VW Passat [B8] 2014 - berlina/ Avant/ Alltrack/ (Cabrio e coupé?)

[nmyguel]

vi o passat hoje

achei um produto dentro do habitual na VW, sem surpresas.

mas não ao nível do trio alemão, nem nada que se pareça.

o carro é espaçoso e o interior é agradável.
o preço de tabela não é uma pechincha, mas não surpreende.
pediam 48.000 pelo 2l de 150cv DSG highline com alguns extras (gps,ecra,led,etc)

Carro ou carrinha?

[bg2]

carro, 4 portas

[nmyguel]

carro, 4 portas

A minha ideia é que está mt caro, mas a VW lá saberá as suas ideias.

[BlackxxBird]

carro, 4 portas

Hoje também fui ver e não gostei, mas para quem precisar de espaço pode ser uma opção.

A qualidade, ao contrário do que já foi dito aqui (se bem e lembro), está a um bom nível.

[PeugeotSales]

A minha ideia é que está mt caro, mas a VW lá saberá as suas ideias.

Como sabes se está caro,se não conheces o equipamento dele ?

[nmyguel]

Como sabes se está caro,se não conheces o equipamento dele ?

Falo da Variant Highline que configurei no Siva Online. Bem sei que aquele configurador é do pior que pode haver, mas com os extras que queria deu-me 45600+- a de 150cv, que adicionando as despesas que se forem as mesmas do outro temos um PVP +-47000€. Para mim tá caro, mas isso não interessa para nada.

[AMGfan]

Com os A4 e A5, em fim de vida é certo, ao preço que estão, quem é que pode pensar em chegar a esses valores por um Passat...

[PeugeotSales]

Falo da Variant Highline que configurei no Siva Online. Bem sei que aquele configurador é do pior que pode haver, mas com os extras que queria deu-me 45600+- a de 150cv, que adicionando as despesas que se forem as mesmas do outro temos um PVP +-47000€. Para mim tá caro, mas isso não interessa para nada.

A Passat Highline DSG de 150cv custa, pvp já com despesas, 41700 euros.

Se formos comparar com a concorrência:

• A4 44.500
• C5 44.500
• Ford Mondeo 41 000
• Honda Accord 46 000
• Mazda 6 43 000
• Classe C 48 000
• Insignia 43 000
• Peugeot 508 41 000

Faltam aqui algumas, mas não me parece que os preços estejam desfasados da concorrência.

Claro que se começares a querer colocar muita coisa, fica ao preço que referes, mas isso também ficam os outros.

[nmyguel]

A Passat Highline DSG de 150cv custa, pvp já com despesas, 41700 euros.

Se formos comparar com a concorrência:

• A4 44.500
• C5 44.500
• Ford Mondeo 41 000
• Honda Accord 46 000
• Mazda 6 43 000
• Classe C 48 000
• Insignia 43 000
• Peugeot 508 41 000

Faltam aqui algumas, mas não me parece que os preços estejam desfasados da concorrência.

Claro que se começares a querer colocar muita coisa, fica ao preço que referes, mas isso também ficam os outros.

Estás a falar do carro? É que a Variant no configurador são 42059.80€ sem despesas e sem PM.

[AMGfan]

A Passat Highline DSG de 150cv custa, pvp já com despesas, 41700 euros.

Se formos comparar com a concorrência:

• A4 44.500
• C5 44.500
• Ford Mondeo 41 000
• Honda Accord 46 000
• Mazda 6 43 000
• Classe C 48 000
• Insignia 43 000
• Peugeot 508 41 000

Faltam aqui algumas, mas não me parece que os preços estejam desfasados da concorrência.

Claro que se começares a querer colocar muita coisa, fica ao preço que referes, mas isso também ficam os outros.

Ninguém paga o PVP. A questão é essa. A4 então estão mesmo atraentes negócios.

[BrunoD]

Ninguém paga o PVP. A questão é essa. A4 então estão mesmo atraentes negócios.

Sem dúvida, e um A4 ainda é um grande produto hoje em dia.

Mas se fores a um tópico num fórum ao lado, há um user que encomendou uma 240cv muito bem equipada (ele tem a lista exposta) pelo preço final de 53.000e (não sei se inclui os 2500e de apoio à retoma).

Eu acho difícil ter um combo daqueles (carrinha quase Full extras, com 240cv) por 53.000e, mesmo sabendo que existem questões pouco ou nada premium (a Passat também nunca o foi, verdade seja dita) que podem ou não ser relativizadas.

[dci80]

Hoje também fui ver e não gostei, mas para quem precisar de espaço pode ser uma opção.

A qualidade, ao contrário do que já foi dito aqui (se bem e lembro), está a um bom nível.

Também fui ver. E na realidade não comprava. Não gosto da estética. Acho a minha golf mais atraente. Portanto se fosse comprar agora continuaria a optar por golf.

[PeugeotSales]

Estás a falar do carro? É que a Variant no configurador são 42059.80€ sem despesas e sem PM.

Esqueci-me de considerar DSG. Fica em 43.500.

