Tópico Ford...

[nto]

Da maneira que eles têm aumentado os seus "Standarts" era e é espectável que a fasquia subisse e continue a subir.

A Ford nesses mercados, sempre esteve bem representada.

[DeCeIi]

Então?

É verdade que os Britânicos gostam muito de Ford's, mas acredito que isso seja apenas porque a Ford continua a apresentar argumentos muito fortes ano após ano. Os britânicos não têm nenhum "dever moral" para continuarem a comprar Ford's, simplesmente ou gostam e compram, ou não gostam e não compram.

Os Ingleses consideram a Ford como sendo deles. Daí cairem em tão boas graças por lá. A Ford quando veio para a Europa implantou-se por lá.

Paralelamente temos a VauxHall, que como sabemos não passam de Opel transvestidos (e até chegam a ser Fiat e Renault e mesmo Holden), que continua a usar o nome por ser tão querido aos Ingleses.

[DigCb]

Os Ingleses consideram a Ford como sendo deles. Daí cairem em tão boas graças por lá. A Ford quando veio para a Europa implantou-se por lá.

Paralelamente temos a VauxHall, que como sabemos não passam de Opel transvestidos (e até chegam a ser Fiat e Renault e mesmo Holden), que continua a usar o nome por ser tão querido aos Ingleses.

Nunca tinha visto qualquer referencia de os Ingleses considerarem a Ford como sua. Sinceramente, nem me parece que seja o caso. Até porque a actual sede da Ford of Europe é na Alemanha.

A Ford instalou-se na GB em 1909, e na Alemanha em 1925, e só posteriormente é que se juntaram numa filial única para a Europa da Ford Motor Company. Se não estou em erro, houve também uma filial em França.

[DeCeIi]

Tu por acaso tens ideia da dimensão da divisão Inglesa da Ford teve no século passado ?

[DigCb]

Tu por acaso tens ideia da dimensão da divisão Inglesa da Ford teve no século passado ?

Não, elucida-me lá.

[nto]

Nunca tinha visto qualquer referencia de os Ingleses considerarem a Ford como sua. Sinceramente, nem me parece que seja o caso. Até porque a actual sede da Ford of Europe é na Alemanha.

A Ford instalou-se na GB em 1909, e na Alemanha em 1925, e só posteriormente é que se juntaram numa filial única para a Europa da Ford Motor Company. Se não estou em erro, houve também uma filial em França.

Sim, também existiu a Ford França.

E já que se fala na proximidade que estes países tem com a marca, a Alemanha também considera a marca (Ford Europa) como "sua".

Tanto mais que todos os anos e na lista da venda de viaturas, fazem distinção entre marcas nacionais e estrangeiras e Ford, está como sendo nacional.

[DeCeIi]

Não, elucida-me lá.

Eles produziam tudo e mais alguma coisa, não apenas e só carros.

Era ligeiros, camiões, autocarros, tractores etc etc.

Será que consegues ver o que isto implicava a nível estrutural no que toca a meios Humanos e materiais ?

[DigCb]

Eles produziam tudo e mais alguma coisa, não apenas e só carros.

Era ligeiros, camiões, autocarros, tractores etc etc.

Será que consegues ver o que isto implicava a nível estrutural no que toca a meios Humanos e materiais ?

Sim, disso já eu sabia. E claro que consigo ver o que isso implica. Era só isso que tinhas para dizer?

Não é por isso certamente que a Ford vende bem na GB nos dias de hoje.

[DeCeIi]

Claro que não, claro que não...

Aliás, a tradição tem muito significado para aqueles lados, se assim não fosse a VauxHall já há muito que não existia. Qual é a dificuldade em perceber isto ?

[DigCb]

Claro que não, claro que não...

Aliás, a tradição tem muito significado para aqueles lados, se assim não fosse a VauxHall já há muito que não existia. Qual é a dificuldade em perceber isto ?

Em perceber o quê? A tua verdade absoluta?

[DeCeIi]

Não tenho verdades absolutas.

Agora o que é certo e sabido é que os Ingleses consideram a Ford como sendo uma "sua" marca. Acarinhado e defendo-a como sendo Inglesa.

Não é de agora, é de há muito tempo ! Mais cego é aquele que não o quer ver.


