2013 ● Maserati Quattroporte [M156] | Primeiras imagens oficiais e vídeos [pág. 3]

[gtabarth]

Tendo em conta essas infos, parece que nada no QP advém do 300C.
O que é bom...

Então afinal temos um Dino ou um Pentastar?

[crash]

Bem, se o V6 está relacionado com o v8, partilhando com este uma série de "cenas" e sendo o v8 obra e graça do cavalino, logo v6+v8 é diferente de Penta com 6 e igual a made in modena

[gtabarth]

Bem, se o V6 está relacionado com o v8, partilhando com este uma série de "cenas" e sendo o v8 obra e graça do cavalino, logo v6+v8 é diferente de Penta com 6 e igual a made in modena

Pois, parece que temos Dino.

[Pneucareca]

RENDER de uma quase impossivel versão carrinha:

[LIC]

Para mim acho que ficava melhor com uns faróis como o anterior já que o carro é grande

Algo assim neste género:
(atenção que fiz isto no paint nuns 5 min.)

[Fahrenheit]

Se os preenchesses ficava os faróis do Mercedes do mesmo segmento.
Estes aqui dão um ar mais Jag/AM, me gusta.

[reckoner00]

[reckoner00]

[reckoner00]

[KZD]

Sinceramente em termos estéticos penso que está ao nível da geração anterior, embora o exterior tenha piorado na traseira e a frente tenha perdido alguma imponência, o que é curioso já que esta geração ganhou 21cm. Já o interior está muito bonito com um luxo italiano bastante bem conseguido.
Em termos de condução está agora mais carro de luxo do que desportivo mas penso que tem as características ideais para competir com as berlinas tradicionais do segmento F e por isso deverá aumentar as vendas até porque o V6 deverá fazer baixar o preço de forma sensível.

[RodrigoFernandes]

Parece-me mais "asiático", um bocado à semelhança do que se passou com o Cayenne

Sinceramente em termos estéticos penso que está ao nível da geração anterior, embora o exterior tenha piorado na traseira e a frente tenha perdido alguma imponência, o que é curioso já que esta geração ganhou 21cm. Já o interior está muito bonito com um luxo italiano bastante bem conseguido.
Em termos de condução está agora mais carro de luxo do que desportivo mas penso que tem as características ideais para competir com as berlinas tradicionais do segmento F e por isso deverá aumentar as vendas até porque o V6 deverá fazer baixar o preço de forma sensível.

[GTAm]

Parece-me mais "asiático", um bocado à semelhança do que se passou com o Cayenne

A antiga geração estiticamente era um carro muito mais distinto!

Estas luzes frontais e traseiras podiam ser de uma qualquer outra marca.

Deve ser para tornar o carro mais comercial, não sei! Tal como fizeram com os Jaguares, o XJ de Jaguar tem pouco!

[reckoner00]

Mais alguns pormenores:

[reckoner00]

[reckoner00]

[reckoner00]

[DarthVader1933]

Para mim acho que ficava melhor com uns faróis como o anterior já que o carro é grande

Algo assim neste género:
(atenção que fiz isto no paint nuns 5 min.)

5 minutos?

[reckoner00]

[LIC]

5 minutos?

Para ser uma coisa minimamente decente

[reckoner00]

Configurador: http://www.configurator.maserati.com...&lang=en&pack=

[fnal]

RENDER de uma quase impossivel versão carrinha:

É de mim ou estes faróis são os do Mercedes S ? Seria uma Maserati S Break ? Ou, na linha dos nomes da marca, uma Maserati Cinqueporte
PS: Eu sei que não, mas são parecidos... tb agora esta mania de colocar uma orla vermelha com o interior branco deixa isto tudo igual. De qq forma eu alinhava numa coisa destas

[reckoner00]

Maserati Quattroporte 2013, a la venta desde 125.788 euros

Hace un mes que os trajimos la información completa del Maserati Quattroporte 2013, que ya tiene definidos precios para nuestro país. La versión de acceso es el Quattroporte V6 Q4, con 410 caballos y tracción total, por 125.788 euros. Mejor que no preguntéis por los descuentos.

Si el bolsillo se puede permitir el 3.8 V8 de 530 caballos habrá que sacar de la cuenta corriente 169.907 euros, siempre y cuando no pongamos ningún extra. Los coches estarán en los concesionarios en marzo. Ah, y por los consumos no os preocupéis, son contenidos para coches de su peso y su potencia.


Como lo más seguro es que el 99% de los miembros de nuestra comunidad no tengan este coche a su alcance, os invito a mirar el configurador oficial y ver las posibilidades de personalización con detalle. Total, mirarlo es gratis.

