvolvimento, etc.

Como é um BMW é desportivismo, dinâmica, masculinidade, engenharia alemã...

Como se isso fosse essencial para conduzir um carro em estradas públicas...

Muito bom, acabaste de escrever o pensamento de muitas pessoas.

[pato]

Por acaso num test drive que fiz à tempos a um Z4, foi a coisa mais estranha que encontrei, tanto a meter a 1ª, como a passar de primeira para 2ª, eu até queria arrancar rápido, mas acelarava em primeira, e ficava um bocado para meter a 2ª!!!!! Claro que com o habito melhora, andei as aranhas porque não estava à espera!!! Mais recentemente andei com um 123d, e notei mais a marcha atrás. Deixaram-me o carro estacionado, e estive lá uns minutos a pensar... será que não tem mais nenhum truque para meter a marcha-atras... será que só a puxar a alavanca para mim não vou partir alguma coisa!!! O carro não era meu, o medo de estragar era grande .

[Vibri]

Por acaso num test drive que fiz à tempos a um Z4, foi a coisa mais estranha que encontrei, tanto a meter a 1ª, como a passar de primeira para 2ª, eu até queria arrancar rápido, mas acelarava em primeira, e ficava um bocado para meter a 2ª!!!!! Claro que com o habito melhora, andei as aranhas porque não estava à espera!!! Mais recentemente andei com um 123d, e notei mais a marcha atrás. Deixaram-me o carro estacionado, e estive lá uns minutos a pensar... será que não tem mais nenhum truque para meter a marcha-atras... será que só a puxar a alavanca para mim não vou partir alguma coisa!!! O carro não era meu, o medo de estragar era grande .

A caixa não parece ser feita de plástico... digo eu...

[Tux]

Mas a transmissão pode ser. Digo eu

[Vibri]

Mas a transmissão pode ser. Digo eu

Por acaso, a BMW recebeu um prémio por usar uma peça em plástico num componente relacionado com a transmissão...

BMW 5 Series gets First Ever Plastic Transmission Cross Beam

Alguém sabe para que é que serve aquela peça?

[Tux]

Por acaso, a BMW recebeu um prémio por usar uma peça em plástico num componente relacionado com a transmissão...

BMW 5 Series gets First Ever Plastic Transmission Cross Beam

Alguém sabe para que é que serve aquela peça?

Pelo aspecto dela, da-me a entender que é a peça que separa as ligações da caixa, caixa ---> volante do motor e caixa ----> transmissão motriz.

[Arturval]

Eu aprendi a conduzir num BMW aos 13 anos.

Conduzir um BMW manual "feels like home to me"

[JDEM]

Agora fiquei com curiosidade de experimentar uma caixa da BMW...

deves experimentar, mas se acreditares em tudo o que lês vais ficar com a impressão que são as piores cx do mercado para não dizer que são impossíveis de engrenar a MA.

Tenho 2 BMW e acho tudo isto um puro exagero, são, sim, das melhores cx que já tive: precisas, rápidas e com dureza qb sem assustar; já a embraiagem concordo que seja um pouco pesada, mas anda assustador e que não haja habituação.
A minha mulher que não é forte (gorda e/ou músculada) nunca se queixou da cx apenas no 1º dia lhe fez confusão a MA, de resto adora o carro e os comandos.

[Tux]

Ja agora o pedal da embraiagem é hidráulico ou é por cabo?

[Lipuro]

A caixa de velociddes é um dos motivos que me mantém preso à BMW... isso juntamente com a direcção...

É duro.. vão para o ginásio ou exercitem os braços em casa... mas se até já vi BMWs adaptados para deficientes, não pode ser assim tão difícil...

[Lipuro]

Se fosse num carro não-alemão era defeito e tinha de ser corrigido e era perigoso e mostrava má qualidade de montagem, de desenvolvimento, etc.

Como é um BMW é desportivismo, dinâmica, masculinidade, engenharia alemã...

Como se isso fosse essencial para conduzir um carro em estradas públicas...

tanto endeusamento

um BMW é um carro como outro qqr...

tem as suas características... quem, quer compra.. quem quer outro compra diferente...

[caseiro]

Olá,
tenho um 118d desde Julho do ano passado. A MA foi estranho nos 1ºs tempos mas agora já nem reparo... De facto é necessário algum vigor mas entra sempre! A 1ª é que a frio custa sempre a entrar... Aliás, como já aconteceu levar umas buzinadelas na demora a arrancar, acabo muitas vezes por arrancar em 2ª. Esta já não custa a entrar.

