Originalmente Colocado por reckoner00
Ver Post
-
Notam-se perfeitamente traços estilisticos presentes no SZ.
-
Bem, apresentamos à bocado a proposta, ainda não vou dizer valores, o senhor vai falar com a família e depois dirá uma resposta
Comentário
-
ja é do ano passado este filme... não chegarm a fazer o "novo" Stratos mas aquele som...
Comentário
-
As italianas continuam a servir de inspiração a jovens designers
Lancia Bordo
"The Lancia Bordo Concept is a design study of a modern barchetta-style sportscar that aims at defining a new, clean aesthetic language for the Italian brand. The author is automotive designer Thomas Gilbert.
The Bordo is a front/mid-engined barchetta, which in proportions and design verges on being a supercar. It presents a shift away from the soft latinate curves which currently define the brand, to a harder and faster aesthetic more akin to models such as the Delta, Stratos and 037."
by Thomas Gilbert“As a designer one of the things I enjoy most is taking automotive brands and approaching them in different ways, looking at their core values in a new light or re-interpreting their design cues. Bordo is a styling project which tries to imagine a shift in design direction for Lancia, a brand I’ve always been especially passionate about.”
“The car’s overall form is quite soft and organic, with this line being the only hard-sculpted feature of the body-side. My aim was for it to be striking through its simplicity and purity – free of visual ‘clutter’ so that it can be as bold and dramatic as possible.”
“I wanted every feature of the car to interact with this line (which gives the car its name, ‘Bordo’ meaning a border line or margin). For example the car’s ‘face’ is tucked beneath it like a hard brow-line, referencing the iconic Delta. The widened and split shield-grille is flanked by piercing circular headlamps. My aim here was to create a wide, assertive face, but one which also has a charming playfulness.”
“At the rear, I also tried to to maximise the the car’s apparent width, with the feature line forming the full-width rear lamps. The split cockpit, wrap-around screen, sculpted side-exit exhausts and large carbon diffuser are intended to communicate that this is a focused driver’s car.”
is an automotive designer with experience in the studios of Aston Martin and Land Rover, and a degree in Automotive Design from Coventry University.
in car body designComentário
-
I wish...Comentário
-
-
Que patrão
Comentário
-
Estava a pesquisar no SV os Deltas HF, e vi este 1.4
Lancia Delta 1.4 C/ NOVO- IMPECAVEL, € 690, Vila Nova De Gaia - Standvirtual
Qual o problema deste carro? Os outros que vi, mesmo bem mais antigos e não desportivos custam mais de 2mil eurosComentário
-
-
E o HF, é melhor ou pior que o anterior?Originalmente Colocado por Deltabiturbo Ver PostComentário
-
Em que aspectos?Originalmente Colocado por Murillo Ver Post
Para mim é muito pior, o anterior é uma LENDA...
Este é uma forma diferente de ser "Fiat Tipo/Tempra"...Comentário
-
Motores, comportamento em curvas etc. Pensei que ele fosse mais parecido com o Alfa 145/Bravo do que com o TipoOriginalmente Colocado por Deltabiturbo Ver PostComentário
-
-
Esse Delta é mais um Dedra com a traseira cortada, no entanto para todos os efeitos é um "FIAT Tipo".
Essa versão 1.4 é muito infeliz.
No Tipo entende-se, no Lancia não. 70cv???
Por isso é capaz de ser o Lancia menos valioso que há, talvez menos do que o Y10, pois esse sempre pode ser económico e tem esses clientes.
Agora o 2.0 HF Turbo tem quase 200cv e é muito mais seguro do que o Delta antigo.
É muito mais confortável, tem menos ferrugens, etc.
Sendo comparado com o Delta 1.6 HF Turbo 140cv tem também melhor comportamento e anda mais claro.
Comparado com o Integrale... nada a ver.
Pode não ficar muito longe em aceleração a direito.
Mas apenas em velocidade máxima pode competir.
O Integrale ainda hoje em estrada de Serra é temível.Comentário
-
O Delta MK2 tem duas carroçarias: 5 Portas e 3 Portas HPE (Coupé); esta mais interessante.
Versão interessante e porque já é equilibrada é a HPE 1.8.
Não será um desportivo, mas um carro já muito disponível e com força.
Os bancos são normalmente bastante bons nos Deltas.
O motor é o 1.8 130cv conhecido do Barchetta, Punto HGT e muito mais modelos.
Por acaso estave agora um no Salão da Exponor:
Comentário
-
70cv num segmento C é mesmo uma opção infeliz. O meu que é mais leve e tem 87cv não já não é grande coisa..
Perguntei pois o preço deste que coloquei é o mais baixo e não parece estar em mau estado.
Nem precisava dos 200cv, só 130 já dava jeito
Comentário
-
Eu "avisei" que ele já vinha explicar tudo direitinho...
Obg GtAbarth, os teus post's são sempre sábios!
Comentário
-
Comentário
-
Lancia Lambda coupé (1930):
Lancia Aurelia GT cabriolet B24 (1954):
Comentário
-
Adoro, enfim o homem do Thesis nunca mais disse nada, um destes será a 2ª opção...Comentário
-
Lancia Aurelia B52 PF200 Cabriolet
Comentário
-
Lancia Aurelia B52 PF200 Coupe
Comentário
-
-
Nós fizemos a proposta a semana passada. O senhor nunca mais disse nada, se o negócio não seguir para a frente o outro carro que me vejo a ter seria um Fulvia...Originalmente Colocado por gtabarth Ver PostComentário
-
Fulvia é muito bom.
Ontem no volante andaram num Série 3 1300.
Não encontro ou sei se já está na net.
Fica este:
Comentário
-
Comentário
-
Eu vi, esse era o carro que eu tinha em mente para 1º carro, entretanto apareceu o Thesis e os planos mudaram um bocado, vamos ver no que dá isto ;)Originalmente Colocado por gtabarth Ver PostFulvia é muito bom.
Ontem no volante andaram num Série 3 1300.
Não encontro ou sei se já está na net.
Fica este:
Comentário
-
Lancia Gamma Berlina:
Lancia Gamma Coupe:
Comentário
-
Lancia Flavia 2000 Coupe e Lancia Flavia 2000 Coupe HF
Comentário
-
Fantástico. Artístico. Lancia.Originalmente Colocado por reckoner00 Ver PostLancia Gamma Berlina:
Super avançado.Comentário
Comentário