O que não invalida que os produtos Ford sejam actualmente dos mais tentadores do mercado. A década de 90 foi uma valente treta em termos de produtos Ford (coisa que mudou com o advento Mondeo) e sempre se vendeu bem por terras do Reino Unido.

[Aston007]

ARRRHHHHHHHH!!

Viva, essa Raptor é uma coisa do outro mundo, aqui em Luanda vêm-se muitas, o som dela ao acelarar não fica nada a dever ao de um BMW M5 V10.
Aliás pick up's F-150, nas varias versões, são aos montes por estes lados, acho que existem mais F-150 em Angola, do que Mondeo's em Portugal!

[nto]

Já agora...

[dmabm]

Pessoal, alguém consegue arranjar algum comparativo que envolva o focus mk1 1.4??
Já andei há procura e nada..

[Brunofig]

Alguém pode disponibilizar-me o catalogo do Fiesta Mk5?

[deleted]

deleted

[SevenTrixx]

Mondeo 2013 deve chegar atrasado ao mercado europeu


Como agradar a gregos e troianos? A globalização de plataformas é muito boa, mas quando se trata de juntar todos os itens obrigatórios de cada mercado em um único carro, os problemas aparecem. A previsão de lançamento do Ford Mondeo 2013 no mercado europeu não será cumprida. A Ford Bélgica – onde o modelo continuará sendo feito – anunciou um atraso de três meses no cronograma de produção.

Era esperada a montagem inicial a partir de Abril, mas somente em Julho o Ford Mondeo 2013 sairá da linha de Genk. A Ford diz que há problemas de especificações técnicas e homologação no mercado europeu. Como um sedã global, o Mondeo 2013 precisa atender todos os parâmetros técnicos dos mercados onde vai ser vendido.

Com diferenças importantes entre os carros vendidos nos EUA e na Europa, por exemplo, a integração de sistemas e padrões específicos pode complicar a situação. Mas isso é apenas um pequeno contratempo para uma empresa que faz isso muito bem há mais de 100 anos e dos dois lados do Atlântico.

[Celsius]

Pena que o novo Mondeo demore tanto tempo a chegar. Entretanto as vendas do actual continuarão residuais.

[Fahrenheit]

Pena que o novo Mondeo demore tanto tempo a chegar. Entretanto as vendas do actual continuarão residuais.

Estão assim tão mal? Como está em relação aos 3 "do costume"?

[crash]

1º Trimestre de 2012

VW Passat 57,083
Mercedes C Class 43,323
BMW 3 Series 37,402
Audi A4 31,195
Opel Insignia 28,339
Peugeot 508 24,179
Ford Mondeo 20,855
Toyota Avensis 18,952
Skoda Superb 14,639
Citroen C5 12,048
Volvo V60 11,290
Renault Laguna 8,911
Volvo S60 5,156
Mazda6 4,864
Seat Exeo 3,996
Subaru Legacy/Outback 3,154
Honda Accord 1,904
Alfa Romeo 159 1,405
Suzuki Kizashi 442

O BMW série 3 deve ter recuperado terreno no 2º trimestre com a chegada do F30.
O Alfa 159 já não é produzido pelo que estamos a ver o escoamento de stocks. O ano passado produziram a mais para permitir a entrega de automóveis ainda durante este ano.

Mas de qualquer forma, o mercado neste segmento está a sofrer como os outros com a queda de vendas generalizada, assim como a preferência por SUV's e crossovers, e, "coupaloons".
Podia ter integrado aí coisas como o A5 ou o Passat CC ou alternativas como o Ds5 da Citroen.
O A5 vende quase tanto como o Avensis e o Passat CC e Ds5 têm vendas no primeiro trimestre ao nivel do Mazda6 e Volvo S60 respectivamente.
Um BMW X3 vende mais que um A5, por exemplo. São vendas "roubadas" aos ditos segmentos tradicionais. Como exemplo mais extremo, a Fiat vende com mais sucesso o grande Freemont que o Bravo, suposto modelo de volume.

O novo Mondeo não deverá representar um boost de vendas relativamente ao actual.
O mercado europeu não está em vias de recuperar nos próximos anos para volumes pré-crise (2007-08), nestes segmentos médios e altos, está-se a assistir desde o inicio da década passada a uma transferência de vendas para outras tipologias, pelo que o segmento D clássico deve continuar a sua tendência decrescente tanto em cota de mercado como em número absoluto de vendas.

