Consumo de anticongelante excessivo - 2.0 TDi

[jorgemvo]

Eu fazia duas coisas: primeira, procurar nos tubos todos, principalmente nas conexões, marcas de água (depois de uma viagem, de preferencia); segundo, colocar um cartão debaixo do motor durante a noite, pra de manhã ver se tem marcas de agua.
Se não tiver nem uma coisa nem outra, nao andar mais com o carro, só para deixa-lo no mecanico, porque isto de ter agua a entrar para os cilindros não faz muito bem.. Depois em x de ser só uma junta queimada, podem ser camisas, colaça, etc e tal...

[InjectorBomba]

Eu fazia duas coisas: primeira, procurar nos tubos todos, principalmente nas conexões, marcas de água (depois de uma viagem, de preferencia); segundo, colocar um cartão debaixo do motor durante a noite, pra de manhã ver se tem marcas de agua.
Se não tiver nem uma coisa nem outra, nao andar mais com o carro, só para deixa-lo no mecanico, porque isto de ter agua a entrar para os cilindros não faz muito bem.. Depois em x de ser só uma junta queimada, podem ser camisas, colaça, etc e tal...

Vou ter de analisar isso melhor. Mas esta fuga já dura há uns meses, acho estranho é não ter evoluído, tem estabilizado...

[v7]

Tens que ver o que se passa.

Confesso que fico surpreendido que isso já se passe à meses e não faças nada, até porque o carro foi comprado à menos de 1 ano terá garantia, não ?

Se isso der asneira da grossa não te admires, com esse nível de passividade, enfim .....

[InjectorBomba]

Tens que ver o que se passa.

Confesso que fico surpreendido que isso já se passe à meses e não faças nada, até porque o carro foi comprado à menos de 1 ano terá garantia, não ?

Se isso der asneira da grossa não te admires, com esse nível de passividade, enfim .....

Não tem garantia porque foi comprado a particular.

A passividade resulta da falta de dinheiro. Só em pneus e num rolamento foram há dois meses quase 700€. E a vida não está fácil...

[Scutar]

Coloca um tapa fugas, mal não faz.

Conheço uma pessoa que possui um veículo com o 2.0 TDI CR com o mesmo problema, com 30.000km... foi agora á revisão e não sei o que fizeram, reatestaram talvez

[Luzinhas]

Bem. Tal como ja foi dito convem ser visto por alguem mecânico que conheça bem esses carros e seja honesto.

Pode ser algo simples a algo complexo. Pode ser algo tao simples como falado como a tampa. No meu carro (SAAB) a tampa tem uma valvula q evacua assim q tiver no interior 1.2 atmos ou em Pa (ou algo do genero só lendo ) e é tipico com o tempo essa valvula perder capacidade e evacuar facilmente...Eu na minha (como ainda nao troqeui) basta suprar q evacua o ar q mando... Ou seja o sistema de água nao é 100% fechado como indicam muitos mecanicos... serve para descomprimir qunado atinge certas pressoes e a valvula vai perdendo capacidades com os anos

No teu caso perdendo tanta água (o meu perde alguma mas deve ser isto q indico, vou trocar agora a tampa) pq perde muito menos q o teu carro (uns 200ml em cada 3 meses) e é só qunado puxo pelo carro (qunado sistema fica em pressao). Mesmo assim ja ando a ver preços de bomba de água

Eu tenho ideia q qunado é alguma junta do motor vê-se passagem ou de bolhas de ar para o sistema de água (borbulha ao abrir a frio ) ou o oleo fica acastanhado. No meu por exemplo confirmo isso regularmente . Sempre limpo . Ja levei a mecanicos saab e ninguem ficou alarmado e disseram-me para trocar a tampa e vêr se resultava...

No teu caso com tanta perda faz o teste para ver se borbulha no vaso de expansao (a frio ATENCAO). Se nao, deve ser a bomba de água a verter ou em algum outro local quente q rapidamente evapore a agua...

Mas eu nao sou mecânico (mas a levar a mecanico leva a 1 mecanico e nao ao sapateiro da esquina). Nao leves a um sapateiro ...

[v7]

Não tem garantia porque foi comprado a particular.

A passividade resulta da falta de dinheiro. Só em pneus e num rolamento foram há dois meses quase 700€. E a vida não está fácil...

Assim compreendo, mas mesmo assim tens que tentar ver isso

Porque isso pode imobilizar-te o carro.