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Fala Harald Wester:

"From the Chrysler 300 we carried over the electrical system, a portion on the platform where seats are hinged and some elements of the air conditioning, that is all", Maserati CEO Harald Wester told Automotive News.

Wester, a German engineer who also is Fiat-Chrysler's chief technical officer and Alfa Romeo's CEO, gets mad when he hears that the new Quattroporte is based on Chrysler underpinnings.


It is simply untrue, he says.

And Wester is probably right. Originally, the company conceived the new Quattroporte to have a higher level of carry-overs from the 300, then changes were made to the rear suspension, front suspension and engine bay structure that removed many of those carry-overs.

One other thing the new Quattroporte and the 300 still have in common is an eight-speed automatic transmission. But it is from neither Chrysler nor Maserati. It's from German supplier ZF, which provides it to many automakers, including Jeep for the revised Grand Cherokee.

[reckoner00]

O novo motor V6:

[reckoner00]

El nuevo Maserati Quattroporte se deja ver en Detroit con el V6 y tracción total

Ya tuvimos oportunidad de probar el Quattroporte hace unas cuantas semanas, pero limitadas a la unidad con motor V8 y tracción trasera. En Detroit se presentan otras dos variantes, una V8 con cuatro asientos independientes, y el V6 de tracción total, que recibe el apellido Q4 (como los Alfa Romeo).

Equipados con otras llantas distintas a la unidad de pruebas, hemos vuelto a comprobar cómo poco a poco este sedán italiano sigue ganando espacio en nuestro corazón, aunque al principio su estética nos decía algo menos de lo esperado.

La llegada de mecánicas V6 de acceso, junto con la tracción total debería servir de catalizador para dinamizar las ventas de esta enorme y lujosa berlina, primer paso para la expansión "radical" de Maserati en los próximos años.

[reckoner00]

[crash]

O que resta do Chrysler 300 no Maserati Quattroporte?

in autonews

There is not much Chrysler left in the new Quattroporte, Maserati's CEO says.

Maserati is poised to begin its rebirth with a new Quattroporte large sedan that debuted Tuesday here at the Detroit auto show, but the new sedan -- the flagship for the Fiat-Chrysler organization -- has very little North American content left.

"From the Chrysler 300 we carried over the electrical system, a portion on the platform where seats are hinged and some elements of the air conditioning, that is all", Maserati CEO Harald Wester told Automotive News.

Wester, a German engineer who also is Fiat-Chrysler's chief technical officer and Alfa Romeo's CEO, gets mad when he hears that the new Quattroporte is based on Chrysler underpinnings.

It is simply untrue, he says.

And Wester is probably right. Originally, the company conceived the new Quattroporte to have a higher level of carry-overs from the 300, then changes were made to the rear suspension, front suspension and engine bay structure that removed many of those carry-overs.

One other thing the new Quattroporte and the 300 still have in common is an eight-speed automatic transmission. But it is from neither Chrysler nor Maserati. It's from German supplier ZF, which provides it to many automakers, including Jeep for the revised Grand Cherokee.


Read more: Maserati flagship leaves Chrysler roots behind

EDIT: já agora...

Maser à esquerda, Chrysler À direita

[v7]

Interessante o comparativo com o Jaguar XJ, mas as conclusões não são nada de novo.

[crash]

Fala Harald Wester:

"From the Chrysler 300 we carried over the electrical system, a portion on the platform where seats are hinged and some elements of the air conditioning, that is all", Maserati CEO Harald Wester told Automotive News.

Wester, a German engineer who also is Fiat-Chrysler's chief technical officer and Alfa Romeo's CEO, gets mad when he hears that the new Quattroporte is based on Chrysler underpinnings.


It is simply untrue, he says.

And Wester is probably right. Originally, the company conceived the new Quattroporte to have a higher level of carry-overs from the 300, then changes were made to the rear suspension, front suspension and engine bay structure that removed many of those carry-overs.

One other thing the new Quattroporte and the 300 still have in common is an eight-speed automatic transmission. But it is from neither Chrysler nor Maserati. It's from German supplier ZF, which provides it to many automakers, including Jeep for the revised Grand Cherokee.

Não tinha reparado que já tinhas colocado...
Acabei por duplicar a coisa

[Freddy]

O que resta do Chrysler 300 no Maserati Quattroporte?

in autonews


EDIT: já agora...

Maser à esquerda, Chrysler À direita

Partilha de componentes com a Lancia, nada de grave, o Quattroporte anterior tem grandes semelhanças com o Thesis, até na suspensão, ao menos este não tem a suspensão do Thema