Mas essa história de atrasos não deixa de ser interessante, dado que o Mondeo/Fusion já foi concebido de raiz para ser comercializado nos 2 continentes. Houve alguma alteração na legislação, que levasse a atrasos no desenvolvimento?

[volvoxc60]

1º Trimestre de 2012

VW Passat 57,083
Mercedes C Class 43,323
BMW 3 Series 37,402
Audi A4 31,195
Opel Insignia 28,339
Peugeot 508 24,179
Ford Mondeo 20,855
Toyota Avensis 18,952
Skoda Superb 14,639
Citroen C5 12,048
Volvo V60 11,290
Renault Laguna 8,911
Volvo S60 5,156
Mazda6 4,864
Seat Exeo 3,996
Subaru Legacy/Outback 3,154
Honda Accord 1,904
Alfa Romeo 159 1,405
Suzuki Kizashi 442

O BMW série 3 deve ter recuperado terreno no 2º trimestre com a chegada do F30.
O Alfa 159 já não é produzido pelo que estamos a ver o escoamento de stocks. O ano passado produziram a mais para permitir a entrega de automóveis ainda durante este ano.

Mas de qualquer forma, o mercado neste segmento está a sofrer como os outros com a queda de vendas generalizada, assim como a preferência por SUV's e crossovers, e, "coupaloons".
Podia ter integrado aí coisas como o A5 ou o Passat CC ou alternativas como o Ds5 da Citroen.
O A5 vende quase tanto como o Avensis e o Passat CC e Ds5 têm vendas no primeiro trimestre ao nivel do Mazda6 e Volvo S60 respectivamente.
Um BMW X3 vende mais que um A5, por exemplo. São vendas "roubadas" aos ditos segmentos tradicionais. Como exemplo mais extremo, a Fiat vende com mais sucesso o grande Freemont que o Bravo, suposto modelo de volume.

O novo Mondeo não deverá representar um boost de vendas relativamente ao actual.
O mercado europeu não está em vias de recuperar nos próximos anos para volumes pré-crise (2007-08), nestes segmentos médios e altos, está-se a assistir desde o inicio da década passada a uma transferência de vendas para outras tipologias, pelo que o segmento D clássico deve continuar a sua tendência decrescente tanto em cota de mercado como em número absoluto de vendas.

Mas essa história de atrasos não deixa de ser interessante, dado que o Mondeo/Fusion já foi concebido de raiz para ser comercializado nos 2 continentes. Houve alguma alteração na legislação, que levasse a atrasos no desenvolvimento?

Onde encontras esses dados ?

[crash]

Onde encontras esses dados ?

Best Selling Cars – Matt's blog
Uma óptima fonte de informação.

Também encontras estatísticas oficiais no site da ACEA - European Automobile Manufacturers' Association:
ACEA - European Automobile Manufacturers' Association

Estes 2 é mais fácil apanhar info relativamente ao mercado europeu, apesar do primeiro tentar cobrir o mundo todo.
Depois existem outros mais específicos, focados em determinados mercados.
Encontrei este muito completo cobrindo o mercado americano e canadiano:
GOOD CAR BAD CAR

exceptuando o da ACEA, os restante são blogs sustentados por entusiastas do mundo automóvel (deve haver mais uns quantos, que já me cruzei com eles).
Eles procuram activamente colaboradores que lhes forneçam dados. Se alguem aqui no fórum tiver a oportunidade de aceder a números correctos e quiser colaborar, eles ficam bastante agradecidos.

[nto]

Pessoal, alguém consegue arranjar algum comparativo que envolva o focus mk1 1.4??
Já andei há procura e nada..

Tenho ideia, de que no tópico das revistas antigas já foi colocado.

Agora em que página...

Mas aqui fica o tópico: http://forum.autohoje.com/forum-gera...ntigas-49.html

[Fahrenheit]

1º Trimestre de 2012

VW Passat 57,083
Mercedes C Class 43,323
BMW 3 Series 37,402
Audi A4 31,195
Opel Insignia 28,339
Peugeot 508 24,179
Ford Mondeo 20,855

Ou seja, apesar das vendas totais de automóveis serem residuais daquilo que já foram o actual Mondeo não tem vendas residuais no segmento.

Era o que eu sempre pensei, que estava no "average".

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[EscapeLivre]

Os únicos Fords que gosto

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[DigCb]

Ui!! ... francês.