[JNuno]

Nesse motor provavelmente será cabeça rachada ou permutador. A primeira hipótese é amplamente mais onerosa que a segunda.

[Crysis]

Tenta ver a referencia da cabeça, se terminar em A ou B acho que tens o teu problema diagnosticado.

[Luzinhas]

Nesse motor provavelmente será cabeça rachada ou permutador. A primeira hipótese é amplamente mais onerosa que a segunda.

Mas se fôr cabeça rachada nao é suposto no vaso expansor visualizar-se borbulhar de ar... Sempre ouvi falar nisso . Ou oleo na água ou agua no oleo...

Tirem-me a duvida por favor pq tenho esta ideia e nao sou unico

[Mendonca]

Boas! Temho um A3 2.0 tdi de 2004.
A cabeça de motor vai estalar, a do meu ja foi ao ar quando tinha mais ou menos 170k.
Cump

[BrunoD]

Para já deves parar o carro, e ires com ele ao mecânico.

Podem ser N coisas, e claro que a cabeça é mais preocupante de todas, mas tens tubagens, EGR, bomba de água, radiador, etc, etc.

De qualquer forma, quando tiveres o carro quente, procura zonas húmidas. Se for uma fuga para o exterior, deverá cheirar a anticongelante.

[InjectorBomba]

Coloca um tapa fugas, mal não faz.

Conheço uma pessoa que possui um veículo com o 2.0 TDI CR com o mesmo problema, com 30.000km... foi agora á revisão e não sei o que fizeram, reatestaram talvez

É curioso que ainda ontem me falaram disso do tapa fugas. Isso não faz mal ao circuito? Concretamente faz o quê isso e como actua?

[InjectorBomba]

Bem. Tal como ja foi dito convem ser visto por alguem mecânico que conheça bem esses carros e seja honesto.

Pode ser algo simples a algo complexo. Pode ser algo tao simples como falado como a tampa. No meu carro (SAAB) a tampa tem uma valvula q evacua assim q tiver no interior 1.2 atmos ou em Pa (ou algo do genero só lendo ) e é tipico com o tempo essa valvula perder capacidade e evacuar facilmente...Eu na minha (como ainda nao troqeui) basta suprar q evacua o ar q mando... Ou seja o sistema de água nao é 100% fechado como indicam muitos mecanicos... serve para descomprimir qunado atinge certas pressoes e a valvula vai perdendo capacidades com os anos

No teu caso perdendo tanta água (o meu perde alguma mas deve ser isto q indico, vou trocar agora a tampa) pq perde muito menos q o teu carro (uns 200ml em cada 3 meses) e é só qunado puxo pelo carro (qunado sistema fica em pressao). Mesmo assim ja ando a ver preços de bomba de água

Eu tenho ideia q qunado é alguma junta do motor vê-se passagem ou de bolhas de ar para o sistema de água (borbulha ao abrir a frio ) ou o oleo fica acastanhado. No meu por exemplo confirmo isso regularmente . Sempre limpo . Ja levei a mecanicos saab e ninguem ficou alarmado e disseram-me para trocar a tampa e vêr se resultava...

No teu caso com tanta perda faz o teste para ver se borbulha no vaso de expansao (a frio ATENCAO). Se nao, deve ser a bomba de água a verter ou em algum outro local quente q rapidamente evapore a agua...

Mas eu nao sou mecânico (mas a levar a mecanico leva a 1 mecanico e nao ao sapateiro da esquina). Nao leves a um sapateiro ...

O mecânico onde vou percebe daquilo (engenheiro).
Contudo, essa questão do borbulhar como se testa? Com a tampa aberta e com o motor a trabalhar?
Ou com a tampa do vaso de expansão fechada?

Quanto a resíduos de óleo na água ou vice versa não tenho visto. Embora amanhã vou analisar melhor é a cor do óleo.

[InjectorBomba]

Assim compreendo, mas mesmo assim tens que tentar ver isso

Porque isso pode imobilizar-te o carro.

Pois mas ainda hoje levei o carro ao mecânico para ver se encontrava alguma fuga ou derrame de anticongelante e nada.. zero... :S

[InjectorBomba]

Tenta ver a referencia da cabeça, se terminar em A ou B acho que tens o teu problema diagnosticado.

é "B"... mas ouvi dizer que as "B" não deram muitos problemas...

[InjectorBomba]

Nesse motor provavelmente será cabeça rachada ou permutador. A primeira hipótese é amplamente mais onerosa que a segunda.

