Qual o verdadeiro problema da Rover?

[ricardofr]

Essas linhas são gostos ... O bonito para mim pode ser feio para ti e por ai fora

Quem gosta de alfas e quem os tem nunca mais os larga (generalmente).

Enquanto fiat ... Não tem nada de viciante ... A meu ver obviamente

[5k2tbm]

Enquanto fiat ... Não tem nada de viciante ... A meu ver obviamente

Tem as linhas do Chris Bangle, polémicas, e que lhe valeram mais tarde um lugar na BMW...

E tem um motor brutal na versão de 240cv.

[AJacinto]

Essas linhas são gostos ... O bonito para mim pode ser feio para ti e por ai fora

Quem gosta de alfas e quem os tem nunca mais os larga (generalmente).

Enquanto fiat ... Não tem nada de viciante ... A meu ver obviamente

Eu acho que o Fiat tem pouca harmonia nas linhas, e nisso o Alfa está melhor finalizado. Mas prefiro a aparência do felino: nada de extravagância, com uma beleza mais "gentil" que me atrai imenso

Mas claro, isto é dito por alguém que tem repulsão pela maioria dos construtores italianos e franceses, pelo que não passa de uma afirmação muuuito subjectiva (pois trata-se de uma questão de gostos), e já a fugir da questão do tópico.

[luso2kx]

Espero que não sou o único que acha ironico que um tópico chamado "Qual o verdadeiro problema da Rover?" já vai em 15 páginas

[ricardofr]

Eu acho que o Fiat tem pouca harmonia nas linhas, e nisso o Alfa está melhor finalizado. Mas prefiro a aparência do felino: nada de extravagância, com uma beleza mais "gentil" que me atrai imenso

Mas claro, isto é dito por alguém que tem repulsão pela maioria dos construtores italianos e franceses, pelo que não passa de uma afirmação muuuito subjectiva (pois trata-se de uma questão de gostos), e já a fugir da questão do tópico.

Exacto amigo jacinto ... Gostos são gostos

[ricardofr]

Espero que não sou o único que acha ironico que um tópico chamado "Qual o verdadeiro problema da Rover?" já vai em 15 páginas

Para veres que mesmo após 5 anos da falência ainda há muito a dizer sobre a marca

[5k2tbm]

Há e haverá. Ninguém que goste verdadeiramente de automóveis tem prazer em ver desaparecer uma marca, sobretudo uma com bastante história.

[Neruson]

sendo que a regra não é os 1.9TDi beberem mais óleo que o normal na generalidade dos motores!

Eu que além do meu Rover/honda convivo de perto com um motor TD italiano acho que bebem mais que a generalidade dos outros motores... isto porque o TD70 da namorada com 326.000km mal mexe o nivel entre mudas... é claro que não é perfomante como os supra sumo tdi, mas cumpre o objectivo de levar de A a B sem dar problemas.

[Neruson]

A Rover caiu em desgraça por ter descaracterizado os seus modelos a partir dos anos 80, que passaram a ser em vários casos pouco mais do que rebadges Honda.

A certo momento, nos anos 90, o problema das juntas dos serie K, aliado a mau serviço das concessões, deu uma valente machadada na marca, e nem o excelente 75 chegou para evitar que a BMW a deixasse caír, em vez de fazer um sucessor digno para os 25/45.

Que me corrijam se estiver enganado, mas o rebadge era feito pela Rover para a Honda e não ao contrário...

O verdadeiro problema da Rover foi ter sido comprada em pack com a LR, mini, etc pela BMW e depois vendida a um grupo financeiro em que até se aguarda a decisão de que fazer aos belos gestores que lapidaram a empresa para seu proveito, porque o interesse da BMW foi tão somente absorver o know-how dos LR para os seus X e ressucitar a mini... fala-se numa pena que pode ir até à irradicação desses gestores, ou seja proibi-los de ocupar cargos semelhantes nos próximos anos... não fosse isso e se calhar ainda hoje tinhamos Rover's na estrada novinhos, quem sabe até o belissimo 75 coupé.
Resta-nos esperar para ver o que a MG chinesa nos vai trazer.

[5k2tbm]

Que me corrijam se estiver enganado, mas o rebadge era feito pela Rover para a Honda e não ao contrário...

Estás enganado...

[Neruson]

Estás enganado...

Pronto, é que na altura do meu coupé(XW) os Hondas Concerto e afins vinham de Longbridge também, daí ter assumido que o rebadge era ao contrário

[5k2tbm]

Pronto, é que na altura do meu coupé(XW) os Hondas Concerto e afins vinham de Longbridge também, daí ter assumido que o rebadge era ao contrário

Virem de Longbrige não faz com que o projecto seja Rover em vez de Honda.

O rebadge de Rover para Honda aconteceu com o motor L-series no Accord, e os Concerto que eram saídos de certeza de Longbridge eram os 1.8 Turbo Diesel.

[AJacinto]

Pronto, é que na altura do meu coupé(XW) os Hondas Concerto e afins vinham de Longbridge também, daí ter assumido que o rebadge era ao contrário

Sim, julgo que os Concertos vinham Longbridge, e aqui está, com as especificações para o mercado Europeu!

Aliás, corrijam-me se estiver em erro, acho que os Civic que têm a mesma base do RT vinham de Longbridge, incluindo a Aerodeck. Certo?

[Neruson]

Virem de Longbrige não faz com que o projecto seja Rover em vez de Honda.

O rebadge de Rover para Honda aconteceu com o motor L-series no Accord, e os Concerto que eram saídos de certeza de Longbridge eram os 1.8 Turbo Diesel.

