O Focus e os travões traseiros.

[WM]

Pensava que tinha, tenho de estar atento.

Eu não faço ideia, estava mesmo a perguntar

[NetCracker]

Ainda na semana passada fui ver o Suzuki Swift com o meu irmão e reparei que a versão GL+ tem tambores atrás e a GLX tem discos. Ambos com o mesmo motor o 1.2.

[Cagi]

As distancias de travagem são mais influenciadas pelos pneus, suspensões que pelo tipo de travão se é disco ou tambor atrás.

O tipo de travão influencia sim a forma como trava, a estabilidade, uniformidade e fadiga.

Uns travões de disco nas 4 rodas mais facilmente oferecem melhores performances nas características que disse acima, então travagens a alta velocidade a diferença é notória pela enorme fadiga e visível incapacidade dos tambores acompanharem os discos o que origina mais afundamento.

Obviamente tudo é relativo porque um sistema de discos insuficiente ou desequilibrado também causa problemas.

A vantagem dos tambores é também o custo e a auto-afinação.

[JoelM]

Eu não faço ideia, estava mesmo a perguntar

Ah .

Pelo que vi até hoje, parece-me que todos têm.

[JoelM]

Ainda na semana passada fui ver o Suzuki Swift com o meu irmão e reparei que a versão GL+ tem tambores atrás e a GLX tem discos. Ambos com o mesmo motor o 1.2.

O Panda TT 70cv trás discos atrás.

[nto]

Ainda na semana passada fui ver o Suzuki Swift com o meu irmão e reparei que a versão GL+ tem tambores atrás e a GLX tem discos. Ambos com o mesmo motor o 1.2.

Pois, níveis de equipamento por vezes também tem dessas coisas.

Mas no caso do Focus que aqui se fala,eplos vistos, até os mercados ao que o mesmo é comercializado, terá diferenças a esse nível (travões).

Pelo menos dos países que estive a consultar, mesmo a versão base (TREND) com o 1.6 TDCI de 95cv, tem discos atrás.

[Cagi]

O meu GP Sport 90 não tem discos atrás e a versão 1.4 95 já tinha, e digo que o carro tem potencia e atinge velocidades suficientes ,alem que eu as vezes pratico um estilo de condução, que denota o facto do sistema de travagem entrar em stress pela fadiga que começa a originar.

[SPV]

Tenho um Focus de 3P de serviço ... (2007) tem discos atrás ... mas tem o motor 2.0 TDCI !

[PauloFVF]

a minha 245 d6 de 1988 e 80cv tem discos atrás!

ah e o meu ex w115/8 de 80cv de 1973 tinha discos atrás!

carros há homem portanto

[REDLINER]

Mas deve notar-se mais a velocidades grandes e em estradas onde queiras usufruir mais do carro não?

No dia-a-dia não deve fazer uma diferença assim tão significativa.

Espera ai...No Focus é poupança, mas o Focus não é low cost...MAS os low cost trazem discos aos 4...Estranho estas incongruências pá

[ricardodsb]

Espera ai...No Focus é poupança, mas o Focus não é low cost...MAS os low cost trazem discos aos 4...Estranho estas incongruências pá

Volkswagen: preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

Seat: preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

LOL

[REDLINER]

Volkswagen: preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

Seat: preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

LOL

Estás lá!

[cjr]

Estás lá!

Se fossem só estas... por exemplo o Mondeo e o novo Astra têm vareta para segurar o capot (acho até q o Astra nas versões de acesso nem colunas atrás tem, mas aqui elucide-me melhor quem sabe), o A4 tem os puxadores exteriores do Fabia (não sei continua assim), o Jetta tem plásticos duros nas portas de atrás há uns 2 anos, etc.

Existem tantas, tantas, tantas, q estaríamos aqui o dia todo.

[REDLINER]

Se fossem só estas... por exemplo o Mondeo e o novo Astra têm vareta para segurar o capot (acho até q o Astra nas versões de acesso nem colunas atrás tem, mas aqui elucide-me melhor quem sabe), o A4 tem os puxadores exteriores do Fabia (não sei continua assim), o Jetta tem plásticos duros nas portas de atrás há uns 2 anos, etc.

Existem tantas, tantas, tantas, q estaríamos aqui o dia todo.

Mas mais me ajudas! Estou numa batalha anti "palas" em relação ao que é e não é low cost

[Vehicle]

Na minha opinião só a Dacia é low cost, mas como já disseram noutro tópico parece que estão a ofender a familia, o cão e o gato... quando alguém diz que a marca do "meu" carro é low cost.

O que interessa a é estarem satisfeitos com o que tem..

O que os outros dizem ou pensam para mim é indiferente. Se fosse a pensar assim nem tinha um carro a gpl, é que aqui no forum e na vida real somos apelidados rufias, pobres, etc.... tudo no campo mais pessoal

[REDLINER]

Na minha opinião só a Dacia é low cost, mas como já disseram noutro tópico parece que estão a ofender a familia, o cão e o gato... quando alguém diz que a marca do "meu" carro é low cost.

O que interessa a é estarem satisfeitos com o que tem..

