Modelos que se destacam

[LUSOPOWER]

Tambem sería um crime esquecer o automovel provavelmente mais belo jamais produzido

Aqui não se fala de automóveis belos, há um tópico para isso.

[gtabarth]

Qual terá sido o carro mais importante dos últimos 15 anos?

[ARMIC]

Aqui não se fala de automóveis belos, há um tópico para isso.

Se seguirmos rigorosamente os criterios exigidos, provavelmente este topico dava para pouco mais de meia dúzia de posts.

Por outro lado e seguindo escrupulosamente esses padrões, tbm estariam de fora varios mods com bastante mais de 15 anos para alem de outros casos que aqui foram postados, não sei digo eu.

Em todo caso o 8C destaca-se por ser dos pouquisimos automoveis ao longo da historia que foram referidos pelos entendidos na matéria quase unanimemente como " provavelmente o mais belo de sempre " o que não é pouco como destaque.

[ARMIC]

Os regressos ao segm. B






BMW será a prox.

[WildChild]

Em vez do 206 deveria estar aí o MB SLK. Esse sim, com um sistema de capota rígida que revolucionou.

A preço acessível?

[LUSOPOWER]

Se seguirmos rigorosamente os criterios exigidos, provavelmente este topico dava para pouco mais de meia dúzia de posts.

Por outro lado e seguindo escrupulosamente esses padrões, tbm estariam de fora varios mods com bastante mais de 15 anos para alem de outros casos que aqui foram postados, não sei digo eu

Independentemente se resultará ou não em meia dúzia de posts, o único critério que tens de obeceder é o do tema do tópico, nada mais. O que estás a fazer é off-topic.

Em todo caso o 8C destaca-se por ser dos pouquisimos automoveis ao longo da historia que foram referidos pelos entendidos na matéria quase unanimemente como " provavelmente o mais belo de sempre " o que não é pouco como destaque.

A beleza do 8C não o torna especial em particular e por essa tua lógica eu também poderia postar aqui qualquer carro que achasse "belo", portanto isso não faz qualquer sentido para este tópico. Aqui questiona-se quais são os carros mais importantes dos últimos 15 anos, nada mais.

[ARMIC]

Independentemente se resultará ou não em meia dúzia de posts, o único critério que tens de obeceder é o do tema do tópico, nada mais. O que estás a fazer é off-topic.
A beleza do 8C não o torna especial em particular e por essa tua lógica eu também poderia postar aqui qualquer carro que achasse "belo", portanto isso não faz qualquer sentido para este tópico. Aqui questiona-se quais são os carros mais importantes dos últimos 15 anos, nada mais.

Ja não digo que sou eu que o acho, como referí, falo da grande maioria dos entendidos na matéria.

Estamos por tanto a falar dum caso invulgar, logo DESTACAVEL por esse facto.

É importante na medida em que elevou a fasquia no campo do design ( item este que penso tenha "alguma " importancia no mundo automovel ), logo dos carros mais importantes nesse aspecto, não só dos ultimos 15 anos mas de sempre.

[LUSOPOWER]

Ja não digo que sou eu que o acho, como referí falo da maioria dos entendidos na matéria.

Estamos por tanto a falar dum caso invulgal logo destacavel por esse facto.

É importante na medida em que elevou a fasquia no campo do design ( item este que penso tenha "alguma " importancia no mundo automovel ), logo dos carros mais importantes nesse aspecto, não só dos ultimos 15 anos mas de sempre.

Qual é a particularidade assinalável do 8C? Um belo exercício de estilo levado para a estrada?

[BMerlini]

A preço acessível?

O sucesso começou no SLK. Claro que o 206 vendeu mais porque era mais acessível. Mas o início (com sucesso!) foi do SLK.

Uma coisa é quem começou o quê, outra é quem teve sucesso com isso. Estas nem sempre são sinónimos mas no caso do SLK, a meu ver foram.

O 206 não mostrou nada que fosse revolucionário apenas democratizou algo para gamas mais baixas.

Isso faz dele mais importante que o SLK?
I don´t think so...

[BrunoDias]

eu ate ia jurar que não foi o slk o 1º a ter esse sistema

[BMerlini]

eu ate ia jurar que não foi o slk o 1º a ter esse sistema

Também tenho dúvidas nisso, de qualquer modo a ideia geral é a mesma. Sendo o primeiro da aldeia ou não, foi o que levou o sistema até "nós".

[HotHatch]

eu ate ia jurar que não foi o slk o 1º a ter esse sistema

e terias razao...havia um Peugeot ha prai 50 anos que ja tinha capota rigida que se removia automaticamente (se bem que nao "dobrava" como as novas). Mas o SLK popularizou o conceito.

[Calmex]

Os regressos ao segm. B






BMW será a prox.

