Tópico Citroën: creative technologie (desde 1919)

[Pneucareca]

Maquete do XM:

[Pneucareca]

Primeiro avanço ao Xsara, mais semelhante ao concept Xanae:

[Pneucareca]

Estudos C6 Mk1 e C3 Mk1, respetivamente:

[Pneucareca]

Um dos primeiros sketches do C4 Coupe:

[gtabarth]

[Pneucareca]

Realmente precisava de um facelift e cá está ele, Berlingo da América do Sul:

[Pneucareca]

Proposta Bertone para o Xantia:

[LPCobris]

Boas!
Alguma novidade dos novos C3 e C3 Aircross que supostamente serão lançados este ano?

Ainda não vi absolutamente nada do novo design e interiores... alguma coisa para ficarmos excitados?

Cumprimentos,

LPC

[Pneucareca]

Boas!
Alguma novidade dos novos C3 e C3 Aircross que supostamente serão lançados este ano?

Ainda não vi absolutamente nada do novo design e interiores... alguma coisa para ficarmos excitados?

Cumprimentos,

LPC

Em principio só em 2024.
https://forum.motorguia.net/forum/mo...-2024?t=169922

[Pneucareca]

Sketchs do Citroen DS3:
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[Pneucareca]

Sketches, variantes e afins do C3 Picasso:
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[Pneucareca]

...
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[Icedevice]

Bons tempos em que a Citroen era verdadeiramente competitiva. Já alguém sabe quanto venderam no ano passado? Ou ainda não há relatório? Anda a competir com a Dacia nos rankings lá pelos lugares 13-15 no mercado europeu.

[Pneucareca]

Bons tempos em que a Citroen era verdadeiramente competitiva. Já alguém sabe quanto venderam no ano passado? Ou ainda não há relatório? Anda a competir com a Dacia nos rankings lá pelos lugares 13-15 no mercado europeu.

Na Europa, a Citroen vendeu menos 100 mil que a Dacia.

[TURBO]

E obteve o quádruplo de retorno liquido por unidade vendida, a Renault é que tem um problema sério no mercado interno, com a subsidiária low-cost romena, a derreter-lhe quota de mercado, percepção de imagem de produto e corte drástico de lucro liquido por unidade vendida, a concorrência é interna.

[Icedevice]

Na Europa, a Citroen vendeu menos 100 mil que a Dacia.

caraças! onde estao esses dados?

[Pneucareca]

caraças! onde estao esses dados?

https://www.best-selling-cars.com/eu...rs-and-brands/

[Mrodrigues]

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Para Índia e America do SUl

[Mrodrigues]

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[TURBO]

Mercosul?

[TURBO]

[Edge]

Não está nada mau, um C5 Aircross miniaturizado e... abaratado

Mas dados os abortos estilísticos (entre outras coisas...) que algumas marcas conseguem conceber para esses mercados, até tem bom aspecto.

[Icedevice]

meh... há ali umas proporções um bocado estranhas no pilar traseiro e na dimensão das rodas. Mas é o que é, um carro low cost para mercados emergentes. Eu gostava de saber é quando sai o novo C3 na europa. Esse sim um produto fundamental para a marca voltar a vendas decentes.

[TURBO]

Si vous n'avez pas l'occasion de venir découvrir cette Citroën 2CV char, pas de panique, elle est à retrouver dans le nouveau film Astérix disponible au cinéma depuis le 1er février. Crédit photo : Géraldine Gaudy - L'argus

[TURBO]

[nto]

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[Drifting]

Artigo interessante, o desta revista: 2CV 4L e Marbella

Eu tenho um Marbella de 1993, já com catalizador e cx 5V, matrícula "CP"

Ando (quase) diariamente, no trabalho, com uma renault 4L das "últimas", matrícula "BU".


Só nunca guiei o 2CV, mas em puto viajei algumas vezes, recordo a suspensão macia e o adornar.

Quanto ao artigo em si, corroboro o que é dito, tendo em conta a minha experiência:
- a 4L tem um motor elástico e uma boa cx de velocidades. É também muito fácil de conduzir, tem muito conforto.

- o Marbella é muito mais espaçoso, e o motor embora não sendo tão elástico, permite velocidades de cruzeiro superiores e com mais estabilidade. A utilização/arranjo interior também é mais moderna, sendo um carro prático para pequenas voltas. A cx de velocidades não é tão macia/não tem um feeling tão mecânico como a do 4L, mas em condução o Seat dá sensação de carro mais moderno que a 4L. Apenas o eixo traseiro de lâminas obriga a alguns cuidados a entrar em curva, mas apenas se entrarmos muito depressa.Eu costumo andar sempre entre os 60kmh e os 80kmh, e nunca tive nenhum susto.

Boas máquinas

[nto]

Artigo interessante, o desta revista: 2CV 4L e Marbella

Eu tenho um Marbella de 1993, já com catalizador e cx 5V, matrícula "CP"

Ando (quase) diariamente, no trabalho, com uma renault 4L das "últimas", matrícula "BU".


Só nunca guiei o 2CV, mas em puto viajei algumas vezes, recordo a suspensão macia e o adornar.

Quanto ao artigo em si, corroboro o que é dito, tendo em conta a minha experiência:
- a 4L tem um motor elástico e uma boa cx de velocidades. É também muito fácil de conduzir, tem muito conforto.

- o Marbella é muito mais espaçoso, e o motor embora não sendo tão elástico, permite velocidades de cruzeiro superiores e com mais estabilidade. A utilização/arranjo interior também é mais moderna, sendo um carro prático para pequenas voltas. A cx de velocidades não é tão macia/não tem um feeling tão mecânico como a do 4L, mas em condução o Seat dá sensação de carro mais moderno que a 4L. Apenas o eixo traseiro de lâminas obriga a alguns cuidados a entrar em curva, mas apenas se entrarmos muito depressa.Eu costumo andar sempre entre os 60kmh e os 80kmh, e nunca tive nenhum susto.

Boas máquinas

Ao encontrar o artigo, lembrei-me precisamente de ti e do teu Marbella.