VW Polo / GTI (2017)

[Nugget]

Já há preços para PT?

A avaliar pelos preços do Ibiza, não deve ser barato.

[Gobinda]

Já há preços para PT?

Esta semana fui a um concessionário da VW ver o Polo actual (agrada-me mais que esta versão nova e inchada) e, quando se falaram de preços, o vendedor afirmou que o novo Polo ia ser mais caro que o Polo actual. Se o Polo actual numa versão "porreira" fica perto dos 20.000€, o novo mais "básico" deve andar por esta ordem.

[mdbc]

Esta semana fui a um concessionário da VW ver o Polo actual (agrada-me mais que esta versão nova e inchada) e, quando se falaram de preços, o vendedor afirmou que o novo Polo ia ser mais caro que o Polo actual. Se o Polo actual numa versão "porreira" fica perto dos 20.000€, o novo mais "básico" deve andar por esta ordem.

Pois, um 1.6TDI de 95cv no nível de equipamento superior deve mandar-se para os 25000€, o que é muito caro.

[Rosmano]

Esta semana fui a um concessionário da VW ver o Polo actual (agrada-me mais que esta versão nova e inchada) e, quando se falaram de preços, o vendedor afirmou que o novo Polo ia ser mais caro que o Polo actual. Se o Polo actual numa versão "porreira" fica perto dos 20.000€, o novo mais "básico" deve andar por esta ordem.

A Siva são mesmo uns chupistas. Depois admiram-se que a PSA e a Renault dominam o mercado português.

[PeugeotSales]

A Siva são mesmo uns chupistas. Depois admiram-se que a PSA e a Renault dominam o mercado português.

Não tem nada haver com isso.

[mdbc]

Bem, um Clio Initiale Paris de 110cv fica por 29000€, creio.

[ASOT]

Bem, um Clio Initiale Paris de 110cv fica por 29000€, creio.

Da para comprar dois Clios 1.2 zen. Um para estragar e outro para deitar fora.

[Murillo]

VW Virtus visto em São Paulo

[Murillo]

Brasil - Volkswagen Polo hatch terá motores 1.0 MPI, 1.0 TSI e 1.6 MSI



Na semana passada o VW Polo rodava em testes com os motores 1.0 MPI, 1.0 TSI e 1.6 MSI. O hatch compacto que já que é fabricado em São Bernardo do Campo (SP) chegará ao mercado entre setembro e outubro. De acordo com o site Carplace, o motor 1.0 do hatch terá potência maior que os atuais 82 cv de up!, Gol. Segundo a publicação, o motor 1.0 MPI do Polo terá 90 cv.

O novo Volkswagen Polo, assim como o Golf em São José dos Pinhais (PR), é fabricado dentro do mais moderno conceito do Grupo Volkswagen, a estratégia modular MQB (Matriz Modular Transversal), que é uma nova arquitetura para a produção de veículos, já aplicada em modelos globais como o Passat e o Golf Variant. Ele estreia a nova plataforma MQB para veículos compactos da Volkswagen.

O Polo 2018 tem 4,05 metros de comprimento; 1,75 m de largura; 1,44 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. Em comparação como recém-lançado Fiat Argo, o Polo ganha em comprimento e distância entre-eixos e perde em altura e largura. Já a capacidade do bagageiro do Polo é de 351 litros, enquanto o Argo tem 300 litros.

http://www.autossegredos.com.br/segr...msi-no-brasil/

[Murillo]

Primeiras fotos do Virtus. A ser lançado no Brasil em janeiro

Acabou o mistério. Antes mesmo do Polo, o novo Volkswagen Virtus (sedan baseado no novo Polo) foi revelado por meio de imagens que circulam nas redes sociais. O novo carro deve fazer a sua estreia no mercado nacional nos primeiros meses de 2018, enquanto o dois-volumes será revelado no dia 1º de setembro.


No visual, o Virtus 2018 traz algumas diferenças em relação ao Polo. O para-choque dianteiro, por exemplo, tem desenho exclusivo. Além disso, o carro tem dimensões maiores, em especial no entre-eixos, para aumentar o espaço para os ocupantes no banco de trás. A traseira, por sua vez, conta com um formato mais volumoso e lanternas afiladas que lembram as usadas no Audi A4.


O interior aparenta manter as mesmas características do hatch, como o quadrante totalmente digital, além de volante multifuncional revestido em couro, central multimídia com ecrã sensível ao toque, suporte para smartphone no topo do tablier e ar-condicionado digital.

