Hyundai i30 1.6 CRDI vs Opel Astra 1.3 CDTI

[Ecoflex]

è o contra se houvesse só prós a escolha era óbvia, resta pesar o que é mais importante para a pessoa em causa, se os 4000 euros se ter um carro que saiu em 2012....

Entre outros parâmetros, este revela-se muito importante nos dias que correm.

[Olimpo]

Por 26000 eur a minha escolha seria o Chevrolet Cruze 2.0 diesel 163cv mais rapido só mesmo o BMW 120d . O motor é dos mais eficientes da sua classe .

Excelente proposta. Incrível como o Astra 1.3 CDTi, que até partilha o chassis com o Cruze, custa o mesmo que um carro do mesmo grupo e mesma plataforma com um motor com quase o dobro da potência. Esse preço só pode ser pelo Astra ser fabricado na Alemanha... Não admira que a GM queira fechar as fábricas da Opel...

[RODA5]

O I30 é resistente!

http://www.dailymail.co.uk/news/arti...car-apart.html

[Jfire]

Neste momento, segundo o que consta, o i30 é o melhor do segmento... É o que dizem as revistas da especialidade.
Mas eu sou suspeito, tenho um Veloster, mas pelo menos até ao momento, a Hyundai tem sido 5* comigo.

No caso do autohoje ganha marginalmente aos concorrentes. Se o Astra fosse melhor equipado já perdia.Se o Focus não fosse tão caro, perdiam todos para ele.
O I30, tal como o i40, interiomente são muito bonitos e bem construídos. Por fora, ao vivo desiludem. Daqui a uns anos aquelas linhas já estão mais que cansadas.

Mesmo assim Astra 1.3cdti não.Portanto, entre os dois o Hyundai.
Já se fosse o 1.7 cdti 130cv, sem dúvida o Opel.

[Olimpo]

O I30 é resistente!

Going bananas! Hilarious video shows 40 cheeky monkeys who are challenged to pull brand new car apart | Mail Online

Muito bom... Só mesmo os Ingleses para se lembrarem de fazer isto.

O que serviu de inspiração: Wayne and Coleen Rooney's monkey business at safari park - Mirror Online

[ferrer]

Excelente proposta. Incrível como o Astra 1.3 CDTi, que até partilha o chassis com o Cruze, custa o mesmo que um carro do mesmo grupo e mesma plataforma com um motor com quase o dobro da potência. Esse preço só pode ser pelo Astra ser fabricado na Alemanha... Não admira que a GM queira fechar as fábricas da Opel...

o carro não é só motor e plataforma, materiais do interior e montagem tambem contam, alem da imagem da marca

[Olimpo]

o carro não é só motor e plataforma, materiais do interior e montagem tambem contam, alem da imagem da marca

Já entraste em ambos? A diferença não é nada de relevante. O Astra tem alguns plásticos melhores, nada de mais.

Esta versão tem um preço ridículo. Para ser minimamente competitiva teria de começar nos 21/22k€. E mesmo assim por esse preço já se conseguem Octavias 1.6 TDi, ou Ceeds 1.6 CRDi.

[Jfire]

O maior problema das baboseiras que dizes, não é para os users do FAHO, mas sim para os milhares de utilizadores da internet, que quando fazem uma pesquisa e aqui veem parar, lêem isto e não conhecem a dinâmica do fórum...
Assustadora a tua tara. Se não gostas tudo bem. Agora em todo o post que escreves falar, ainda por cima incorretamente...Irra.
Zer07 ao continuas fiel a ti próprio.

Nem com os Vag és correcto. Um Octavia com o nível de equipamento da versão Cosmo vai para os 27.000 no mínimo.Preço superior ao do Astra 1.7 cdti 130cv edition.
Baboseira em cima de baboseira...dá-lhe Falâncio.

[Olimpo]

esse preço já dá para um A3 sb 1.6tdi com xenon, jll 17", ac auto, sensores estacionamento, etc

Eu nem diria tanto. Se não precisar de espaço acho até que o A1 1.6 TDi seria uma hipotese a ponderar. Ainda para mais como é uma senhora, é um modelo que agrada imenso ao sexo feminino. O Hyundai será certamente um carro de um segmento superior, mas o A1 ficará mais barato, com o mesmo equipamento do coreano apontaria para os 22/23k€, tem boa qualidade, uma boa concepção, e ainda ganharia no valor de retoma ao Hyundai. Do Astra nem vale a pena falar porque coitado já está colocado de parte

[Jfire]

Do Astra nem vale a pena falar porque coitado já está colocado de parte

Tende piedade Senhor, que não sabe o que diz...
Boa noite.

