Audi A5 sportback vs vw cc

[Vrumm]

Isto só vem complicar a escolha. Para já falta testar a multitronic, factor que poderá ser decisivo!


Cump.

Vais gostar bastante.

[AMGfan]

Ora bem, já tenho propostas para o cc, e como esperava fica pelo mesmo preço que o a5. Por aqui se pode ver a "agressividade" da proposta da audi


Cump.

Pegue-se neste caso (e tantos outros) e veja-se o quão ridículo é muitas vezes perder tempo por aqui (sentado ao pc) a debater a comparação entre preços de revista/equipamentos entre premium e não premium etc. etc. dentro de um determinado intervalo de valores, que se alarga à medida que se sobe no segmento logicamente.

A minha opção estaria tomada (cingida a esses 2 modelos).

A multitronic, se é a de 8v, nunca experimentei, mas do que leio, e para quem se destina, deverá ter mais pontos fortes que fracos.

[ice]

Nem mais, o mercado está mesmo de pernas para o ar...

Contudo, ainda que estejam por valores muito semelhantes (para já), o cc vêm melhor equipado.

Assim de repente, ao a5 falta cruise control, bancos desportivos, xenon, 5º lugar e pneu suplente... É brincadeira para encarecer o a5 na casa dos 2.500€ e que o cc tráz de série!

Amanhã vamos testar a multitronik. Contudo o meu pai não esconde a simpatia que tem pelo cc.

Vamos ver se se deixa convencer pelos interiores audi.

Eu próprio estou baralhado


Cump.

[bg2]

eu esperava pelo S tronic 2l.

ou então ia para o 3l multitronic

[Miguel1994]

Nem mais, o mercado está mesmo de pernas para o ar...

Contudo, ainda que estejam por valores muito semelhantes (para já), o cc vêm melhor equipado.

Assim de repente, ao a5 falta cruise control, bancos desportivos, xenon, 5º lugar e pneu suplente... É brincadeira para encarecer o a5 na casa dos 2.500€ e que o cc tráz de série!

Amanhã vamos testar a multitronik. Contudo o meu pai não esconde a simpatia que tem pelo cc.

Vamos ver se se deixa convencer pelos interiores audi.

Eu próprio estou baralhado


Cump.

A posição de condução do A5 é soberba.

Eu ainda não conduzi muitos carros enquanto encartado, mas comparando, por exemplo, com o classe C, pessoalmente, achei melhor, muito melhor...

Cumprimentos

[ice]

As motorizações acima do 2.0 estão fora de questão. Não faz de todo sentido para o uso pretendido...

Tivemos então oportunidade de testar uma a4 multitronik, versão de 143 cv mais básica.

Em abono da verdade a caixa é soberba. Aproveita na totalidade o que o motor tem para oferecer. De tal forma que demos por nós a pensar se seria "necessário" o de 177 cv.

Contudo, e em minha opinião, acho que em D (que é onde faz sentido analisar), falta-lhe um pouco mais de travão motor. Para além de em conjunto com uma direcção muito leve, leva a que a sensação de condução seja muito filtrada.

Cremos que o a5 seja um pouco melhor nestes parametros, mas já sabemos que não vai chegar ao nível do e60...

Aspecto positivo o espaço em largura nos bancos da frente.

Posto isto, e embora ainda se aguarde por propostas finais, o cc ainda está em vantagem

Creio que a única forma de preferir o audi será o vendedor da vw não fazer o desconto esperado, e o da audi arranjar um carro a sair de fábrica.

Quero deixar uma nota muito positiva para ambos os vendedores, que têm sido de uma simpatia e cordialidade a toda a prova!


Cump.

[Miguel1994]

As motorizações acima do 2.0 estão fora de questão. Não faz de todo sentido para o uso pretendido...

Tivemos então oportunidade de testar uma a4 multitronik, versão de 143 cv mais básica.

Em abono da verdade a caixa é soberba. Aproveita na totalidade o que o motor tem para oferecer. De tal forma que demos por nós a pensar se seria "necessário" o de 177 cv.

Contudo, e em minha opinião, acho que em D (que é onde faz sentido analisar), falta-lhe um pouco mais de travão motor. Para além de em conjunto com uma direcção muito leve, leva a que a sensação de condução seja muito filtrada.

Cremos que o a5 seja um pouco melhor nestes parametros, mas já sabemos que não vai chegar ao nível do e60...