Acho que isto diz tudo.............. Atenção aprecio BMW, mas isto era dispensável num automovel

[PhAnT69]

deves experimentar, mas se acreditares em tudo o que lês vais ficar com a impressão que são as piores cx do mercado para não dizer que são impossíveis de engrenar a MA.

Tenho 2 BMW e acho tudo isto um puro exagero, são, sim, das melhores cx que já tive: precisas, rápidas e com dureza qb sem assustar; já a embraiagem concordo que seja um pouco pesada, mas anda assustador e que não haja habituação.
A minha mulher que não é forte (gorda e/ou músculada) nunca se queixou da cx apenas no 1º dia lhe fez confusão a MA, de resto adora o carro e os comandos.

Aqui discordo por completo.
O selector tem um curso enorme, e juntamente com a dureza contribuem para a tornar lenta.

Eu até as acho suaves, a do meu E46 faz-me lembrar a caixa do Megane I da minha mãe, mas com mais dureza a engatar.

[Vibri]

tanto endeusamento

um BMW é um carro como outro qqr...

tem as suas características... quem, quer compra.. quem quer outro compra diferente...

Ora aí é que está!!!!!!!!


Um BMW tem as suas características, aí é que está, como tem as suas características, faz de um BMW, um não "carro qualquer"...

[Citation]

Estão prai com essas "frescuras" da caixa dos BMW´s...e digo-vos uma coisa:

Daqui a uns anos, quem tem agora um BMW, vai sentir a caixa da mesma forma que sentiam quando o carro era novo!
Experimentem fazer isso com a maior parte dos carros!

[Pauliteiro]

Tantas palas nos olhos.. A mim tanto de me dá se é BMW se é Dacia..

[JDEM]

Aqui discordo por completo.
O selector tem um curso enorme, e juntamente com a dureza contribuem para a tornar lenta.

Eu até as acho suaves, a do meu E46 faz-me lembrar a caixa do Megane I da minha mãe, mas com mais dureza a engatar.

comparando com alguns Audi e VW ou mesmo Mercedes que tenho conduzido as cx BMW são bem mais rápidas.
o selector com curso enorme? na minha E61 não noto nada disso.

[Strider]

A única coisa que pode assustar alguém na 1ª de um BMW diria que é a potência disponível se se puxar muito por ela e a subsequente passagem para 2ª, até tira borracha em piso seco...

De resto é uma caixa normalissíma como muitas.

[PhAnT69]

comparando com alguns Audi e VW ou mesmo Mercedes que tenho conduzido as cx BMW são bem mais rápidas.
o selector com curso enorme? na minha E61 não noto nada disso.

Sim enorme, uma com curso realmente pequeno é a dos 1.5 dci de 105cv (a caixa renault-nissan, não a dos 1.5 só renault).

[kpt]

a marcha atrás é custosa de entrar, mas descansem que não vai ser o vosso braço a partir alguma coisa

[kpt]

onde é que anda o autor do topico? Fiquei curioso

[Taveirada]

3 paginas de um tópico que ninguém sabe muito bem qual é o assunto...

[DeCeIi]

Sim enorme, uma com curso realmente pequeno é a dos 1.5 dci de 105cv (a caixa renault-nissan, não a dos 1.5 só renault).

Ora aqui está o exemplo de uma caixa com um comando asqueroso...


Como disse o Vibri, há certas e determinadas configurações que fazem de um BMW o que ele é. E isso vê-se em pequenos pormenores.


Já agora, ninguém se chateia que nos BMW o curso do pedal da embraiagem (quando este existe, óbvio...), seja tão longo ?

[Lotus]

Se fosse num carro não-alemão era defeito e tinha de ser corrigido e era perigoso e mostrava má qualidade de montagem, de desenvolvimento, etc.

Como é um BMW é desportivismo, dinâmica, masculinidade, engenharia alemã...

Como se isso fosse essencial para conduzir um carro em estradas públicas...

Mas as caixas da BMW são óptimas, provavelmente são as melhores do mercado em feeling e precisão.

[caseiro]

Ora aqui está o exemplo de uma caixa com um comando asqueroso...


Como disse o Vibri, há certas e determinadas configurações que fazem de um BMW o que ele é. E isso vê-se em pequenos pormenores.


Já agora, ninguém se chateia que nos BMW o curso do pedal da embraiagem (quando este existe, óbvio...), seja tão longo ?

É longo e pesado

[PhAnT69]

Ora aqui está o exemplo de uma caixa com um comando asqueroso...

[DeCeIi]

É longo e pesado

Yep... Se bem que EU não o considero pesado.

Para mim é muito bom.