O que os outros dizem ou pensam para mim é indiferente. Se fosse a pensar assim nem tinha um carro a gpl, é que aqui no forum e na vida real somos apelidados rufias, pobres, etc.... tudo no campo mais pessoal

Continuas a entrar por caminhos onde não estou , nem quero entrar.

A mim é-me indiferente ter ou não ter um carro low cost. O que está aqui em causa (pelo menos da minha parte), é definir conceitos ou, se tanto, demonstrar um ponto de vista.

NUNCA eu vi escrito ou sequer assumido (oficial e taxativamente) que a Skoda é uma marca "low-cost". "Entrada de gama", "marca satelite", "genérica" até mesmo "prima pobre" da VW eu aceito, agora low cost não pois não o é (pelo menos neste momento).

O que se passa, é que com o preconceito que ja existe, aliado a constantes "ataques" da casa mae VW á Skoda, tanto em cortes de equipamento como no refinamento dado o upscalling de mercado que a Skoda estava a sofrer (inclusivamente os rumores de a "despromover" a isso mesmo) e temos a tentativa de "pseudo colagem" de low cost á Skoda como uma realidade adquirida.

NESTE momento a Skoda não é low cost, mas sim uma marca genérica do grupo VW!

E depois ainda acho mais escandaloso (e dai se demosntrar a psicose existente) como a Skoda é low cost, mas um SEAT (para a maioria) já não é...

Aliás ate acho isto SURREAL quando não existe um unico produto da SEAT que tenha qualidade superior ou montagem a um Skoda (pelo menos que se destaque ao ponto de se demarcar nestes pontos).

Mas enfim, sempre se tenta colocar as coisas como ao nível pessoal quando não é esse o caso!

Já parecem os Alfistas a tentar provar que um alfa é premium...É tal a cegueira dos dois lados.

[pmfp]

Já parecem os Alfistas a tentar provar que um alfa é premium...É tal a cegueira dos dois lados.

Uiii, que eles vêm aí !!!

[MadDragon]

Continuas a entrar por caminhos onde não estou , nem quero entrar.

A mim é-me indiferente ter ou não ter um carro low cost. O que está aqui em causa (pelo menos da minha parte), é definir conceitos ou, se tanto, demonstrar um ponto de vista.

NUNCA eu vi escrito ou sequer assumido (oficial e taxativamente) que a Skoda é uma marca "low-cost". "Entrada de gama", "marca satelite", "genérica" até mesmo "prima pobre" da VW eu aceito, agora low cost não pois não o é (pelo menos neste momento).

O que se passa, é que com o preconceito que ja existe, aliado a constantes "ataques" da casa mae VW á Skoda, tanto em cortes de equipamento como no refinamento dado o upscalling de mercado que a Skoda estava a sofrer (inclusivamente os rumores de a "despromover" a isso mesmo) e temos a tentativa de "pseudo colagem" de low cost á Skoda como uma realidade adquirida.

NESTE momento a Skoda não é low cost, mas sim uma marca genérica do grupo VW!

E depois ainda acho mais escandaloso (e dai se demosntrar a psicose existente) como a Skoda é low cost, mas um SEAT (para a maioria) já não é...

Aliás ate acho isto SURREAL quando não existe um unico produto da SEAT que tenha qualidade superior ou montagem a um Skoda (pelo menos que se destaque ao ponto de se demarcar nestes pontos).

Mas enfim, sempre se tenta colocar as coisas como ao nível pessoal quando não é esse o caso!

Já parecem os Alfistas a tentar provar que um alfa é premium...É tal a cegueira dos dois lados.

Começaste tão bem e acabaste tão mal.
A tua opinião é também a minha acerca deste assunto.

[REDLINER]

Começaste tão bem e acabaste tão mal.
A tua opinião é também a minha acerca deste assunto.

Acho que a frase foi mal interpretada! A cegueira é grande dos DOIS lados, uns desesperadamente a tentar dizer que é premium, outros a desperadamente a tentar demonstrar o contrário...

[LinoMarques]

Claro, toda a gente sabe que Alfa é semi-premium, logo, não tem razão quem afirma que é premium e quem afirma que não é!

[JoelM]

O Focus 115cv tem tambores. Mas como o Golf e Astra teve nota 5 na travagem segundo a AH.

[JoelM]

Espera ai...No Focus é poupança, mas o Focus não é low cost...MAS os low cost trazem discos aos 4...Estranho estas incongruências pá

Eu não digo que a Skoda é Low cost. Aliás, espero que continue assim para que da proxima vez que compre um carro possa ser uma grande opção.

[nto]

O Focus 115cv tem tambores. Mas como o Golf e Astra teve nota 5 na travagem segundo a AH.

Mas pelos vistos será no nosso mercado...

Já estive a ver em Espanha e França, tendo já colocado aqui no tópico os link0's, em que mesmo a versão de entrada do Focus com o 1.6 TDCI de 95cv, tem discos atrás... (isto para o carro de 5 portas)

[TiroeQueda]

Quando iniciei o post, longe de mim a ideia da Ford ser Low cost ou Premium ou assim assim, até porque tenho um Fiesta de 2006 1.4 TDCI e já tive um focus dos primeiros (para mim o mais bem conseguido) e antes tive um fiesta 1.25 zetec. E todos eles foram á oficina entre revisões (o que não é bom sinal).

