Gasolina vs Gasóleo

[0007]

Atenção que a economia não é só pagar menos quantidade de dinheiro de cada vez que se vai à bomba!
Não esquecer que um diesel tem mais custos de oficina... então se tiver um problema fora do previsto

Eu sei muito bem disso, e quando faço as minhas opções tenho sempre em conta os custos de manutenção previstos e os imprevistos... mas lá está depende do tratamento que damos ao popó...

Comparativamente com um carro a gasolina que tive e o diesel que tenho, está-me a sair mais barato o diesel, a nível da oficina, combustível, pneus e óleos e filtros.. e até mesmo preço/hora de mão de obra do mecânico.

[SRLA]

Média total.

Então voltamos à mesma história.

Aqui a média total é essa porque não faltam nas estradas 2000cc e mesmo 3000cc já são vista comum...a gasóleo. A gasolina eu raramente vejo carros acima dos 1400-1600cc. O que me leva a concluir que aqui por norma só compra a gasolina quem não tem dinheiro para comprar um Diesel (compra portanto o motor mais barato de toda a linha). Quem tem mais uns trocos, nunca (tirando nós petrolheads incorrigíveis) compra a gasolina. Depois claro que quem tem MUITOS trocos compra a gasolina (muitas vezes porque nem sequer há a gasóleo com as mesmas performances).

Eu tenho a certeza absoluta que, no intervalo para aí dos 1600cc aos 2500cc, vendem-se muito mais carros a gasolina no UK (em %) do que cá.

[JoelM]

Também queres mandar na minha carteira...
Realmente não percebo, estás assim porque não tens dinheiro para poder compar um carro a Diesel, é isso?

Mas quem é que compara um turbo diesel com um otto...

realmente a cada um.... que vale por dois

Cumprimentos.

lol..

[jAmobil]

lol..

nenhuma parte daquele post faz sentido

[0007]

tens toda a razão gtabarth, e a maioria das pessoas nem contabiliza isso... a unica coisa que importa é aquela sensação menos dolorosa de cada vez que se vai à bomba.....
existem modelos em que a diferença do gasolina para o diesel equivalente (mesmo poder aceleração etc), que chegam aos 9000€ (ex: scirocco, rcz)

Eu contabilizo mas isso eu já o expliquei um post atrás...
Não gosto do Scirocco nem do rcz e aqui a questão é:
Scirocco frente linda traseira nada a ver...
RCZ traseira linda frente do 207... nada a ver

Cumprimentos

P.S. Sem querer ofender quem é fan destes bicharocos...

[0007]

O que é isso da robustez?

Depois de me explicares o que é, explica por favor o porquê de um diesel ser mais "robusto" que um carro a gasolina?

Qualidade ou carácter!caráter de robusto; vigor; fortaleza. = robusteza

Ok! então não é, pronto. Nesse caso explica-me porque que é que o a gasolina é mais robusto, estou muito curioso????

Cumprimentos.

[0007]

Uiiiiiiiiiiiiiii, que tópico épico
Tenho receio de entrar na conversa senão mancho pela primeira vez o meu cadastro, acho que o gtabarth e o SRLA já disseram tudo.

Poluição:

Gasóleo: Péssimo
Gasolina: Razoável
GPL: Muito bom
Eléctrico: Perfeito

CO2, a religião do político Al Gore que está cada vez mais a ser desmascarada, porque o aquecimento da terra está a ser provocado quase na totalidade por causas naturais e não relacionados com os automóveis ligeiros sobre os quais pagamos impostos impiedosos?
Ops, isto não era para se dizer

Diesel and Your Heart : TreeHugger

HowStuffWorks "How Acid Rain Works"

I love the smell of burned diesel in the morning

I love the smell of burned gasoline in the morning

[jAmobil]

Qualidade ou carácter!caráter de robusto; vigor; fortaleza. = robusteza

Ok! então não é, pronto. Nesse caso explica-me porque que é que o a gasolina é mais robusto, estou muito curioso????

