2011 ● Audi A2 Concept | 2017/18 ● A2Q: veículo eléctrico de produção a caminho?

[xeLa]

2ª geração do A2 adiada para 2016

(...)

Deuxième changement de taille, l'Audi A2 arrêtée en 2005 restera sans descendance jusqu'en 2016. En effet, l'équipe du P-DG Rupert Stadler prônait jusqu'alors la fabrication d'une base technique à part. Cette berline compacte devait faire appel à l'aluminium pour sa carrosserie haute. De plus, Audi projetait une motorisation exclusivement électrique, éventuellement associée à un prolongateur d'autonomie thermique à piston rotatif, à l'image de l'étude A1 e-Tron (troisième image). Or, synergie oblige, la future A2 sera finalement bâtie sur une plateforme partagée avec les autres marques du groupe VW. Mais la conception de cette base vient à peine de commencer, induisant un retard d'au moins deux ans sur le planning initial.

Fonte: L'Automobile Magazine

[ARMIC]

O carrinho em si está mto simpatico, agora, espero que a grelha não fique assim

[Favorit]

Parece aquele primo deficiente que ninguém da familia gosta de mencionar durante o jantar de Natal.

[BLADERUNNER]

Pelo que parece, será um A1 mais alto e com mais espaço interior.

Pre-Salón de Frankfurt: Audi A2 Concept


Ponte los dedos en las orejas, cierra los ojos y trata de olvidar todos los rumores que hemos leído durante los últimos meses sobre el abortado relanzamiento del A2, porque claramente eran incorrectos. Audi, cada día un poco más urbana, ha anunciado hace unos instantes la presentación en el Salón de Frankfurt del A2 Concept, semilla del que será su nuevo modelo pequeño a baterías. Con 3,8 metros de largo, 1,69 de ancho y 1,49 de alto, podríamos compararlo más con el A1 que con el anterior A2, con el que ya ni siquiera conserva su antiguo aspecto de monovolumen coqueto y hasta bonachón. La nueve generación es más dura, agresiva y cabreada, a pesar de que su concepción eléctrica y sus contenidas dimensiones auguran un propósito más instrumental que deportivo.

El prototipo, un muestrario de tecnologías y avances en diseño, destaca por el uso de faros delanteros LED, con diodos de distinta intensidad para configurar las luces cortas y largas; una luz de freno dinámica que se extiende sobre la carrocería dependiendo de la fuerza del pisotón; y pilotos traseros formados por emisores láser, que en los próximos años iremos viendo en cada vez más coches gracias a los esfuerzos de las grandes firmas de diseño y producción de componentes. De hecho, y a excepción de su comprensiblemente imaginativo habitáculo, el coche parece de lo más realizable desde un punto de vista visual.

En el interior, buena parte de los controles son de tipo táctil, sin activación física por parte del conductor, tres pantallas se encargan de cubrir tanto información como entretenimiento, y entre los dos asientos traseros se puede guardar una bicicleta desmontando la rueda frontal. Porque el nuevo A2, al menos en su etapa conceptual, no aboga por su antiguo propósito de vehículo pequeño pero sorprendentemente amplio, y aunque bien cabría un tercer asiento sin demasiado esfuerzo, sus diseñadores han preferido usar el espacio disponible en otros menesteres.

Audi, que por ahora sólo quiere hablar de diseño, no ha indicado qué clase de motor o baterías podemos esperar en el revivido A2, pero la prensa alemana lleva tiempo especulando con todo tipo de mecánicas verdes, desde motores eléctricos puros y duros, a híbridos avanzados con un pequeño generador Wankel a gasolina (que encajaría bastante con su descripción, dado que promete "una larga autonomía"). Estamos seguros de que el 13 de septiembre podremos contarte mucho más.

[BLADERUNNER]

Resumo:
Partilhará o chassi com o A1
Comprimento – 3,80m
Largura – 1,69m
Altura – 1,49m
Motores elétricos e híbridos com gerador a gasolina e grande autonomia.
Ano de Lançamento - 2013 (xeLa, podes atualizar a data do título para "2013")

Para já só temos esboços e estudos do carro em projecto.

[crash]

Pelo que parece, será um A1 mais alto e com mais espaço interior.