Aspecto positivo o espaço em largura nos bancos da frente.

Posto isto, e embora ainda se aguarde por propostas finais, o cc ainda está em vantagem

Creio que a única forma de preferir o audi será o vendedor da vw não fazer o desconto esperado, e o da audi arranjar um carro a sair de fábrica.

Quero deixar uma nota muito positiva para ambos os vendedores, que têm sido de uma simpatia e cordialidade a toda a prova!


Cump.

Depois, se não te importas, informa-nos das propostas finais.

Cumprimentos

[BrunoD]

Com valores próximos, o CC perde algum sentido, embora como carro não seja assim tão inferior ao A4/A5.

[ice]

Com valores próximos, o CC perde algum sentido, embora como carro não seja assim tão inferior ao A4/A5.

Esta é também a minha opinião... Para já, pode dizer-se que os valores são iguais (há algumas diferenças no equipamento, mas não são relevantes para nós).

Respira-se um ambiente muito mais hi tech no audi é um facto, contudo, se houver um cc em stock, o valor pode baixar uns 2500€. E no negócio em questão, é dinheiro!

Aguardam-se desenvolvimentos a qualquer momento, e claro, no final do processo, darei feed back


Cump.

[BrunoD]

Esta é também a minha opinião... Para já, pode dizer-se que os valores são iguais (há algumas diferenças no equipamento, mas não são relevantes para nós).

Respira-se um ambiente muito mais hi tech no audi é um facto, contudo, se houver um cc em stock, o valor pode baixar uns 2500€. E no negócio em questão, é dinheiro!

Aguardam-se desenvolvimentos a qualquer momento, e claro, no final do processo, darei feed back


Cump.

O ambiente no Audi é diferente, sem dúvida, pois o Passat tem um tablier já com 7 anos ao serviço (embora os devidos melhoramentos, mais o RCD/RNS 510 tenha ajudado a modernizá-lo um pouco...) agora os € contam sempre.

Agora, que o CC é um osso duro de roer, isso é e falo com conhecimento de causa, pois na minha garagem dorme um A4 B8 e um CC lado a lado.

[ice]

Está escolhido, a nossa opção foi o CC

Como tinha dito, sempre houve uma especial aptência pelo cc, e como houve um problema de acessibilidade com a entrada para o A5, a decisão foi mais fácil...

Posso falar de um test drive (curto) feito à versão de 170cv dsg, com dcc pele e jantes 18.

O conforto nunca é posto em causa com o modo conforto selecionado. Tudo se passa com tranquilidade sem no entanto parecer um "barco". No modo desportivo faz uma leitura mais precisa do terreno, mas depois falha em capítulos como a direcção, que como é apanágio é um pouco vaga...

A dsg, velha conhecida, é de um funcionamento impar! Não notei falta de alma em baixas rotações, pelo contrário, as trocas de caixa acontecem cedo e quase sempre abaixo das 2 mil rpm.

A "pele" dos bancos, acho-a escorregadia, mas penso que está na média do que se vê por aí. Eu é que prefiro o tecido

O espaço a bordo é bom, só em altura se nota de facto os cms que tem a menos que um passat, mas para nós, não é nada de grave. Compensa o menor espaço com uma presença em estrada muito boa!

Dos interiores, acho que já falei sobre tudo, os plásticos podiam (deviam!) ser mais apraziveis. Estão sempre a lembrar que a base do carro data a 2004...

Para já é o que posso dizer


Cump.

[asjesus]

Parabéns pela escolha.

Fica aqui um comparativo que vi:

Citron DS5 2.0 HDI 160 Sport aut vs Volkswagen CC 2.0 TDI 170 DSG

[LuDa]

o A4 é mais bonito que esses dois.

[BrunoD]

Muito bem escolhido!

Motor muito interessante, e a caixa para fechar o embrulho. Bom, muito bom!

Muita sorte com ele.

o A4 é mais bonito que esses dois.

São opiniões.

[AMGfan]

Parabéns também. Sou um fã das carroçarias coupe confort. E este CC está muito bem equipado.

[andantedodia]

Boa escolha o CC é bastante imponente, um vizinho meu tem um (v6 a gasolina se não me engano) e não deixo de dar uma vista de olhos sempre que passo por ele. Diria que se tivesse logo da audi em vez da vw era unanimemente o mais bonito!