Mas se fôr cabeça rachada nao é suposto no vaso expansor visualizar-se borbulhar de ar... Sempre ouvi falar nisso . Ou oleo na água ou agua no oleo...

Tirem-me a duvida por favor pq tenho esta ideia e nao sou unico

Eu também ouvi dizer isso.. que há passagem de água para o óleo e o inverso também

[InjectorBomba]

Boas! Temho um A3 2.0 tdi de 2004.
A cabeça de motor vai estalar, a do meu ja foi ao ar quando tinha mais ou menos 170k.
Cump

Espero que não estale, lol. Pelo menos que dê para reparar antes que ela estale.

[InjectorBomba]

Para já deves parar o carro, e ires com ele ao mecânico.

Podem ser N coisas, e claro que a cabeça é mais preocupante de todas, mas tens tubagens, EGR, bomba de água, radiador, etc, etc.

De qualquer forma, quando tiveres o carro quente, procura zonas húmidas. Se for uma fuga para o exterior, deverá cheirar a anticongelante.

Tou tramado... o homem não me soube dizer concretamente o que era, mas acha que pode ser uma pequena fissura na cabeça.

O que é certo é que ando com o carro com este consumo há pelo menos seis meses e não tem acentuado os problemas....

[Luzinhas]

Com o carro a frio abre o deposito de água (vaso expansao). Se tiver passagem das camaras de explosao para o sistema de água vez borbulhar (ou visse versa ). E gotas de agua na camara de explosao sao bombas como ja ouvi dizer qunado aumenta aqunatidade. Basta ser fissura microscopica q aparecem logo bolhas a subir de ar da camara de explosao. Se estiver a passar agua ...

Se fôr passagem de agua para o oleo e vice versa vez o oleo acastanhado e vez a agua
do vaso expansor suja...

O teste é simples mas nao faças o teste com o carro muito quente senao ao abrir vais ter pressao e podes queimar-te . Faz a frio e vê isso durante uns minutos. Nao tem problema e nao é perigoso...

Verifica tambem a tampa como referi. Mas estranho um vasamento tao grande. Mesmo q fosse a cabeça acho q ja tinhas o motor arrebentado com tanta agua. Vez fumo branco a andar ? Deve ser tubagem ou a bomba (ou perto dela sei lá).

[InjectorBomba]

Com o carro a frio abre o deposito de água (vaso expansao). Se tiver passagem das camaras de explosao para o sistema de água vez borbulhar (ou visse versa ). E gotas de agua na camara de explosao sao bombas como ja ouvi dizer qunado aumenta aqunatidade. Basta ser fissura microscopica q aparecem logo bolhas a subir de ar da camara de explosao. Se estiver a passar agua ...

Se fôr passagem de agua para o oleo e vice versa vez o oleo acastanhado e vez a agua
do vaso expansor suja...

O teste é simples mas nao faças o teste com o carro muito quente senao ao abrir vais ter pressao e podes queimar-te . Faz a frio e vê isso durante uns minutos. Nao tem problema e nao é perigoso...

Verifica tambem a tampa como referi. Mas estranho um vasamento tao grande. Mesmo q fosse a cabeça acho q ja tinhas o motor arrebentado com tanta agua. Vez fumo branco a andar ? Deve ser tubagem ou a bomba (ou perto dela sei lá).

Vou ver se faço testo isso a ver se fica a borbulhar.

Sim, o vasamento é de um litro por mês. E nestes meses nem "ata nem desata"... tem sido constante.

Quanto a fumo branco, nunca vi nada... nem sequer no arranque...

[pedrolimma]

pelos sintomas quase certeza que é a junta da colaça , queimou ou dilatou , como a quantidade de liquido que gasta é pouca o fumo que sai do escape não é possivel notar alguma alteração.

[InjectorBomba]

pelos sintomas quase certeza que é a junta da colaça , queimou ou dilatou , como a quantidade de liquido que gasta é pouca o fumo que sai do escape não é possivel notar alguma alteração.

mas a junta da colaça não é o mesmo que a cabeça do motor correcto? a primeira é mais barata não é?