Resumo:
Partilhará o chassi com o A1
Comprimento – 3,80m
Largura – 1,69m
Altura – 1,49m

Tendo em conta as dimensões apresentadas, apesar das semelhanças visuais (não deixa de ser um Audi, né?), este concept é bastante mais curto e um pouco mais estreito que o A1 que já está na rua. O A1 terá a sua versão de 5p, denominada Sportback, e este A2 será criatura perfeitamente distinta.
Segundo o que tinha sido especulado faz algum tempo, o A2 resultará de um mix de módulos e componentes do A1/Polo/Ibiza, com uma base derivada da que foi apresentada no Up. A base do Up apresenta grande flexibilidade. As versões de 5p do Up, se seguirem a lógica dos concepts (como está previsto), serão mais compridas (com distância entre-eixos superior) e altas, assumindo formato MPV. O A2 aproveitaria essa base e também uma série de elementos exclusivos, recorrendo a maior percentagem de materiais como alumínio e compósitos.
A Audi procura um verdadeiro sucessor para o A2 original, algo com excelente packaging, peso contido e aerodinâmica apurada, sem os custos elevados de produção que o anterior A2 sofria (100% aluminio e plataforma sandwich exclusiva).

Além disso, com a apresentação do i3 pela BMW, a barra ficou bastante alta para este tipo de veículos compactos eléctricos, com ou sem range extender. No entanto, o i3 deverá custar os olhos da cara. Pelo que este A2 não deverá ficar atrás.
A vantagem de recorrer a módulos provenientes do império VW, é que, prevê-se, que além das versões hibridas e puramente eléctricas, o A2 também surja no mercado com versões mais convencionais, apenas com motor de combustão interna, que permitirá preços bem mais razoáveis.

[Fahrenheit]

Eh pah... Ver o facebook no quadrante do A2... Interessante

[Oktober]

Tendo em conta as dimensões apresentadas, apesar das semelhanças visuais (não deixa de ser um Audi, né?), este concept é bastante mais curto e um pouco mais estreito que o A1 que já está na rua. O A1 terá a sua versão de 5p, denominada Sportback, e este A2 será criatura perfeitamente distinta.
Segundo o que tinha sido especulado faz algum tempo, o A2 resultará de um mix de módulos e componentes do A1/Polo/Ibiza, com uma base derivada da que foi apresentada no Up. A base do Up apresenta grande flexibilidade. As versões de 5p do Up, se seguirem a lógica dos concepts (como está previsto), serão mais compridas (com distância entre-eixos superior) e altas, assumindo formato MPV. O A2 aproveitaria essa base e também uma série de elementos exclusivos, recorrendo a maior percentagem de materiais como alumínio e compósitos.
A Audi procura um verdadeiro sucessor para o A2 original, algo com excelente packaging, peso contido e aerodinâmica apurada, sem os custos elevados de produção que o anterior A2 sofria (100% aluminio e plataforma sandwich exclusiva).

Além disso, com a apresentação do i3 pela BMW, a barra ficou bastante alta para este tipo de veículos compactos eléctricos, com ou sem range extender. No entanto, o i3 deverá custar os olhos da cara. Pelo que este A2 não deverá ficar atrás.
A vantagem de recorrer a módulos provenientes do império VW, é que, prevê-se, que além das versões hibridas e puramente eléctricas, o A2 também surja no mercado com versões mais convencionais, apenas com motor de combustão interna, que permitirá preços bem mais razoáveis.

Mas confesso que me faz alguma confusão... Então o novo A2 é mais curto do que os A1's, ainda utiliza componentes do Up e, no final, na cadeia numérica da Audi, chama-se A2?
Faz-me lembrar a Renault com o Modus, que era baseado no Clio III (que estava para saír), mas no qual o monovolume, ao contrário do habitual, era bem mais curto do que o carro de que derivava...

[fernandobarbosa]

Parece-me bem.

[RAD]

Eh pah... Ver o facebook no quadrante do A2... Interessante

Olha, eu espero que isso nunca passe à produção neste ou em qualquer outro carro, seria uma irresponsabilidade e um convite à asneira. Já basta o pessoal a mandar sms enquanto conduz.

[JonyRocha]

O primeiro render está muito baril. Não tem uma linha tão estilizada como os irmãos, e consegue ser diferente, tanto no design como no conceito em si
E está muito cool !!

Ps. Acho que é dos muitos poucos Audi's que fiquei a gostar.

