Troco ou não Troco 1.3 cdti por A4

[JoelM]

É uma sexta muito falsa...

Não direi falsa, mas é mais longa que a 5ª e ajuda bastante numa condução poupada e sem ruido do motor no interior. Se o objectivo for fazer reprises fortes em 6ª esquece.

Sim, e isso melhora bastante a agradabilidade de condução, mas em AE a 6ª safa-se bem.

Tem uma utilização "util" curta, tens de andar entre as 2.000 e as 3.000 para teres realmente motor. Mas nas viagens dá jeito.


Já agora como curiosidade dos 80-120 no km77 indica que o GP faz 20seg e o Corsa 24seg, isto confirma o que o ClioIIIRS disse acima.

[JoelM]

Mas no resto é um Deus me livre, o que melhorou significativamente no actual.

Andaste no 75cv e dizes isso? Anda no 90cv em cidade, a frio ou com o AC ligado e falamos .

É desesperante! Mas curiosamente em AE faz-se sem problemas e até é (dentro da potencia) bastante agradavel.

[REDLINER]

Andaste no 75cv e dizes isso? Anda no 90cv em cidade, a frio ou com o AC ligado e falamos .

É desesperante! Mas curiosamente em AE faz-se sem problemas e até é (dentro da potencia) bastante agradavel.

O de 90 CV numa Astra SW foi a coisa mais lerda que conduzi nos ultimos anos

Mas o de 95 (pudera foi revisto) num 500 já é até bem despachado e interessante

[JoelM]

O de 90 CV numa Astra SW foi a coisa mais lerda que conduzi nos ultimos anos

Mas o de 95 (pudera foi revisto) num 500 já é até bem despachado e interessante

Mesmo o 90 num carro mais leve acima das 2.000rpm não é mau, o problema é abaixo dessa faixa.

E se o Corsa é um pouco mais lento que o GP o Astra então..

Mesmo o Flgomes que tem o 1.6TDi 90 num Ibiza andou com um GP e disse bem do motor acima dessa faixa, e do que conheco do 1.6HDi o 1.3 90cv é bom a fazer rotações(nem quero comparar a agradabilidade de um e outro porque coitado do 1.3).

O problema é que o motor é lento a reagir, mesmo por exemplo às 2.500rpm, se levantares o pé e voltares a pisar, ele tem ali um lag, depois sai bem mas demora um pouco. Depois a caixa é mal escalonada e no caso do GP até o acelerador é estranho e com um curso longo.

[1977]

Vamos la meter os pontos nos "i's"!!

Na Ford dão-lhe 7500€ pela Audi, não quer dizer que ela a entregue por esse valor, ela para ja vai tentar vender a A4 por 12000€ e de facto e apos algumas pesquisas, é +/- os valores de mercado (claro ha mais barato mas tambem mais caro)

Eu pessoalmente não acredito que a venda por este preço.... embora eu tambem saiba que é um carro que se vende bastante bem.

Como eu ja tinha dito, eu para fazer este negocio teria que ser um BOM negocio para mim, e como não me dão 12000€ pelo meu Astra, não vou meter mais dinheiro para comprar a A4, ate porque a Carrinha precisa de uns toques no seu interior para ficar mais agradavel (tem os botões do radio gastos, os dos vidros, e tem as duas cortinas laterais dos vidros em mau estado)

Como ja aqui foi dito e eu sei BEM, o 1.3 Cdti é muito fraco em cidade, por vezes eu proprio acho que "desaprendi" a conduzir.... (o carro em nada ajuda), mas tambem é verdade que faz uns belos consumos e em AE não é tão mau assim...!!!!

Obvio que a A4 é outro mundo.

O cerne da questão aqui de facto é, 180 000km na A4 é de recear??? Ou nem por isso?? Os valores eu ja sei que ela terá que baixar a carrinha dos 12000€ se a quer despachar depressa. (A S-Max pode demorar ate 3 meses para a entregarem).


P.S. Não se questiona uma irma querer ganhar €€€ a custa do irmão, eu é que faço questão de ela não perder....... é diferente

[ice]

O problema é que o motor é lento a reagir, mesmo por exemplo às 2.500rpm, se levantares o pé e voltares a pisar, ele tem ali um lag, depois sai bem mas demora um pouco. Depois a caixa é mal escalonada e no caso do GP até o acelerador é estranho e com um curso longo.

O lag do acelerador acentua ainda mais a falta de baixas.

Quanto à caixa, acho que a 3ª é muito longa. Isto na astra 1.3.

Em estrada/auto estrada porta-se mesmo muito bem para 90cv


Cump.

[JoelM]

O lag do acelerador acentua ainda mais a falta de baixas.

Quanto à caixa, acho que a 3ª é muito longa. Isto na astra 1.3.