[Deltabiturbo]

Parabéns pela escolha!
Eu estava a "torcer" pelo CC.
Já agora, tens a lista de equipamento? Pediste muitos extras?

[ice]

Obrigado a todos, a vossa ajuda foi muito benvinda. Nem sempre é facil arranjar informação mais detalhada

De facto o a4 chegou a ser equacionado, mas depois de ver o a5 é dificil. O pretendido era, mantendo a racionalidade, fugir um pouco ao tradicional 4p.

E nisto o a5 e o cc, neste segmento, não têm rival. Mas isto é apenas a minha opinião.

No último carro abusamos nas opções e vimos, com o passar do tempo, que passavamos bem sem algumas... aprendemos a ser mais ponderados

Assim, e como o carro já vem bem equipado (jantes 17, sensores estacionamento, bancos desportivos, xenon, cc, dcc, etc...) apenas traz a mais estofos em pele.

Em cima referi o carro de test drive, mas o escolhido também foi o modelo de 170cv com a dsg.

Vamos ver como se porta


Cump.

[AMGfan]

Qual foi a diferença de € afinal entre ambos os negócios?

[ice]

Qual foi a diferença de € afinal entre ambos os negócios?

A diferença rondou os mil€, mas porque a vw tem o carro em stock. Senão o a5 ficava mais barato!!! (tendo o pacote exclusive e mais um ou outro detalhe como cc e 5º lugar).

A audi está com campanhas muito porreiras mesmo. E tem de se ter em conta que é uma compra de particular!


Cump.

[Deltabiturbo]

A diferença rondou os mil€, mas porque a vw tem o carro em stock. Senão o a5 ficava mais barato!!! (tendo o pacote exclusive e mais um ou outro detalhe como cc e 5º lugar).

A audi está com campanhas muito porreiras mesmo. E tem de se ter em conta que é uma compra de particular!


Cump.

Desculpe tar a meter-me nas "contas" dos outros, mas não achas que os 1.000€ de diferença são rapidamente recuperáveis na retoma?

Estou a dizer isto só por mera discussão, não para censurar a compra do teu pai, tanto mais que o meu "preferido" sempre foi o CC!

[Deltabiturbo]

já agora por curiosidade, mandaste vir as DRL com led's? lol

Acho este interior, com estes bancos, soberbo!

http://es.autoblog.com/photos/prueba...v-dsg/5189422/

[AMGfan]

A diferença rondou os mil€, mas porque a vw tem o carro em stock. Senão o a5 ficava mais barato!!! (tendo o pacote exclusive e mais um ou outro detalhe como cc e 5º lugar).

A audi está com campanhas muito porreiras mesmo. E tem de se ter em conta que é uma compra de particular!


Cump.

Pois. Suspeitava que isso pudesse acontecer. Percebo a vossa escolha, mas não seria a minha.

[Miguel1994]

Parabéns pela escolha, sejam felizes com o carro.

Cumprimentos

[Turbofan]

Parabéns pela escolha!

Também pediste para vir com o 5º lugar ou agora é de série?

[ice]

Como disse acima, a escolha não foi feita (nem nunca seria) pelo diferencial. O que nos surpreendeu não foi o preço do cc, foi o do a5

O a5 ficou de fora porque quanto tivemos oportunidade de o testar, deparamo-nos com um problema de acessibilidade. Parece mentira, mas de facto está lá. Foi o suficiente para o deixar de parte numa altura que a coisa até estava muito equilibrada... a única hipótese seria o modelo de 2 portas, mas não agrada ao futuro proprietario.

Assim tudo ficou mais fácil e o facto de conseguirmos experimentar o cc precisamente como queriamos também ajudou a tomar a decisão.

É facil criticar quando algo corre mal, mas também é necessário enaltecer quando as pessoas se empenham, e neste caso, ambos os vendedores foram incasáveis e não se coibiram de ir a outras concessões procurar um carro para test drive.

já agora por curiosidade, mandaste vir as DRL com led's? lol

Acho este interior, com estes bancos, soberbo!

http://es.autoblog.com/photos/prueba...v-dsg/5189422/

O cc como extra apenas tem a pintura metalizada e os estofos em pele preta.

Curiosamente o carro que tivemos oportunidade de testar tinha o interior nessa combinação bicolor, e não me agradou de todo! Revela de forma mais clara as fragilidades interiores

O 5º lugar, assim como o pneu suplente já são de série

PS:O carro ideal para mim seria o exterior do cc e o interior do a5


Cump.