[Fahrenheit]

Olha, eu espero que isso nunca passe à produção neste ou em qualquer outro carro, seria uma irresponsabilidade e um convite à asneira. Já basta o pessoal a mandar sms enquanto conduz.

Sim, também espero que isso não aconteça, e que tenham feito aquele shop a titulo de curiosidade, mas que é engraçado, é...

[CharGerGTi]

Primeiras imagens oficiais do A2 Audi releases first pics of A2 Concept

Audi Drops First Photos of A2 Concept - Carscoop

[NissanNavara25]

Audi mostra A2 Concept

[BLADERUNNER]

Fotos oficiales y nuevos detalles del Audi A2 Concept

Ya tenemos ganas de ver en persona al resucitado A2. Aunque en su día no fue recibido con los brazos abiertos, el minimonovolumen de Audi es uno de esos coches que siempre nos llamó la atención tanto por su singular diseño como por lo atrevido de su concepto (pocas marcas premium se atrevían con los segmentos inferiores por aquella época), y llevamos desde hace tiempo con un ojo encima del proyecto para mantenernos al tanto de su progresión. Hoy, una semana antes de su debut oficial, Audi ha tenido a bien lanzar las primeras fotografías del concept (bueno, renders para ser precisos), así como algunos detalles técnicos que no fueron proporcionados con los bocetos iniciales.

Dado que estéticamente no nos descubre nada nuevo, pasaremos directamente a los guarismos y los engranajes. Lo primero que has de saber es que el A2 Concept es un prototipo eléctrico, desplazado por un único motor de 85 kW que a su vez se asocia a una transmisión de una única marcha encargada de canalizar hasta 270 Nm.

La autonomía del coche, que utiliza un acumulador de iones de litio recargable en cuatro horas desde un enchufe de 240 V, queda cifrada oficialmente en 200 km, y si por un caso te atrevieras a salir con él de la ciudad, cifras como su aceleración de 0 a 100 en nueve segundos (aproximadamente) y su velocidad máxima de 150 km/h (limitada) deberían bastar para darte cierta seguridad. Su peso total no llega a los 1.200 kg.

¿Será un digno sucesor del A2? Por lo poco que sabemos de él, más bien tiene por rival al nuevo BMW i3, y si fuera por estética, lo vemos más cerca del A1 Sportback que del controvertido A2 original, aunque también es cierto que muestra un mayor parecido con su predecesor en las imágenes de hoy que en los bocetos de la semana pasada.

Ya veremos qué nos cuenta Audi de él durante el Salón de Frankfurt. Recuerda, la cita es el 13 de septiembre.

[BLADERUNNER]

Resumo:
Motor elétrico
115cv
270Nm
Carregamento em tomada de 240v em 4 horas
0-100hm/h em 9s
Vel. máx. 150km/h (limitada)
Autonomia: 200km
Peso: 1200kg

[BLADERUNNER]

[BLADERUNNER]

Frankfurt 2011: Audi A2 Concept
Somos muchos los que pensamos que el A2 se adelantó demasiado a su tiempo. Aquel coche utilitario de aluminio, ligero como ningún otro, amplio, alto, de muy bajo consumo, era una perfecta muestra de lo que hoy en día demandan los clientes de los coches urbanos. Pero en aquel momento "molaba más" comprar un potente A3 TDi.

Las cosas han cambiado, mucho. Las normativas de emisión, el encarecimiento de los combustibles y la crisis dan un nuevo sentido al A2, y Audi también se ha dado cuenta, retomando con este concept la esencia de aquel utilitario, y evolucionándola al 2011.

Estéticamente recuerda mucho al modelo original, pero con una calandra acutal de Audi. Técnicamente el concepto no tiene nada que ver, en todo caso, con su homónimo de años atrás, pues este coche es de acero y cuenta con un motor eléctrico y una batería para moverse 200 kilómetros entre recargas.

Pero más allá de que este aspecto vaya a cambiar (igual no tanto, pues seguro que una versión eléctrica tiene sus posibilidades), el A2 estamos seguros que volverá a los concesionarios, y será muy parecido a lo que verás ahora en la galería.

O carro que ri com ar maroto!

