O que dizia a imprensa em 96 sobre o civic VTI ..

[kpt]

Há uns 25/30 anos era eu um puto, de facto o panorama automóvel português era dominado por carros 1.1; 1.2; 1.3 ou 1.4 e de facto tinha o meu pai um Datsun 1200 e lembro-me de que o pai de um amigo meu tinha um Datsun 1800 e aquilo era um carro de alta cilindrada.

Mas o tempo passou e as coisas mudaram e relativizaram-se e não foi só em relação a cilindrada, o pessoal continua a falar entusiasticamente do pequeno 1.6 honda, mas apesar de ter sido interessante no seu tempo, actualmente está completamente desactualizado numa data de parâmetros, que vão desde consumos a emissões, passando pelo rendimento. Hoje há carros 1.4 com 180 cv e ainda assim cumprem as rigorosas restrições ambientais da actualidade.

Todos temos/devemos evoluir e actualizarmo-nos

Sobrealimentados, mas tens que admitir que ainda hoje já não se fazem NAs com um B16.

Eu como não vejo um carro ideal com um sofa insonorizado com rodas e para mim um otto NA a gritar 8000rpms para mim é prazer de condução, considero que 1.6 só é pequeno em termos de cc mas tem um grande potencial.

[v7]

nao podia haver melhor sinonimo de eficiência do que potencia especifica, cvs/l.

Eficiência normalmente utiliza-se mais para a quantidade de trabalho produzido vs a energia necessária para o fazer.

Soa-me melhor chamar eficiente a um carro que ande bem e seja económico como o actual 320d do que própriamente ao vetusto Civic VTI

[kpt]

Eficiência normalmente utiliza-se mais para a quantidade de trabalho produzido vs a energia necessária para o fazer.

Soa-me melhor chamar eficiente a um carro que ande bem e seja económico como o actual 320d do que própriamente ao vetusto Civic VTI

320d actual, gttdi de antigamente.
120i actual, vti de antigamente

será que há assim tanta diferença?

não vale comparar o rendimento de diesel com um otto ...

[Whisperdancer]

nao podia haver melhor sinonimo de eficiência do que potencia especifica, cvs/l.

Nao podia nem há, porque não corresponde à verdade.

[BMerlini]

Para um carro de 160 cv, 196 é pouco (neste carro a marca anunciava 207). No mesmo teste deste carro (é um comparativo de vários) um renault mégane coupé com 150 cv faz 214 de VM

E postares isso?

[MadDragon]

nao podia haver melhor sinonimo de eficiência do que potencia especifica, cvs/l.

Onde viste isso?
Quem te disse isso enganou-te....

A eficiência de um motor - tal como outra unidade motriz qualquer - é a capacidade do mesmo conseguir transformar com eficiência a energia fornecida numa energia eficaz, seja ao nível do combustivel, seja ao nível mecanico.

Ou seja, eficiência é a capacidade de um motor aproveitar da melhor forma a anergia quimica do combustivel em energia motriz.
Da mesma forma, eficiência também se traduz na potência que o motor produz face à potência que realmente se traduz em trabalho.

É um rendimento....

É o quociente entre a potencia total do motor menos a potência perdida sobre a potência total.

A eficiência nunca será a potência específica.

[kpt]

Quando falei em ser eficiente era conseguir a potencia com o que se têm (cilindrada) mas é não é de facto o melhor sinonimo.

[LinoMarques]

V7, acho que 196 é o valor do binário máximo do motor!

[rcontra]

V7, acho que 196 é o valor do binário máximo do motor!

Do 1.6 vti? Acho que este tinha 150Nm

[Cobra]

Sobrealimentados, mas tens que admitir que ainda hoje já não se fazem NAs com um B16.

Eu como não vejo um carro ideal com um sofa insonorizado com rodas e para mim um otto NA a gritar 8000rpms para mim é prazer de condução, considero que 1.6 só é pequeno em termos de cc mas tem um grande potencial.

Entendo o que dizes, ainda à dias lia um comparativo de outra liga, um Mclaren MP4 12C e o 458 Italia...
Os números do Mac eram superiores senão me falha a ideia, mas o NA do Ferrari fazia e entregava a potência
de uma forma sobrenatural...
É a característica dos bons NA's, terem a capacidade de entregar potência de uma forma mais imediata e orgânica,
e os turbo serem algo mecanizados e industriais...

[gtabarth]

Entendo o que dizes, ainda à dias lia um comparativo de outra liga, um Mclaren MP4 12C e o 458 Italia...
Os números do Mac eram superiores senão me falha a ideia, mas o NA do Ferrari fazia e entregava a potência
de uma forma sobrenatural...
É a característica dos bons NA's, terem a capacidade de entregar potência de uma forma mais imediata e orgânica,
e os turbo serem algo mecanizados e industriais...

Sim, no papel e em medição tem muitos valores melhores.
Mas talvez os mais importantes na prática não tenha, reprises:
McLaren MP4 12C vs Ferrari 458 Italia -> Duel 33362979

A reprise 80-120 em 1,3 seg do Ferrari é fabulosa por exemplo!