Chevrolet Corvette 2014

[reckoner00]

Corvette Z06

[topspeedPT]

[marelo]

Que grandes tempos alcançados pelo Corvette, pelo Camaro e pelo Viper! O diferencial dos carros europeus para os americanos é cada vez menor. Demoraram décadas, mas finalmente estão a conseguir acompanhar. O corvette ser mais rápido quase 4 seg que o R8 V10 plus é um feito, e mais impressionante ainda é o Camaro ter ficado a 0.1 seg do F12 (e o viper mais rápido??), tendo menos 200cv e sendo mais pesado!!!

[crash]

São resultados excelentes, sem dúvida, mas convém perceber o que estamos a falar.
O Camaro Z28 é basicamente a versão GT3 do Camaro, otimizada para condução em circuito. Os semi-slicks devem ter grande efeito no tempo alcançado por este peso-pesado, superiorizando-se até ao mais levezinho Corvette.
A mesma coisa para o Viper. O TA significa Time Attack, e leva uma série de alterações para aumentar a sua eficácia em circuito. O Viper "normal", apesar de quase 200cv a mais que o Corvette, não se consegue superiorizar a este na maior parte dos circuitos.
O novo Corvette realmente está muito bem conseguido. É uma máquina bastante eficaz. Também aposto que é o que traz o pacote opcional de performance Z51, que implica melhores pneus, travões, relações de caixa revistas. suspensão específica, LSD electrónico, melhorias aerodinâmicas, etc...

De qualquer forma, a evolução dos desportivos americanos é notória. Carácter já eles tinham em doses massivas. Agora juntaram-lhe qualidade genuína e dinâmica equiparável à nobreza europeia.
Cada vez mais fã do que andam a fazer por lá.

[topspeedPT]

O Viper fez um grande tempo e deve ser o mais difícil de guiar deste conjunto de máquinas.

Se estivesse aí o novo Z06 acho que tinha arrebentado com a concorrência toda.

[marelo]

Também acho. Também é de esperar que a Ferrari lance uma versão mais hardcore do F12, mas o F12 à nascença já é um misto de desportivo/GT (além dos rumores sobre as supostas alterações que a Ferrari faz aos seus carros para comparativos deste género).

[KZD]

Esse tempo do Corvette é realmente excelente. Bate um Audi R8 com mais 100cv por quase 4 segundos e fica a menos de 3 do 911 Turbo S. Tenho pena de não ter havido comparação com o Carrera S. Tanto este tempo como o do Camaro Z/28 mostra bem o quanto tem evoluído os carros americanos em termos de comportamento sobretudo os da Chevrolet. Há uns anos atrás ninguém acreditaria que num comparativo destes os dois carros que mais se destacam na relação potência/tempo são dois automóveis americanos. E o melhor é que pelo menos o Corvette continua a ser um carro acessível não a todos mas a uma franja da população que os rivais nem sonham , pelo menos nos EUA. Também penso que o Z06 era carro para não ficar longe do 918 e bater tudo o resto.

[topspeedPT]

[reckoner00]

Corvette C7 Stingray and SEVEN Epic Driving Roads

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É caso para dizer "dá Deus nozes a quem não tem dentes"

Chevrolet offers free Camaros and Corvettes to Man United, players refuse to use them



Ou se calhar só enviaram carros LHD como está na imagem

[reckoner00]

Corvette Z06:

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2015 Corvette Z06: GTR Beware! The High Performance Bargain Benchmark is Back! - Ignition Ep. 119

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[Teste] - Corvette Z06 - Top Gear

What's this?
This is the Z06 version of the new C7 Corvette Stingray, which was Top Gear's Not the Muscle Car of the Year 2014. If that info doesn't immediately tell you that you are in the near presence of greatness, here is your one sentence primer. Z06 is an internal code used by Chevy to denote a ‘Vette that has been substantially upgraded in every way to make it perform better than the standard car. In previous generations of Vette, it has meant a substantial power upgrade, better brakes, tyres... that kind of thing. It's always been a useful upgrade.
For this generation, though, GM has gone completely, stark-staring mad.

Mad good or mad bad?
Good. Very good. Instead of just making a breathed on version of the C7 - the normal route for the Z06 - Chevy's engineers have used the previously range-topping supercharged ZR1 as the benchmark for this new car. So it's not a bit better than the old one, it's in a different class altogether.

Let's start with the engine. It shares its block with the LT1 lump but everything else above that in this 6.2-litre LT4 engine is new. And that includes a supercharger which is now a little smaller but spins 25 per cent faster than the ZR1's, to improve throttle response. Max power is 650bhp and max torque is rated at 650lb ft. That's roughly 200bhp and 200lb ft more than the standard C7.