O MiTo, apesar de ser praticamente um GP com outra cara, destaca-se quanto a mim no que realmente chama a atenção e, olhando para um, mesmo tendo o ar de família tipicamente Alfa, não se confunde com mais nenhum outro.

Já o A1, não consigo conceber o que raio faz esse caro no catálogo da Audi.

A juntar ao ar de família Audi, eles conseguiram fazer um carro que à distância me confunde sempre!

Da primeira vez que vi um de frente pensei...que A3 estranho, passou entre dois camiões e não mediu bem a distancia?

Já da segunda...ia eu a uns 50m da traseira de um e, só distingui que era um A1 e não um Q5 pelo lettering. (ah e tal, o volume de um e outro não tem nada a ver!)

Concordo! Mas olhando para ele sem estar com o catalogo à frente dos olhos, pensei estar a olhar para um Q5.

Cumprimentos

[ARMIC]

Qual é a particularidade assinalável do 8C? Um belo exercício de estilo levado para a estrada?

Se isto não é destacavel...

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The world's leading designers have voted the Alfa Romeo 8C has the 2006 Production Car Design of the Year with an overwhelming 73 per cent of the votes cast. The 8C debuted at the Paris Motor Show as the first Alfa Romeo supercar for several decades.

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Não creio que alguma vez tenha havido uma votação tão perto da unanimidade.

EDIT. Caso não saibas o que quer dizer overwhelming, é ESMAGADORES

[WildChild]

O sucesso começou no SLK. Claro que o 206 vendeu mais porque era mais acessível. Mas o início (com sucesso!) foi do SLK.

Uma coisa é quem começou o quê, outra é quem teve sucesso com isso. Estas nem sempre são sinónimos mas no caso do SLK, a meu ver foram.

O 206 não mostrou nada que fosse revolucionário apenas democratizou algo para gamas mais baixas.

Isso faz dele mais importante que o SLK?
I don´t think so...

O que o 206 revolucionou foi isso mesmo, capota rigida escamoteavel a preço acessivel, quando surgiu o SLK havia o SLK apenas, quando surgiu o 206 e as outras marcas perceberam que a Peugeot era a unica logo surgiram outros modelos da Opel, Renault, VW, Nissan.

Aos meus olhos, o SLK veio antes mas não revolucionou.

Agora que penso nisso, antes da 206SW que carrinhas havia nesse segmento? Quantas há agora?

[LinoMarques]

O que o 206 revolucionou foi isso mesmo, capota rigida escamoteavel a preço acessivel, quando surgiu o SLK havia o SLK apenas, quando surgiu o 206 e as outras marcas perceberam que a Peugeot era a unica logo surgiram outros modelos da Opel, Renault, VW, Nissan.

Aos meus olhos, o SLK veio antes mas não revolucionou.

Agora que penso nisso, antes da 206SW que carrinhas havia nesse segmento? Quantas há agora?

Antes da carrinha 206 já havia as Polo/Cordoba (estas últimas com um certo sucesso) e havia Corsa B carrinha, embora não na Europa, ou apenas excepcionalmente.

[setyoureyestozion]

X2

ja agora só para completar...

Ñ concordo. Apesar de achar mt atraente para a sua época, não acho que determinou a evolução do sector automóvel.

Por outro lado, referiram o Audi 80 cabrio TDi, que acabou por adivinhar a tendência de mercado 10 anos depois.

[ARMIC]

Ñ concordo. Apesar de achar mt atraente para a sua época, não acho que determinou a evolução do sector automóvel.

Por outro lado, referiram o Audi 80 cabrio TDi, que acabou por adivinhar a tendência de mercado 10 anos depois.

É possivel que me engane mas creio que a 156 SW foi a que inaugurou o verdadeiro conceito SPORTWAGON, ou seja a variação Hatch back do sedam do qual deriva, sem alterar o comprimento, ao invés das carrinhas normais.

[ricardodsb]

É possivel que me engane mas creio que a 156 SW foi a que inaugurou o verdadeiro conceito SPORTWAGON, ou seja a variação Hatch back do sedam do qual deriva, sem alterar o comprimento, ao invés das carrinhas normais.

Grande coisa.

Qualquer um olha para a carrinha e vê apenas isso, mais uma carrinha, SW, Break ou o que lhe quisermos chamar.

[ARMIC]

Grande coisa.

Qualquer um olha para a carrinha e vê apenas isso, mais uma carrinha, SW, Break ou o que lhe quisermos chamar.

Ora é isso mesmo que não vejo na 156 sw, uma carinha no sentido mais vulgar do termo.

As carrinhas eram visualmente mais pesadas que a suas respect versões sedam até que a SW apareceu.

Não altera practicamente a capacidade da mala, tão só a versatilidade de carga ( dispondo de uma area regular até ao tejadilho, para alem, claro está, do rebatim dos bancos post. )

Essa era a diferença, maior versatilidade de carga sem alterar dramaticamente a fluidez das linhas.