Cumprimentos.

o que um diesel mais tem é vigor, a morrer de potência às 3000 e qq coisa rpm

[TMSC]

Na minha modesta opinião,e respondendo a vários posts,a desvalorização,neste momento,vale menos do que os custos que um carro a gasolina tem,tanto em revisões e supostos problemas que possam aparecer, como em termos de selo,porque com os gasosas turbinados de baixa cilindrada já conseguem ter potências iguais a muitos diesel do segmento C.Todas estas despesas a menos mais a diferença de preços quando novos,e não esquecer que a diferença de preço gasoleo/gasolina tem vindo a cair,estes gasosas poderão passar a ser uma opção bastante válida para muitas famílias que façam 50kms por dia e 1 ou 2 viagens por ano.

[0007]

Quanto à robustez, sim, uma Ford Transit Turbodiesel pouco poluente é mais robusta do que este débil e poluente SL 55 AMG gaseado. Sem dúvida!






Só mais um artigozinho, basta perceber inglês

The Problem with Diesel - Transportation - Environmental Defense Fund

Belo exemplo... uma ford transit turbo diesel!?!?
Ahhhh!!! Também foste ver o troféu a Vila Real
Aqueles otto que vão a nossa frente a carburar tão bem que é uma pena ligar o ar condicionadao para não ficarmos com o habitáculo do nosso arro a cheira a rosas, são até menos poluentes que os a gasoileeee...
Cumprimentos

[GPL]

OMFG

Qualquer pessoa pode comprar um carro a gasóleo cá em Portugal, abundam no mercado cada vez mais e há um carro com um motor destes para toda a gente, quer seja para o pobre quer para o rico! Do saxo 1.5D ao Touareg V12 TDI Bluemotion (lol) há para toda a gente.
Dor de cotovelo de não ter carro a gasóleo, e o gtabarth já teve dois carros a gasóleo? Só se for por não ter status, prestige, requinte, gourmet de ter um diesel

Será que ele se sente inferior a um petroleiro no seu 2.4 Abarth de 170cv bem vivos e atmosféricos sem segredos, que não precisam de turbo para aparecerem? Eu no meu humilde 1.6 da vez que experimentei deixei-o ir à vida dele (pudera lol ). Aquilo anda e não precisa de declarar "números" de binário e essa treta, se lhe puxar pela rotação os números "à roda" batem à grande muita coisinha que anda por aí, que só funciona num determinado regime e passa a vida aos solavancos...
Ah, e gasta mesmo com a condução dele e sendo um 2.4, muito menos de 10€ aos 100 kms
Andei esta semana passada no Alfa 2.5 V6 do Godfather89 cá do fórum, mas andar a sério ao redline e não é que o desgraçadito do carro, sem turbo e com menos binário declarado do que muitos TD actuais, trepou uma longa subida a pique (arrancar desde o ralenti, sem balanço) como uma seta?
Binário sem potência específica à roda é uma retroescavadora. Faz-me lembrar um TT 4X4 que apanhei um dia destes à minha frente, só fazia barulho e fumo e estava carregado de binário. O tipo calcava e TT parecia um aleijadinho a torcer-se cheio de "força" mas mal saía do sítio.
Todos os carros trazem caixa de velocidades, nada como reduzir se não gostamos de recuperações demoradas
Se for um carro a gasolina com uma relação peso/potência minimamente boa, ele põe-se longe sem pedir licença a ninguém sem precisar de turbos

[0007]

Quanto à robustez, sim, uma Ford Transit Turbodiesel pouco poluente é mais robusta do que este débil e poluente SL 55 AMG gaseado. Sem dúvida!






Só mais um artigozinho, basta perceber inglês

The Problem with Diesel - Transportation - Environmental Defense Fund

Mas isso tudo foi para mostrares a comunidade que tens um Mercedes SL a GPL...
Muito bonito, assim branquinho é só pena se passa um gasoileeee e suja a pintura....

[GPL]

o que um diesel mais tem é vigor, a morrer de potência às 3000 e qq coisa rpm

LoL

[0007]

Mais um tópico de propaganda anti-diesel, sempre com a mesma história dos Nox, esquecendo os HC dos Otto que são igualmente maus.

Isto é quase a IURD!

Concordo contigo e acrescento mais, isto parece a inquisição, a Companhia dos Otto, a fazer lembrar a Companhia de Jesus, os inquisidores...

Cumprimentos...

[0007]

A "propaganda" acaba de vez quando proíbirem a circulação de carros particulares a gasóleo.
Em algumas cidades já existem zonas onde não podem circular.
Existem é já muitos táxis a GPL.
No Brasil diesel não podem em lado nenhum.