Em estrada/auto estrada porta-se mesmo muito bem para 90cv

Cump.

Concordo com tudo.

No GP tambem, cada passagem de caixa ou és muito rapido ou cai muito a rotação..

[LinoMarques]

À partida 180.000 km num 1.9 TDI não é nada de especial. Há N relatos de motores desses a fazer acima de 300.000 km (inclusive no fórum!) sem problemas de maior. A questão do "valer a pena" ou não prende-se apenas com os valores!

[JoelM]

À partida 180.000 km num 1.9 TDI não é nada de especial. Há N relatos de motores desses a fazer acima de 300.000 km (inclusive no fórum!) sem problemas de maior. A questão do "valer a pena" ou não prende-se apenas com os valores!

Exacto. Se foi bem mantido é certamente um carro que resiste bem ao tempo. O carro em geral e o motor.

[WM]

Se bem que nada garante que amanha não lhe rebente um turbo..... mas dito isto, nada garante que o mesmo não suceda com a astra.

[Autobahn]

Percebo-te... Até sabes que estás a comprar "caro", mas nessa margem estás a pagar o preço de saberes o histórico do carro para assim considerares o negócio mais racional.

Na minha opinião se a tua irmã não conseguir vender a carrinha pelo preço que quer, atira tu os tais 10mil eur e leva-a para casa; isto só e apenas porque não estás totalmente satisfeito com o carro que tens, o que é condição bastante para trocar, porque de resto obviamente a idade os kms podem ou não ser proporcionais a maiores problemas, mas cruelmente falando tu próprio sabes a resposta.

Só para rematar e se gostas mesmo do modelo e sabes que mais ano menos ano será uma carrinha que vais procurar no mercado de usados, vale mais nem que seja os 12mileur há tua irmã com o historial em dia do que uma com 150mil kms num stand por aí...

[1977]

Percebo-te... Até sabes que estás a comprar "caro", mas nessa margem estás a pagar o preço de saberes o histórico do carro para assim considerares o negócio mais racional.

Na minha opinião se a tua irmã não conseguir vender a carrinha pelo preço que quer, atira tu os tais 10mil eur e leva-a para casa; isto só e apenas porque não estás totalmente satisfeito com o carro que tens, o que é condição bastante para trocar, porque de resto obviamente a idade os kms podem ou não ser proporcionais a maiores problemas, mas cruelmente falando tu próprio sabes a resposta.

Só para rematar e se gostas mesmo do modelo e sabes que mais ano menos ano será uma carrinha que vais procurar no mercado de usados, vale mais nem que seja os 12mileur há tua irmã com o historial em dia do que uma com 150mil kms num stand por aí...

Exactamente..... esperar é uma virtude!!! e se o negocio for bom..... avanço de cabeça

[nto]

Se pretendes mesmo trocar de carro, atendendo que conheces o historial e trato que o A4 levou, não será de colocar de parte o negócio.

Isto apesar de ter os quilómetros que tem, porque tanto te poderá dar problemas amanhã, como somente daqui a muitos quilómetros.

Portanto, o que pesa mesmo mais aqui, será mesmo a questão de saberes quem conduzia o carro e quais os seus percursos habituais, associado à real quilometragem.

[Agent]

Irmões, irmões; negócios à parte.

[rs30]

mt honestamente eu não comprava, um carro com perto de 200 000 km necessita de mt manutenção, as peças já estão mt desgastadas, já tens de ir tds os anos á inspecção, etc etc etc, por 12000€ ou ficava c a astra que tens ou procurava um carro do mesmo segmento (C) com bem menos anos que o audi. Em 3/4 anos um carro perde metade do seu valor comercial e por 12000€ deves arranjar um carro porreirito.

[catlike]

é só saberes se ja fez a distribuição 185mil km, está na altura e nunca fica a menos de 500€, se ja levou embraiagem, é dos 1000€ para cima

e se os triagulos da suspenção estão em estado, fica a volta de 300€ para cada lado, se a audi esta boa nestes pontos então é so meter abastecer e andar

[Homer]

é só saberes se ja fez a distribuição 185mil km, está na altura e nunca fica a menos de 500€, se ja levou embraiagem, é dos 1000€ para cima

e se os triagulos da suspenção estão em estado, fica a volta de 300€ para cada lado, se a audi esta boa nestes pontos então é so meter abastecer e andar

Tens a certeza?

[ReySenna]

Eu "trocava".

Dava 10000€ pela A4 sem pensar duas vezes e tentaria vender o Astra se possível para ganhar algum no negocio.

