Quanto custa um RR Phantom Drophead Coupé ?

[oXavier]

Quanto ao guarda-chuva apareceu ao mesmo tempo no Phantom e no primeiro Superb... a Rolls não achou grande piada à "coincidência"... mas com a diferença é que quase de certeza que falamos dum guarda-chuva de 5 euros face a um de £200/300...

a brincar a brincar, o guarda chuva do rr é à prova de bala

[gtabarth]

Quanto ao guarda-chuva apareceu ao mesmo tempo no Phantom e no primeiro Superb... a Rolls não achou grande piada à "coincidência"... mas com a diferença é que quase de certeza que falamos dum guarda-chuva de 5 euros face a um de £200/300...

O motor é um V12, atmosférico de 6,75L.

O Famoso RR 6 3/4.

Este Rolls-Royce Convertible é o "único" veículo actual com a filosofia por assim dizer, o "herdeiro", dos extintos Duesenberg e Isotta-Fraschini do pré war.

[topspeed]

Muito bom

Nada contra, mas não ligo muito .. tens uma não tens ?

Busted Por enquanto tenho uma sim

Superb I: 2001
Phantom: 2003.

O Superb I tinha?

Eu por acaso tenho ideia que só no II porque o 1 foi baseado no Passat 3BG que não passou dum restyling da 3B e não tem isso. A 3C em 2005 é que veio com isso

[Ruben99]

Busted Por enquanto tenho uma sim

Bem bom

[JRodrigues]

O Famoso RR 6 3/4.

Por acaso tenho ideia que é um "BMW" 6.75...

[topspeed]

Bem bom

German style, mas não tenho guarda-chuvas

Tenho DB por aqui, partilhado com o JoelM desde a pag 14

[911Z8]

O motor é um V12 Bmw, é uma adaptação do motor do 760i com mais cilindrada (para prefazer o famoso 6,75 l) e contém mais binário (suponho que também a rotações mais baixas), para não desfraudar os clientes habituais da marca.

[Ruben99]

German style, mas não tenho guarda-chuvas

Tenho DB por aqui, partilhado com o JoelM desde a pag 14

Eu gosto de German Style

Volante do Scirocco

[gtabarth]

Desconhecia que tinham adaptado um motor BMW a 6749cc.

[DeCeIi]

Eu por acaso tenho ideia que só no II porque o 1 foi baseado no Passat 3BG que não passou dum restyling da 3B e não tem isso. A 3C em 2005 é que veio com isso

Este não deveria ter:



O 1º de todos.

Para sermos verdadeiros, o Superb já vai na sua 5ª série, a 2ª sob égide da VW.


Imagem do Superb de 2002, que como se sabe não é mais que o projecto abortado da limousine com base no Passat:

[ruymoreira]

Superb I: 2001
Phantom: 2003.

a brincar a brincar, o guarda chuva do rr é à prova de bala

Não tinha ideia dessa diferença entre os anos de produção... sei que na altura se comentou, e ao que parece a presença do guarda-chuva foi algo pensado relativamente cedo no projecto Phantom.

Não digo que seja à prova de bala, mas acho que li algures que era "hand made" e que custaria algo entre as £200/300.

O motor é interessante... não muito potente (460CV's); muito binário (720NM) e bastante suave e silencioso como é apanágio da marca. Apesar do peso (na casa das duas toneladas e meia) ainda assim faz algo como 0-100km/h na casa dos 6 segundos.

Não gosto do da foto pela escolha do acabemento do capot e moldura do ecrã... muito "bling bling" na minha opinião.
Para mim era Blue Velvet, com "double coachline" em vermelho e interior em "Moccasin" e Mogno para a madeira interior...

[Agent]

Sei que sou um pobretanas, mas não consigo gostar nem apreciar um bisonte destes.

[erc]

(...)
É dos carros mais caros que já vi e na verdade dos mais caros que há, só batido pelo Veyron e mais um ou outro muito exótico.

Maybach tb n é propriamente barato e está no mesmo patamar da RR.

[Motronic]

A beleza além de um conceito meio subjectivo tem muito que se lhe diga.

Eu muitas vezes não sou grande adepto dos carros bonitinhos e prefiro os marcantes.

Um Jaguar é elegante, um Aston Martin é harmonioso, este RR é marcante

Principalmente, se te passar por cima!