Porque será que agora até os Autocarros são a gás?

A verdade é que um encontro / convívio de 100 carros a GPL poluêm tanto como um carro Diesel... então se for o do Zé do Boné com uma núvem de 100 metros de fumo sujo, nem se fala.

Não somos todos iguais...
Eu Tenho muito cuidado com as emissões de fumo do meu gasoileeee...
Cumprimentos...

[JoelM]

Eu acho que tudo depende do motor diesel e do otto..do carro em questão.. utilização..

Se não fica tudo muito vago, qual é melhor? Sei lá, por exemplo, o paarmejo gosta de motores diesel, mas se calhar tambem depende do diesel, tal como o GPL depende do otto.

Depende da idade do motor diesel, do motor otto, daquilo que queremos dele, se não vai ser o GPL a tentar por o paarmejo da religião dele, e o paarmejo a mesma coisa.


Uma discução pura e dura sobre diesel vs gasolina ser como abrir um tópico do tipo qual é o melhor Benfica ou Sporting ou porto ou belenenses ou braga...

[0007]

Milhões de pessoas com problemas respiratórios e cardiovasculares agradecem

Não sabes do que falas se culpas os carros a gasoileee.

Vira-te para os milhares de barcos que andam nos nosso mares e oceanos e para os milhões de aviões que cruzam os nosso céus...
Quando fores de férias para o Brasil ou outro destino de praia lembra-te dos milhões de pessoas com problemas respiratórios e cardiovasculares.

Cumprimentos.

[GPL]

Belo exemplo... uma ford transit turbo diesel!?!?
Ahhhh!!! Também foste ver o troféu a Vila Real
Aqueles otto que vão a nossa frente a carburar tão bem que é uma pena ligar o ar condicionadao para não ficarmos com o habitáculo do nosso arro a cheira a rosas, são até menos poluentes que os a gasoileeee...
Cumprimentos

Por alguns motivos os catalisadores são obrigatórios desde há muito tempo, embora exista sempre quem os tire. Defendo que os catalisadores deviam ser obrigatoriamente substituídos a partir do momento em que perdem a sua eficácia, porque de nada serve andarem lá se já não cumprirem a sua função. Quando o pessoal vê que o catalisador foi de vez, em vez de comprarem outro fica mais barato sacá-lo fora e depois todos nós pagamos a "fava".
Não andas muito por estradas nacionais pois não? Eu adoro o cheiro a rosas dos TIR, tractores, retroescavadoras, camionetas, furgões, pickups e todos os carros ligeiros a gasóleo que andam ali na N14 onde passo todos os dias. Então nas subidas, aquele cheirinho a ser sugado pelo AC dá-nos cá um efeito revigorante...
Quem se sentar numa esplanada em pelo centro da Trofa junto à N14 à semana, então a horas de ponta é fantástico, arrisca-se a sair de lá totalmente intoxicado

[0007]

As razões para discriminar um diesel actual com todas as tecnologias de controlo de emissões são igualmente válidas para os otto.

Daí eu dizer que anda por aqui muita propaganda anti-diesel. Os Peugeot 504 renforcé já não se vendem há 20 anos, para virem com a conversa das emissões "muito piores".

Se é para proibir com base nas emissões, proibam-se também os otto. De uns aos outros venha o diabo e escolha.

A lei brasileira que insistem em alegar, é baseada nas partículas que os velhos diesel emitiam em grande quantidade, não tem nada a ver com os diesel com filtros de partículas e baixíssimas emissões. Estes são abrangidos por arrasto, mas a lei não existe por sua causa.

Infelizmente é impossível um debate são, neste tópico vale "o que eu gosto é que é, e o que eu nao gosto devia ser proibido".

Queria ver o discurso das mesmas pessoas se tivessem de fazer 50000km por ano e estacionar em parques fechados.

Estou contigo amigo...
200% de acordo...

[GPL]

Não sabes do que falas se culpas os carros a gasoileee.

Vira-te para os milhares de barcos que andam nos nosso mares e oceanos e para os milhões de aviões que cruzam os nosso céus...
Quando fores de férias para o Brasil ou outro destino de praia lembra-te dos milhões de pessoas com problemas respiratórios e cardiovasculares.

Cumprimentos.