Podia fazer aqui um report das avarias mas era cansativo. Desde um cabo de vela com defeito e que fazia a faisca saltar por fora da vela e partir a ceramica. ( Originou a abertura do motor no Fiesta)
No Focus depois de uma revisão entrou em safe mode. Substituição da cablagem das velas.
No Fiesta a Diesel, fuga nos injectores.

No entanto lá em casa anda um Fiat panda 1.1 de 2005 com 100.000 Kms e nunca foi á Oficina entre revisões, aliás não me lembro de ter tido algum problema, mudou agora a correia de distribuição, correia do alternador, tensores e bomba de água, o normal neste caso.

[Vehicle]

Continuas a entrar por caminhos onde não estou , nem quero entrar.

A mim é-me indiferente ter ou não ter um carro low cost. O que está aqui em causa (pelo menos da minha parte), é definir conceitos ou, se tanto, demonstrar um ponto de vista.

NUNCA eu vi escrito ou sequer assumido (oficial e taxativamente) que a Skoda é uma marca "low-cost". "Entrada de gama", "marca satelite", "genérica" até mesmo "prima pobre" da VW eu aceito, agora low cost não pois não o é (pelo menos neste momento).

O que se passa, é que com o preconceito que ja existe, aliado a constantes "ataques" da casa mae VW á Skoda, tanto em cortes de equipamento como no refinamento dado o upscalling de mercado que a Skoda estava a sofrer (inclusivamente os rumores de a "despromover" a isso mesmo) e temos a tentativa de "pseudo colagem" de low cost á Skoda como uma realidade adquirida.

NESTE momento a Skoda não é low cost, mas sim uma marca genérica do grupo VW!

E depois ainda acho mais escandaloso (e dai se demosntrar a psicose existente) como a Skoda é low cost, mas um SEAT (para a maioria) já não é...

Aliás ate acho isto SURREAL quando não existe um unico produto da SEAT que tenha qualidade superior ou montagem a um Skoda (pelo menos que se destaque ao ponto de se demarcar nestes pontos).

Mas enfim, sempre se tenta colocar as coisas como ao nível pessoal quando não é esse o caso!

Já parecem os Alfistas a tentar provar que um alfa é premium...É tal a cegueira dos dois lados.

Mas olha que não parece,se alguém fala em low cost e skoda apareces logo a defender a dama

Assumidamente low cost penso que só a Dacia se assume como tal, certo? Antes de aparecer a Dacia nunca vi falarem por aqui em low cost no mercado automóvel..

Por exemplo dizes que a chevrolet é low cost, segundo os TEUS critérios... os mesmos critérios subjectivos que outros usam para rotular a marca X ou Y de premium ou low cost..

De qualque forma pergunto, o que interessa se é Premium ou Low cost?

Ps: O que eu disse é que noutros topicos outros utilizadores usam o ataque pessoal para rotular quem anda a gpl..

[REDLINER]

Mas olha que não parece,se alguém fala em low cost e skoda apareces logo a defender a dama

Ps: O que eu disse é que noutros topicos outros utilizadores usam o ataque pessoal para rotular quem anda a gpl..

Apareço a defender a minha Dama da mesma forma que defendes a tua

Ninguém consegue ser 100% indiferente ou imparcial

[cjr]

Eu não digo que a Skoda é Low cost. Aliás, espero que continue assim para que da proxima vez que compre um carro possa ser uma grande opção.

Os preços da Skoda irão seguramente subir nos mercados onde a marca vende mais. Na República Checa subiram 1% no princípio do mês, e espera-se q lentamente vão subindo nos principais mercados da marca.

A estes 1% da marca há q acrescentar uma margem maior das importadoras para cobrirem esses 1% e ainda tentarem ganhar mais uns trocos (caso as vendas estejam a correr bem).

O meu palpite é q o novo Octavia deverá custar uns 500/600€ a mais do q o actual e o novo Fabia uns 200/300€ a mais.

[Martins79]

Seja como for acho nos dias hoje um carro com 110cv(Focus 1.6 tdci) vir com travões de tambor atrás parece-me claramente insuficiente.
Só a titulo de exemplo o meu Pug 307 1.4 hdi tem discos a trás e toda a gama do 307 trazia isto é um modelo de 2001.

[Fahrenheit]

Estou a ver que as conversas pendentes estão todas aqui, Skoda "Low-Cost", Alfa "Premium", e afins...

Ontém vi um Focus dos novos, carro de serviço, tampões, por debaixo disso: Tambor atrás!

[REDLINER]

Estou a ver que as conversas pendentes estão todas aqui, Skoda "Low-Cost", Alfa "Premium", e afins...

Ontém vi um Focus dos novos, carro de serviço, tampões, por debaixo disso: Tambor atrás!

Sobre essa situação e no segmento que se fala já tinha dito, acho uma rafeirice.

O ultimo carro que passou cá por casa com tambores atrás foi comprado em 1995...