A partir de aqui, foram surgindo carrinhas em que se tentava alcançar o mesmo objectivo criando um aspecto mais dinamico que não era caracteristico destas versões.

Conclusão, o modelo em causa criou o conceito SPORTWAGON, designação que até ja foi utilizada por outras marcas.

[Citation]

Ora é isso mesmo que não vejo na 156 sw, uma carinha no sentido mais vulgar do termo.

As carrinhas eram visualmente mais pesadas que a suas respect versões sedam até que a SW apareceu.

Não altera practicamente a capacidade da mala, tão só a versatilidade de carga ( dispondo de uma area regular até ao tejadilho, para alem, claro está, do rebatim dos bancos post. )

Essa era a diferença, maior versatilidade de carga sem alterar dramaticamente a fluidez das linhas.

A partir de aqui, foram surgindo carrinhas em que se tentava alcançar o mesmo objectivo criando um aspecto mais dinamico que não era caracteristico destas versões.

Conclusão, o modelo em causa criou o conceito SPORTWAGON, designação que até ja foi utilizada por outras marcas.

Antes de aparecer a ALFA ja havia carrinhas com esse espírito! A Audi e a BMW ja seguiam esse caminho!;)

[gtabarth]

Armic, a ALFA sempre teve disso.

[ARMIC]

[QUOTE=gtabarth;1065691494]Armic, a ALFA sempre teve disso.

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É pá, mas isto mesmo é o contrario de uma SW, a parte de tras deste GIULIA era um caixote. , é uma carrinha pura e dura.

[ARMIC]

Antes de aparecer a ALFA ja havia carrinhas com esse espírito! A Audi e a BMW ja seguiam esse caminho!;)

Isto é uma touring pre ano 2000 e outra post 2000, ano em que nasceu a 156 SW





E esta a que iniciou o conceito sw

[whereagles]

verdadeiramente marcantes terão sido provavelmente

smart - provou que o conceito "small car" é viável
prius - passo em frente na eficácia. Doravante nada será igual
golf tdi - tornou o motor diesel viável

[ARMIC]

verdadeiramente marcantes terão sido provavelmente

smart - provou que o conceito "small car" é viável
prius - passo em frente na eficácia. Doravante nada será igual
golf tdi - tornou o motor diesel viável

Ja agora a 1ª versão MERC Classe A que introduziu o conceito MV nos citadinos

[RK7]

na minha opiniao, neste tòpico devem figurar, sobretudo, carros que criaram novos segmentos (com sucesso) e carros que vieram trazer novos padroes ao seu segmento!

como tal, os que eu aponto para este tòpico sao:

(que me lembre de momento)

Merc CLS: criou um nicho que cresceu rapidamente! a resposta das restantes marcas, talvez na esperança que este conceito nao ficasse implantado tao fortemente, foi tardia, mas chegou!.. e em peso!!


BMW X6: uma vez mais, mais uma abertura num nicho de sucesso... este vendeu que nem paezinhos quentes... e as marcas ainda nao deram resposta!!

e, por ultimo... nao por ser inovador.. aliàs ele ate pode ser apontado por isso, pois foi ele que "apresentou" a fabulosa (viciante) DSG!

... mas, coloco o aqui, nao por ser inovador.. apenas por ser o regresso, com enorme sucesso, do "pai" dos Hot-hatches"

o regresso de uma Lenda:
VW Golf V GTI

[Echos]

O Smart foi provavelmente o maior marco dos últimos anos, gerando muitos seguidores.

Concordo que o Golf IV abriu caminho à valorização da qualidade de interiores nos automóveis, nomeadamente no segmento C. Muitos seguidores

BMW 320d abriu caminho à valorização da dinâmica no segmento D. A partir daí tem sido sempre o player do segmento.

Mercedes CLS abriu caminho a um segmento novo, com grande impacto

Toyota Prius abriu caminho à consciência ecológica. Pegou grande moda nos EUA e alastrou-se a todas as marcas. Aí estão os híbridos e eléctricos.

[gtabarth]

Ja agora a 1ª versão MERC Classe A que introduziu o conceito MV nos citadinos

O que é MV? Monovolume?

[RK7]

O Smart foi provavelmente o maior marco dos últimos anos, gerando muitos seguidores.

Concordo que o Golf IV abriu caminho à valorização da qualidade de interiores nos automóveis, nomeadamente no segmento C. Muitos seguidores

BMW 320d abriu caminho à valorização da dinâmica no segmento D. A partir daí tem sido sempre o player do segmento.

Mercedes CLS abriu caminho a um segmento novo, com grande impacto

Toyota Prius abriu caminho à consciência ecológica. Pegou grande moda nos EUA e alastrou-se a todas as marcas. Aí estão os híbridos e eléctricos.

tal-e-qual!