[Andre]

Uma pena que a Audi decida reeditar o A2 apenas para correr atrás do prejuízo da BMW ir lançar o i3

[Frecciarossa23]

A única coisa de positivo q tiro daqui é o aparecimento de híbridos/eléctricos na marca, pq de resto...pelo amor da Santa, este desenho enjoa mais do q um garrafão de moscatel!

[S2]

Estou baralhado com tantos modelos.....

Um A1 de 4 portas não faria o mesmo?

[arcozelense]

Está muito bom, e as specs também, se se confirmarem os 200km de autonomia é muito bom, e assim nesse campo fica à frente do i3.

[Fahrenheit]

Estou baralhado com tantos modelos.....

Um A1 de 4 portas não faria o mesmo?

Se o formato for o mesmo do A2 original então este será um Mini-MPV, tipo um Meriva ou Modus, enquanto que o A1 é um subcompacto.

[BLADERUNNER]

Post trocado.

[BLADERUNNER]

Renders:

[Fahrenheit]

Isso parece-me shop's manhosos com base no A1.

[CharGerGTi]

Se olhares mais para cima vês que é mesmo com base no concept do A2

[BLADERUNNER]

Será um anti i3.
Terá o chassi em alumínio e fibra de carbono reforçado com plástico. Permitirá baixar o fundo para albergar baterias.
Terá motores 100% elétricos de baterias de iões de lítio a carregar em tomadas de 230v em 4 horas.
116cv e 270Nm.
Transmissão CVT.
Pesará 1150kg.
Terá autonomia de 200km.

Poderá vir a ter motores térmicos de 3 cilindros e de 4 cilindros TDI do A1.
1.jpg

[crash]

Achei piada ao peso.
-50kg que o i3

Depois da guerra de cavalos, com algumas situações em que o motor Audi tinha de debitar pelo menos mais 1cv que o motor correspondente BMW, agora é ver quem é que é o mais anoréxico
WEIGHT WARS is on!!!

É certo que estes meninos não vão ser nada acessiveis, mas com o desenvolvimento destas criaturas, será um contributo essencial para um uso mais abrangente de novos materiais, já que o investimento feito em métodos de produção (como por exemplo a BMW fez com a fibra de carbono, industrializando um processo que era bastante artesanal) permitirá o baixar de preço destes.

O que ainda à pouco tempo era considerado impossivel, agora parece estar a poucos anos de chegar ao mercado. Basta orientar a pesquisa e desenvolvimento na direcção certa.

Lembro-me de à muito tempo no fórum, em que andava a bater na Maybach por ter apresentado um mastodonte que nada trazia de novo para o mercado. Basicamente era uma receita "old-money". Grande, pujante, luxuoso (ao ponto do obsceno) e pesado. Um carro sem relevância nenhuma, e para mais sem personalidade, isto num mundo onde a RR tinha o paquiderme Phantom, magistralmente desenhado, apesar de também ser algo vulgar na sua essência como automóvel.
Dizia eu, e ainda defendo isto, se existe um propósito mais para estas máquinas excêntricas que não apenas o da pura ostentação, seria o de servirem de laboratórios sobre rodas, testando as soluções do futuro que acabariam por chegar ao mais comum dos automóveis.
Sugeri, que para ser relevante (ou qualquer coisa assim do género), a Maybach deveria ter apresentado um dos seus gigantes com apenas 1500kg, à volta de 1000kg a menos que os actuais.
Parecia que estava a falar de ficção cientifica
Não me chamaram de maluco, mas foi só o pessoal a ser simpático.
Tendo em conta os desenvolvimentos dos últimos anos, acho que não está assim tão longe algo do género, e dado o valor a que estes gigantes se vendem, os custos destes desenvolvimentos materiais, estruturais e até mecânicos poderiam ser muito melhor absorvidos do que nestes compactos que a Audi e BMW irão lançar.
É só orientar os esforços na direcção certa.

off-topic off...
venham de lá estes compactos.
Infelizmente, depois de muitos rumores, fico sem saber propriamente o modo como o A2 é construido. Diziam que a base era uma mistura de Up com Polo, mas pelos últimos desenvolvimentos, parece ser algo bastante mais individualista.
A BMW com o i3, recupera o conceito de "body on frame", apesar de distinto dessa solução clássica, e este A2 parece ser uma monocoque. Esperemos que apareçam infos mais detalhadas.

Exciting times...

[CharGerGTi]

Já não era sem tempo de vermos uma luta pelo menor peso!