[Olimpo]

Eu falei com conhecimento de causa, visto q tenho 1 S40 desta última série, cujo preço promocional está (estava) fixado em 26800€, amplamente divulgado

Um amigo meu comprou uma precisamente por esse preço. Ficou com um belo carrinha, uma qualidade premium de segmento D a preço de segmento C. Em modelos em fim de vida pode-se fazer grandes negócios.

[Scientist]

Um amigo meu comprou uma precisamente por esse preço. Ficou com um belo carrinha, uma qualidade premium de segmento D a preço de segmento C. Em modelos em fim de vida pode-se fazer grandes negócios.

Não era 27950€? Pelo menos foi por esse preço que um amigo meu comprou o dele. Aliás é a carrinha, deve ser daí a diferença de preço. Gostei muito, se não fosse o caso de precisar de uma bagageira maior.....

Os preços da campanha até fim de 2011 eram 26800€ para o S40 e 28000€ para a V50.
Eu tinha 1 V50 de 2007 e troquei por 1 S40 dessa campanha, q acabou por vir já em 2012, como se pode ver no meu DB.
O negócio foi ainda + vantajoso do q a campanha anunciada pelo facto de ter sido feito no mesmo concessionário.
A bagageira da V50 ñ é assim tão limitada, onde pode eventualmente faltar algum espaço é no banco traseiro, mas ñ é nada pior nesse campo do q, p.e., a BMW S3 Touring...

[NPereira]

Entre esses, escolhia o i30.

[Fahrenheit]

Um amigo meu comprou uma precisamente por esse preço. Ficou com um belo carrinha, uma qualidade premium de segmento D a preço de segmento C. Em modelos em fim de vida pode-se fazer grandes negócios.

Certamente conhecerás os parâmetros "Premium" do Segmento D (ou não)?
Certamente saberás que o S40 não é mais que um Focus "Sedan", sendo o C30 a versão 3 portas e a V50 a versão Station-Wagon.

O Volvo S40/V50, a nível de espaço e dimensões bate-se directamente com os Seg. C "Sedan", tipo Cruze, Fluence, Octavia...

Aliás o novíssimo V40 não é mais que uma actualização da plataforma desse C30/S40/V50.

Agora se o preço não era Seg. C é outra história, talvez isso explique as vendas que a 2ª geração teve.

O Seg. D "puro" e "premium" da Volvo é o S60/V60.

[TerranoII]

Pondera o i30

[Scientist]

Certamente conhecerás os parâmetros "Premium" do Segmento D (ou não)?
Certamente saberás que o S40 não é mais que um Focus "Sedan", sendo o C30 a versão 3 portas e a V50 a versão Station-Wagon.

O Volvo S40/V50, a nível de espaço e dimensões bate-se directamente com os Seg. C "Sedan", tipo Cruze, Fluence, Octavia...

Aliás o novíssimo V40 não é mais que uma actualização da plataforma desse C30/S40/V50.

Agora se o preço não era Seg. C é outra história, talvez isso explique as vendas que a 2ª geração teve.

O Seg. D "puro" e "premium" da Volvo é o S60/V60.

Vá, arroz outra vez ñ, pf... Essa discussão já fez correr muitas linhas aqui neste fórum.

É 1 bom produto, isso é inegável. Se é C ou D, isso ñ interessa...

[Scutar]

Já viram o video dos Administradores da VW a analisar o I30 bem de perto e a ficaram admirados com o produto?!
Dizem eles que podem aprender uma coisa ou outro com este modelo.

[Gugul]

Excelente proposta. Incrível como o Astra 1.3 CDTi, que até partilha o chassis com o Cruze, custa o mesmo que um carro do mesmo grupo e mesma plataforma com um motor com quase o dobro da potência. Esse preço só pode ser pelo Astra ser fabricado na Alemanha... Não admira que a GM queira fechar as fábricas da Opel...

Usa o mesmo chassis mas a suspensão traseira não é Watt como no Astra.

[Scutar]

Usa o mesmo chassis mas a suspensão traseira não é Watt como no Astra.

Exatamente, e toda gente sabe as mais valias desse tipo de suspensão. Acho que faz alguma diferença.

O cruze tem materiais mais fracos que a gama astra também, tudo isto se vai refletir claro está no preço final mas que é um bom produto é!