Em relação aos quilómetros, só quem não conhece a espécie pode ter algum receio - se há motor que faz mais de 300 mil, sem grandes chatisses é precisamente esse! E há outra grande vantagem, tens todo o tipo de peças usadas disponíveis para o A4 (sucatas, ebay, etc). Ou seja a manutenção fora da marca fica muito em conta.

[caditonuno]

que contas fantásticas. eu meti uma correia + bomba de água abaixo dos 250€, a embraiagem fica um pouco mais, discos são por volta dos 250 também, mudança compelta do óleo + filtros 110/120€, só óleo e filtro paga-se metade. ainda agora aos 195 meti óleo e filtro e paguei 65€. contas na marca não entram aqui, a não ser que o dono queira ir lá. os meus arranjos são sempre fora da marca.

o motor é o mesmo dessa A4, o mecânico é que é diferente, não é "oficial".

claro que aos meus preços tens que juntar mais uns 10% noutros mecânicos, aí no sul devem ser uns 15 a 20% mais, diria eu sem conhecimento de causa.

[Maraki]

que contas fantásticas. eu meti uma correia + bomba de água abaixo dos 250€, a embraiagem fica um pouco mais, discos são por volta dos 250 também, mudança compelta do óleo + filtros 110/120€, só óleo e filtro paga-se metade. ainda agora aos 195 meti óleo e filtro e paguei 65€. contas na marca não entram aqui, a não ser que o dono queira ir lá. os meus arranjos são sempre fora da marca.

o motor é o mesmo dessa A4, o mecânico é que é diferente, não é "oficial".

claro que aos meus preços tens que juntar mais uns 10% noutros mecânicos, aí no sul devem ser uns 15 a 20% mais, diria eu sem conhecimento de causa.

Onde meteste a correia? Num mecânico conhecido ou numa casa conhecida?

Eu as revisões faço-as eu em casa, gasto cerca de 75€ por revisão (óleo 40€ + filtro de óleo 8€ + filtro de gasóleo 13€ + filtro de ar 10€ + filtro de habitáculo 6€). Na marca óleo e filtro custa cerca de 110€, completa como eu faço vai para os 200 e pouco €.

Tem uma manutenção barata no que diz respeito a revisões, no que concerne a peças mecânicas não é bem assim, há peças bem caras, então as electrónicas é de fugir.
Mas há muita coisa em sucatas e por isso arranja-se tudo facilmente.

[catlike]

que contas fantásticas. eu meti uma correia + bomba de água abaixo dos 250€, a embraiagem fica um pouco mais, discos são por volta dos 250 também, mudança compelta do óleo + filtros 110/120€, só óleo e filtro paga-se metade. ainda agora aos 195 meti óleo e filtro e paguei 65€. contas na marca não entram aqui, a não ser que o dono queira ir lá. os meus arranjos são sempre fora da marca.

o motor é o mesmo dessa A4, o mecânico é que é diferente, não é "oficial".

claro que aos meus preços tens que juntar mais uns 10% noutros mecânicos, aí no sul devem ser uns 15 a 20% mais, diria eu sem conhecimento de causa.

fantástico é o teu mecanico que leve bem barato

então e o resto da distribuição? aquilo não leva so a correia e a bomba de água!!!

embraiagem da luk tinha eu um preço de 1050€ montada

250€ para os 4 discos??

o resto esta tudo dentro do preço, oleos e filtros, eu tambem não vou a marca tenho mecanico cá fora

[Whisperdancer]

Estava a pensar o contrário... tivesse eu um a4, que supostamente não dá problemas nenhum, e o trocaria por um astra 1.3 que dá problemas, mesmo que fosse muito mais recente... Mesmo que me dessem dinheiro...

MAS NUNCA NA VIDA!!!!

[Fahrenheit]

Estava a pensar o contrário... tivesse eu um a4, que supostamente não dá problemas nenhum, e o trocaria por um astra 1.3 que dá problemas, mesmo que fosse muito mais recente... Mesmo que me dessem dinheiro...

MAS NUNCA NA VIDA!!!!

Realmente, é outra fruta!

[catlike]

Estava a pensar o contrário... tivesse eu um a4, que supostamente não dá problemas nenhum, e o trocaria por um astra 1.3 que dá problemas, mesmo que fosse muito mais recente... Mesmo que me dessem dinheiro...

MAS NUNCA NA VIDA!!!!

realmente é uma maneira diferente de ver as coisas

[caditonuno]

Onde meteste a correia? Num mecânico conhecido ou numa casa conhecida?

Eu as revisões faço-as eu em casa, gasto cerca de 75€ por revisão (óleo 40€ + filtro de óleo 8€ + filtro de gasóleo 13€ + filtro de ar 10€ + filtro de habitáculo 6€). Na marca óleo e filtro custa cerca de 110€, completa como eu faço vai para os 200 e pouco €.

