2016 ● Maserati Levante - modelo de produção | Protótipo: Kubang "II"

[strecht]

Este rendering com base nas imagens patenteadas, parece-me bastante mais interessante que os concorrentes.

[reckoner00]

[Rosmano]

O interior parece estar no ponto e estou a morrer de curiosidade por o ver por fora.
A ver se aproveitam e também fazem facelift ao Ghibli e Quatropporte.

[Fabulous]

Será concorrente do F-Pace?

[marelo]

Será concorrente do F-Pace?

Não, Cayenne e RR Sport.

[crash]

Naaa...
O F-Pace está ao nivel do Macan.
Este Levante estará ao nível do Cayenne

[Alfetta]

Concorrente do F-Pace, Macan, Q5, X3 etc será o suv da Alfa Romeo!

[Fabulous]

Ok obrigado

[PePa]

Está engraçado, mas não deixa de ser curioso os SUV's cada vez mais baixos e estilizados.
Como se caminhassem a passos largos de para serem Station Wagon tipo Allroad.

[Fabulous]

Está engraçado, mas não deixa de ser curioso os SUV's cada vez mais baixos e estilizados.
Como se caminhassem a passos largos de para serem Station Wagon tipo Allroad.

Penso que quem iniciou esta moda dos SUV estilizados foi o Murano há uns anos atrás.

[reckoner00]

Teaser

http://www.maserati.com/maserati/en/...cebook_levante

[Fabulous]

Grande expectativa para este SUV. O primeiro da Maserati

[Rosmano]

Já paravam era com o raio dos teasers e revelavam o SUV.
Esperar estes anos todos já foi teaser o suficiente!

[ShakesBeer]

Já paravam era com o raio dos teasers e revelavam o SUV.
Esperar estes anos todos já foi teaser o suficiente!

Oh entretanto ainda adiam a coisa

[Rosmano]

Oh entretanto ainda adiam a coisa

Não agoires... Não me admirava nada. O Presidente da China apanha uma constipação e o Marchionne adia o raio do carro mais seis meses.

[Fabulous]

Naa, desta vez é a sério. O carro estará em Genebra

[avantime1panoramix1]

A seguir á Maserati, quando é q a Ferrari faz um 4x4 ou parecido? Mesmo q seja hibrido, certamente duplicava as vendas. Mas é uma questão de tempo.

Só lembrar q a Porsche já vende ....200.000/ano..

[crash]

O Marchionne disse, recfentemente, que só sobre o cadáver dele é que haveria um Ferrari SUV... o que não deve demorar muito que ele vai entregar o testemunho a outro lá para 2018-19

Temos de compreender que a Ferrari não é uma Porsche. A Ferrari sempre navegou em posicionamentos mais elevados e os números de produção reflectem mesmo isso.
A estratégia chave para a Ferrari é mesmo manter os níveis de procura acima dos da produção. Sempre podem cobrar mais...

O que isso significa é que, provavelmente, durante os próximos 10 anos, dificilmente passem a barreira das 10 mil unidades anuais.
Actualmente vão em 7900, e o Marchionne já disse que é de prever que o crescimento abrande, devido à redução de procura na China e outros mercados emergentes, o que fez com que as acções dessem um tombo.
Ou seja, mesmo o objectivo de chegarem às 9000 até 2020, poderá não ser alcançado.

Para criaturas mais práticas, acho que o que veremos mais próximo de um crossover ou SUV é mesmo o FF e o seu sucessor. Não precisam de mais.
O que fará fazer a Ferrari crescer em volume chamar-se-á Dino e será posicionado abaixo do 488, e, tal como o Dino original, será V6

[Mrodrigues]

quase...

[Fabulous]

A seguir á Maserati, quando é q a Ferrari faz um 4x4 ou parecido? Mesmo q seja hibrido, certamente duplicava as vendas. Mas é uma questão de tempo.

Só lembrar q a Porsche já vende ....200.000/ano..

Ferrari e Porsche são coisas diferentes, duvido que a Ferrari algum dia enverede por esses caminhos.