[PeugeotSales]

Ninguém paga o PVP. A questão é essa. A4 então estão mesmo atraentes negócios.

Não, a questão não era essa: o que se falou foi na configuração do Passat no configurador e nesse aparece os PVP...como tal...coloquei também o dos outros, sem as despesas. Não podes dizer que um carro é caro baseado no PVP de um e outros com os descontos.

[Celsius]

E dps tens o CLA que é carissimo para o que oferece de todos os pontos de vista.

[ice]

Contrariamente às minhas expectativas, não fiquei convencido com o B8.

Acho que podiam ter melhorado um pouco sem contudo beliscar a casa ao lado (aka audi). Comparando com o CC (base anterior) os materiais deste b8 estão no mesmo patamar ou muito próximo... Se evoluíram não notei. O aspecto tem algumas diferenças, mas são é isso mesmo diferente, não melhor nem pior...

Vi o novo painel de instrumentos xpto, engraçado e com muitas funcionalidades que a mim pouco dizem. Não acho prático estar a tirar os olhos da estrada para ver informação ali. Acho muito mais natural ao centro. Mas reconheço que pode haver que não priscinda daquilo...

Pude ainda confirmar que o atendimento voltou ao que conhecia no grupo (em setúbal.). Péssimo, de uma grande falta de educação/profissionalismo, onde as amizades valem mais que tudo o resto... Notei bastante a saída de um vendedor, que ao que parece era o único capaz de perceber que todos serão potenciais clientes e que fazia a diferença.


Cump.

[eu]

Contrariamente às minhas expectativas, não fiquei convencido com o B8.

Acho que podiam ter melhorado um pouco sem contudo beliscar a casa ao lado (aka audi). Comparando com o CC (base anterior) os materiais deste b8 estão no mesmo patamar ou muito próximo... Se evoluíram não notei. O aspecto tem algumas diferenças, mas são é isso mesmo diferente, não melhor nem pior...

Exatamente a minha perceção: não se nota nenhuma evolução relevante relativamente ao modelo anterior.

[AMGfan]

Não, a questão não era essa: o que se falou foi na configuração do Passat no configurador e nesse aparece os PVP...como tal...coloquei também o dos outros, sem as despesas. Não podes dizer que um carro é caro baseado no PVP de um e outros com os descontos.

Percebo o teu lado, mas melhor do que eu, sabes os enormes desafios que este Passat terá para vingar neste segmento. Falei atrás do A4 e do A5, mas até o A6 anda com preços excelentes (se for o critério de espaço o mais importante na escolha de um Passat...)

[CivicES5]

Só por curiosidade, é possível encomendar um Passat a gasolina?

[asjesus]

Percebo o teu lado, mas melhor do que eu, sabes os enormes desafios que este Passat terá para vingar neste segmento. Falei atrás do A4 e do A5, mas até o A6 anda com preços excelentes (se for o critério de espaço o mais importante na escolha de um Passat...)

Em termos de espaço e dentro do mesmo grupo há ainda o Sperb, que não tendo grandes evoluções no interior com esta nova versão, ainda é um excelente carro/carrinha.

[eu]

Fiz um test drive à Passat Variant 2.0 TDI 150 cv Confortline. Eis as minhas reviews sobre o ensaio:

• A posição de condução é boa e o ambiente a bordo é sereno;

• A ergonomia está a um bom nível e os comandos são fáceis de usar;

• A direção é demasiado leve a baixas velocidades: com o carro parado, ao rodar o volante este parece que está em roda livre, desligado das rodas. Com a velocidade fica mais pesado, como deve ser;

• A suspensão é um bom compromisso entre conforto e dinâmica, mais afinada para o conforto que dinâmica, como se pretende num carro familiar;

• Em piso irregular, o Passat é muito mais confortável que o meu A4;

• Roda-se a velocidades elevadas com uma elevada sensação de conforto e segurança;

• Não há muita intrusão de sons aerodinâmicos ou de rolamento;

• A caixa de velocidades é leve e relativamente precisa;

• Os travões são muito sensíveis (na linha do que está na moda). A travagem é segura e potente.

• E deixei o motor para o fim. Tem um bom binário em baixos regimes (mais que o 2.0 TDI 143 que equipa o meu A4), mas é algo brusco e barulhento. Esperava um motor um pouco mais refinado e uma melhor insonorização.

Em resumo, é um automóvel muito competente e com muita qualidade no segmento... dos generalistas. Mas não tem o refinamento que encontramos num Audi, BMW ou Mercedes. Nem pensar! Ao contrário do que o marketing da VW está a tentar fazer, não é concorrente dos premium.