[Ecoflex]

Os preços da campanha até fim de 2011 eram 26800€ para o S40 e 28000€ para a V50.
Eu tinha 1 V50 de 2007 e troquei por 1 S40 dessa campanha, q acabou por vir já em 2012, como se pode ver no meu DB.
O negócio foi ainda + vantajoso do q a campanha anunciada pelo facto de ter sido feito no mesmo concessionário.
A bagageira da V50 ñ é assim tão limitada, onde pode eventualmente faltar algum espaço é no banco traseiro, mas ñ é nada pior nesse campo do q, p.e., a BMW S3 Touring...

Permite-me discordar duplamente, ou pelo menos 1 vez e meia. Se é limitada ou não, a cada um diz respeito, ou seja, eu sei o que preciso de transportar (ainda que meia dúzia de vezes por ano - agora vêm cair em cima de mim, ok) e a mala da V50 não me chega. Agora dizer que os lugares traseiros são iguais ao do série 3 carrinha é uma comparação desastrosa. O meu Pai teve uma e nada tem a ver como espaço da V50. Onde não se vai bem é no lugar do meio (túnel da transmissão e aí não sei se na V50 se vai melhor, não testei), de resto é melhor nos outros 2 lugares. Atenção que nada tem a ver com bmw, não se misture as coisas. Estamos a falçar de espaço entre 2 carrinhas.

[REDLINER]

Por amor de Deus...Comparar um Cruze a um Astra...

[ricardodsb]

Por amor de Deus...Comparar um Cruze a um Astra...

Já fizeste comparações bem mais disparatadas.

[tito23]

Por 26000 eur a minha escolha seria o Chevrolet Cruze 2.0 diesel 163cv mais rapido só mesmo o BMW 120d . O motor é dos mais eficientes da sua classe .

Só se for em performances, porque em consumos a eficiência deixa muito a desejar...

[REDLINER]

Já fizeste comparações bem mais disparatadas.

Pois já,

Mas neste caso é algo que, não pode ser comparável intrinsecamente sem analisar certos parâmetros friamente.

O Cruze, é, Low cost, logo não acho à partida que sejam comparáveis!As diferenças de materiais, apresentação e soluções, ainda é grande.

São sim, é produtos que combatem na mesma linha , mas onde o cliente de uma não é necessariamente o cliente de outro.

Qual eu preferia? Entre um Astra 1.3, venha o Cruze! Mas se for um Astra 1.7 VS Cruze 2.0, venha o Astra imediatamente

Confuso? Espero que não.

[REDLINER]

Só se for em performances, porque em consumos a eficiência deixa muito a desejar...

Aí é que a "porca começa a torcer o rabo"...É barato, "mas não dá milhões"

[Olimpo]

Pois já,

Mas neste caso é algo que, não pode ser comparável intrinsecamente sem analisar certos parâmetros friamente.

O Cruze, é, Low cost, logo não acho à partida que sejam comparáveis!As diferenças de materiais, apresentação e soluções, ainda é grande.

Mas entre um Octavia e um Golf já não existe essa tal diferença, acertei?

O Octavia, é, Low cost, logo não acho à partida que sejam comparáveis!As
diferenças de materiais, apresentação e soluções, ainda é grande.

[Scientist]

Permite-me discordar duplamente, ou pelo menos 1 vez e meia. Se é limitada ou não, a cada um diz respeito, ou seja, eu sei o que preciso de transportar (ainda que meia dúzia de vezes por ano - agora vêm cair em cima de mim, ok) e a mala da V50 não me chega. Agora dizer que os lugares traseiros são iguais ao do série 3 carrinha é uma comparação desastrosa. O meu Pai teve uma e nada tem a ver como espaço da V50. Onde não se vai bem é no lugar do meio (túnel da transmissão e aí não sei se na V50 se vai melhor, não testei), de resto é melhor nos outros 2 lugares. Atenção que nada tem a ver com bmw, não se misture as coisas. Estamos a falçar de espaço entre 2 carrinhas.

É a tua opinião. Podia ir buscar os nºs, devem andar por aí, mas ñ me apetece.
No entanto, tenho a certeza q a tua classificação de "comparação desastrosa" é infeliz, no mínimo.
Ainda assim, vou tentar explicar-me:
O espaço atrás da V50 ñ é muito, mas se formos a comparar c/outras carrinhas q ninguém hesita em classificar de segmento D, ñ lhes fica atrás.
Por isso eu digo, e repito, q a questão dos segmentos é muito relativa.
O Cruze e o Octavia, q têm estado em foco neste tópico por outras razões, estão cotados no segmento C e têm espaço para serem do segmento acima.