Pelo menos os Concerto 1.6i 16v também vinham de lá... ou não partilhasse este último a base mecânica toda com o meu... só muda a carroçaria e interiores(e mesmo estes nem mudam muito)

[Whisperdancer]

Eu quando me referi a milhas de distancia estava a falar da diferencia de potencia do rover para os outros ... Vê os bancos de potencia ...

O 220 tem linhas fantásticas ... Bastante constantes e superiores ao fiat e ao alfa ... Mas de longe

O 220 pode ter muita coisa, agora design, não é o seu forte.

[Whisperdancer]

Tem as linhas do Chris Bangle, polémicas, e que lhe valeram mais tarde um lugar na BMW...

E tem um motor brutal na versão de 240cv.

E um diferencial autoblocante na frente que o tornava bastante bom a curvar.
As linhas do carro ainda hoje estão bastante à frente, assim como as do alfa (que pessoalmente não gosto).
O rover parece um carro mais antigo.

[Neruson]

Carregalhe, eu não gosto nada do Delta que postaste, sobretudo comparado com o mítico carro que veio substituir, mas esses Recaro forrados a alcantara rebentam com a escala.

E conheces os Recaro dos XW? São também muito interessantes

[5k2tbm]

E conheces os Recaro dos XW? São também muito interessantes

Recaro são sempre interessantes.

[Neruson]

Adorava ter um SD1 Sonhei com ele várias vezes durante o final da minha adolescência. Percorri na altura muitos kms a pé só para olhar para ele!

Quanto ao 400, não encontrei na altura proposta no segmento que ficasse sequer próxima

Também eu não me importava nada de ter um SD1... Mas vou-me contentando com o meu coupé(aproveitando a onda de mostrar estes carros que não prestam) para futuro clássico:

[Neruson]

Então mas esse carro que era tão fabuloso no seu tempo não tem discos ventilados?

O Civic EX de 1992 (75cv) tinha...

Também o meu Rover de 1993 tem... ventilados à frente e maciços atrás

[Neruson]

Recaro são sempre interessantes.

Em tecido/veludo... e existiam em pele integral ou misto pele/veludo

[Neruson]

Van00, nesse caso gostaria que comentasses aqui o que dizia a imprensa da época em relação ao Rover 220 Turbo! :

Sobre o 216 ainda arranjo algo:

[Neruson]

E ainda:

[DeCeIi]

O meu carro, em 98, custava sensivelmente 3300 contos. Um Mégane I 1.4, por exemplo, era mais barato +- 100 contos e, ainda que não tenha aquele problema crónico e tenha uma travagem superior, nunca o escolhia por ter um motor demasiado morto, por ter um interior de menor qualidade e por não ser tão elegante (subjectivo e relembro que o meu 400 é um Saloon).

Pois...

Desconheces mesmo o Mégane I.

Ora bem... O Mégane I, quando apareceu já dava uma abada a qualquer carro do seu segmento no que toca a segurança passiva, e assim se manteve até ao fim.

Apartir de 1997 / 98 viu ainda o equipamento de série de segurança passiva ser reforçado.

O nível de equipamento RT do Mégane I chega na maioria dos casos para o equipamento do Rover 400. E se conseguires topar a versão RXE (apenas disponível com o 1.6 de 90 ou depois já com o 1.4 16v), o Rover fica para trás, claramente.

E atenção, os Mégane RT e RXE têm um nível de qualidade e apresentação superiores aos do nível RN (versão mais comum por cá).

E depois temos o conforto, que a par do comportamento, era substancialmente melhor que no Rover.

E no que toca a consumos, o Renault leva a melhor.

Quanto à vivacidade do motor, é o trunfo mais forte do Rover e fica-se por aí...

Não obstante tudo isto, o Rover consegue ser um carro bastante equilibrado e uma boa proposta.

[Mikef]

Pois...

Ora bem... O Mégane I, quando apareceu já dava uma abada a qualquer carro do seu segmento no que toca a segurança passiva, e assim se manteve até ao fim.

Agora a sério, nem tu te acreditas nisso. Quanto te pagam pela propaganda da Renault? Relembro que um Golf em 97/98 já tinha ABS em todas as versões, por exemplo.

Edit: e duplo aribag e airbag's laterais também já tinha.

[5k2tbm]

Pode não ser uma boa fonte, mas é o que se arranja:

Renault Megane | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating
VW Golf | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating

O Megane era um pouco melhor na colisão frontal e lateral, mas muito pior para os pedestres.

[DeCeIi]

Agora a sério, nem tu te acreditas nisso. Quanto te pagam pela propaganda da Renault? Relembro que um Golf em 97/98 já tinha ABS em todas as versões, por exemplo.

Edit: e duplo aribag e airbag's laterais também já tinha.

Lê o que escrevi acima...

[Titanio]

Como se tem falado muito dos K 1.4, cá fica um comparativo da altura. Os resultados são bastante concludentes

[Titanio]

E no final de 15 páginas de discussão, continua-se à procura dos tais grandes defeitos da Rover, que ainda ninguém encontrou

[Titanio]

Bom, diga-se de passagem que comprar um Rover a gasolina para uma empresa é um bocado tiro no pé. Ainda para mais falando de um motor que, enquanto frio, é menos tolerante do que outros...

Receio estejas redondamente enganado

O 400 foi um modelo muito vendido para empresas, quer o XW - que até foi o caso da minha que comprou 4 unidades 414GSi - quer o RT. Foram carros muito vendidos para direcções de empresas Além do caso que conheço de perto, sei-o de fonte segura.

Quando comprei o meu RT em 97 os XW's ainda lá estavam e só foram substituídos no período previsto, sem quaisquer problemas anormais!