[Sly]

Fiz um test drive à Passat Variant 2.0 TDI 150 cv Confortline. Eis as minhas reviews sobre o ensaio:

• A posição de condução é boa e o ambiente a bordo é sereno;

• A ergonomia está a um bom nível e os comandos são fáceis de usar;

• A direção é demasiado leve a baixas velocidades: com o carro parado, ao rodar o volante este parece que está em roda livre, desligado das rodas. Com a velocidade fica mais pesado, como deve ser;

• A suspensão é um bom compromisso entre conforto e dinâmica, mais afinada para o conforto que dinâmica, como se pretende num carro familiar;

• Em piso irregular, o Passat é muito mais confortável que o meu A4;

• Roda-se a velocidades elevadas com uma elevada sensação de conforto e segurança;

• Não há muita intrusão de sons aerodinâmicos ou de rolamento;

• A caixa de velocidades é leve e relativamente precisa;

• Os travões são muito sensíveis (na linha do que está na moda). A travagem é segura e potente.

• E deixei o motor para o fim. Tem um bom binário em baixos regimes (mais que o 2.0 TDI 143 que equipa o meu A4), mas é algo brusco e barulhento. Esperava um motor um pouco mais refinado e uma melhor insonorização.

Em resumo, é um automóvel muito competente e com muita qualidade no segmento... dos generalistas. Mas não tem o refinamento que encontramos num Audi, BMW ou Mercedes. Nem pensar! Ao contrário do que o marketing da VW está a tentar fazer, não é concorrente dos premium.

Na próxima semana vou com o meu pai fazer o test drive mas com essa última frase duvido que ele vá optar pelo Passat. Mas vou esperar pelas impressões dele, ele é que é o comprador.

[momentos]

• E deixei o motor para o fim. Tem um bom binário em baixos regimes (mais que o 2.0 TDI 143 que equipa o meu A4), mas é algo brusco e barulhento. Esperava um motor um pouco mais refinado e uma melhor insonorização.

O exemplar que conduziste tinha caixa DSG ou manual? Creio que com a DSG essa questão não se coloque.

[eu]

O exemplar que conduziste tinha caixa DSG ou manual? Creio que com a DSG essa questão não se coloque.

Caixa manual.

Confesso que fiquei um bocado surpreendido com a aspereza e ruído do motor, mas pode ser apenas um problema de juventude normal nas primeiras unidades...

Mais ninguém daqui testou o carro?

[momentos]

Caixa manual.

Confesso que fiquei um bocado surpreendido com a aspereza e ruído do motor, mas pode ser apenas um problema de juventude normal nas primeiras unidades...

Mais ninguém daqui testou o carro?

Eu nunca conduzi um 2.0 TDI com caixa DSG.

Andei 3 meses com um A4 com o mesmo motor, mas com a caixa multitronic, que era muito suave! Nunca achei o motor brusco ou nada do género.

Vou ver se faço um TD ao carro. A nível estético acho-o muito bonito e bem conseguido.

[PeugeotSales]

Caixa manual.

Confesso que fiquei um bocado surpreendido com a aspereza e ruído do motor, mas pode ser apenas um problema de juventude normal nas primeiras unidades...

Mais ninguém daqui testou o carro?

Eu testei, varias vezes, e não achei nada.

[BrunoD]

Caixa manual.

Confesso que fiquei um bocado surpreendido com a aspereza e ruído do motor, mas pode ser apenas um problema de juventude normal nas primeiras unidades...

Mais ninguém daqui testou o carro?

Só testando 2 unidades para desempatar a coisa, mas até poderia estar em processo de regeneração?

[nmyguel]

Tive a semana passada a apreciar exteriormente 2 unidades e interiormente pelo vidro e a versão confortline não compromete o tipico cliente do Passat na minha opinião. Para mim aquele friso interior que passa pelas saídas de ventilação é que não me agrada ver.

Um pormenor a meu ver negativo é as 2 variant estarem equipadas com pneus medíocres para um motor de 150cv. Uns Ecocontact 5

[eu]

Eu testei, varias vezes, e não achei nada.

Aproveito para te deixar algumas perguntas:

-Para quando estará disponível o 1.4 TSI no Passat? Já se sabe alguma coisa em termos de preços do Passat com esta motorização?

-No Golf, a diferença de preço entre o 2.0 TDI 150 cv e o 1.6 TDI é de cerca de 7000 euros. Porque é que no Passat a diferença entre as duas motorizações é tão pequena (cerca de 2500 euros)?

[PeugeotSales]

Aproveito para te deixar algumas perguntas:

-Para quando estará disponível o 1.4 TSI no Passat? Já se sabe alguma coisa em termos de preços do Passat com esta motorização?

-No Golf, a diferença de preço entre o 2.0 TDI 150 cv e o 1.6 TDI é de cerca de 7000 euros. Porque é que no Passat a diferença entre as duas motorizações é tão pequena (cerca de 2500 euros)?

1º - Não, nem tenho previsão mas sabes que estas coisas a malta que cá anda é a ultima a saber. Nem sei, sequer, se estará disponível porque depois não se vende a ninguém.

2º - Os preços dispares têm haver com muita coisa, inclusive com cotas de fabrica. Tu quando colocas um modelo em linha, e disponível para encomenda, tens de abrir uma linha/canal para ti em fabrica. Para o fazer tens de assumir "X" encomendas ano. Tudo isto é negociado em função do volume de encomendas e depois têm peso no preço final ao consumidor.