[BrunoD]

Como disse acima, a escolha não foi feita (nem nunca seria) pelo diferencial. O que nos surpreendeu não foi o preço do cc, foi o do a5

O a5 ficou de fora porque quanto tivemos oportunidade de o testar, deparamo-nos com um problema de acessibilidade. Parece mentira, mas de facto está lá. Foi o suficiente para o deixar de parte numa altura que a coisa até estava muito equilibrada... a única hipótese seria o modelo de 2 portas, mas não agrada ao futuro proprietario.

Assim tudo ficou mais fácil e o facto de conseguirmos experimentar o cc precisamente como queriamos também ajudou a tomar a decisão.

É facil criticar quando algo corre mal, mas também é necessário enaltecer quando as pessoas se empenham, e neste caso, ambos os vendedores foram incasáveis e não se coibiram de ir a outras concessões procurar um carro para test drive.



O cc como extra apenas tem a pintura metalizada e os estofos em pele preta.

Curiosamente o carro que tivemos oportunidade de testar tinha o interior nessa combinação bicolor, e não me agradou de todo! Revela de forma mais clara as fragilidades interiores

O 5º lugar, assim como o pneu suplente já são de série

PS:O carro ideal para mim seria o exterior do cc e o interior do a5


Cump.

O A5 teria bancos desportivos ou normais?

O tablier é algo introsivo. Basta que o banco esteja alto, e relativamente próximo do tablier, para que as entradas e saídas do carro se possam tornar difíceis. Eu que o diga com as regulações feitas pela minha mulher, lol. No teu caso ainda acrescenta problemas de mobilidade, certo?

No CC é realmente mais fácil entrar e sair do carro (à frente) mesmo com a baixa altura do tejadilho a complicar.

A combinação bicolor dos estofos ao vivo não é tão apelativa como em fotos. O tom claro devia ser menos claro para resultar em pleno.
Para mim o setup preferido no CC é pele+alcântara e/ou pele castanha. Eu tenho pele preta, não desgosto, mas sou mais adepto do tecido.

[AMGfan]

O problema da acessibilidade de facto existe. O meu pai apesar de ainda ser relativamente jovem, não entra no A5 como num sedan dito convencional. No CC não é tão evidente.

Tanto que ele hoje diz que talvez tivesse optado pelo...Q5! Armam-se em jovens...

[ice]

O A5 teria bancos desportivos ou normais?

O tablier é algo introsivo. Basta que o banco esteja alto, e relativamente próximo do tablier, para que as entradas e saídas do carro se possam tornar difíceis. Eu que o diga com as regulações feitas pela minha mulher, lol. No teu caso ainda acrescenta problemas de mobilidade, certo?

No CC é realmente mais fácil entrar e sair do carro (à frente) mesmo com a baixa altura do tejadilho a complicar.

A combinação bicolor dos estofos ao vivo não é tão apelativa como em fotos. O tom claro devia ser menos claro para resultar em pleno.
Para mim o setup preferido no CC é pele+alcântara e/ou pele castanha. Eu tenho pele preta, não desgosto, mas sou mais adepto do tecido.

O a5 tinhas os bancos normais em pele. Sim, há de facto algumas limitações na mobilidade, mas o certo é que em carros bem mais pequenos este problema não se coloca.

Aliás, no a4, mesmo com os bancos desportivos, não havia problema. Confuso? Sim, claro, mas o certo é que não se ía comprar um carro para andar sempre a puxar o banco atrás...

Em altura não há problema

Partilho a preferência pelo tecido. Mas tenho de concordar que o interior bicolor em pele é muito porreiro (aqui é de um passat cc, mas é idêntico):



Só lhe falta o tecto em preto : ))


Cump.

[ice]

O problema da acessibilidade de facto existe. O meu pai apesar de ainda ser relativamente jovem, não entra no A5 como num sedan dito convencional. No CC não é tão evidente.

Tanto que ele hoje diz que talvez tivesse optado pelo...Q5! Armam-se em jovens...

Olha que às vezes é um engano... Nós ainda fomos ver o glk, por curiosidade e por pensarmos que um carro mais alto seria mais fácil de entrar/sair, puro engano!

Mas no nosso caso é uma situação muito particular...


Cump.