Ford S-Max II (2014)

[gemini]

pena a frente... que grelha feia...

[Zedobone]

Estúdio com imagem mais natural.

A grande vantagem dos monovolumes é o aproveitamento do espaço interior, mas nesta caso a altura pareçe muito pouca. Ou o homem é muito alto, ou o carro é muito baixo.

[reckoner00]

Ford S-Max Vignale Concept:

The new Ford S-Max Vignale concept has been revealed at the Milan Design Week. It's the second model to wear the company’s proposed new range-topping brand badge.

Like the Ford Mondeo Vignale concept announced last year, the company says this S-Max “continues to expand its vision for a unique upscale product and ownership experience for European customers.”

The S-Max gets quilted soft-touch leather seats and a leather-covered dashboard and centre console. The unique trim inside the car is described as “woven texture embossed” aluminium and the interior also sees the fitment of tablet docking stations. On the outside are the hexagonal Vignale grille, 21-inch Vignale wheels, exterior aluminium trim and a unique paint finish called ‘Milano Grigio’.

Ford has confirmed that a production version of this concept will arrive in European showrooms “after the new Ford Mondeo Vignale reaches customers next year”. There is no information about the likely pricing or engine options as yet.

Ford’s designers say that much of the S-Max Vignale has been influenced by wider trends in furniture and fashion design. Stefan Lamm, exterior design director, Ford of Europe said: "We can see from the designs around us at Salone del Mobile and Milan Design Week that modern luxury does not need to be loud. Lighter tones and careful application of detailing have helped us deliver a level of sophistication Ford customers have not seen before.”
Ford says that around 50 per cent of its large car models are sold in high-end trim and company research suggests that ten to 15 per cent of potential customers want “even higher levels of specification and customer service”.

“We know that many customers are looking for a Ford that’s more exclusive and upscale than we currently offer in Europe,” said Roelant de Waard, vice president for marketing, sales and service in Europe.

‘Vignale Lounges’ will be installed in certain Ford dealerships across Europe, most of which will be in large metropolitan areas. Ford says the Vignale sub-brand will provide a ‘relationship manager’ to provide a ‘single customer contact’ for Vignale buyers.

Furthermore, because Ford says “time is the most valued resource” for customers in this bracket, Vignale customers will be offerered collection and delivery services for their car when it is being serviced.

[reckoner00]

Mais algumas imagens da Vignale Concept

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Fotos espia:

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[Fotos espia] - Ford Galaxy

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[reckoner00]

[Rendering] - Ford S-Max - Autobild

[ARMIC]

Estes designers da FORD são completamente bipolares, tanto conseguem levar à perfeição com um sentido de fluidez e das proporções exemplar um formato complicado como o do S-max como fazem aqueles sucedâneos atarracados como o ultimo C-MAX e B-Max.

[reckoner00]

[Fotos oficiais] - Ford S-Max - Salão de Paris 2014

[reckoner00]

2015 Ford S-MAX officially revealed

Ford has officially unveiled the second generation S-MAX ahead of its public debut during the Paris Motor Show.Previewed by the S-MAX Concept at the Geneva Motor Show in 2013, the seven-seat MPV features many of the styling cues from the facelifted Focus and Fiesta. Notable changes compared to the outgoing model are the chrome trapezoidal radiator grille and the sculpted headlights.

Based on the latest Ford Mondeo, the new S-MAX comes with some new practical features like the segment’s first power-folding seats on the second and third rows and the hands-free boot lid, first seen on the Kuga. Ford has also equipped the vehicle with new side airbags at the back, an electronically adjusted steering column and heated and cooled massage front seats.

Details about the engine range are not officially confirmed yet, but the new S-MAX will likely be offered with a 118 bhp (80 kW) 2.0-liter TDCI diesel engine mated to a six-speed manual transmission. The more powerful 148 bhp (110 kW) and 177 bhp (132 kW) versions of the same unit will be available with either a six-speed manual or a dual-clutch automatic transmission.

On the petrol side we find the new 1.5-liter EcoBoost with 158 bhp (118 kW) and the 237 bhp (177 kW) 2.0-liter EcoBoost. The MPV is expected to be offered with a four-wheel-drive for the first time.

Full details about the 2015 S-MAX will be released during the Paris Motor Show. Sales of the model will start from summer of 2015 at around 30,000 EUR (24,000 pounds).