[Fabulous]

O Marchionne disse, recfentemente, que só sobre o cadáver dele é que haveria um Ferrari SUV... o que não deve demorar muito que ele vai entregar o testemunho a outro lá para 2018-19

Temos de compreender que a Ferrari não é uma Porsche. A Ferrari sempre navegou em posicionamentos mais elevados e os números de produção reflectem mesmo isso.
A estratégia chave para a Ferrari é mesmo manter os níveis de procura acima dos da produção. Sempre podem cobrar mais...

O que isso significa é que, provavelmente, durante os próximos 10 anos, dificilmente passem a barreira das 10 mil unidades anuais.
Actualmente vão em 7900, e o Marchionne já disse que é de prever que o crescimento abrande, devido à redução de procura na China e outros mercados emergentes, o que fez com que as acções dessem um tombo.
Ou seja, mesmo o objectivo de chegarem às 9000 até 2020, poderá não ser alcançado.

Para criaturas mais práticas, acho que o que veremos mais próximo de um crossover ou SUV é mesmo o FF e o seu sucessor. Não precisam de mais.
O que fará fazer a Ferrari crescer em volume chamar-se-á Dino e será posicionado abaixo do 488, e, tal como o Dino original, será V6

Concordo totalmente!

[Rosmano]

A seguir á Maserati, quando é q a Ferrari faz um 4x4 ou parecido? Mesmo q seja hibrido, certamente duplicava as vendas. Mas é uma questão de tempo.

Só lembrar q a Porsche já vende ....200.000/ano..

A Ferrari não persegue volume e não precisa. A Porsche é uma marca mais "terrena" que a Ferrari.
Ao nível da Ferrari tens a McLaren, Lamborghini...

A Maserati é que uma marca que é equiparável á Porsche.

[reckoner00]

Foto espia interior



http://www.motorionline.com/2016/02/...olo-foto-spia/

[JEDI]

Tablet á Tesla...
Por favor, que seja mentira

[amalgamut]

Foto espia interior



http://www.motorionline.com/2016/02/...olo-foto-spia/

Que c@g@d@

Moda de caca que foram arranjar..

[crash]

Não é moda, vem mesmo para ficar.
A integração de tudo é que ainda tem largos passos a dar.
E ainda existem muitas questões por resolver ao nível da rápida operação e acesso das diversas funções por parte do utilizador.
Botões ainda apresentam muitas vantagens relativamente aos écrans tácteis.

Os écrans flexíveis, e as possibilidades futuras de poder transformar praticamente qualquer superfície num display, poderao dar uma ajuda no design/styling dos interiores.
Ergonomia, facilidade de uso, clareza da informação fornecida e navegação entre as infinitas opções que os automóveis hoje permitem configurar, é o eterno problema de design, haja ou não écrans.

Como dá para ver nessa imagem, ou o caso paradigmático do Model S, ainda existe muito trabalhinho a efectuar para garantir um interior acolhedor, convidativo e com todas as partes a fornecerem um todo coeso e harmonioso.
Sem que se pareça tudo apenas uma série de écrans enfiados a martelo num interior de contornos "convencionais".

[Rosmano]

Eu acho que o ecrã do Tesla até está bastante bem integrado... Quanto a este vamos ver como fica, nesta foto não dá para perceber muito bem.
Mas tenho preferência pelos controlos rotativos implementados pelas marcas alemãs, Mazda e agora Renault para interagir com o infotainment.

[111]

A cena do tablet parece-me a evolução normal do que será cada vez mais o automóvel no futuro. Passa bem menos um SUV Maserati do que propriamente este interior.
A FCA busca o volume (lucro) e com isso dilui a imagem desta marca. Mais uns anos e vai perder a imagem exótica que tem para se tornar numa Jaguar.
Pessoalmente acho que a FCA, agora sem a Ferrari, deveria preservar a exclusividade da Maserati, ou, a querer fazer volume, substituir o lugar da Ferrari por outra marca (oportunidades não faltam).

[avantime1panoramix1]

acho q esse tablet é pra equipamentos de testes.

[reckoner00]

Foto espia interior



http://www.motorionline.com/2016/02/...olo-foto-spia/

Afinal essa foto espia não é do interior do Levante