What about the chassis?
Plenty to love here, too. To get the power down, the Z06 is fitted with much wider and stickier Michelin Pilot Super Sport tyres rolling on lighter weight 19-inch (front) and 20-inch (rear) wheels . This has pushed the bodywork at the front and rear 56mm and 80mm wider respectively. So it looks impossibly low and mean now. What adds to this effect is the standard aero equipment, which includes a front splitter, a larger vent in the bonnet and the rear spoiler borrowed from the Z51's Performance Package. Brakes are the de rigeur Brembo steel saucepan lids.

Any options I should know about?
Yes. The Z06 is available with three different levels of aero. This standard set up (stage 1), this plus an optional aero package (stage 2), which uses carbon for all the aero bits including a larger rear spoiler and front winglets. And then there's the full-house Z07 package, which adds bigger winglets and an adjustable clear centre section for the rear spoiler. On top of this, the Z07 package also includes bigger carbon ceramic brakes and almost tread-free Sport Cup 2 tyres.



What's it like to drive?
In the same way the standard C7 immediately feels a world better than the C6, the Z06 feels a similarly and instantly vast improvement over the standard car. The speeds you can achieve on the track are scarcely believable. On Road Atlanta's back straight there is a right-handed blind kink. In the standard C7 you can, if you swallow hard enough, take this at around 140mph. In the Z06, you can hit it at 155mph and still have plenty of time to brake before the chicane.

So you can really feel the aero?
On the base Z06 you can a bit, but when you step up to the Z07 it feels like a proper race car. You have to go through the learning process for a couple of laps, but once you've tried it once and felt the car sucker into the track, you can go utterly beserk.

Is it better than a Porsche, Ferrari or McLaren?
Think it's fair to say it's going to crush anything less than a 918, P1 or LaFerrari. Its combination of relentless power, unshakeable chassis - with all its clever technology that works with you - and vast brakes is unbeatable at the moment. And that's just on the track. On the road, it's just as much fun. Dial back the chassis, flip off the roof panel - a first for all Z06s - and it'll cruise along in comfort. It's available with an eight-speed automatic or the seven-speed manual, now with uprated rev matching (this is being implemented across the whole Corvette range) that now makes it properly seamless.

Should I buy one?
Considering it starts at just $78,000 and rises to just over $100k for the Z07 with every box ticked, this is the performance car bargain of 2015. Which is why it's already sold out. If you can get your name on the list for 2016, we suggest you do it now. Thrills don't come any better - or for better value.

[crash]

Se os ingleses gostam de um "big ol' american sports car" é porque deve ser bom, muuuuito bom

[marelo]

Finalmente o Nissan GTR encontrou um concorrente à altura (o Corvette deve ser superior em muitos campos, mas também é um projecto bem mais recente) para a sua gama de preços. Entre os 2, escolhia o Corvette, deve dar um maior prazer de condução que o super computador GTR. Mas sendo realista, e tendo em conta a minha falta de kit de unhas, o GTR deve ser o mais indicado para mim .

[topspeedPT]

Este Z06 está fenomenal.

[reckoner00]

Corvette Z06

[reckoner00]

Interior

[bimmer318d]

este corvette das imagens acima é manual ou automatico?


é que parece-me ter patilhas atras do volante e manete das de mudanças manuais

[reckoner00]

este corvette das imagens acima é manual ou automatico?


é que parece-me ter patilhas atras do volante e manete das de mudanças manuais

O das fotos acima é manual. As patilhas são para desligar/ligar o "rev match".

Why the C7 Corvette has a manual shifter AND steering-wheel paddles - Road & Track

[reckoner00]

Preços do Corvette Z06 para a Europa

Fonte: GM Media

[topspeedPT]

Nem metem Portugal para não assustar
O C6 Z06 era 156k+

[Kasinski]

Excelente preço no caso da Alemanha, UK, etc...

Este Z06 tem performances de fazer corar 911 Turbos, 458 Speciale, ou seja, carros que custam 2 ou 3 vezes mais

[reckoner00]

Top Gear Magazine awards: Corvette Z06 is Muscle Car of the Year 2014


Jeremy Clarkson chooses Corvette Stingray as his personal car of the year


Fonte: GM

[topspeedPT]

Bem, este não perde tempo .

[reckoner00]

C7 Z06 Corvette - Stock Dyno - 572rwhp

[topspeedPT]

Parece bem. 572whp + 15% = 657hp.