Falou-se no Brasil proibir carros ligeiros com motor diesel.
Com base em investigações retrógradas foi dito...
Alguém imagina uma cidade como o Rio de Janeiro com centenas de milhares de carros diesel nas ruas?
Eles inspiraram-se no exemplo da Índia que se não acordava a tempo, tinha cidades cheias de gente cancerosa, tal como Hong Kong e outras tantas.



Delhi (India) to curb pollution: Phase out light duty diesels in favor of CNG BZNotes!

[0007]

E muito mais Milhões que para já têm saúde.

Quanto aos Xuners do fuminho; é altura das autoridades mandarem parar e mandar acelerar... se sair nuvem... CHUMBO.

Já me aconteceu apanhar tipos desses na estrada e ao aproximar-me é pior do que noite (visibilidade), para além de ter que fechar os vidros e entrada de ar exterior no carro.

Xuners do fumo, para ti toda a gente que tem diesel é Xuner...
Se não gostas não voltes aqui... se não sabes aceitar opiniões tu e outros como tu saiam daqui...

Realmente alguns portugueses não devem ter feito a 4ª Classe...

Deves ter um futuro brilhante a tua frente...

[0007]

Não sei se serão igualmente maus.

Mas de todos os tipos de emissões de motores de combustão interna estou convencido que o carvão do Diesel é o pior, e ao contrário dos outros é bastante resistente e não é facilmente processado pela atmosfera. Se este país continuar neste ritmo daqui a 50 anos os nossos descendentes vão andar a aspirar as ruas por causa da fina camada negra que cobre tudo.

Sim claro e só porque tu o disses, sua sumidade na matéria...

[0007]

As últimas palavras servem-te de (fraco) argumento,
ainda assim Portugal não é exemplo para o mundo com essa dos parques... mas pode-se sempre parar na mesma não respeitando um sinal que não é legal.

Boa!!!!

[0007]

Eu não pedia tanto. Bastava-me que não se vendessem Diesel sem filtro de partículas e injecção de ureia e os artistas que fossem apanhados sem eles fossem severamente punidos. Estilo: carro de patrulha passa por xunning a deixar nuvem negra, apreende logo o carro. Quando o dono o quiser de volta tem que o tornar novamente legal (do seu bolso) e pagar a multa.

Mas quando os próprios carros de patrulha deixam nuvem...

E tu devias ser preso porque fumas... e besbe bejecas e comes tremoço...
bem agora até se mete com o pessoal do tunning que não é para aqui chamado...
Que grande limitado...

[BrunoD]

Só criançada neste fórum.

Espero que o Setembro chegue rápido...

[GPL]

paarmejo, estás a ficar tão atascado como este tractor a gasóleo com esses posts

[0007]

A hipocrisia continua, como se os otto não emitissem HC, que é tão mau como o Nox...

As 0,1g/km de partículas de alguns diesel com FAP são um péssimo cavalo de batalha para a tua cruzada...

Não ligues...
O tipo tem dor de corno e deve conduzir uma bicicleta com motor Puch...
Sem desprimor para a marca, coitada que tem que suportar tal Equidae.

[0007]

Em que te baseias para dizer que é tão mau como os NOx?

E um Otto moderno de injecção directa também emite muito poucos HC.

E um Diesel também emite HC, muito mais que um Otto se virmos bem, uma vez que o "carvão" é basicamente isso, apenas em aglomerados invés de moléculas livres.

Xiiii deves andar no ISEl no 1º ano de Engª Quimica...
Ai se eu te apanho... num exame!!!!!
Na boa ...

[0007]

Ora isso é que era.
E inspecções?
Como é que essa malta do boné passa nas inspecções com essas locomotivas?

Da mesma maneira que os Ottos como tu...

[0007]

Tu acredistas mesmo nesses números (valores) de marketing de FAP's e não sei que mais?

Faz-me lembrar as emissões de CO2 (coisa que até nós deitamos pela boca e nariz), porque é que são sempre 99 g? 119g?

Não são por exemplo 93 ou 96 ou 112?

E até porque em muito carro que andam por ai, a malta do Xuning a primeira coisinha que faz é logo tirar as FAPs e Catalisadores.

Sabes o que são médias e valores combinados ou tiveste 1 a Matematica aquando da tua ida aos exames de acesso ao ES.