Espera-se que o novo Volkswagen Virtus seja oferecido com o motor 1.6 MSI de 120 cv (usado na Saveiro e no Golf), com caixa manual de cinco velocidades, e o 1.0 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm, com caixa manual ou automática Tiptronic de seis velocidades. Tanto o Virtus como o Polo usam a nova plataforma modular MQB A0, que será empregada ainda em no crossover compacto T-Cross e numa pick-up compacta semelhante a FIAT Toro.

Com o Virtus, a Volkswagen quer substituir o Voyage e brigar com os sedans mais “compactos do mercado, o que inclui, sobretudo, o Honda City e o futuro FIAT Argo sedan, que devem competir com o novo VW também na faixa de preços (o City custa de R$ 60,9 mil a R$ 81,4 mil). A produção da novidade acontecerá na recém modernizada fábrica de Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), ao lado do Polo.

[JoaoFF17]

E isto é o interior do Trendline sem nenhum extra, visto no configurador alemão.

Alguém me pode confirmar que o 6C Trendline trazia touchscreen de série? Independentemente do downgrade, para um carro de 2017, não me parece que isto faça algum sentido A não ser, claro, que seja bug.. Já aconteceu ver classe A sem volante no configurador.

[Nugget]

E isto é o interior do Trendline sem nenhum extra, visto no configurador alemão.

Alguém me pode confirmar que o 6C Trendline trazia touchscreen de série? Independentemente do downgrade, para um carro de 2017, não me parece que isto faça algum sentido A não ser, claro, que seja bug.. Já aconteceu ver classe A sem volante no configurador.

O 6C Trendline trazia.

Sinceramente não acredito que isso venha sem rádio, mas já não digo nada.

[JoaoFF17]

Bem me parecia.

Edit: Vi a lista de equipamento alemã e ele vem equipado de série com touchscreen de 6.5". Menos mal

[Nugget]

Onde é viste? É que realmente, no configurador, não há referência ao rádio no equipamento de série, sendo até um extra em conjunto com o AC.

[SPV]

Alguma lei que obrigue que os carros para o Brasil sejam todos horriveis ?? As marcas todas fazem modelos para o mercado brasileiro que autenticos abortos.

[Ratcher]

Alguma lei que obrigue que os carros para o Brasil sejam todos horriveis ?? As marcas todas fazem modelos para o mercado brasileiro que autenticos abortos.

Concordo!! Sempre que lá vou quase choro. Mas vejo sempre pelo menos um Ferrari em São Paulo.

Aqui nos EUA há muito lixo também. Aqui vê se até bastantes Infiniti QX80 5.6, vejam o que é... que nojo e custa 65k de base.

[brunomeleiro]

Concordo!! Sempre que lá vou quase choro. Mas vejo sempre pelo menos um Ferrari em São Paulo.

Aqui nos EUA há muito lixo também. Aqui vê se até bastantes Infiniti QX80 5.6, vejam o que é... que nojo e custa 65k de base.

Isso é basicamente um Patrol com design Infiniti. Concordo que é feioso, mas de lixo não tem nada...

[JoaoFF17]

Onde é viste? É que realmente, no configurador, não há referência ao rádio no equipamento de série, sendo até um extra em conjunto com o AC.

Neste PDF: https://www.google.pt/url?sa=t&rct=j...Sdma-UHWjaHULw

Só reparei agora que é para o mercado holandês... De qualquer forma, o equipamento de série no trendline está logo na primeira página.

[Nugget]

Neste PDF: https://www.google.pt/url?sa=t&rct=j...Sdma-UHWjaHULw

Só reparei agora que é para o mercado holandês... De qualquer forma, o equipamento de série no trendline está logo na primeira página.

Pois.

Os alemães só têm direito a rádio se o pagarem, pelos vistos.

[Ratcher]

Isso é basicamente um Patrol com design Infiniti. Concordo que é feioso, mas de lixo não tem nada...

Pois, lixo não será, mas que mete medo ao susto, isso mete.

[JoaoFF17]

Pois.

Os alemães só têm direito a rádio se o pagarem, pelos vistos.

Poderá ser um erro do configurador...

Já agora, é de salientar que no configurador alemão apenas estão disponíveis motores 1.0 a gasolina. Em Portugal, acontece o mesmo para o novo Ibiza. Não pensei que fossem "matar" já o TDI nos superminis

Edit: Na foto do interior dá para ver que tem cruise control. Ter CC de série e não ter rádio não faz sentido...

[Ratcher]

Claro que vai trazer rádio de série.

[brunomeleiro]

Não sei se (ainda) é comum ou não, mas já vi carros em sites de venda alemães completamente despidos de equipamento, mesmo com consola sem rádio!

E um tópico ao lado, publicaram uma foto dum SUV seg. A Renault do mercado indiano/sul americano, com matrícula francesa e para-choques pretos.