Quanto à bagageira, cá em casa estiveram 1 Scénic das 1ªs e depois 1 307 Break, essa sim, raínha do espaço.
A V50 era + limitada, sim, mas o principal problema até era provocado pelas cavas das rodas. Ou seja, tinha espaço q.b., a arrumação é q ficava algo dificultada.
Mesmo assim, conseguíamos transportar 1 boa quantidade de tralha, sempre até ao nível da chapeleira, nada de carga até ao tecto.

E agora vou ter q pedir desculpa pelo desvio ao assunto do tópico, mas mantenho a opinião q o S40, mesmo em fim de vida, é 1 boa proposta.
Especialmente para quem considera dar 26000€ por 1 Astra 1.3!
(e ñ, eu ñ sou fan-boy, apenas estou a tecer considerações sobre as vantagens e desvantagens de 1 produto!)

[REDLINER]

Mas entre um Octavia e um Golf já não existe essa tal diferença, acertei?

As diferenças existem e estão la para ser notadas! Um Octavia não é um Golf. Simples

[Ecoflex]

É a tua opinião. Podia ir buscar os nºs, devem andar por aí, mas ñ me apetece.
No entanto, tenho a certeza q a tua classificação de "comparação desastrosa" é infeliz, no mínimo.
Ainda assim, vou tentar explicar-me:
O espaço atrás da V50 ñ é muito, mas se formos a comparar c/outras carrinhas q ninguém hesita em classificar de segmento D, ñ lhes fica atrás.
Por isso eu digo, e repito, q a questão dos segmentos é muito relativa.
O Cruze e o Octavia, q têm estado em foco neste tópico por outras razões, estão cotados no segmento C e têm espaço para serem do segmento acima.

Quanto à bagageira, cá em casa estiveram 1 Scénic das 1ªs e depois 1 307 Break, essa sim, raínha do espaço.
A V50 era + limitada, sim, mas o principal problema até era provocado pelas cavas das rodas. Ou seja, tinha espaço q.b., a arrumação é q ficava algo dificultada.
Mesmo assim, conseguíamos transportar 1 boa quantidade de tralha, sempre até ao nível da chapeleira, nada de carga até ao tecto.

E agora vou ter q pedir desculpa pelo desvio ao assunto do tópico, mas mantenho a opinião q o S40, mesmo em fim de vida, é 1 boa proposta.
Especialmente para quem considera dar 26000€ por 1 Astra 1.3!
(e ñ, eu ñ sou fan-boy, apenas estou a tecer considerações sobre as vantagens e desvantagens de 1 produto!)

Espera um pouco, não estás a confundir-me com outro user?
Eu só refutei 2 coisas que disseste, nada mais, nem falei em mais carros nenhum (deixei isso bem claro, podes rever os posts sem stress e com calma, também acho um bom produto, já o disse e a um preço fenonemal). A capacidade da mala varia consoante as necessidades, foi o que eu disse e se para ti chega a da V50 para mim não. Não vejo complicações aqui. Depois comparas o série 3 carrinha antigo com a tua V50 a nivel de espaço traseiro, certo? Como já fiz milhares de Kms nas duas nesses lugares, digo-te que o espaço na V50 é inferior e nota-se bem (também disse que o lugar do meio na bmw é mau). Eu pergunto, qual é o problema disto? Para quê o celeuma e a "confusão" que fazes no teu post em resposta? Eu tenho uma Astra H caravan e acho que a série 3 carrinha antiga tem pelo menos o mesmo espaço, mas acredito que seja maior. As medições valem o que valem, nada como nos irmos sentar, vermos a posição dos bancos da frente e andarmos no carro, e isso faz toda a diferença. Continuo a dizer que não percebo para quê os outros exemplos, eu nem falei em mais nada. Por curiosidade, no série 3 carro nunca andei, mas ouvi dizer que era pequeno....O novo, dizem que está maior, a o nivel do série 5 antigo. Mas ainda não confirmei.

[Ecoflex]

Só mais uma coisa, a "comparação desatrosa"não tinha nenhum intuito de ofender, como é óbvio, mas parece-me que não experimentaste a sério uma carrinha da bmw que referes. Por fora parece uma coisa, mas depois surpreende. Pensava que tinha menos espaço. Eu tinha um toledo de 1999 e ficava muito mais apertado que na bmw.