[jorgemvo]

Se ele ja ta assim ha tanto tempo, nao te custa nada perderes mais um mes a procura de fugas de agua... Convem, se nao estiveres a usar anticongelante, retirares alguma agua do circuito e meter anticongelante la pra dentro ate atestar, pq dps torna-se mt mais facil descobrir a fuga. Eu tb andei com fugas de agua no meu corsa mt tempo, e diziam-me que era a junta ou a cabeca. Ao longo do tempo, sp olhar p baixo do carro e do capot sp que podua, acabei por descobrir um tubo roto e fuga numa tubagem ligada ao termostato. Problema resolvido. E se nao tivesse anticongelante no circuito, nc descobria, p causa da cor.
Quanto aos tapa fugas... Isso é de opinioes... Eu sou da opiniao de nao se usar, pq se tapa fugas pequenas, tb entope radiadores... Mas pronto, se eles existem, algum resultado terao, isso agora é contigo, faz umas pesquisas pla net.

[jorgemvo]

Vou ver se faço testo isso a ver se fica a borbulhar.

Sim, o vasamento é de um litro por mês. E nestes meses nem "ata nem desata"... tem sido constante.

Quanto a fumo branco, nunca vi nada... nem sequer no arranque...

Procura o meu topico nas boxes, é qq coisa tipo "vamos jogar a passagem de compressao?". É recente. Tem la varios videos desse teste que diz no meu carro. O problema no meu é o contrario do teu: passa ar para a agua... Por esse teste, nunca diria que passava. E a trabalhar ao relantim nao ganha grande pressao, é so em carga, a andar, o que pode indicar uma passagem mm mt pequena, que pode ser tb o teu caso. Tao a tentar descobrir de onde vem.

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[jorgemvo]

mas a junta da colaça não é o mesmo que a cabeça do motor correcto? a primeira é mais barata não é?

A junta é o que une a cabeça ao bloco do motor, e garante passagens de agua e oleo, estanquicidade das camaras de combustao e entre estas todas e o exterior. A junta é so a folha metalica entre a parte de cima (cabeça) e de baixo (bloco) do motor. A junta, pode custar uns 40 euros. A cabeça, mais de 1000 nova, dependendo da marca, etc. Na sucata arranjas mais barato. Se for so a junta, fica-te uma reparaçao relativamente barata. Por isso, eu a ti perdia tempo a descartar a hipotese de fuga de agua pa fora do circuito. E so dps é que procurava pa dentro do motor.

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[daveed]

Vê dentro do carro do lado do passageiro (do lado da consola central) no chão ou na parte inferior do tablier se está molhado.
Cumps

Se for isto o que poderá ser?

[jorgemvo]

Se for isto o que poderá ser?

Radiador da sofagem roto. Trocar isso nesse carro acho que nao é caro... Has-de ligar a sofagem qd entras no carro de manha e ver se sentes o cheiro a anti-congelante...

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[InjectorBomba]

Se ele ja ta assim ha tanto tempo, nao te custa nada perderes mais um mes a procura de fugas de agua... Convem, se nao estiveres a usar anticongelante, retirares alguma agua do circuito e meter anticongelante la pra dentro ate atestar, pq dps torna-se mt mais facil descobrir a fuga. Eu tb andei com fugas de agua no meu corsa mt tempo, e diziam-me que era a junta ou a cabeca. Ao longo do tempo, sp olhar p baixo do carro e do capot sp que podua, acabei por descobrir um tubo roto e fuga numa tubagem ligada ao termostato. Problema resolvido. E se nao tivesse anticongelante no circuito, nc descobria, p causa da cor.
Quanto aos tapa fugas... Isso é de opinioes... Eu sou da opiniao de nao se usar, pq se tapa fugas pequenas, tb entope radiadores... Mas pronto, se eles existem, algum resultado terao, isso agora é contigo, faz umas pesquisas pla net.

Eu uso sempre anticongelante. Nisso não facilito. Pelo menos sempre ouvi dizer que é melhor para a saúde do carro, e não custa assim tanto... 5 litros custam nem 7€...

Essa questão do entupir radiadores é um receio que tenho, pois ouvi dizer que aquilo funciona tipo "chiclete"...

[InjectorBomba]

Procura o meu topico nas boxes, é qq coisa tipo "vamos jogar a passagem de compressao?". É recente. Tem la varios videos desse teste que diz no meu carro. O problema no meu é o contrario do teu: passa ar para a agua... Por esse teste, nunca diria que passava. E a trabalhar ao relantim nao ganha grande pressao, é so em carga, a andar, o que pode indicar uma passagem mm mt pequena, que pode ser tb o teu caso. Tao a tentar descobrir de onde vem.

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Vou ver esse teu tópico então..

Mas sou franco, nunca ouvi essa de passar ar para a água. Como é que isso sucede?