[Motronic]

Desconhecia que tinham adaptado um motor BMW a 6749cc.

Para além de que o Rolls era um V8, partilhado com os Bentley, e já descontinuado há tempos por causa das emissões (não esquecer que existia nesta configuração desde 1968).

A RR já usava motores BMW nos seus carros ainda antes de ser adquirida por esta.

[crash]

Destes nunca vi, mas o Phantom já tive oportunidade de o ver ao vivo e é claramente uma sra. besta. Curiosamente era conduzido por um rapaz novo, nos seus 20's, e do interior vinha som digno da melhor disco psicadélica alimentada a ecstasy

Tendo em conta a dimensão destas máquinas e o seu propósito, o objectivo nunca foi serem propriamente exemplos de beleza.
Sendo dos representantes máximos de luxo e opulência (precisamente aquelas caracteristicas que deveriam ser banidas do design automóvel e do design em geral), interessa mais que expressem valores como imponência e que reflictam o "daddy" que se encontra no seu interior.

dito isto, pelo menos o Phantom é um trabalho fenomenal a nivel formal do que deve ser um RR. AInda mais que o Drophead Coupe.
O Phantom recupera todos os cânones visuais usados pela RR nas décadas de 20 e 30. Um exercicio de volumes e proporções magistral. Uma excelente interpretação contemporânea dessas regras "ancestrais" sem acabarmos com um RR retro.
Não é um suprasumo de beleza, e nem tem de ser, mas o resultado final é brilhante.
Comparando com o rival Maybach, o RR trucida-o em identidade, personalidade, imponência, presença e carácter.

As outras variants do Phantom, infelizmente não conseguem atingir totalmente o rigor canonico do Phantom. É um daqueles raros casos em que a variante "familiar" resulta melhor que as outras mais egoístas.

Em relação ao Drophead Coupe, a inspiração é clara do mundo da nautica. Inspirado num determinado tipo de iates dos anos 30 (não me recordo o nome), daí o uso de madeira entre outros pormenores. A haver um iate de estrada não me ocorre modelo mais apropriado.

[v7]

Destes nunca vi, mas o Phantom já tive oportunidade de o ver ao vivo e é claramente uma sra. besta. Curiosamente era conduzido por um rapaz novo, nos seus 20's, e do interior vinha som digno da melhor disco psicadélica alimentada a ecstasy

Tendo em conta a dimensão destas máquinas e o seu propósito, o objectivo nunca foi serem propriamente exemplos de beleza.
Sendo dos representantes máximos de luxo e opulência (precisamente aquelas caracteristicas que deveriam ser banidas do design automóvel e do design em geral), interessa mais que expressem valores como imponência e que reflictam o "daddy" que se encontra no seu interior.

dito isto, pelo menos o Phantom é um trabalho fenomenal a nivel formal do que deve ser um RR. AInda mais que o Drophead Coupe.
O Phantom recupera todos os cânones visuais usados pela RR nas décadas de 20 e 30. Um exercicio de volumes e proporções magistral. Uma excelente interpretação contemporânea dessas regras "ancestrais" sem acabarmos com um RR retro.
Não é um suprasumo de beleza, e nem tem de ser, mas o resultado final é brilhante.
Comparando com o rival Maybach, o RR trucida-o em identidade, personalidade, imponência, presença e carácter.

As outras variants do Phantom, infelizmente não conseguem atingir totalmente o rigor canonico do Phantom. É um daqueles raros casos em que a variante "familiar" resulta melhor que as outras mais egoístas.

Em relação ao Drophead Coupe, a inspiração é clara do mundo da nautica. Inspirado num determinado tipo de iates dos anos 30 (não me recordo o nome), daí o uso de madeira entre outros pormenores. A haver um iate de estrada não me ocorre modelo mais apropriado.

Concordo com a tua apreciação, aliás uma das melhores que tens feito.

Acho que explicas muito bem a diferença entre bonito e marcante que é de facto o que se pretende de um carro destes.

Onde não sei se estou completamente de acordo é quando dizes que a variante familiar (eu chamarlhe-ia a de chauffer) resulta melhor do que esta.

Talvez por ter ainda muito presente este Drophead Coupé acho que é um carro também particularmente bem conseguido, para aquilo a que se propõe.

O seu completo anacronismo, ostentado nas dimensões, abertura das portas etc. é totalmente fora dos cânones de racionalidade e se um automóvel destas dimensões é desconcertante na versão berlina ainda se torna mais nesta versão cabrio e com 2 lugares atrás não muito generosos.