[brunomeleiro]

nem foi preciso procurar muito, logo à primeira:
reparem no rádio e na regulação dos espelhos do Polo.
O fiesta foi o 1º que vi assim tão despido, há uns tempos.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...rder=ASCENDING
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...rder=ASCENDING

[Nugget]

Poderá ser um erro do configurador...

Já agora, é de salientar que no configurador alemão apenas estão disponíveis motores 1.0 a gasolina. Em Portugal, acontece o mesmo para o novo Ibiza. Não pensei que fossem "matar" já o TDI nos superminis

Edit: Na foto do interior dá para ver que tem cruise control. Ter CC de série e não ter rádio não faz sentido...

Os motores Diesel (1.6 TDI) vão continuar disponíveis tanto no Ibiza como no Polo.

[JoaoFF17]

Não sei se (ainda) é comum ou não, mas já vi carros em sites de venda alemães completamente despidos de equipamento, mesmo com consola sem rádio!

Deve ser isso, então .

Os motores Diesel (1.6 TDI) vão continuar disponíveis tanto no Ibiza como no Polo.

Então porque não foram lançados simultaneamente com o 1.0?

[Murillo]

Alguma lei que obrigue que os carros para o Brasil sejam todos horriveis ?? As marcas todas fazem modelos para o mercado brasileiro que autenticos abortos.

Concordo!! Sempre que lá vou quase choro. Mas vejo sempre pelo menos um Ferrari em São Paulo.

Aqui nos EUA há muito lixo também. Aqui vê se até bastantes Infiniti QX80 5.6, vejam o que é... que nojo e custa 65k de base.

Os brasileiros devem gostar.. Essas berlinas do segmento B e C vendem mais que os similares de dois volumes e sempre custam algum dinheiro a mais. Deve ser por algum motivo.

O Chevrolet Cruze sedan p.ex. vendeu 1.800 em julho, enquanto o hatch vendeu só 600. O Golf vende metade do que vende o Jetta.. carrinhas então, não existem.

[brunomeleiro]

Os brasileiros devem gostar.. Essas berlinas do segmento B e C vendem mais que os similares de dois volumes e sempre custam algum dinheiro a mais. Deve ser por algum motivo.

O Chevrolet Cruze sedan p.ex. vendeu 1.800 em julho, enquanto o hatch vendeu só 600. O Golf vende metade do que vende o Jetta.. carrinhas então, não existem.

Diferenças de mercado...
Cá em Portugal, além do Chevrolet Aveo/Kalos (que não teve grande sucesso), e do Dacia Sandero (os que vi cá eram todos estrangeiros), não me lembro de mais nenhum depois do Seat Córdoba, e do Corsa A, que me parece ser o que teve mais sucesso, e também era mais harmonioso.
Carrinhas ainda se vão vendendo algumas, com destaque para a Clio tourer, mais provavelmente vai ficar sozinha.
Mesmo as versões de 3 portas estão a desaparecer, e dos recém lançados já só o Fiesta mantém essa versão.

Cá o Jetta nem sei se há. No segmento C a malta prefere carrinhas, apesar de começar a haver versões interessantes sedan, como o caso do A3. Mesmo no segmento D o que vende mais é carrinhas, e só no E a coisa muda.
Agora com os SUV's vem baralhar ainda mais as coisas.

[nebuchadnezzar]

Deve ser isso, então .



Então porque não foram lançados simultaneamente com o 1.0?

É mais do que normal alguns motores irem surgindo progressivamente em alguns modelos e às vezes em alguns mercados.

Querem enterrar o diesel mas ele ainda vai andar por aí durante uns anos!

[Nugget]

Diferenças de mercado...
Cá em Portugal, além do Chevrolet Aveo/Kalos (que não teve grande sucesso), e do Dacia Sandero (os que vi cá eram todos estrangeiros), não me lembro de mais nenhum depois do Seat Córdoba, e do Corsa A, que me parece ser o que teve mais sucesso, e também era mais harmonioso.
Carrinhas ainda se vão vendendo algumas, com destaque para a Clio tourer, mais provavelmente vai ficar sozinha.
Mesmo as versões de 3 portas estão a desaparecer, e dos recém lançados já só o Fiesta mantém essa versão.

Cá o Jetta nem sei se há. No segmento C a malta prefere carrinhas, apesar de começar a haver versões interessantes sedan, como o caso do A3. Mesmo no segmento D o que vende mais é carrinhas, e só no E a coisa muda.
Agora com os SUV's vem baralhar ainda mais as coisas.

Há. Ainda no outro dia vi um Jetta táxi, e hoje vi outro (se calhar até era o mesmo).