Source: Ford

[reckoner00]

Mais fotos e com melhor qualidade:

[reckoner00]

Continuação:

[Celsius]

Gosto +-.

Não sei porquê mas esperava um design um pco mais arrojado. A imagem de perfil pouco ou nada muda em relação à anterior versão.

E creio que podem estar a matar a galinha dos ovos de ouro que é aquela frente. Os Ford começam a parecer todos iguais.

Notas: O painel de instrumentos parece digital; o 1.5 com quase 160 cv pode tornar-se mto bom para a Ford, principalmente quando montado em modelos mais leves.

[reckoner00]

[AutoExpress] - Ford S-MAX 2014 revealed: exclusive video

[reckoner00]

[AstonM]

Parece-me mais do mesmo... Ainda há quem se queixe dos Golfs. Não me parece que tenha havido esforço em mudar os traços gerais, nem mesmo em evoluir (muito) os mesmos em termos de design.
Olho para os traços gerais do carro e vejo um modelo com quase 10 anos. A Ford fez sucesso com esta fórmula e agora não consegue descolar desta imagem. Acontece aos melhores...

[VolkswagenPedro]

Gosto +-.

Não sei porquê mas esperava um design um pco mais arrojado. A imagem de perfil pouco ou nada muda em relação à anterior versão.

E creio que podem estar a matar a galinha dos ovos de ouro que é aquela frente. Os Ford começam a parecer todos iguais.

Notas: O painel de instrumentos parece digital; o 1.5 com quase 160 cv pode tornar-se mto bom para a Ford, principalmente quando montado em modelos mais leves.

Exactamente o que eu pensei.

De frente parece um Fiesta...

[Ccorreia]

parece apenas e só um ligeiro facelift do s-max actual

[1975]

Parece-me mais do mesmo... Ainda há quem se queixe dos Golfs. Não me parece que tenha havido esforço em mudar os traços gerais, nem mesmo em evoluir (muito) os mesmos em termos de design.
Olho para os traços gerais do carro e vejo um modelo com quase 10 anos. A Ford fez sucesso com esta fórmula e agora não consegue descolar desta imagem. Acontece aos melhores...

Mas o problema dos Golf´s é que sempre foram feios e continuam feios ao contrario deste que continua bonito.

Cumps

[PCasal]

Eu sempre adorei o primeiro, depois o facelift, e fico contente que não tenham mudado muito em termos de linhas gerais.
Vocês queriam o quê, que eles fossem capazes de fazer um design outra vez excelente e diferente do que há no mercado, não se pode perder totalmente a identidade de um modelo de umas versões para as outras, ainda por cima neste caso que foi a primeira versão.
Quanto ao dizer que os modelos da ford agora são todos iguais, isso é algo que todas as marcas começaram a fazer á meia dúzia de anos para cá basta olhar para o mercado...

[InCoGn1t0]

Não gosto, principalmente a frente, acho que há ali qualquer coisa que não está certo. De resto não fizeram um grande esforço no que toca ao design.

[VolkswagenPedro]

Mas o problema dos Golf´s é que sempre foram feios e continuam feios ao contrario deste que continua bonito.

Cumps

Tu dizes que sao e sempre foram feios e que continuam feios.

Eu acho que não.

Sao gostos e gostos não se discutem.

Fazer uma nova geração de um carro com tanto sucesso nunca é fácil e a Volkswagen faz isso como ninguém, no que toca ao Golf.

[Miguelspc]

Mas a VW consegue a proesa ou nao de meter a mesma frente em toda a gama , desde polos , golf , amarok and so on tudo a mesma coisa e os interiores iguais . Dai que sao os carros mais sem sal do mercado apesar de serem bons nas suas competencias .

A ford andava bem , mas agora parece que quer seguir a mesma tanga da VW e andam a meter a mesma frente em tudo que é modelo ford

[VolkswagenPedro]

Há que manter uma imagem de marca e associar um carro a uma marca logo quando se vê.

[reckoner00]

[PCasal]

Não sei até que ponto é pratico esta moda dos ecrãs touch nos carros, sinceramente acho pouco pratico toda aquela informação e funcionalidades num só ecrã.
Fica bonito sim senhor, mas pratico tenho muitas duvidas.

[AdrianoCarreira]

Uma pena não dar para colocar mais botões no volante. [emoji17]

[reckoner00]

Ford S-Max S - Genebra 2015

[Alfetta]

O interior é que não me convence...muito banal.