O carro é autêntica luxuria sobre rodas.

[DeCeIi]

Será que a RR monta um conta-rotações a pedido do cliente ?

[v7]

Será que a RR monta um conta-rotações a pedido do cliente ?

Não reparei se tinha, mas também não vejo particular interesse para um carro destes

[Frecciarossa23]

Já achei os carros desta marca de extrema elegância...digo já achei pq já n acho... Desenho completamente deslavado! Ao contrario do q foi dito, n me desperta a mínima emoção.

[v7]

Maybach tb n é propriamente barato e está no mesmo patamar da RR.

Eu sei que estão sensivelmente no mesmo patamar de preços.

Mas como o Crash explica muito bem os RR têm muito mais carisma e presença. Um Maybach parece um mercedes de um segmento acima do S, estes RR saem completamente do paradigma habitual dos carros e segmentos.

[DeCeIi]

Não reparei se tinha, mas também não vejo particular interesse para um carro destes

Não têm !

No seu lugar têm um mostrador de "reserva de potência" disponível.


Outra coisa que nunca se saberá num Rolls Royce: a potência do motor...

[DeBeF]

Eu também só o vi uma vez (eventualmente será o mesmo) num certo restaurante do Guincho...por acaso onde costumam estar também um Mercedes SLS, Alfa 8C, Aston Martin, e outros do género...

[v7]

Outra coisa que nunca se saberá num Rolls Royce: a potência do motor...

Isso era dantes ! agora já se sabe.

Estes carros devem fazer tudo com imensa suavidade e sem qualquer noção de esforço envolvido, devem ser autênticos "tapetes voadores" a disponibilidade deve ser imensa em qualquer situação

[Jag]

Por acaso à cerca de 2 meses vi um no Algarve, este era de cor marfim. Estava em cima de um reboque, deve ter vindo de Inglaterra.

Não achando o carro bonito, menos ainda o Phantom, tem uma presença invulgar, mesmo em cima de um reboque...

Um amigo mostrou-me à alguns anos um catálogo do Drophead. O catálogo, como devem de imaginar é um livro luxuoso.

[topspeed]

Eu gosto de German Style

Volante do Scirocco

Se eu fosse ficar com ela mais tempo ia ser "transformada"

Sim, o volante é um dos "mimo" que levou

Vou ver se faço um pequeno up no DB.

Este não deveria ter:

O 1º de todos.

Para sermos verdadeiros, o Superb já vai na sua 5ª série, a 2ª sob égide da VW.


Imagem do Superb de 2002, que como se sabe não é mais que o projecto abortado da limousine com base no Passat:

Realmente não me lembrei dessa geração, mas não sabia que o Superb IV tinha já isso do guarda chuva assim.

Por causa dessa aproximação ao Passat 3BG é que o Superb ficou com a conotação de ser uma especie de Passat esticado, muitas pessoas não tão ligadas a este "mundo" dizem e pensam isso.

[gtabarth]

Para além de que o Rolls era um V8, partilhado com os Bentley, e já descontinuado há tempos por causa das emissões (não esquecer que existia nesta configuração desde 1968).

A RR já usava motores BMW nos seus carros ainda antes de ser adquirida por esta.

Eu sabia que a RR usava motores BMW.
O que pensava é que este RR mantivesse o motor V8 da marca (não reparei que era V12).

[v7]

Eu sabia que a RR usava motores BMW.
O que pensava é que este RR mantivesse o motor V8 da marca (não reparei que era V12).

A RR e a Bentley há uns ano partilhavam motores (nomeadamente o 6.75 de 8 cilindros), quem creio que mantém ainda este motor é a Bentley nos seus modelos mais caros e mais "feitos à mão" como o Azure, Brooklands, etc.

[Strider]

Pormenores como o símbolo da grelha (Spirit of Ecstasy) que baixa e se oculta, o centro das jantes que gira de maneira a ficar sempre com o RR na vertical, a excelência dos interiores, com madeiras com um ar muito natural (pouco envernizado) e as dimensões enormes fazem deste carro um objecto muito especial.

Faz lembrar um iate.

Tipo este?

[DoubleM101]

Viatura imponente..

Acho que pertence a um stand especializado em viaturas clássicas e/ou exclusivas