Tem uma manutenção barata no que diz respeito a revisões, no que concerne a peças mecânicas não é bem assim, há peças bem caras, então as electrónicas é de fugir.
Mas há muita coisa em sucatas e por isso arranja-se tudo facilmente.

não me lembro de meter filtro de habitáculo. é do ar condicionado? não costumo usá-lo. de resto filtro de óleo, ar e gasóleo andam nos 10€, mais 1€ ou menos 1€, não sei ao certo, pois pago tudo junto. quanto às peças, meti até agora praticamente só de desgaste. sei que amortecedores da sachs meti um par 105 ou 110€ no ano passado.

fantástico é o teu mecanico que leva bem barato

então e o resto da distribuição? aquilo não leva so a correia e a bomba de água!!!

embraiagem da luk tinha eu um preço de 1050€ montada

250€ para os 4 discos??

o resto esta tudo dentro do preço, oleos e filtros, eu tambem não vou a marca tenho mecanico cá fora

eu mudei a 1ª aos 120 mil, a que ele meteu não é da marca, é da concorrência. no entanto a minha estava muito boa ainda. eu sei que tem lá uns tensores e mais umas coisas, agora os nomes não sei, sei que ele muda tudo à minha frente, que eu não saio de lá sem carro. para os discos são 250€, sim. já não me lembro se são 2 ou 4, mas quando falo em discos suponho que sejam os 4. costumo mudar as peças todas de uma vez. na marca mesmo com descontos e depois das garantias acabarem é, ainda assim, um pequeno roubo. eu pagava cerca de 90€ pela intermédia, 200 pela mais aprofundada.

[Maraki]

não me lembro de meter filtro de habitáculo. é do ar condicionado?

É aquele que está perto da bateria, debaixo do plástico que cobre a bateria, do lado esquerdo do carro.

Convém trocar isso, pois é o que filtra as poeiras e fungos, para que estes não entrem no habitáculo. Não sentes mau cheiro dentro do carro?

[1977]

As revisões da meu Astra, tambem não são nada baratas (vou sempre a Opel) na ultima no mês passado.... gastei eu 320€ Oleo, e filtros e oleo dos travões....!!!! Pelas revisões eu sei que ia bater ela por ela...!!!
Claro que depois nas peças de desgaste com certeza seria um pouco mais caro na A4, e mesmo assim não deve haver muita diferença.... a Opel tem manutenção cara.

[1977]

Ja agora, alguem ja trocou os botões do radio da A4? (com o tempo aquilo fica tudo gasto e sem "tinta")

[WM]

Eu acho estranho andarem todos a aconselhar o user a trocar de carro porque convenhamos, entre um audi e opel não há duvidas, no entanto está tudo a ignorar os 200 mil kms e 10 anos de idade que a audi ja tem....

Tens uma opel com 85 mil, que com 20 mil kms anuais(valores que tu referiste), tens carro para mais 5 anos só para chegares aos kms que a audi tem neste preciso momento.

Para mim o ponto que eu pus em sublinhado é fulcral. Na prática ao trocar vais perder 5 anos da astra, para um carro com quase 200 mil kms, 10 anos, e que a partir daqui o seu valor comercial vai-se aproximando cada vez mais perto do zero.

Nos mesmos 5 anos a audi terá quase 300 mil km.


Acho isto um erro de primeira, porque por norma saltar de opel para audi é sempre aconselhável... falando em carros com idades/kms mais ou menos idênticos.


Eu por mim esta troca seria algo que não ponderava.

[1977]

Eu acho estranho andarem todos a aconselhar o user a trocar de carro porque convenhamos, entre um audi e opel não há duvidas, no entanto está tudo a ignorar os 200 mil kms e 10 anos de idade que a audi ja tem....

Tens uma opel com 85 mil, que com 20 mil kms anuais(valores que tu referiste), tens carro para mais 5 anos só para chegares aos kms que a audi tem neste preciso momento.

Para mim o ponto que eu pus em sublinhado é fulcral. Na prática ao trocar vais perder 5 anos da astra, para um carro com quase 200 mil kms, 10 anos, e que a partir daqui o seu valor comercial vai-se aproximando cada vez mais perto do zero.

Nos mesmos 5 anos a audi terá quase 300 mil km.


Acho isto um erro de primeira, porque por norma saltar de opel para audi é sempre aconselhável... falando em carros com idades/kms mais ou menos idênticos.


Eu por mim esta troca seria algo que não ponderava.

Consigo perceber o teu ponto de vista..... em tudo na vida ha prós e contras.... neste caso referes os contras!! e sem duvida nenhuma que tens razão no que referes, mas se fosse uma coisa facil de decidir, fazia e pronto.... a verdade é que todas as vossas opiniões são muito bem vindas.

Obrigado a todos